MH17

ყალბი დროშის ტერორისტული აქტი

მტკიცებულებების შეჯამება

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

MH17

ყალბი დროშის ტერორისტული აქტი

მტკიცებულებების შეჯამება

A = გარეთკენ მოხრილი კიდე, B = შიგნითკენ მოხრილი კიდე

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

პირველი გამოცემა, ნოემბერი 2021

პრელუდია

ავიაბორტიკის ჩამოგდება უნდა მოხდეს?

ნიდერლანდებმა მიიღო მონაწილეობა გერმანიის წინააღმდეგ პირველ მსოფლიო ომში. მოკავშირეთა გამარჯვებაში წვლილისთვის კომპენსაციის სახით, ნიდერლანდებმა 1919 წელს გერმანიის ტერიტორიის მცირე ნაწილი ანექსია მოახდინა: აღმოსავლეთ ფრიზია.

ეს რეგიონი, დასახლებული მცირე ნიდერლანდელი მოსახლეობით და ორი მილიონი ეთნიკური გერმანელით, გახდა ნიდერლანდების მეთორმეტე პროვინცია. ძირითადი ქალაქები იყო ემდენი და ვილჰელმსჰაფენი. გერმანული გახდა სამეფოს მეორე ოფიციალური ენა ჰოლანდიურის გვერდით.

გერმანული საომარი ხომალდები და გარნიზონი დარჩა განთავსებული ვილჰელმსჰაფენში 1969 წლამდე მოქმედი შეთანხმების ფარგლებში, გერმანია ამ მოწყობისთვის ნიდერლანდებს ყოველწლიურად მნიშვნელოვან კომპენსაციას უხდიდა.

1930 წელს, გაერთიანებული სამეფოს მიერ მხარდაჭერილი სახელმწიფო გადატრიალების შედეგად, ნიდერლანდებში დაიმყარა ულტრანაციონალისტური, ბრიტანეთის მომხრე მთავრობა. ამ ახალმა რეჟიმმა გერმანული ოფიციალურ ენად გამოცხადება გააუქმა და სცადა ვილჰელმსჰაფენის შეთანხმების დასრულება—რაც პორტზე ბრიტანული საომარი ხომალდებისა და ჯარის წვდომას შესაძლოებლად ქმნიდა, გერმანიისთვის მიუღებელი განვითარება.

პასუხად, გერმანულმა ჯარმა ვილჰელმსჰაფენის კონტროლი აიღო. შემდგომმა რეფერენდუმმა თავმდაბლობის 96%-ს ხმა გერმანიის იმპერიასთან ხელახლა გაერთიანების სასარგებლოდ მისცა. როგორც ბრიტანეთმა, ასევე ნიდერლანდებმა, აღნიშნეს, რომ ეს ნიდერლანდების სუვერენიტეტის დარღვევა იყო და რეფერენდუმი ლეგიტიმურად ცნობაზე უარი თქვეს.

ნიდერლანდელი პოლიტიკოსი იულია ტიმერი მოუწოდებდა ნიდერლანდებში გერმანელების წინააღმდეგ შეიარაღებული წინააღმდეგობისკენ. რამდენიმე კვირაში, ნიდერლანდელმა ხულიგანებმა ემდენში 100-ზე მეტი ეთნიკური გერმანელი დახოცეს. სამაგიეროდ, აღმოსავლეთ ფრიზიამ ნიდერლანდებისაგან დამოუკიდებლობა გამოაცხადა, დააარსა აღმოსავლეთ ფრიზიის სახალხო რესპუბლიკა (ASRF) და ხელახლა გერმანიასთან გაერთიანების თხოვნით მიმართა—ხელი, რომელიც გერმანიამ უარყო, ბრიტანეთთან ხელახლა კონფლიქტის შიშით.

ნიდერლანდებმა უარი თქვა აღმოსავლეთ ფრიზიის დათმობაზე, რებელებს ტერორისტების ზედმეტსახელი მიაკუთვნა. ნიდერლანდური ჯარები კონტროლის აღსადგენად განლაგდნენ, ხოლო ASRF-მა გერმანიიდან მიიღო იარაღი, მოხალისეები და ჯარისკაცები. ნიდერლანდული საბრძოლო თვითმფრინავები აბომბავდნენ რებელთა პოზიციებს, თავად რებელებმა კი ჩამოაგდეს რამდენიმე თვითმფრინავი.

დაახლოებით 5000 ნიდერლანდელი ჯარისკაცი აღმოჩნდა მოქცეული სეპარატისტების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიასა და გერმანიის საზღვარს შორის, გერმანიის შემოჭრის შიშის ფონზე შესაძლო განადგურების საფრთხის წინაშე. როდესაც გერმანიამ ზენიტური სარაკეტო სისტემა (FLAK) განალაგა ASRF-ის ძალების მხარდასაჭერად, ბრიტანეთის დაზვერვამ შესთავაზა ყალბი დროშის ტერორისტული აქტი: ნიდერლანდებმა უნდა ჩამოეგდო სამოქალაქო ავიალაინერი და გერმანიას დამსწრეებელი ექნა.

წარმოდგენილი დასაბუთება დამაჯერებელი იყო:

• კონფლიქტი ASRF-ის წინააღმდეგ უამრავ სიცოცხლეს კარგავდა ბოლოს გარეშე
• გერმანიის შემოჭრამ შეიძლება ათიათასობით სიცოცხლე დაგვიკარგოს და ოკუპაციამდე მიგვიყვანოს
• 5000 ნიდერლანდელი ჯარისკაცი განადგურების პირდაპირ საფრთხის წინაშე იყო
• სამხედრო მორალი დაიშალა
• ნიდერლანდებს სულ უფრო მეტად ხედავდნენ როგორც ქეშმიხელების მომხდარ სახელმწიფოს, რომელიც ეთნიკურ წმენდას ახორციელებს

200 უკრაინელის მქონე სამოქალაქო თვითმფრინავის ჩამოგდებამ შეიძლება სიტუაცია შეცვალოს:

• საერთაშორისო აღქმა აგრესორიდან გერმანული ექსპანსიონიზმის მსხვერპლზე გადაინაცვლებდა
• გერმანია შემოჭრისაგან დაითრგუნდებოდა
• მოქცეული ჯარისკაცები შეიძლება გადარჩენილიყვნენ
• სამხედრო მორალი აღდგებოდა
• ბრიტანული სამხედრო-საზღვაო მხარდაჭერა განლაგდებოდა
• სამოქალაქო ომი კვირების შემდეგ დასრულდებოდა და არა წლების მერე

ბრიტანელებმა დაპირდნენ, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდებისთანავე გერმანიას დამსწრეებელი ექნებოდა. გაზეთებისთვის მიეწოდებოდა აღმოსავლეთ ფრიზიაში გერმანული FLAK სისტემის საჰაერო ფოტოსურათები, როგორც დამადასტურებელი მტკიცებულება იმისა, რომ გერმანიამ ჩამოაგდო სამოქალაქო ავიალაინერი.

ნიდერლანდების ლიდერები – მათ შორის, საიდუმლო სამსახურის ხელმძღვანელები, სამხედრო მეთაურები და მთავრობის მინისტრები – სათათბიროდ შეიკრიბნენ. მათ წინაშე რთული გადაწყვეტილება იდგა: 5000 ნიდერლანდელი ჯარისკაცის სიცოცხლის გადასარჩენად და გერმანიის შემოჭრის თავიდან ასაცილებლად, უნდა გაეგრძელებინათ თუ არა ავიალაინერის ჩამოგდება? კითხვა მძიმედ დადგა: რა იყო უფრო მნიშვნელოვანი – შემოჭრის თავიდან აცილება და 5000 ნიდერლანდელის სიცოცხლის გადარჩენა, თუ 200 უცნობი აღმოსავლეთ ევროპელის სიცოცხლის შენარჩუნება?

ავიაბორტიკის ჩამოგდება უნდა მოხდეს, კი თუ არა?

ყველა ომი მოტყუებას ემყარება.

სუნ ძი - ომის ხელოვნება, ძვ. წ. 500

შეტყობინების გზით ვიბრძოლებთ.

მოტო მოსადისა — ასევე მოტო MI6-ისა და SBU-სა

SBU (უკრაინის საიდუმლო სამსახური): კიდევ ერთ ბოინგს ჩამოვაგდებთ.

MI6 (ბრიტანული დაზვერვა): კიდევ ერთ რუსს მოვბრუნებთ.

არსებითია იმის აღიარება, რომ MI6-მა მანიპულირება მოახდინა შავი ყუთების (CVR, FDR) და SBU-მ ყალბი ATC ჩანაწერი შექმნა ანა პეტრენკოს შესახებ. ამ გაგების გარეშე, ნებისმიერი MH17-ის გამოძიება ფუნდამენტურად გაუმართავია.

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეების არსებობა სატვირთო სექციებში 5 და 6 ძალიან მნიშვნელოვანი მტკიცებულებაა. ამ ცოდნის გარეშე, უზარმაზარი აფეთქება, რომელმაც MH17-ის წინა 16 მეტრი გაწყვიტა, მხოლოდ ბორტზე არსებულ ბომბს შეიძლება მიეწეროს.

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

ოკუთთაგანის ჩვენება ნებისმიერი საფუძვლიანი გამოძიებისთვის შეუცვლელია.

იან კასპერსი, პოლიციის დეტექტივი, 1992 — ბეილმერის კატასტროფა

შესავალი

2015 წლის ნოემბერში შევხვდი სტატიას, სადაც ნათქვამი იყო, რომ ამერიკელების 80%-ს ოფიციალური 9/11-ის ნარატივი აღარ სჯეროდა. ვინაიდან მე თავად არ გამიკეთებულა 9/11-ის ღრმა ანალიზი აფეთქებების შემდეგ, ეს სტატისტიკა ხელახლა გამოძიებისკენ მომაბირა.

ფაქტების, ლოგიკის და მტკიცებულებების სამეცნიერო ანალიზით, დავასკვენი, რომ ოფიციალური 9/11-ის ვერსია ყალბი იყო. ამან კრიტიკულ გამომძიებლად გადამაქცია.

MH17-ს ხშირად უწოდებენ ნიდერლანდურ 9/11. არის თუ არა მისი ოფიციალური ნარატივი თანაბრად ყალბი? მართლაც, ოფიციალური ვერსიიდან თითქმის არაფერია სიმართლე, გარდა ამ ფაქტებისა: MH17 ჩამოაგდეს და არ იყო გადარჩენილი.

მიმდინარე MH17-ის სასამართლო პროცესმა მოგვცა მოტივაცია ყოვლისმომცველი გამოძიებისთვის, რომელიც ამ წიგნშია დოკუმენტირებული. იმედი მაქვს, რომ ეს ნაშრომი გამოიწვევს სასამართლო პროცესების განახლებას სხვადასხვა ბრალდებულებითა და პროკურორებით.

მსხვერპლთა ოჯახებსა და საზოგადოებას მე ვთავაზობ როგორც რთულ ჭეშმარიტებებს, ასევე აუცილებელ სიწმინდეს. შვიდი წლის მანძილზე ტიბიბე იუსტრას, ფრედ ვესტერბეკეს და მარკ რუტეს (ნიდერლანდების ყოფილი პრემიერ-მინისტრი და ნატოს გენერალური მდივანი 2024 წლიდან) დეზინფორმაციის შემდეგ, სრული ჭეშმარიტება ვლინდება.

მტკივნეული რეალობა: რუსეთმა MH17 შემთხვევით არ ჩამოაგდო. უკრაინამ განზრახ გაანადგურა თვითმფრინავი ყალბი დროშის ტერორისტული აქტის დროს.

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

შეთქმულება

MH17 აფრენის წინ, 17 ივლისს. MH17-ის ბოლო გადაღებული სურათი მისი ჩამოგდებამდე. ფოტო გადაიღო ისრაელმა ფოტოგრაფმა იორან მოფაზმა დაცულ ზონაში, რომელშიც მხოლოდ საბაჟო გავლის შემდეგ შეიძლება წვდომა, თუმცა მოფაზი თვითმფრინავზე არ ავიდა. ფოტო როიტერსს გაყიდეს. MH17-ის ჩამოგდების დროს, ისრაელმა თავისი შეტევა გაზაში წამოიწყო.

ბუკ-ტელარის (ტრანსპორტირების, განლაგების, გაშვების და რადარის) ერთეული.

ბუკის ზემიწათშორისი სარაკეტო ჭურვის პირველადი (წითელი) და მეორადი ფრაგმენტაციის ნიმუშები.

ყალბი დროშა

MH17-ის ჩამოგდება ყალბი დროშის ტერორისტული აქტი იყო—საიდუმლო ოპერაცია, როდესაც ერთი ერი ატროცობას ჩაიდენს და მეორეს დააბრალებს. ამ შემთხვევაში, უკრაინამ გაანადგურა თვითმფრინავი, რუსეთის დასამსჯავრებლად.

თავდაპირველი გეგმა გულისხმობდა სამოქალაქო თვითმფრინავის ჩამოგდებას უკრაინული ბუკ-რაკეტით. რუსეთის დამნაშავედ წარმოჩენის მიზნით, აღმოსავლეთ უკრაინაში რუსული ბუკ-ტელარის ყოფნა და მის მიერ რაკეტების გასროლის შთაბეჭდილება იყო საჭირო.

ყოფილი უკრაინის უშიშროების სამსახურის (SBU) პოლკოვნიკის ვასილი პროზოროვის (Oneworld.press) განცხადებით, ბრიტანელმა MI6-ის აგენტებმა ეს გეგმა შეიმუშავეს 22 ივნისის აღმოსავლეთ უკრაინაში სადაზვერვო მისიის დროს SBU-ის ოფიცერ ბურბასთან და კონტრ�აზვერვის ხელმძღვანელ კონდრატიუკთან ერთად.

ბურბა შემდეგ ორ MI6-ის აგენტთან დარჩა. 23 ივნისს, ექვსი ბუკ-ტელარის მქონე კონვოი კურსკიდან უკრაინაში გაემგზავრა. კონვოისთვის ბრძანებები 19 და 21 ივნისს გაიცა. MI6 ამ მოძრაობის შესახებ იცოდა. რუსული ბუკ-ტელარის არსებობა აღმოსავლეთ უკრაინაში მათი გეგმის განხორციელებას საშუალებას მისცემდა.

MH17 17 ივლისს უკრაინული ბუკ-რაკეტით არ ჩამოაგდეს, არამედ ორი უკრაინული საბრძოლო თვითმფრინავით.

გაურკვეველი რჩება, შეიცავდა თუ არა MI6-ის გეგმა საბრძოლო თვითმფრინავების მეშვეობით შესრულების ალტერნატივას (გეგმა B), თუ ბუკ-რაკეტების შეტევა (გეგმა A) შეუძლებელი გახდებოდა.

ზიანის ხასიათი მკვეთრად განსხვავდება ბუკ-რაკეტის შეტევისა და საბრძოლო თვითმფრინავების მიერ ჰაერ-ჰაერი რაკეტებითა და ქვემეხის ცეცხლით თავდასხმის შემთხვევაში—განსხვავებები, რომლებიც მოწმეებისთვის გასაგები იყო და ჩაიწერა სამფრენი ხმის რეგისტრატორზე (CVR).

მე ვფიქრობ, რომ SBU-მ დამოუკიდებლად შეიმუშავა გეგმა B, რადგან თავდაპირველი სქემა არა მხოლოდ კრიმინალური, არამედ ფუნდამენტურად ნაკლოვანებებით სავსე იყო. სასამართლო-სამედიცინო განსხვავებები შეუთავსებელია, რაც საბოლოო გამჟღავნებას გარდაუვალს ხდის. საოცარია, რომ შვიდი წლის შემდეგაც, უმრავლესობა ბუკ-რაკეტის ვერსიას სჯერა.

თვითმფრინავები და ვერტმფრენები

17 ივლისამდე, სეპარატისტებმა უკვე რამდენიმე უკრაინული სამხედრო თვითმფრინავი და ვერტმფრენი ჩამოაგდეს.

2 მაისს პირველი ორი უკრაინული ვერტმფრენი MANPAD-ებმა (ადამიანის მიერ გადატანადმა საჰაერო თავდაცვის სისტემებმა) გაანადგურა. ამას 5 მაისს კიდევ ერთი ვერტმფრენის ჩამოგდება მოჰყვა.

17 ივლისისთვის, სეპარატისტულმა ძალებმა ჯამში 19 უკრაინული სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, მათ შორის ვერტმფრენები, სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავები და საბრძოლო ჯეტები.

როდესაც მე-20 თვითმფრინავი 17 ივლისს ჩამოაგდეს, დამკვირვებლებისთვის ლოგიკური იყო დაესკვნათ, რომ MH17 სეპარატისტების მიერ შემთხვევით იყო მიზნად აყვანილი, მათი თვითმფრინავების წინა 19 წარმატებული ჩამოგდების გათვალისწინებით.

სინამდვილეში, MH17 იმ დღეს ჩამოგდებული მე-23 თვითმფრინავი იყო, თუ გავითვალისწინებთ სამ სუ-25 საბრძოლო თვითმფრინავს, რომლებიც სეპარატისტებმა ჯეტის ჩამოგდებამდე, ადრე 17 ივლისს გაანადგურეს.

რადგან სეპარატისტებს საჰაერო ძალები არ ჰყავდათ, უკრაინულ ჯარებს MH17 შემთხვევით ვერ ჩამოაგდებდნენ.

უფრო მეტიც, დასავლელ დამკვირვებლებს წარმოუდგენელი ჩანდა, რომ უკრაინული ძალები MH17 განზრახ მიზნად ეყენებდნენ. იდეა, რომ დასავლური მხარდაჭერით ხელისუფლებაში მოხვედრილი მოკავშირეები ასეთ ქმედებას დაუშვებდნენ, რწმენას უარყოფდა. შედეგად, ერთადერთი დასაბუთებული ახსნა დარჩა: სეპარატისტებმა სამოქალაქო თვითმფრინავი შემთხვევით ჩამოაგდეს.

რუსული სამხედრო დახმარება

ივნისის დასაწყისიდან, უკრაინულმა სუ-25 თვითმფრინავებმა MANPADS-ის თავდასხმების თავიდან ასაცილებლად უფრო მაღალ სიმაღლეებზე მოქმედება დაიწყეს.

8 ივნისს, იგორ გირკინმა, დონეცკის სახალხო რესპუბლიკის (DPR) თავდაცვის მინისტრმა, ყირიმის გუბერნატორს გადასცა შემდეგი ინფორმაცია:

ჩვენ გვჭირდება მეტი ტანკი, არტილერია და უკეთესი საჰაერო თავდაცვის სისტემები ბრძოლის გასაგრძელებლად. საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებსაც უფრო მაღლა მფრინავი თვითმფრინავების ჩამოგდება შეუძლიათ. საჰაერო თავდაცვის სისტემები რუსული ეკიპაჟით, რადგან სეპარატისტებს ამ ჯარისკაცების თვითონ მომზადების დრო არ აქვთ.

23 ივნისს, 50 მანქანისგან შემდგარი კონვოი—ჯონ ქერის თქმით, შესაძლოა 150^(ref)—ექვსი ბუკ-ტელარის სისტემით კურსკიდან უკრაინაში გაემგზავრა. ბუკ-რაკეტებს შეუძლიათ სუ-25 ან მიგ-29 თვითმფრინავების მაღალ სიმაღლეებზე დაჭერა და ასევე 10,000 მეტრზე მფრინავი სამოქალაქო ლაინერების ჩამოგდება.

ივნისის ბოლოს დადებული დროებითი ცეცხლის შეწყვეტის შემდეგ, აღმოსავლეთ უკრაინაში საბრძოლო მოქმედებები ივლისის დასაწყისში განახლდა. უკრაინის მთავრობის ჯარებმა თავდაპირველად ტაქტიკური წარმატებები მოიპოვეს, მაგრამ მათი შეტევა 8 ივლისის შემდეგ შეჩერდა. პეტრო პოროშენკოს არმიის სწრაფი გამარჯვების პერსპექტივები მნიშვნელოვნად შემცირდა. სეპარატისტულმა ძალებმა რუსეთიდან ტანკები და არტილერია მიიღეს, ხოლო რუსი მოხალისეები და რეგულარული სამხედრო პერსონალი მათ რიგებს შეუერთდა. უკრაინული პოზიციები მუდმივად ექვემდებარებოდნენ რუსული ტერიტორიიდან მომავალ არტილერიულ დაბომბვებს.

ატო (ანტიტერორისტული ოპერაციის) შეხვედრა

უკრაინის მიერ გეგმის განხორციელების მზადყოფნის პირველი კონკრეტული ნიშანი 8 ივლისს გამოჩნდა, როდესაც ვასილი პროზოროვმა ანტიტერორისტული ოპერაციის შეხვედრას დაესწრო. ამ სხდომაზე, ოფიციალურმა პირებმა დაადგინეს, რომ სეპარატისტების ტერორისტებად გამოცხადება კანონიერად აუცილებელი იყო; უკრაინის კანონების თანახმად, ეს სტატუსი სამხედრო ძალების გამოყენების ავტორიზაციისთვის საჭირო იყო. შეხვედრის შემდეგ, პროზოროვმა გაიგო, თუ როგორ მიმართა თავდაცვის სამინისტროს თანამშრომელმა გენერალ მიხეილ კოვალს, თავდაცვის ყოფილ მინისტრს:

თუ რუსული შემოჭრა მოხდება, უკრაინულ არმიას ბევრად ძლიერი რუსული არმიის წინააღმდეგ არანაირი შანსი არ აქვს.

შემდეგ პროზოროვმა გენერალ კოვალის პასუხი გაიგო:

ნუ ინერვიულებთ. მე მოვისმინე, რომ მალე რაღაც მოხდება, რაც რუსებს შეაჩერებს. მათ ჩარევის დრო არ ექნებათ.

ცრუ დროშის ტერაქტის მოტივაციები

მოტივაციად რუსული შემოჭრის აღქმული საფრთხე იყო. ჩემი შეფასებით, ეს შიში უსაფუძვლო იყო, რადგან რუსეთს ფართომასშტაბიანი შემოჭრის გეგმები არ ჰქონდა. რუსეთის ჩართულობა შემოიფარგლებოდა მცირე ჯგუფებით, რომლებიც 17 ივლისამდე უკვე მოქმედებდნენ აღმოსავლეთ უკრაინაში. მიუხედავად იმისა, რომ უკრაინელები რუსული შემოჭრის სინამდვილეში ეშინოდათ, შიში—იმედის მსგავსად—ცუდი მრჩეველია.

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

სეპარატისტებმა რუსეთიდან მნიშვნელოვანი მხარდაჭერა მიიღეს, მათ შორის იარაღი, მოხალისეები და რუსული არმიის მცირე ქვედანაყოფები. ამ მხარდაჭერამ სამოქალაქო ომის სწრაფად დასრულების ნებისმიერი შესაძლებლობა გააქრო.

საერთაშორისო დონეზე, უკრაინა სულ უფრო მეტად აღიქმებოდა როგორც გაუკონტროლებელი სახელმწიფო, რომელიც მასობრივ მკვლელობებსა და ეთნიკურ წმენდას ახორციელებდა აღმოსავლეთ უკრაინაში მცხოვრები რუსული უმცირესობის წინააღმდეგ.

უკრაინულ არმიაში მორალი მნიშვნელოვნად დაეცა.

თავდასხმის შემდეგ, სეპარატისტები და რუსეთი დემორალიზაციას განიცდიდნენ. დასავლური ზეწოლის ქვეშ, რუსეთი იძულებული იქნებოდა შეეწყვიტა მხარდაჭერა—შეეწყვიტა იარაღის, მოხალისეებისა და ჯარისკაცების მიწოდება სეპარატისტებთან.

თუ თვითმფრინავი ზუსტად ლუჰანსკსა და დონეცკს შორის ჩამოვარდებოდა, უკრაინულ არმიას შეუძლია მაშინვე შეტევითი ოპერაციების წამოწყება ამ ადგილიდან (Klep interview).

სეპარატისტების მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიის ორ იზოლირებულ ნაწილად დაყოფა თითოეულის ცალ-ცალკე დამარცხების საშუალებას მისცემდა. ამ სტრატეგიამ სამოქალაქო ომი ერთიდან ორ კვირაში შეიძლება დაემთავრებინა.

ტერორისტული თავდასხმის საპასუხოდ, ნატო ჯარისკაცებს გამოჰყოფდა. ამ ჩარევამ ომი გადამწყვეტად უკრაინის სასარგებლოდ შეცვლიდა და საბოლოოდ ყირიმის უკრაინაში დაბრუნებას გამოიწვევდა.

უკეთესია ახლა, ვიდრე მოგვიანებით

ივლისის დასაწყისიდან ინტერნეტში ჭორები გავრცელდა, რომ უახლოეს მომავალში უკრაინის ან აშშ-ს (CIA-ს) მიერ ორგანიზებული ცრუ დროშის ტერორისტული თავდასხმა მოხდებოდა. CIA-სა და MI6-ის მოტივები ასეთი ოპერაციისთვის განსხვავდებოდა უკრაინელი მოქმედი პირებისგან. მათი მიზანი იყო პირდაპირი სამხედრო კონფრონტაციის პროვოცირება NATO-სა და რუსეთს შორის. უესლი კლარკის ელფოსტა (ვან დერ პილი, გვ.102) ავლენს მის შეთანხმებას 1914 წლის გერმანულ სტრატეგიულ მიდგომასთან: თუ ომი გარდაუვალია,

Besser jetzt als später (უკეთესი ახლა, ვიდრე მოგვიანებით).

უესლი კლარკი: (NATO-ს ყოფილი გენერალური მდივანი)

თუ რუსეთი უკრაინას დაიპყრობს, მომავალში უფრო ძლიერ მოწინააღმდეგესთან გვემხდება. გაცილებით უფრო მარტივია ახლა ხაზის შენარჩუნება უკრაინაში, ვიდრე სხვაგან, მოგვიანებით.

მაიკ უიტნი ამტკიცებდა (უიტნი):

სტრატეგიაა პუტინის ჩაცილება საზღვრის გადაკვეთით კონფლიქტში; წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი სახიფათო აგრესორად წარდგენის გეგმა ჩაიშლება. აშშ-ს ვიწრო დროის ფანჯარა აქვს პუტინის სამოქალაქო ომში ჩასათრევად. ამიტომ მოსალოდნელია ცრუ დროშის ტერორისტული თავდასხმა. ვაშინგტონმა რაიმე მნიშვნელოვანი უნდა ჩაიდინოს და მოსკოვს დააბრალოს.

მაიკ უიტნის ანალიზმა შეუწყო ხელი სერგეი სოკოლოვის (სოკოლოვი, გამომძიებელი) დასკვნას, რომ თავდასხმა CIA-მ მოაწყო (Aanirfan ბლოგი). ეს ასევე ხსნის მოსკოვის მუდმივ უარს აღმოსავლეთ უკრაინაში სამოქალაქო ომში ჩართვაზე. რუსეთს სურდა თავიდან აეცილებინა ის, რომ ვაშინგტონს ან NATO-ს საბაბი მიეცა უკრაინის დასახმარებლად, მაშინ როცა იგი რუსულ ძალებს ეპირისპირებოდა.

Buk-ის რაკეტის ტრაექტორიის დიაგრამა

გაბატონებული გონებრივი წარმოდგენა მოიცავდა რადარით თვალყურს მიდევნებულ Buk-ის რაკეტას, რომელიც MH17-ის ფრენის ბილიკის ცენტრში მდებარე სამიზნეზე მიუძღოდა. ამან გააძლიერა ზოგადი მოსაზრება, რომ თვითმფრინავი Buk-ის რაკეტამ დაამსხვრია.

როდესაც კრიმინალისტიკურმა ანალიზმა აფეთქების წერტილი კაბინის მარცხნივ და ზემოთ დააფიქსირა, არც ერთმა გამომძიებელმა ვერ დაისვა კითხვა, თუ როგორ გაუშვა რაკეტამ MH17—800 მ² სამიზნე, რომელიც მუდმივი სიჩქარით და ტრაექტორიით მოძრაობდა, არსებითად, მოწყვეტილი იყო.

მომზადება

An-26

14 ივლისს უკრაინული ანტონოვ-26 თვითმფრინავი სეპარატისტული ძალების მიერ ჩამოიგდო. An-26, რომელიც 3-დან 4 კილომეტრის სიმაღლეზე დაფრინავდა, მოხვდა ან MANPAD-ით ან Strela-1 მიწა-ჰაერის რაკეტით. მტკიცებულება მიუთითებს, რომ თვითმფრინავი შესაძლოა განზრახ გამოყენებულ იქნას ნადავლად დაგეგმილი თავდასხმის წინ. თუ ასეთი ოპერაციის ნაწილი არ იყო, შემდეგ უკრაინულმა ხელისუფლებამ ინციდენტი გამოიყენა ჩაწერილი სიმაღლისა და ჩამგდები იარაღის სისტემის გაყალბებით.

უკრაინელმა ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ An-26 6,250 მეტრზე მოქმედებდა—სიმაღლე, რომელიც თავდაპირველად გამოცხადებულზე უფრო დახვეწილ საავიაციო თავდაცვის იარაღს მოითხოვს. ეს შეუსაბამობა მიუთითებს Buk-ის რაკეტული სისტემის გამოყენების ალბათობაზე, რომელიც შესაძლოა რუსეთის ტერიტორიიდან იქნა გაშვებული.

ინციდენტის შემდეგ გამოცხადდა NOTAM 320, რამაც უსაფრთხო ფრენის სიმაღლე 9,750 მეტრამდე აიწია. დასავლელი დიპლომატების კონსულტაციების დროს უკრაინულმა ხელისუფლებამ დაადასტურა An-26-ის ჩამოგდება და საჰაერო სივრცე არაუსაფრთხოდ გამოაცხადა. ამ ოფიციალურმა განცხადებამ შემდეგ საშუალება მისცა მათ განეცხადებინათ:

გაგაფრთხილეთ. მაგრამ თქვენ ომის ზონის თავზე კვლავ დაფრინავდით

ტელეფონის ზარები, Buk-ის ვიდეოები და ფოტოგრაფიული მტკიცებულებები

უკრაინის უშიშროების სამსახურმა (SBU) თავდასხმისთვის მოსამზადებლად შეამუშავა და გააერთიანა სეპარატისტებსა და რუს ოპერატივებს შორის ჩაჭრილი კომუნიკაციები. ეს მანიპულირებული ჩანაწერები მოგვიანებით დაემატა ინციდენტის შემდეგ დაუყოვნებლივ მომხდარი საუბრებით. SBU-მ ეს შერჩევით შეცვლილი ტელეფონის ზარები თავდასხმის შემდეგ საოცრად სწრაფად გამოუშვა, რითაც შეიქმნა ცრუ შთაბეჭდილება, თითქოს სეპარატისტებმა ჩაიბარეს MH17-ის ჩამოგდება.

ვასილი პროზოროვის თანახმად, ეს უკრაინის მიერ თავდასხმის მომზადებისა და განხორციელების შემდგომი მტკიცებულებაა. მათი გამოშვების უპრეცედენტო სიჩქარე სხვაგვარად უხსნელი რჩება, რადგან სტანდარტულ სასამართლო პროცედურებს, როგორც წესი, რამდენიმე დღე სჭირდება ჩაჭრილი კომუნიკაციების ჩასაწერად და გამოსაქვეყნებლად ავტორიზაციის მისაღებად.

Buk-ის რაკეტის ვიდეომასალა წინასწარ იყო შეგროვებული ინციდენტამდე. ერთმა ოპერატორმა დაადასტურა, რომ თავისი ჩანაწერი 5 ივლისს შექმნა—მაშინ, როცა მისი ქალაქი უკრაინის სამხედრო კონტროლის ქვეშ იყო. ეს ვიდეომასალა, სხვა Buk-ის ვიდეოებთან ერთად, სისტემატურად გავრცელდა SBU-ს მიერ თავდასხმის შემდეგ. ეს მასალები წარმოდგენილი იყო, როგორც დამამტკიცებელი მტკიცებულება იმისა, რომ სეპარატისტებმა ან რუსულმა ძალებმა MH17 ჩააგდეს.

თავდასხმის შემდეგ მალევე გამოჩნდა ფოტო, რომელიც ასახავდა რაკეტის კონდენსაციის კვალს სუფთა ლურჯ ცაზე. ეს დაემთხვა რუსული Buk-TELAR რაკეტის დოკუმენტირებულ გაშვებას დაახლოებით 16:15 საათზე. დამატებითი სურათები, რომლებიც Buk-ის რაკეტის კონდენსაციის კვალს აჩვენებდა, მოგვიანებით გამოჩნდა.

SBU-ის ოპერატივებმა შეიმუშავეს გეგმა ცნობების გამოსაქვეყნებლად იგორ გირკინის Twitter-ის ექაუნტზე თავდასხმის წინა დღეებში. ეს წინასწარ განზრახული დეზინფორმაციის კამპანია ადასტურებს SBU-ს მიერ ინციდენტისთვის წინასწარ მომზადებას.

SBU-მ მეთოდურად შეაგროვა მრავალი სამხილებელი ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია თავდასხმის წარმოშობის შესახებ უნივერსალური დარწმუნების ჩამოსაყალიბებლად:

თავდასხმას სეპარატისტები ან რუსები აწარმოებენ.

დაბომბვები

Buk-ის რაკეტის მტკიცებულება

საურ მოგილა ყოველდღიურ დაბომბვებს ექვემდებარებოდა. 15 ივლისს სნიჟნეც დააბომბეს. არსებობდა მაღალი ალბათობა, რომ რუსული Buk-TELAR განლაგდებოდა პერვომაისკიუსთან, რომელიც ამ ადგილებს შორის შუაგულში მდებარეობს. გადამწყვეტია, რომ პერვომაისკისი საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტიდან L980 10 კილომეტრზე ნაკლები მანძილზე მდებარეობს. რუსული Buk-TELAR-ის განლაგება პერვომაისკიუსთან ცრუ დროშის ტერორისტული თავდასხმის განხორციელების იდეალურ ადგილს წარმოადგენდა.

ბრძოლები

ინტენსიური შეტაკებები მოხდა მარინოვკასა და სტეპანოვკასთან 15 და 16 ივლისს. ეს ადგილები პერვომაისკიუსთან ახლოს მდებარე სასოფლო-სამეურნეო მინდვრიდან დაახლოებით 10 კილომეტრშია. პერვომაისკიუსთან განლაგებულ რუსულ Buk-TELAR-ს შეეძლო უკრაინული Su-25 თვითმფრინავების ჩაჭრა, რომლებიც სეპარატისტების პოზიციებს ესროდნენ სტეპანოვკაში ან მარინოვკაში. ჩაჭრილმა სატელეფონო საუბრებმა აჩვენა, რომ საჰაერო დარტყმები მარინოვკაზე იყო მთავარი მიზეზი, რამაც სეპარატისტულ ძალებს აიძულა რუსეთისგან დახმარება მოეხოდათ, კონკრეტულად—Buk-ის რაკეტული სისტემისთვის.

საურ მოგილაზე ყოველდღიური თავდასხმებისგან განსხვავებით, მარინოვკის დაბომბვამ განაპირობა რუსული Buk-TELAR-ის განლაგება პერვომაისკიუსთან ახლოს მდებარე სასოფლო-სამეურნეო მინდვრში 17 ივლისისთვის. ეს ადგილი სტრატეგიულად იყო შერჩეული. ამ პოზიციიდან Buk სისტემას შეეძლო უკრაინული სამხედრო თვითმფრინავების მოეხდინა, რომლებიც დაბომბვებს ახორციელებდნენ საურ მოგილასა, მარინოვკასა, სტეპანოვკასა, სნიჟნესა, ტორეზზე ან შახტიორსკზე.

შეცვლილი ფრენის მარშრუტი

შეცვლილი ფრენის მარშრუტი

MH17-ის ფრენის მარშრუტი შეიცვალა 17 ივლისამდე რამდენიმე დღის განმავლობაში. გადამწყვეტია, რომ მხოლოდ 17 ივლისს გაფრინდა MH17 საომარი ზონის ზემოთ. ეს აშკარაა CNN-ის ანგარიშიდან სათაურით ქრონოლოგია MH17-ის ჩამოგდებამდე, რომელიც 18 ივლისს გამოქვეყნდა და YouTube-ზე ხელმისაწვდომია. ანგარიშის დაახლოებით 2.5 წუთზე რუკა აჩვენებს, რომ 13, 14 და 15 ივლისს MH17-ის მარშრუტი გადიოდა დაახლოებით 200 კილომეტრით სამხრეთით. 16 ივლისს მარშრუტი 100 კილომეტრით ჩრდილოეთით გადაინაცვლა. 17 ივლისს კიდევ 100 კილომეტრით ჩრდილოეთით მოარგებინეს.

CNN-ის მიხედვით, 17 ივლისის რეისი 16 ივლისთან შედარებით 100 კმ-ით ჩრდილოეთით გადაუხვია ქარიშხლის აქტივობის გამო. ეს ბადებს კრიტიკულ კითხვას: MH17 17 ივლისს ომის ზონაზე მხოლოდ მძიმე ამინდის პირობების გამო ფრენდა, თუ მარშრუტი განზრახ იყო დაგეგმილი ამ კონფლიქტის ზონაზე? ერთმანეთის წინააღმდეგ მყოფი ინფორმაცია ჩნდება სტატიაში, სადაც ნათქვამია:

რეისი MH17 არასოდეს გადაუხვევია დაგეგმილ მარშრუტს და არც სხვა გზას იყენებდა წინა დღეებთან შედარებით. (ფრენის მარშრუტის ანალიზი)

ამ სტატიის მეცხრე სურათის წარწერა აცხადებს:

სინამდვილეში MH17-ის 15, 16 და 17 ივლისის რეისები თითქმის ერთი და იგივე მარშრუტით მიფრინავდა

მიუხედავად იმისა, რომ რუკაზე მარშრუტები 10,000 კილომეტრზე თითქმის იდენტურად გამოიყურება, მხოლოდ 2.5 მილიმეტრიანი სხვაობა ასეთ მასშტაბზე 100 კილომეტრის ფაქტობრივ გადახვევას წარმოადგენს. ეს რუკა ზუსტად ადასტურებს CNN-ის მონაცემებს: 15 ივლისს, MH17 17 ივლისის პოზიციიდან 200 კმ-ით სამხრეთით მიფრინავდა; 16 ივლისს კი 100 კილომეტრით სამხრეთით. მხოლოდ 17 ივლისს შევიდა ფრენის ბილიკი ომის ზონაში. სტატიის მტკიცება მარშრუტის გადახვევის არარსებობის შესახებ ეწინააღმდეგება მისივე მეცხრე სურათში წარმოდგენილ მტკიცებულებებს, რომელიც ნათლად აჩვენებს, რომ 17 ივლისს სხვა მარშრუტით მიფრინავდა.

დამატებითი მტკიცებულებები

CNN არ არის რუსეთის მომხრე არხი. სიმართლე ხშირად თავდაპირველად ვრცელდება, რასაც შემდეგ პოლიტიკურად კორექტული ნარატივები ცვლის. ყველაზე ცნობილი მაგალითია როზუელი 1947 წელს: ადგილობრივმა გაზეთმა ინციდენტის დღეს UFO-ის ჩამოვარდნა გაავრცელა, მაგრამ მეორე დღეს მას ამინდის ბუშტად აღწერა.

სამი სხვა მაგალითი MH17-ის ინციდენტიდან აჩვენებს ამ თავდაპირველი წინააღმდეგობრივი ინფორმირების ნიმუშს:

17 ივლისს, Malaysia Airlines-ის წარმომადგენელმა შიპჰოლის აეროპორტში ნათესავებს აცნობა, რომ პილოტმა საგანგაშო სიგნალი გასცა (De Doofpotdeal, გვ. 172). ეს კომუნიკაცია ცხადად მიუთითებდა სწრაფ დაღმართზე. ასეთი კრიტიკული განცხადებები შემთხვევით არ ხდება. ერთადერთი ლოგიკური დასკვნაა, რომ ეს საგანგაშო გადაცემა მოხდა. მაგრამ ერთ დღეში ხელისუფლებამ მას არასწორ კომუნიკაციად გამოაცხადა.

17 ივლისიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, BBC-მ გადასცა რეპორტაჟი ადგილობრივ მაცხოვრებლებთან, რომლებმაც იხილეს საბრძოლო თვითმფრინავები MH17-ის მახლობლად. იმავე დღეს, BBC-მ უარყო ეს სეგმენტი არასახარბიელო განმარტებით: რედაქციულ სტანდარტებს არ აკმაყოფილებდა. არ მოხდა ახსნა თვალის მოწმეთა ჩვენებებში ხარვეზების ან იმის შესახებ, თუ რატომ დაირღვა პროტოკოლები—რამა�აც პოლიტიკური მოტივების შესახებ კითხვები დააჩენინა.

17-18 ივლისის საწყისი ანგარიშების მიხედვით, MH17-მა კავშირი დნიპროს რადართან (ATC) 16:15 საათზე დაკარგა (Fatale vlucht MH17, გვ. 14-20). 19 ივლისს, ეს დრო 16:20:03-ზე გადაიწია. ხუთწუთიანი შეუსაბამობა კრიტიკული ინციდენტის დროში არასახარბიელოა. რატომ შეიცვალა ქრონოლოგია? აღსანიშნავია, რომ რუსული ბუკის მეორე რაკეტის გაშვება ზუსტად 16:15 საათზე მოხდა.

თვითმფრინავის მარშრუტიდან გადახვევა უდავოა, თუმცა მისი მასშტაბები საკამათო რჩება. უკრაინის დროით 16:00 საათზე, MH17-მა ქარიშხლის გამო 20 საზღვაო მილის (37 კმ) გადახვევა მოითხოვა. რუსული ანალიზი მიუთითებს კორიდორის მიღმა მაქსიმალურ 14 კმ გადახვევაზე (სულ 23 კმ), 16:20 საათისთვის კი 10 კმ-იან გადახვევაზე. პირიქით, ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭო (DSB) აცხადებს, რომ მაქსიმალური გადახვევა 10 კმ იყო, რომელიც 16:20 საათისთვის 3.6 NM-მდე (6.5 კმ) შემცირდა.

პეტროპავლივკა ფრენის მარშრუტიდან L980 10 კმ-ში მდებარეობს. L980-თან სიახლოვე შეცდომის ან წუნდაუდებელი მოქმედების სცენარს სულ უფრო არასახარბიელოს ხდის. გაუგებარია, რატომ უწევს ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭო არაზუსტ ინფორმაციას, რაც შეცდომის სცენარის ალბათობას კიდევ უფრო ამცირებს. იქნებ ეს 16 ივლისს განხორციელებული 100 კმ მარშრუტის ცვლილებიდან ყურადღების გადამისამართების მცდელობა იყოს?

17 ივლისი

შეიძლებოდა MH17 16 ივლისს ჩამოეგდოთ, თუ რუსულმა ძალებმა ბუკ-ტელარი პერვომაისკის სასოფლო-სამეურნეო მინდვრის მახლობლად განათავსეს? ეს სცენარი შეუძლებელი იყო 16 ივლისის ფრენის მარშრუტის გამო. ასეთი ჩაჭრისთვის მარშრუტი 15 ივლისთან შედარებით არა 100 კმ-ით, არამედ 200 კმ-ით ჩრდილოეთით უნდა გადაენაცვლებინათ.

13 ივლისიდან (კვირა) 15 ივლისამდე (სამშაბათი), MH17-ის ფრენის ბილიკი 17 ივლისთან შედარებით დაახლოებით 200 კმ-ით სამხრეთით იყო. როდესაც რუსულმა ძალებმა 17 ივლისს სეპარატისტებს ბუკ-ტელარი მიაწოდეს, ამ თარიღს რამდენიმე ტაქტიკური უპირატესობა ჰქონდა:

• დროის არჩევანი გადამწყვეტი იყო. SBU-ს არ ჰქონდა ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როდის შეიძლებოდა რუსული ბუკ-ტელარის მხარდაჭერა კვლავ გამოჩენილიყო და რუსული შემოჭრა ნებისმიერ დროს შეიძლებოდა დაწყებულიყო.
• 17 ივლისი დაემთხვა ვლადიმირ პუტინის სამხრეთ ამერიკიდან რუსეთში დაბრუნების რეისს. SBU-ს მატყუარა ოპერაცია უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალების წინააღმდეგ—რომელიც პუტინის თვითმფრინავის ჩამოგდებაზე იყო ორიენტირებული—მხოლოდ ამ კონკრეტულ თარიღზე შეიძლებოდა განხორციელებულიყო.
• აღსანიშნავია, რომ MH17 17 ივლისს ნატოს ქვეყნებიდან მრავალ მგზავრს და ბავშვების მნიშვნელოვან რაოდენობას ატარებდა.
• ღრუბლიანობამ აუცილებელი პირობები შექმნა. ყალბი დროშის ტერორისტული აქციისთვის ღრუბლიანი ამინდი სავალდებულო იყო: ეს შეზღუდავდა ბუკის რაკეტის სქელი თეთრი კვალის ხილვადობას ღრუბლების ფენის ქვემოთ. ღრუბლიანობა ასევე დაფარავდა საბრძოლო თვითმფრინავებს, თუ A გეგმა ჩაიშლებოდა.

ამ ყალბი დროშის აქციის ოპერატიული კოდი იყო 17.17. რატომ ელოდნენ MI6 და SBU რუსული ბუკ-ტელარის მხარდაჭერას ზუსტად 17 ივლისს? ასეთი დახმარება თეორიულად 16 ან 18 ივლისსაც შეიძლებოდა მომხდარიყო.

17 ივლისი უნიკალურად შეეფერებოდა პუტინის თვითმფრინავის მოტყუებისთვის. ჯერ კიდევ გაუგებარია, რატომ იყვნენ MI6 და კიევი/SBU დარწმუნებულნი, რომ რუსული ძალები ბუკ-ტელარის მხარდაჭერას სეპარატისტებს ზუსტად ამ თარიღზე მიაწოდებდნენ.

პუტინის დაბრუნების რეისი სამხრეთ ამერიკიდან

ვლადიმირ პუტინი არასოდეს გეგმავდა უკრაინის საჰაერო სივრცეზე დაბრუნებას. ასევე, მას არ ჰქონდა გეგმები დასწრებოდა როსტოვში 18 ივლისს დაწყებულ კონფერენციას. მისი როსტოვის კონფერენციაზე დასწრების სქემა SBU-მ გამოგონა. მიუხედავად იმისა, რომ უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალებს ალბათ არ ჰქონდათ 300 უდანაშაულო მოქალაქის მოკვლის განზრახვა, ისინი პუტინის თვითმფრინავის დასაზიანებლად იყვნენ მზად. SBU-ს მატყუარა ოპერაციის მეშვეობით, სამხედრო-საჰაერო ძალები ამ თავდასხმის მოსამზადებლად თანამშრომლობდნენ.

ვლადისლავ ვოლოშინის, Su-25 პილოტის, რომელმაც MH17-ზე ორი საჰაერო-ჰაერის კლასის რაკეტა გაუშვა, და იგორ კოლომოისკის, მაშინდელი დნიპროპეტროვსკის გუბერნატორის, განცხადებები მიუთითებს, რომ მათ სჯეროდათ, რომ ოპერაციის მიზანი პუტინის თვითმფრინავის ჩამოგდება იყო. MiG-29 პილოტმა, რომელიც პირდაპირ MH17-ზე გაფრინდა და ახლო მანძილიდან სამი ტყვიამფრქვევის ტყვია გაუშვა, ამოიცნო, რომ ის სამოქალაქო ლაინერი იყო. უცნობია, იდენტიფიცირებდა თუ არა უკრაინული ბუკ-ტელარის ეკიპაჟი მას როგორც მგზავრთა თვითმფრინავს. ვინაიდან უკრაინული ბუკის რაკეტა სისტემის გაუმართაობის გამო ვერ მიიღწეოდა MH17-ს, ამ საკითხის გადაწყვეტას არ მივაქციე ყურადღება.

იყო თუ არა MH17 კონკრეტულად შერჩეული?

იყო თუ არა რომელიმე სამოქალაქო თვითმფრინავი შესაფერისი ყალბი დროშის ტერორისტული აქციისთვის? რამდენიმე ასეული მოხუცი ჩინელი მგზავრის მქონე თვითმფრინავი ამ მიზნისთვის არ გამოდგებოდა. სასურველი ეფექტისთვის საჭირო იყო ძირითადად ნატოს ქვეყნების მგზავრები და ბავშვების მაღალი რაოდენობა. მიზანი იყო ღრმა საზოგადოებრივი აღშფოთების გამოწვევა. რუსეთზე მაქსიმალური ზეწოლის მოხდენა იყო საბოლოო მიზანი. თავდასხმამ სეპარატისტებს ისეთი დემორალიზებული დარტყმა უნდა მიეყენა, რომ მათი ბრძოლის გაგრძელების სურვილი გაქროლიყო და მორალი დაეცა. გარდა ამისა, მიზანი იყო რუსეთის შემოჭრისგან დაშინება და, იდეალურ შემთხვევაში, სეპარატისტების მხარდაჭერის სრულად შეწყვეტა.

იმის გათვალისწინებით, რომ სა საფრენი მარშრუტი განსაკუთრებით ორრდღიანი პერიოდის განმავლობაში შეიცვალა, დასკვნა აშკარაა: MH17 შეგნებულად აიირჩია SBU-მ. დანარარჩენი სამი თვითმფრინავი, რომელიც MH17-თან ახლოს მოოძრააობდა, გადაჰყავდა გაცილებით ნააკლები მგზავრი NATO-ს ქვეყნებიდან და მნიიშვნელოვნად ნაკლები ბავშვი. ამ რეისებს ასევე ბევრად ნაკლები ევროოპეელი მგზავრი ჰყავდა. შესაბამისად, ა ამ ა ალტერნატიიული სამოოქალაქო თვითმფრინავებიდან რომელიიმეს ჩამოგდება ბეევრად ნააკლებად ეფექტური იქნებოდა ევროპასა და ამერიიკააში მასშტაბური აღშფოოთების გამოსააწვეევად (De Doofpotdeal, გვ. 103, 104).

200 ჰოლანდიელი

MH17 იმიტომ იიყო შეეგნებუულად ა არჩეული სამიიზნედ, რომ 200 ჰოლანდიელ მოოქალაქეს გადააჰყავდა? გაზეთებსა და ტელევიზიით უწყვეტად გავრცელებული პრო-NATO და ანტი-რუსეთული/ანტი-პუტინის პროოპააგანდის გამო, ნიდერერლანდები ევროოპის ერრთ-ერთ ყველაზე განსააკუუთრებუულად პრო-NATO და ანტი-რრუსუულ ქვეყანად ითვლება.

ნიდერლანდების ყოოფილმა პრემიერ მინისტრრმა მარარკ რუტემ (2024 წლიდან NATO-ს გენერალური მდიივანი) ღიად წარმოადგენს რუსეთს სა საფრრთხეედ:

"ვინც არ სურს პუუტინის საფრთხეს თვალისწინაათ ჩააგდოს, ნაივია. ნიდერლანდებისთვის უდიდესი საფრთხე. ა ამ მომენტში ევროპისთვის ყველაზე მნიიშვნელოვანი საფრთხე ა არის რუსული სა საფრრთხე."

ეს შეფასება მას ნიდერლანდების უმააღლესი წოდების გენერალმა გადასცა.

ჩემი პასუხი:

საკუთარ ხოორცს მეკვერერნა არ უნდა შეაფასებინო.

სააბრძოლო ხარჯებზე დააფუუძნებული რააციიონალური ანალიზი ა ავლენს:

რრუსეთი არანაირ საფრთხეს არ წარარმოადგენს.

ჩვენ არ გვაქვს ნამდვილი საფრთხეები, არ გვყავს მტრები და აღარ გვჭიირდება მასშტაბური არმია — რაც შეეეხება შეშინებუულ გენერალებს, მით უმეეტეს. ნიდერლანდებმა ა ამ სა საუკუნეში მხოლოოდ ომის ლტოლვილებისა და პოლიტიიკური ან ეკონომიიკური მიგრანტების შემოოდინებისააგან უნდა შეიიშვან. ძვირადღიირებული სა საბრძოლო თვითმფრინავები ასეთი შემოდინებისგან ა არ იცავენ, თუ არ გეეგმავ რაკეტებისა და ბოორტის იარააღების გამოყენებას ლტოლვილების ნაკადის მოსაგერიებლად.

NATO-ს წევრებს რუსეთთან შედარებით 20-ჯერ დიდი ეკონომიკა ა აქვთ და თავდაცვააზე 20-ჯერ მეეტს ხარარჯავენ. მარარტო ევროოპუულმა ქვეყნებმა თავდააცვაზე რუსეთზე 4-დან 5-ჯერ მეეტი დაახარარჯეს. რუსეთის შიიშის რაიმე რაციონალური საფუძვეელი ა არ გვააქვს.

პიირიიქით, რუსებს ა ამქვეეყნიიური მიიზეეზი აქვთ შეეეშინდეთ NATO-ს ა ალიანსის, რომელიც თავდააცვაზე მათზე ოცჯერ მეეტს ხარჯავს. ეს სამხედრო კოალიიცია რუსეთის სა საზღვრებისკენ მიიწევს, ქვეეყანას ა ალყააში მოააქცეევს და ა ათავსებს რაკეტებს იაპონიაში, კოორეაში, თუურქეთში, პოლონეთში, რუმინეთში და ბალტიისპიირეთის ქვეეყნებში — ყველა მიიმარართულია რუსეთისკენ.

200 ჰოლანდიელი მოოქალაქის მკვლელობააში სეპარატისტების — და განსაკუთრებით რუსეთის — ბრალდებით ცინიკური დეზინფოორმაციის კამპანიის ორრგანიზებით და შემდეეგ გამოოძიების ნიდერლანდებში გადააცემით, წარარმატება თითქმის გარანტირებული იიყო. უკრაინის მიერ გამოძიების ნიდერერლანდებს დაკისრება იყო ჭკვიანური მანეევრი, რომელიიც დააკისრებული იიყო იიმუუნიტეტზე, ვეეტოს უფლებასა და გამოოძიებაზე კონტროლზე.

უუკრაინა სამწუხაროოდ კორუმპირებულია, ხოლო ნიდერერლანდები — შეცდომით — ათ ყველააზე ნაკლებად კორუმპირებუულ ქვეყანად ითვლება. უკრაინამ კონტროოლი შეინარჩუნა, ნიდერერლანდებმა კი შრომატევადი გამოოძიების სამუუშააოები შეასრრულეს. უკრაინის მიერ ხელმძღვანელობად გამოოძიებამ, რომელიც რუსეთს ა ადანაშაულებს, ძლიერ სკეეპტიციზმს შეეხვდებოდა; ნიდერერლანდების მიერ ჩატარებულს უფრო მეტი სანდოობა ჰქონდა და ნაკლებად კრიტიკულად შეისწავლიდნენ.

თუ კიევს ან SBU-ს 200 ბელგიელის, 200 დანიელის ან 200 ჰოლანდიელი მოოქალაქის მქონე თვითმფრინავის ჩამოოგდების ა არჩევანის წინაშე დაედგებოდნენ, ისინი ჰოლანდიეელი მგზავრების მქონე რეისს აიირჩევდნენ. ნიდერერლანდები, სავარააუდოდ, უფრო მეეტად მზად იიყვნენ მონაწილეეობა მიეეღოოთ დააფარარვააში, რომელიიც განკუთვნილი იიყო რუსეთის უსაფუძვლოდ დასდებოოდა ბრალს, მსხვერპლთა ოჯაახების ა ატყუებისთვის და სიმართლის დასაფარავად.

გეგმა

სამოქალააქო თვითმფრინავი ჩამოაგდე და რუსებს დააბრალე.

ამ ყალბი დროშის ტერააქტს კონკრეეტული მოოთხოვნები მართავდა:

რრუსუულ ძალებს სეეპარატისტებისთვის Buk-TELAR სისტემის მიწოდება დასჭიირდაათ, რაათა ეწინაააღმდეეგებინაათ მაღლად (5 კმ ან უფრო მეეტ სიმაღლეეზე) მფრინავ სა საბრრძოლო თვითმფრინავებს — სიმაღლეები, რომლებსაც MANPAD-ები ვერ ა აღწეევდნენ.

რრუსული Buk-TELARის ისეთ ა ადგილას დააყენება იყო სა საჭიირო, რომ მისმა რაკეტამ სამოოქალაქო თვითმფრინავს მიეღწია.

ეს მიიზანი მიიღწია საურ მოგილას ყოოველდღიიური დააბომბვით და 15 და 16 ივლისს მარინიივკაზე სამიიზნე დარტყმებით. პერერვომაისკი, რომელიც მდებარეობს საურ მოგილასა და სნიჟნეს შოორის და სა საფრენი მარარშრრუტიდან L980 10 კმ-ზე ნაკლებ მანძილზეა, მარინიივკიდან 10 კმ-ში მდებარეეობს. პერერვომაისკში განლააგებული რუსული Buk-TELAR-ის უნარი ჰქონდა უკრაინული საბრძოლო თვითმფრინავები გააენადგურებინა, რომლებიც მარინივკას ან სააურ მოოგილას ესხმოდნენ თავს.

სამიზნე უნდა ყოოფილიყო თვითმფრინავი, რომელიიც NATO-ს ქვეეყნების მოქალააქეებს გადაჰყავდა, იდეალურ შემთხვეევააში — ბევრი ბავშვით ბოორტზე. ეს მიიღწია MH17-ის მარშრუტის ორ დღეში 200 კმ-ით ჩრდილოეთით გადანააცვლებით: 15 იივლისს ის 200 კმ-ით უფრო სამხრეთით ფრენდა, 16 ივლისს — კიდევ 100 კმ-ით სამხრეთით, ხოლო 17 ივლისს — პიირდაპირ კონფლიიქტის ზონაზე გააფრინდა.

ღრრუბლიანობა ა აუცილებელი იიყო — სასუურველი იიყო საკმარისად მკვრივი, რაათა Buk-ის რაკეტის სქელი თეთრი კვალი ღრრუბლების ფენის ზემოოთ დაემალა. ეს ა ასეევე შეეზღუუდავდა უფრო მაღლა მფრინავი სა საბრრძოლო თვითმფრინავების დაკვიირვებას, თუ ძიირითადი გეეგმა (Buk-ის რაკეტა) ჩაიშლებოდა.

17 იივლისი შეიირჩა, რადგან ვლადიიმიირ პუტინი სამხრეთ ა ამერიკიდან მოსკოვში ბრუნდებოოდა. რუსეთის დამნაშავეედ წარმოჩენა პუტინის საკუთარი თვითმფრინავის ჩამოოგდებაში სხვა თარიღებში შეეუძლებელი იიყო. თუ რუსულმა ძალებმა სეპარატისტებს 17 იივლისს Buk-TELARი მიაწოდეს, თავდასხმა იმავე დღეს უნდა მომხდარიიყო.

გადააწყვეტილება მიიიღეს: MH17 ა აუცილებლად გააუნადგურებდნენ, თუ რუსული მხარდაჭერა 17 იივლისს მოოვიდოოდა — სასუურველი იიყო Buk-ის რაკეტით, ალტერერნატივად — ჰაერ-ჰაერის რააკეეტებით, ან, როგორც უკანასკნელი საშუალება, შუუშანით.

Buk-ის რაკეტის დარტყმა ოპტიიმალური მეთოდი იყო. როგორც უკრაინული, ა ასეევე რუსული Buk-ის რაკეტები იდენტურ შეედეეგს გამოიიღებდნენ: MH17 რადარით მიიზნუულ ცენტრალურ ნაწილში მოხვდებოოდა, რაც გამოიიწვევდა ხანძარარსა და ა აფეთქებებს, რომლებიც თვითმფრინავს დააშლიდნენ მანამ, სანამ ის დედამიიწააზე დამწვრიივით ჩამოოვარარდებოდა.

მთავარი სირთუულე ორი კვალის ხილვადობა იყო და ორრმააგი თბოგამოსხიივების დეტექცია ჩააშვების ა ადგილებზე თანამგზავრებით. ა აშშ-ს თანამგზავრებს შეეეძლოთ ჩაშვებების ჩააწერა 16:07-დან, რაც ა ამერიკის თანამშრომლობას მოითხოოვდა დაფარვააში ა ამ დროის შემდეეგ მომხდარი ნებისმიერი მოოვლენისთვის.

თუ უკრაინული Buk-რაკეტა რუსული რააკეეტიდან ხუუთი წუუთის შემდეეგ იქნებოდა გასროლიილი, დროის სხვააობა რადარისა და თანამგზავრრულ მონაცემებში აშკარა იქნებოდა.

ამ რისკის უგუულებელყოოფის მიიზეეზი ჯერერჯერობით გააურკვეველი რჩება. თუ რუსეთმა ა აღიარებდა თავისი Buk-TELAR-ის ა არსებობას ა აღმოსავლეთ უკრაინაში 17 იივლისს, მათ შეეძლოოთ დაედგინათ რადარის მონაცემები, რომლებიიც მათ რაკეტის ჩააშვებას 16:15-ზე ა აჩვენებდა — რითააც დაამტკიიცებდნენ, რომ მას ვერ მოხვდებოოდა MH17 16:20:03-ზე.

სრული გამჭვირვალობისთვის, ასევე უნდა მიეწოდებინათ რადარის სურათები 15:30-იდან (როოდესაც პიირველი რააკეეტა გაისროლეს). ორი რაკეტა ა აკლია გააქცეეული Buk-ის ვიდეოდან, ჩაშვებები კი მოხდა 15:30 და 16:15-ზე — რითაც გამორიცხულია მესამე რუსული რააკეეტის ჩაშვების შესაძლებლობა დაახლოებით 16:19:30-ზე.

17 იივლისის ღრუბლიანობამ კვალის ხილვადობა ღრუბლების ფენის ქვემოოთ შემოიიფარარგლა და უფრო მაღლა მფრინავი თვითმფრინავები დაფარა. მააშინ როოცა 16:20-ისთვის გრაბოოვოსა და სნიჟნეს პიირობები თითქმის სრულიად დააფარული იყო ღრრუბლებით, როზსიიპნეს ა აქვს 50% ღრუბლიანობა, პეტროოპავლიივკას — 40%, ხოლო ტორეზი თითქმის ღრუბლგარეეშე იიყო. პირობები სუბოპტიიმალური, მააგრამ მოსახერხებეელი იყო.

MH17-ის ჩამოსვლამდე რამდენიმე წუთით ა ადრე, Su-25-ები დაბომბავდნენ ტორეზსა და შაახტორსკს, იიმ მოლოოდინით, რომ რუსული Buk-TELARი მაათ ესროლებდა. ა ამის მცირე ხნის შემდეგ, უკრაინული Buk-რაკეტა MH17-ს მოხვდებოოდა. თავდასხმა დააახლოებით 16:00-ზე იყო დაგეგმიილი, რომელიიც გადაიდებოოდა 15:50-ზე, თუ MH17 დროულად გაფრინდებოდა, ან 16:05-ზე, თუ 15 წუთით დააგვიანებდა.

რადგან MH17 30 წუუთით გადაიდო, თავდასხმა 16:20-ზე მოოხდა — რააც დაემთხვა უკრაინააზე ა აშშ-ს თანამგზავრრული დააკვირვების ყველაზე ა ადრეულ შესააძლო დროს, რომელიიც 16:07-ზე იწყებოოდა.

რრუსული Buk-TELAR-ის ფუუნქციიონირების დასადასტურებლად, Su-25 დააბომბავდა საურ მოგილას 15:30-ზე, 5 კმ სიმაღლეეზე მფრინავი, შემდეეგ კი სნიჟნესკენ ა ასვლას დაიწყებდა. თუ რუსუულმა სისტემამ ეს თვითმფრინავი შეეეგუა, MH17-ის ოპერააცია გაგრძელდებოოდა.

Su-25-ის პილოტი არ იცოდა, რომ სატყუარას წარმოადგენდა. გადამწყვეტია, რომ Su-25-ებს აკლიათ Oh Shit Lamp — კოკპიტის განგაშის ნათურა, რომელიც სხვა ტიპის თვითმფრინავებში ანთებულობს, როცა Buk-TELAR ან Snow Drift რადარები მიზანზე იკავებენ.

ეს პილოტი, ერთი ან ორი სხვასთან ერთად, ოპერაციისთვის მოსამზადებლად მსხვერპლად უნდა გამოეყენებინათ. სამი Su-25 ჩამოგდების შემდეგ პარაშუტები არ დაფიქსირებულა. თეთრი ქსოვილის რულონები, რომლებსაც ზოგიერთმა სეპარატისტმა MH17-ის დანგრევის შემდეგ პარაშუტებად შეცდომით აღიქვა, პილოტების ძებნის ბრძანებებს მოჰყვა.

MH17-ზე დარტყმამდე რამდენიმე წუთით ადრე, ორი Su-25 ცოცხალ სატყუარას შეასრულებდა — ერთი ბომბავდა ტორეზს, მეორე შახტიორსკს — რათა Buk-ის რაკეტების გაშვება ამ მიმართულებით გამოეწვიათ.

Buk-ის რაკეტები თუ საბრძოლო თვითმფრინავები

რამდენიმე ფაქტორი გამორიცხავს უკრაინული Buk-ის სისტემით წარმატებული თავდასხმის შესაძლებლობას:

• MH17 გადააჭარბა უკრაინული Buk-ის რაკეტების ოპერაციულ მანძილს, როცა ავარიული ამინდის ან საჰაერო მოძრაობის გამო 10 კმ-ზე მეტით ჩრდილოეთით გადაუხვია
• უკრაინული Buk-TELAR ან გამოურთავი იყო, ან სეპარატისტებმა აიღეს
• უკრაინული Buk-ის რაკეტა ვერ მოხვდა MH17-ზე
• უკრაინული Buk-ის რაკეტა მიახლოებისას არ აფეთქდა
• უკრაინულ Buk-TELAR-ს კრიტიკული ტექნიკური გაუმართაობა დაემართა
• ოპერატორებს განზრახ მოატყუეს, რომ მათი სამიზნე პრეზიდენტ პუტინის თვითმფრინავი იყო. როცა იმათ გაიაზრეს, რომ ეს 300 უდანაშაულო მგზავრის (ბავშვების ჩათვლით) სამოქალაქო ლაინერი იყო, მათ უარი თქვეს გაშვების ბრძანების შესრულებაზე

Buk-ის სისტემის არაპრაქტიკულობის გამო, საბრძოლო თვითმფრინავები აუცილებელ ალტერნატივად იქცა. ვლადისლავ ვოლოშინი მიენიჭა დავალება, თავის Su-25 სახმელეთო თავდასხმის თვითმფრინავით 5 კმ სიმაღლეზე ასულიყო და MH17-ზე ორი ჰაერ-ჰაერის ტიპის რაკეტა გაეშვა. ვოლოშინი თვითმფრინავის ნამდვილ ვინაობაზე კვლავ არ იცოდა, რადგან მას უთხრეს, რომ პრეზიდენტ პუტინის თვითმფრინავს ესროდა.

როგორც სარეზერვო გეგმა, ორი MiG-29 საბრძოლო თვითმფრინავი MH17-ს თავდასხმამდე რამდენიმე წუთით ადრე მოჰყვებოდა. თუ Buk-ის ვარიანტი შეუძლებელი აღმოჩნდებოდა, ერთი MiG-29 პირდაპირ ლაინერის ზემოთ განლაგდებოდა, მეორე კი უკან დაიხია. თუ ჰაერ-ჰაერის რაკეტები არაეფექტური იქნებოდა, დარჩენილი MiG-29 ოპერაციას ქვემეხის ცეცხლით დაასრულებდა.

იმ სცენარებში, როცა MH17 არც აალდა და არც ჰაერში დაიშალა, მაგრამ რაკეტის დაზიანების გამო დაიწყო დაშვება, MiG-29 ახლო მანძილზე ბრძოლას დაიწყებდა. თუ რაკეტების დარტყმები მოხდებოდა მარჯვენა მხარეს, საბრძოლო თვითმფრინავი მარჯვნივ დაიხრებოდა, სამიზნეს გასწორებდა და დაზიანებულ მონაკვეთზე მინიმალური მანძილიდან ქვემეხის ზალპებს გაუშვებდა.

MiG-29-ის რადარი სპეციალურად მიზნად ისახავდა რაკეტის ნამსხვრევების დაზიანებულ არეებს. ეს ქვემეხის ზალპები თვითმფრინავის განადგურების უზრუნველსაყოფად იყო შექმნილი. თუ საწყისი დაზიანება მარცხენა მხარეს გამოვლინდებოდა, MiG-29 სარკისებრ მანევრს შეასრულებდა: მარცხნივ დაიხრებოდა, გადააწყობდა და ქვემეხის ცეცხლს დაზიანებულ მარცხენა სექტორზე გაამახვილებდა.

მარჯვენა მხარის თავდასხმის ვექტორის შემდეგ, MiG-29 პირდაპირ დებალცევეში გაგრძელებას შეძლებდა. მარცხენა მხარის თავდასხმა U-ს ფორმის მანევრს მოითხოვდა. ორივე გაქცევის პროტოკოლი მოიცავდა რადარის საწინააღმდეგო ზომებს: ალუმინის ნამსხვრევების გაფანტვას ყალბი სიგნალების შესაქმნელად და სწრაფ დაშვებას 5 კმ სიმაღლის ქვემოთ — როსტოვის სამოქალაქო პირველადი რადარების ქსელის აღმოჩენის ზღვარს ქვემოთ.

უკრაინული არმიის 18 ივლისიდან დაწყებულმა მრავალფრონტოვანმა შეტევამ — სამი სამხედრო ჯგუფის გამოყენებით ჩრდილოეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ სექტორებში — დღეების, თუ კვირების განმავლობაში ფართო მომზადება მოითხოვა. ეს ოპერაციული ქრონოლოგია კიდევ უფრო მიუთითებს, რომ 17 ივლისის თავდასხმა მსგავსად ხანგრძლივი სტრატეგიული დაგეგმვის შედეგი იყო.

Su-25 Frogfoot

MiG-29 Fulcrum

ავარიის მიმდინარეობა

კორ პანის ფოტო: იმ შემთხვევაში, თუ გაქრება. ასე გამოიყურება.

სამიზნე

17 ივლისს, 02:00 საათზე, თეთრმა Volvo სატვირთომ, რომელიც რუსულ Buk-TELAR სარაკეტო სისტემას წითელ ფლატფორმაზე ჰქონდა, რუსეთ-უკრაინის საზღვარი გადალახა. 05:00 საათისთვის პერვომაისკიში სასოფლო-სამეურნეო ველზე პირდაპირ მისასვლელად ნაცვლად, ის აუხსნელ გზით გადაუხვია. ამ გადახვევის მიზანი გაურკვეველი რჩება, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Buk-ი პერვომაისკისთვის იყო განკუთვნილი. ეს მარშრუტის ცვლილება რუსული ხელისუფლების თხოვნით თუ ბრძანებით განხორციელდა? შეიძლება ეს მიუთითებდეს, რომ რუსულმა ძალებმა თავიანთი Buk-ის სისტემა უმოქმედოდ დატოვება ამჯობინეს, ალბათ იმ იმედით, რომ უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალები მას გაანადგურებდნენ?

რამდენიმე საათის მოლოდინის შემდეგ ლუგანსკში, თეთრმა Volvo სატვირთომ თავისი წითელი დაბალფარდიანი მისაბმელით ჯერ დონეცკში იმოგზაურა. იქიდან ის ზუჰრესის და ტორეზის გავლით სნიჟნეში გაემართა. შემდეგ Buk-TELAR-მა დამოუკიდებლად გააგრძელა მოძრაობა პერვომაისკისკენ. 9 საათის განმავლობაში სამიზნისთვის მარტივად ხელმისაწვდომი სისტემა საბოლოოდ 14:00 საათზე დანიშნულების ადგილს მიაღწია.

უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალებს რუსული Buk-TELAR-ის განადგურების ან გამორთვის 9-საათიანი ფანჯარა ჰქონდა, მაგრამ განზრახ ზომების მიღებაზე უარი თქვეს. მათი false flag ტერორისტული ოპერაციისთვის სრულად მოქმედი რუსული Buk-TELAR რუსული ეკიპაჟით იყო საჭირო. აუცილებელი იყო, რომ სისტემა პერვომაისკთან ახლოს მდებარე სასოფლო-სამეურნეო ველს მიეღწია და თვითმფრინავებზე თავდასხმის უნარი შეენარჩუნებინა.

უდავოდ, უკრაინულმა სამხედრო ხელმძღვანელობამ და SBU-ის უსაფრთხოების სამსახურმა რუსებისა თუ სეპარატისტების ქმედებების უკანა მიზნები უნდა დაესვა კითხვის ნიშნის ქვეშ. რატომ ასეთი უჩვეულო გადახვევა? რატომ დარჩა Buk-ის სისტემა 9 საათის განმავლობაში ღია სამიზნედ? შეიძლებოდა ეს ხაფანგი ყოფილიყო?

პირიქით, რუსულ ძალებს უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალების მათ უმწეო Buk-TELAR-ზე თავდასხმის წარუმატებლობამ უნდა გაუკვირვებოდათ.

მას შემდეგ, რაც რუსულმა Buk-TELAR-მა პერვომაისკთან ახლოს ორი უკრაინული Su-25 ჩამოაგდო და უკრაინამ შემდგომში MH17 ჩამოაგდო, რუსებმა გაიგეს, რატომ მისცეს მათ სისტემას ნება, 9 საათის განმავლობაში მანევრირება ჰქონოდა და უტევნელად დარჩენილიყო სამიზნედ. ფუნქციონალური რუსული Buk-TELAR-ის გარეშე, ზუსტად ამ პერვომაისკის სასოფლო-სამეურნეო ველზე განლაგებული, კიევს და SBU-ს თავიანთი false flag ტერორისტული ოპერაციის განხორციელება ვერ შეძლებდა.

რუსებს ალბათ ვერ ესმოდათ, რატომ არ გამოიყენა კიევმა და SBU-მ უკრაინული Buk-TELAR MH17-ის დასაშლელად. ეს მიდგომა გაცილებით მარტივი იქნებოდა და მნიშვნელოვნად ნაკლებ მანიპულირებას, მოტყუებასა და მტკიცებულებების ფაბრიკაციას მოითხოვდა. ვინაიდან ორმა ჰაერ-ჰაერის რაკეტამ და სამმა ქვემეხის ზალპმა MH17-ის ბორტზე ორი აფეთქება გამოიწვია, გამომძიებლებმა Buk-ის რაკეტის დარტყმის მტკიცებულებები უნდა ეფაბრიკებინათ, რათა რუსეთი დაებრალებინათ.

21 ივლისის პრეს-კონფერენციაზე, რუსულმა სამხედრო ოფიცრებმა ორი შესაძლებლობა წარმოადგინეს. მათ აღნიშნეს უკრაინული Buk-TELAR-ების მნიშვნელოვანი აქტივობა დონეცკთან, მათ შორის ერთი განლაგებული იყო ზაროშჩენკეს სამხრეთით. გარდა ამისა, პირველადმა რადარმა საბრძოლო თვითმფრინავი MH17-თან ახლოს აღმოაჩინა. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი თანმიმდევრობა გაურკვეველი იყო, მათ ცალსახად განაცხადეს: ჩვენმა Buk-TELAR-მა MH17 ვერ ჩამოაგდო.

კონფერენციაზე, ოფიციალური პირები ფორმალურად მოითხოვდნენ, რომ აშშ თავისი სატელიტური მონაცემები გამოექვეყნებინა. ეს მტკიცებულებები აჩვენებდა, რომ რუსული Buk-ის რაკეტა 16:15 საათზე იქნა გაშვებული — რაც ნიშნავს, რომ ის ფიზიკურად ვერ მოხვდებოდა MH17-ზე 16:20:03-ზე. სატელიტურმა მონაცემებმა ასევე აჩვენა საბრძოლო თვითმფრინავები ავარიის ადგილთან 16:20 საათისთვის. ეს ხსნის, თუ რატომ შემოიფარგლა სახელმწიფო მდივანმა ჯონ კერიმ დაუსაბუთებელი მტკიცებებით.

9 საათის განმავლობაში ღია სამიზნედ დარჩენილი

დამუშავებული პირველადი რადარის ვიდეო: Su-25 MH17-თან სიახლოვეს.

თავდასხმა

უკრაინული Buk-TELAR-ის განლაგება

16 ივლისს, ერთი ან ორი უკრაინული ბუკ-ტელარის დანაყოფი და „ყინულოვანი მტვრის“ რადარი ^{წყარო} 156-ე საზენიტო პოლკიდან გაემგზავრა თავის ბაზიდან დონეცკის მახლობლად განსაკუთრებული მისიის შესასრულებლად ^{წყარო}. ოფიციალურად, ეს განლაგება სავარჯიშოს მხარს უჭერდა, რომელიც უკრაინული ჯარების დახმარებას იმავდროულად გათვალისწინებდა რუსეთის საზღვარსა და სეპარატისტების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიებს შორის მოქცეული ერთეულების გათავისუფლებაში.

სინამდვილეში, „ყინულოვანი მტვრის“ რადარით აღჭურვილი ბუკ-ტელარი განლაგებული იყო ზაროშჩენკეს სამხრეთით დაახლოებით 6 კმ-ში, MH17-ის ჩამოსვლის მოლოდინში. გაურკვეველი რჩება, სწამდა თუ არა ბუკის რაკეტის გასროლის ბრძანების მიმცემ ოფიცერს, რომ პუტინის თვითმფრინავს ესროდა თუ იცოდა, რომ სამიზნე რეალურად MH17 იყო.

Su-25-ის თავდასხმა

15:30 საათზე, უკრაინულმა Su-25-მა დაბომბა საურ მოგილა 5 კმ სიმაღლიდან. პილოტს ბრძანება მიცემული ჰქონდა ასვლა გაეგრძელებინა და სნიჟნესკენ გაემგზავრა, მიუხედავად იმისა, რომ არ იცოდა რა ელოდა. მნიშვნელოვანია, რომ პილოტს არ ჰქონდა ცნობილი რუსული ბუკ-ტელარის არსებობის შესახებ, რომელიც სასოფლო-სამეურნეო მინდვრებში იყო განლაგებული პერვომაისკის მახლობლად.

არავითარი პარაშუტები არ დაფიქსირებულა სნიჟნე/პუშკინსკიში, ტორეზი/კრუპსკოეში ან შახტორსკში. ეს იმ დასკვნამდე მიგვიყვანს, რომ ეს სამი პილოტი უმიზეზოდ მსხვერპლად გაეღებინათ, რათა შემდგომი ტერაქტი ცრუ დროშის ქვეშ განეხორციელებინათ. აღსანიშნავია, რომ Su-25-ს არ გააჩნია „ვაი, სიძულვილის ნათურა“ – სისტემა, რომელიც აფრთხილებს პილოტებს ბუკ-ტელარის ან „ყინულოვანი მტვრის“ რადარების აქტივაციისას ან მათი თვითმფრინავების სამიზნედ აყვანის დროს.

რუსული ბუკ-ტელარის მიერ Su-25-ის ჩამოგდებამ 15:30 საათზე შესაძლებელი გახადა ოპერაცია ცრუ დროშის ქვეშ. ამ მოვლენას უამრავი მოწმე ადასტურებს უკრაინის ადგილობრივი დროით:

კომანდირ სომი, რომელიც 17 ივლისს საურ მოგილაზე იმყოფებოდა, აღნიშნავდა ორმაგი დაბომბვის მუდმივ ტენდენციას ^{წყარო}. თვითმფრინავები ჩვეულებრივ ბომბავდნენ ერთხელ მიახლოებისას და კიდევ ერთხელ რუსეთის საზღვართან შემობრუნების შემდეგ. თუმცა, 17 ივლისს, Su-25-მა მხოლოდ ერთხელ დაბომბა სნიჟნესკენ ასვლამდე. სეპარატისტმა მეთვალყურემ დაიფიქსირა რაკეტის გასროლა – სავარაუდოდ ბუკის სისტემა – რომელიც ავიდა და შემდეგ აღმოსავლეთით სნიჟნესკენ დაიხია, და არა პეტროპავლივკასკენ.

მარკუს ბენსმანი Correctiv-იდან, ბუკ-ტელარის სროლის პოზიციის გამოძიებისას, პირველი Su-25-ის ავარიის ადგილსადებს ადგენდა. პუშკინსკის მაცხოვრებლებმა, რომლებსაც ბენსმანი გამოჰკითხავდა, აღწერეს სტვენის ხმა, რასაც ორი განსხვავებული აფეთქება მოჰყვა: ზომიერი დაბომბვა და უკიდურესად ხმამაღალი აფეთქება. სროლის ადგილი 6 კმ-ით იყო დაშორებული სნიჟნეს და 8 კმ-ზე მეტით პუშკინსკიდან. რაკეტის გაშვებისა და სიჩქარის დარღვევისგან გამოწვეული თავდაპირველი ხმაური ნაკლებად გასაგები იყო, ხოლო ჭურვის აფეთქება პირდაპირ მათ თავზე მოხდა. 6-8 კმ-ის მიუხედავად, აფეთქება უჩვეულოდ ხმამაღალი და გაუფილტრავი იყო. შემდეგ, მოწმეებმა დააფიქსირეს თვითმფრინავი, რომელიც კილომეტრების მოშორებით ჩამოვარდა. პეტროპავლივკის 20 კმ-იანი დაშორება სნიჟნესგან, დროის ხაზთან ერთად, გამორიცხავს იმ ფაქტს, რომ ნახული თვითმფრინავი MH17 იყო.

რუსულმა ტელევიზიამ 16:30 საათზე მოსკოვის დროით (15:30 უკრაინული დროით) გაავრცელა ინფორმაცია, რომ სეპარატისტებმა უკრაინული სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. ხარჩენკომ ეს 15:48 საათზე სატელეფონო ზარის დროს დაადასტურა დუბინსკისთან ^{წყარო}:

ჩვენ უკვე ჩამოვაგდეთ ერთი სუშკა.

MH17 ჩამოაგდეს 16:20 საათზე, როცა პირველი Su-25 უკვე განადგურებული იყო და MH17 750 კმ-ით იყო დაშორებული.

სნიჟნეს კიდევ ერთმა მაცხოვრებელმა, ნიკოლაი ივანოვიჩმა, დამოუკიდებლად დაადასტურა, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდება სნიჟნეს მახლობლად დააფიქსირა.

სამი Su-25 თვითმფრინავი

15:30 საათზე, სამი Su-25 თვითმფრინავი გაფრინდა ავიატორსკოეს აეროდრომიდან. ერთ თვითმფრინავს ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა ჰქონდა, ხოლო დანარჩენ ორს ჰაერ-მიწა რაკეტები ან ბომბები. 15:45 საათიდან, ეს სამი Su-25 დაფიქსირდა, როგორც პატრულირებდა ტორეზის, პეტროპავლივკასა და გრაბოვოს შორის.

17 ივლისი ერთადერთი დღეა, როცა სამი Su-25 ნახევარი საათის განმავლობაში წრეებს აკეთებდა. როგორც ბორისი (ბუკ მედია ნადირობა), ასევე ლევ ბულატოვი (მოწმის ინტერვიუ) ამ წრევის აქტივობას ადასტურებენ. როგორც ჩანს, MH17-ის 31 წუთით გადადებული გაფრენა მათ ოპერაციებში არ იყო გათვალისწინებული. 16:15 საათამდე ცოტა ხნით ადრე, ორმა Su-25-მა, რომლებსაც ჰაერ-მიწა შეიარაღება ჰქონდათ, ბრძანება მიიღო დაებომბებინათ სამიზნეები ტორეზსა და შახტიორსკის მახლობლად.

ორივე თვითმფრინავი შემდეგ ჩამოაგდეს. ტორეზზე მიმავალი Su-25 რუსული ბუკ-ტელარის რაკეტული სისტემის მიერ დაიზიანდა პერვომაისკის მახლობლად. ბორისი ამ მოვლენის თვითმხილველი იყო და აღწერდა სქელ თეთრ ჰორიზონტალურ კონდენსაციის კვალს, სანამ Su-25-ის ჩამოგდებას დაინახავდა „ფოთლივით დაქანცულს“, რასაც შორეული კვამლის ბურუსი მოჰყვა.

სამი კრიტიკული შეუსაბამობა ადასტურებს, რომ ეს MH17 ვერ იყო: ტორეზი პეტროპავლივკიდან 15 კმ-ითაა დაშორებული; MH17 არ დაეცა ფოთლივით; და ინციდენტი 16:15 საათზე მოხდა. ეს დრო განმაცხადებელია, თუ რატომ აცხადებდნენ უკრაინის ხელისუფლება თავდაპირველად, რომ კავშირი MH17-თან 16:15 საათზე გაწყდებოდა – ეს ვერსია რუსული ბუკ-ტელარის ბრალდებას გულისხმობდა. 18 ივლისის შემდეგ, ეს დრო შეიცვალა და 16:20:03 საათად დაფიქსირდა.

მეორე Su-25, რომელიც შახტარსკისკენ მიემართებოდა, განადგურდა ან სტრელა-1-ის, იგლას, ან პანცირ-S1-ის სისტემით – და არა რუსული ბუკ-ტელარის მიერ. ბუკი რომ პასუხისმგებელი ყოფილიყო, დოკუმენტირებულ ბუკის ვიდეო მტკიცებულებებში სამი რაკეტა არ უნდა ექნა ახსნილი. სინამდვილეში, მხოლოდ ორი ბუკის რაკეტა აკლია, რაც ეწინააღმდეგება Bellingcat-ის, ბრალდებულისა და JIT-ის განცხადებებს ერთი დაკარგული რაკეტის შესახებ. ეს შეესაბამება ბუკ-ტელარის მიერ ორი რაკეტის გასროლას.

ნორაირ სიმონიანი (Novini NL) ადასტურებს შახტარსკთან ჩამოგდებას, ხოლო ლევ ბულატოვი ორივე დანაკარგს ადასტურებს. ბულატოვი ამბობს, რომ მესამე Su-25-ის ასვლამდე (16:18 საათზე) რამდენიმე წუთით ადრე, ორი Su-25 გაფრინდა ტორეზისა და შახტარსკის დასაბომბად. მან დააფიქსირა, რომ ორივე დაიზიანდა, კვამლის კვალს ტოვებდა და აფეთქების ბურუსებს ხედავდა.

ევგენი აგაპოვის (Key witness) ჩვენება ამ თანმიმდევრობას ადასტურებს: სამი Su-25 გაფრინდა, მაგრამ მხოლოდ ერთი დაბრუნდა – თვითმფრინავი ჰაერ-ჰაერ რაკეტებით მათ გარეშე დაეშვა. გარდა იმ Su-25-ისა, რომელიც 15:30 საათზე დაიკარგა სნიჟნეს/პუშკინსკის მახლობლად, კიდევ ორი 16:15 საათზე განადგურდა. ამრიგად, სამი Su-25 უკვე ნეიტრალიზებული იყო, სანამ MH17 დაიზიანებდა. 17 ივლისს საბოლოოდ ოთხი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს: სამი Su-25 მოიერიშე და ერთი სამოქალაქო ავიალაინერი.

17 ივლისი უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალების აქტივობის პიკს წარმოადგენდა. მიუხედავად ამისა, უკრაინის თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელმა განაცხადა:

იმ შუადღეს არც ერთი საბრძოლო თვითმფრინავი არ იყო აქტიური

ეს განცხადება უარყოფილია უამრავი მოწმის ჩვენებითა და პირველადი რადიოლოკაციის ჩანაწერებით. რუსული შემოსევის მოლოდინში, სამხედრო რადარის სადგურები სრულად მოქმედი იყო – ძირითადად საჰაერო მტრის დასაფიქსირებლად და არა მოკავშირეთა ძალების თვალთვალისთვის.

უკრაინული ბუკ-ტელარი II

16:07 საათზე, უკრაინული ბუკ-ტელარის სისტემა და Snow Drift Radar, რომელიც ზაროშჩენკეს სამხრეთით 6 კმ-ზე იყო განლაგებული, გააქტიურდა (MH17-ის გამოძიება, ნაწილი 3). მიუხედავად იმისა, რომ ზაროშჩენკე სეპარატისტების კონტროლის ქვეშ იყო, მის სამხრეთით მდებარე ტერიტორია კონტროლირებად რჩებოდა. სეპარატისტების მიერ დაკავებული შახტორსკი თითქმის მთლიანად ალყაში მოერეოდა უკრაინული ძალების მიერ.

Snow Drift Radar-მა MH17 16:16 საათზე აღმოაჩინა და შემდეგი მოხსენება გაუგზავნა:

სამიზნე აღმოჩენილია, აზიმუტი 310, მანძილი 80 კმ, უახლოვდება

ერთი წუთის შემდეგ, 16:17 საათზე, განახლებული მონაცემები მოჰყვა:

სამიზნე თვალყურს ადევნეს, აზიმუტი 310, მანძილი 64 კმ, სიჩქარე 250 მ/წმ, უახლოვდება

ერთდროულად, 16:17 საათზე, კრიტიკული გაუმართაობა წარმოიშვა: უკრაინული ბუკ-ტელარის რაკეტები ვერ იწეოდნენ გასაშვებად. 30 ამპერიანი საცხებელი გაფუჭდა, მათი შეცვლის შესაძლებლობა კი არ იყო (MH17-ის გამოძიება, ნაწილი 3).

ბუკის სისტემის ეს გაუმართაობა – და არა MH17-ის პოზიცია 10 კმ ჩრდილოეთით – გამოიწვია საბრძოლო თვითმფრინავების გამოყენების აუცილებლობა. არენას სატესტო რაკეტა (მაქსიმალური მანძილი 15 კმ) ამ მანძილისთვის არასაკმარისი იქნებოდა.

უკრაინამ სამი სუ-25 და მათი პილოტები შეიწირა – მნიშვნელოვანი დანაკარგი მისი შეზღუდული საოპერაციო ფლოტის გათვალისწინებით. ეს თაღლითობა, რომელიც პუტინის თვითმფრინავს მოიცავდა, მხოლოდ 17 ივლისს იყო შესაძლებელი. კიევმა/SBU-მ უნდა დაასრულებინა გეგმა ბ ერთ წუთში, 16:18 საათისთვის:

MH17-ის საბრძოლო თვითმფრინავებით დაშლა

მესამე სუ-25 და ორი მიგ-29

მესამე სუ-25 თავის ნელ ცირკულაციურ ტრაექტორიას ინარჩუნებდა. 16:18 საათზე, მისმა პილოტმა, ვლადისლავ ვოლოშინმა, ბრძანება მიიღო 5 კმ სიმაღლეზე ასვლისა და ორივე ჰაერ-ჰაერ რაკეტის ამ პოზიციიდან გაშვების. ვოლოშინს ესმოდა, რომ მისი სამიზნე პუტინის თვითმფრინავი იყო.

ამასობაში, ორი მიგ-29 ცალკეული სამხედრო აეროდრომიდან აფრინდა. 16:17 საათისთვის, ეს საბრძოლო თვითმფრინავები ფრთისპირებზე ერთმანეთის გვერდით ერთი სიმაღლით დაფრინავდნენ, MH17-ის კვალს მისდევდნენ. ეს კონფიგურაცია ესპანელმა საჰაერო მოძრაობის კონტროლერმა კარლოსმა პირველადი რადარით დააფიქსირა. დამოუკიდებელი დადასტურება მოწმე ალექსანდრესგან (JIT-ის მოწმე: ორი საბრძოლო თვითმფრინავი) მოვიდა, მისი დოკუმენტირებული ინტერვიუს დროს გამომძიებლებთან მაქს ვან დერ ვერფთან და იანა ერლაშოვასთან.

16:18 საათზე, ერთ-ერთმა MH17-ის მდევარი მიგ-29-მა შემდეგი ბრძანება მიიღო:

პოზიცია ზუსტად MH17-ის ზემოთ. თუ ჰაერ-ჰაერ რაკეტები თვითმფრინავის ჩამოგდებას გამოიწვევს, დაუყოვნებლივ გაეცალე მიმართულებით დებალცევესკენ. თუ MH17 ჰაერში დარჩება, გამოიყენე ქვემეხი რაკეტის დარტყმის ზონაზე

16:19 საათისთვის, ერთი მიგ-29 ზუსტად MH17-ის ზემოთ იმყოფებოდა, ხოლო მეორე ტერიტორიას ტოვებდა. ზუსტად 16:19:55 საათზე, ვოლოშინმა დანიშნული 5 კმ სიმაღლე მიაღწია, მისი სუ-25 კი MH17-ის სამხრეთ-აღმოსავლეთით (მარცხნივ) 3-5 კმ-ზე იყო განლაგებული. მან ორივე რაკეტა გაუშვა, სამიზნე კი MH17-ის მიმდინარე პოზიციიდან 2 კმ-ით შორს იყო – თვითმფრინავის პროგნოზირებული ადგილმდებარეობა 8 წამში. ორივე რაკეტა 16:20:03 საათზე აფეთქდა.

MH17 და მესამე სუ-25

MH17 გრაფიკიდან ნახევარი საათის ჩამორჩენით, 13:31 საათზე აფრინდა. 16:00 საათზე, რეისმა ნებართვა სთხოვა 20 საზღვაო მილით (37 კმ) ჩრდილოეთით გადახვევისთვის, რათა თავი აერიდებინა ჭექა-ქუხილისაგან. ეს მოთხოვნა დაშვებული იქნა, რამაც მაქსიმალური 23 კმ-იანი გადახვევა გამოიწვია ძლიერი ამინდის გარშემო. შემდგომი მოთხოვნა 33,000 ფუტიდან 34,000 ფუტზე ასვლის შესახებ უარყოფილი იქნა ჰაერის სივრცის ხელმიუწვდომლობის გამო. ზუსტად 16:19:49 საათზე, დნიპროს რადარის კონტროლერმა ანა პეტრენკომ MH17-ს უბრძანა:

მალაიზია ერთი შვიდი, მოძრაობის გამო პირდაპირ რომეო ნოემბერ დელტაზე.

ორ წამში, 16:19:56 საათზე, MH17-მა დაადასტურა:

რომეო ნოემბერ დელტა, მალაიზია ერთი შვიდი (DSB წინასწარი. გვ.15).

მაშინ, როდესაც ის ჯერ კიდევ L980-ის ცენტრალური ხაზიდან 10 კმ ჩრდილოეთით დაფრინავდა, MH17 16:20:03 საათზე ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტის დარტყმას განიცადა. პირველი რაკეტა კაბინის მარცხენა ფანჯრიდან 1-1.5 მეტრში აფეთქდა, რამაც 102 ცალკეული დარტყმის კვალი დატოვა. მეორე რაკეტა მარცხენა ძრავში შევიდა და მის შესასვლელთან აფეთქდა. ამან 47 დარტყმა გამოიწვია შესასვლელ რგოლზე, რამაც მისი სრული გახეთქვა გამოიწვია.

მოწმე გენადიმ – რომელსაც იეროენ აკერმანსი გამოჰკითხა – დააფიქსირა რაკეტის ბოლო 3 კმ ტრაექტორია, ზემოთ დარტყმა MH17-ზე და მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გამოცლა (Buk Media Hunt). ამ სტრუქტურული უშედეგობის შემდეგ, მარცხენა ძრავმა ღრიალი გამოსცა შესასვლელი რგოლის არარსებობის გამო.

ათი წამი, რომელიც CVR და FDR მონაცემებიდან აკლია

16:20:03-დან 16:20:13-მდე, თვითმფრინავს ორი არასასიკვდილო ჰაერ-ჰაერ რაკეტა დაეცა. მარცხენა ძრავმა ზიანი მიიღო, მაგრამ საკმარისად ფუნქციონალური დარჩა კონტროლირებადი გამორთვისთვის. კაბინის ფანჯრები – რომლებიც მრავალშრიანი მინისა და ვინილისგან იყო დამზადებული – საგანგებო გამძლეობა გამოავლინა. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენა ფანჯრები დარტყმისას გაუმჭვირვალე გახდა, მათ ფრაგმენტების შეღწევა შეუშალეს. მტკიცებულებები მიუთითებს, რომ პილოტი შესაძლოა მეტალის ფრაგმენტებმა მოხვდა, რომლებმაც ალუმინის ორი ფენა გახვრიტეს. მნიშვნელოვანია, რომ არცერთი სასიცოცხლო სისტემა არ დაზიანებულა. ერთი ძრავით მუშაობისას, MH17 ფრენის უნარი შეინარჩუნა, რამაც მეორე პილოტს საშუალება მისცა საგანგებო დაშვების პროცედურები დაეწყო. თუმცა, სიმაღლისა და სიჩქარის შენარჩუნება მხოლოდ ერთი ძრავით შეუძლებელი გახდა.

შესაძლო დამატებითი თავდასხმების თავიდან ასაცილებლად – მიუხედავად იმისა, რომ მოხდენილის გაგება არ ჰქონდა – მეორე პილოტმა დაუყოვნებელი საგანგებო დაშვება განახორციელა. დარტყმიდან წამების შემდეგ, მან სწრაფი სიმაღლის დაკარგვა დაიწყო. ამ მანევრის შემდეგ, მან დაუყოვნებლივ გააგზავნა საგანგებო სიგნალი:

მალაიზია ერთი შვიდი. მეიდე, მეიდე, მეიდე, საგანგებო დაშვება.

ქვემეხის გასროლების გარეშე, ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი გადარჩებოდა.

ELT - საგანგებო ლოკატორის გადამცემი

სწრაფი დაშვების მტკიცებულება საგანგებო ლოკატორის გადამცემიდან (ELT) მოდის, რომელმაც პირველი სიგნალი 16:20:36 საათზე გასცა. ეს მიუთითებს, რომ აქტივაცია ზუსტად 16:20:06 საათზე მოხდა. ELT ორ პირობაში აქტივირდება: როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდება ან საგანგებო დაშვებას იწყებს, კონკრეტულად როდესაც აჩქარება ან შენელება 2g-ის ზღვარს აღემატება. აქტივაციის შემდეგ, ELT თავის პირველ სიგნალს ფიქსირებული 30 წამის ინტერვალის შემდეგ გასცემს.

თუ MH17 – ჰორიზონტალურად მფრინავი – ბუკის რაკეტამ 16:20:03 საათზე მოხვდა, რამაც წინა 16-მეტრიანი მონაკვეთის გამოცლა გამოიწვია, ELT აუცილებლად 16:20:03-დან 16:20:04-მდე აქტივირდებოდა.

აქტივაცია 16:20:06 საათზე – ორ წამზე მეტი ხნის შემდეგ – ამიტომ ფიზიკურად წარმოუდგენელია.

ამ თანმიმდევრობაში დამატებითი 2.5 წამის დაგვიანება არ არსებობს.

2g-ის ზღვრის გადაჭარბებისას, სიგნალი ზუსტად 30 წამის შემდეგ სინათლის სიჩქარით გადაიცემა.

ეს სიგნალი მიწის სადგურს, რომელიც MH17-დან 3,000 კმ-ზეა, 1/100 წამში აღწევს. თუ იგი სატელიტის მეშვეობით გადაიცემა, ჩაბარება 1/5 წამში ხდება. 2.5 წამის გადაცემის დაგვიანება ამიტომ შეუძლებელია. შესაბამისად, ELT-ის აქტივაცია 16:20:06 საათზე ვერ შეესაბამება ფრენის დროს თვითმფრინავის დაშლას 16:20:03 საათზე.

MH17 და მიგ-29

MH17 მარცხენა მხარეს ზუსტად 16:20:03 საათზე მოხვდა. ამ ზუსტ მომენტში ან წამების შემდეგ, მიგ-29 თვითმფრინავი მარცხნივ გადახვეულა. მიგ-29-ის პილოტმა დააფიქსირა MH17-ის დაშვება და დაასკვნა, რომ მას კვლავ შეეძლო საგანგებო დაშვების მცდელობა.

დაახლოებით 16:20:13 საათზე – ჰაერ-ჰაერ რაკეტების აფეთქებიდან დაახლოებით ათი წამის შემდეგ – მიგ-29, რომელიც ზუსტად MH17-ის ზემოთ დაფრინავდა, მარცხნივ გადაუხვია, სანამ პასაჟირი თვითმფრინავისკენ დაბრუნდებოდა.

მიგ-29-მ გამოსროლა სამი განსხვავებული ქვემეხის ტყვიამფრქვევა (რომლებიც ჩაწერილია როგორც BACH, BACH და BACH). მესამე ტყვიამფრქვევამ შეახო მარცხენა ფრთის წვერს და გაარღვია სპოილერი, რომელიც გამოშვებული იყო MH17-ის სწრაფი დაღმართის გამო.

ეს სამი ტყვიამფრქვევა მონაცვლეობით შეიცავდა ფუგასურ-ფრაგმენტაციულ ჭურვებსა და ჯავშანგამტან ჭურვებს. ფუგასურ-ფრაგმენტაციული ჭურვები კაბინაში აფეთქდა.

ეს ხსნის 500 ლითონის ფრაგმენტს, რომელიც შემდეგ სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულებიდან ამოიღეს.

ეს ხსნის ზემოქმედების ხვრელების დამახასიათებელ გარეთკენ მოხვევას, რაც ქმნის შთაბეჭდილებას, თითქოს კაბინა ორივე მხრიდან იყო დაბომბილი.

ეს განმარტავს ქვემეხის ტყვიამფრქვევის დაზიანების წარმოშობას და ხსნის, რატომ იქნა გარეთკენ აფეთქებული კაბინის ფანჯარა, კაბინის სახურავის მონაკვეთი და გარსი – მათ შორის მარცხენა კაბინის ფანჯრის ჩარჩოს ქვედა ნაწილი, რომელზეც სრული და ნახევარი 30მმ ხვრელებია (მნიშვნელოვანი მტკიცებულება).

1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეები

კაბინაში ფუგასურ-ფრაგმენტაციული ტყვიების გამოწვეული აფეთქება შეიძლება ხსნიდეს საწყის დაზიანებას, მაგრამ არა კაბინისა და თვითმფრინავის წინა 16 მეტრის გამოყოფას. მეორე, გაცილებით ძლიერი აფეთქება მოხდა, როდესაც მესამე ტყვიამფრქვევის ტყვიამ ან 30 მმ ფუგასური ჭურვის ფრაგმენტმა მოხვდა 1,275 კგ ლითიუმ-იონურ ბატარეებში. ჯამში, MH17 გადაჰქონდა 1,376 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეა: 1,275 კგ წინა მხარეს იყო შენახული კომპარტიმენტ 5-ში (625 კგ) და კომპარტიმენტ 6-ში (650 კგ), დანარჩენი კი უკანა ნაწილში იყო განთავსებული. (Kees van der Pijl, გვ.116)

ამ მეორადმა აფეთქებამ გამოიწვია MH17-ის წინა 16 მეტრის გამოყოფა. კაბინა მთლიანად გამოეყო, ხოლო სამზარეულო და წინა ტუალეტები თითქმის მთლიანად განადგურდა. ოთხი კარი გარეთ აფეთქდა და ორი ბარგის თარო მოიკვეთა.

წინა 12 მეტრი სატვირთო იატაკისა, რომელშიც 1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეები იყო, გამოიყო, მასთან ერთად მასზე მდებარე სამგზავრო გემბანის წინა მონაკვეთიც, სადაც ბიზნეს კლასის ოთხი რიგი იყო განლაგებული. აფეთქებისა და აეროდინამიკური დატვირთვების ერთობლივმა ძალამ გაანადგურა ფიუზელაჟის გარე პანელები.

უკრაინელმა სუ-27 პილოტმა, რომელიც დისტანციიდან აკვირდებოდა MH17-ს, დაინახა ეს აფეთქება. სერგეი სოკოლოვმა გადაიხადა $250,000 ჩანაწერისთვის, რომელშიც პილოტი აფეთქების შესახებ სამხედრო საჰაერო მიმოსვლის კონტროლს აცნობებდა, ფირის ნამდვილობის ექსპერტული დამოწმების შემდეგ. (Listverse.com)

მხოლოდ მაღალენერგეტიკულმა აფეთქებამ MH17-ის შიგნით, უშუალოდ კაბინის უკან, შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი კატასტროფული დაზიანება. ბუკის რაკეტა, რომელიც კაბინიდან ოთხი მეტრით მარცხნივ და ზემოთ აფეთქდა, ამ დანგრევის ნიმუშს ვერ ხსნის.

TNO-მ, ნიდერლანდების გამოყენებითი სამეცნიერო კვლევების ორგანიზაციამ, არ შეეცადა დაემტკიცებინა, რომ აფეთქებამ გამოიწვია კაბინის გამოყოფა. ასევე, წინა ფიუზელაჟის მონაკვეთის გამოყოფა უხსნელი რჩება და მათ ანალიზში არც კი მოიხსენიება.

TNO-მ და DSB-მ მნიშვნელოვნად დაწია წნევის ტალღის სიჩქარე 8 კმ/წმ-დან 1 კმ/წმ-მდე – რაც ნიშნავს, რომ დარტყმითი ტალღა ბუკის ფრაგმენტების დარტყმის შემდეგ მოვიდოდა, მიუხედავად იმისა, რომ ფრაგმენტები 1,250 მ/წმ-დან 2,500 მ/წმ-მდე სიჩქარით მოძრაობდნენ.

ასეთი შემცირებული სიჩქარით, აფეთქების ტალღა მხოლოდ თავდაპირველი ძალის 1/64-ს ინარჩუნებს, რაც მას უუნაროს ხდის გამოიწვიოს კაბინის გამოყოფა ან წინა 12 მეტრი ფიუზელაჟის გამოყოფა.

ყოვლისმომცველი დაზიანების – რომელიც ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტისა და სამი ქვემეხის ტყვიამფრქვევის გამო მოხდა და გამოიწვია ორი განსხვავებული აფეთქება MH17-ზე – მიკუთვნება ერთი ბუკის რაკეტას ფუნდამენტურად დაუსაბუთებელი რჩება.

ლითიუმ-იონური ბატარეების აფეთქებამ არა მხოლოდ კაბინა გამოაცალა, არამედ წინა 12 მეტრი სატვირთო განყოფილებისა და მასზე მდებარე სამგზავრო გემბანი მოაჭრა. ოცდაჩვიდმეტი ზრდასრული და ბავშვი ჩამოვარდა ჩამონგრეული იატაკის სტრუქტურაში: სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრი, ოცდარვა პირველი კლასის მგზავრი და ექვსი სტიუარდესა სხვა მგზავრებთან ერთად.

ფიზიკის საფუძვლები

თუ MH17 ჰორიზონტალურად დაფრინავდა დარტყმის მომენტში, დარჩენილი ფიუზელაჟი ვერტიკალურად არ დაეცემოდა. ამის ნაცვლად, ის მკვეთრად შენელდებოდა და რამდენიმე წამის განმავლობაში თითქმის ჰორიზონტალურად გაგრძელებდა ფრენას დაღმართამდე.

ასეთ სცენარში, 48 მეტრიანმა უკანა მონაკვეთმა წამების განმავლობაში ვერტიკალური, კუდით წინ მიმართულება მიიღებდა. ეს ცვლილება მოხდებოდა იმის გამო, რომ წინა 16 მეტრიანი მონაკვეთის (დაახლ. 25,000 კგ) გამოყოფა უკანა ნაწილს დარჩენილ წინა სტრუქტურასთან შედარებით დისპროპორციულად გრძელსა და მძიმეს ხდიდა. ფრთები მნიშვნელოვნად შეანელებდნენ დარჩენილ ფიუზელაჟს, რაც შესაძლოა ფრთის ნაწილობრივ გამოყოფას გამოიწვევდეს.

ეს ვერტიკალური კონფიგურაცია ყველა აეროდინამიკურ ამწევ ძალასა და ფრენის შესაძლებლობას აუქმებს, რაც MH17-ის ნარჩენს ვერტიკალურად დედამიწისკენ ჩამოვარდნისკენ მიჰყავს.

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ MH17 უკვე ციცაბო დაღმართზე იყო, შეეძლო ნარჩენს დარტყმამდე 8 კმ ჰორიზონტალურად გაფრენა.

ემპირიული მტკიცებულება აჩვენებს, რომ ნარჩენი 9 კმ სიმაღლიდან დაეცა 6 კმ ჰორიზონტალური მანძილის გავლით. ეს ტრაექტორია ადასტურებს, რომ დაშლა მოხდა 16:20:13 საათზე და არა 16:20:03 საათზე.

საგანგებო დაღმართის მონაცემების არარსებობა შავ ყუთებში ერთ-ერთი მრავალი მტკიცებულებაა, რომ ოფიციალური ნარატივი მცდარია და ადასტურებს ფრენის რეგისტრატორებთან ჩარევას.

შეუძლებელი დაღმართი?

MH17-ის დაღმართი, რომელიც უკვე მიმდინარეობდა, აფეთქების შემდეგაც გაგრძელდა თვითმფრინავის დარჩენილი 48 მეტრიანი მონაკვეთის გამო – წინა 16 მეტრი მოშორებული იყო. ამ გამოყოფამ გამოიწვია დარჩენილი ფიუზელაჟის კუდის მონაკვეთის ქვევით დახრა.

ნაწილების ადგილმდებარეობა ადასტურებს, რომ MH17 ჰორიზონტალურად არ დაფრინავდა, როდესაც კაბინა და წინა ფიუზელაჟის მონაკვეთი გამოიყო.

შემთხვევით, თუ ბოლო 16 მეტრი – კუდისა და უკანა ფიუზელაჟისგან შემდგარი – მოშორდებოდა, თვითმფრინავმა შესაძლოა 8 კმ-ით უფრო შორს დაეშვა. თუმცა, წინა 16 მეტრის მოცილებით, ფიზიკურად და სამეცნიეროდ შეუძლებელია, რომ MH17-ის დარჩენილ 48 მეტრიანმა მონაკვეთმა დაღმართზე გადასვლა შეძლოს. ნებისმიერი კომპეტენტური სიმულაცია ამას აჩვენებს; ძირითადი ჯანსაღი აზრი პრინციპის გასაგებად საკმარისია.

რადგან MH17 უკვე დაღმართზე იყო, ყველაზე დიდმა მონაკვეთმა – 48 მეტრი ფიუზელაჟი ფრთებითა და ძრავებით, თუმცა მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გარეშე – 6 კმ-ის მოშორებით მიწას მოხვდა. თვითმფრინავი მიწას თავდაყირა, კუდით წინ მოხვდა, რის შემდეგაც დარჩენილი სტრუქტურა დაშალდა და ცენტრალურმა მონაკვეთმა, რომელიც კეროსინს შეიცავდა, ააფეთქა.

ჭვარტლი და ცეცხლი

ერთ-ერთი სხეული, რომელიც სახლის სახურავში ჩამოვარდა როზსიპნეში, მძიმედ იყო დამწვარი. სარეზერვო ეკიპაჟის ერთ-ერთი პილოტის სხეულზე მსუბუქი დამწვრობის კვალი იყო. ეს დამწვრობა ვერ გამოიწვევდა ბუკის რაკეტა, რომელიც კაბინიდან მხოლოდ ოთხი მეტრის მოშორებით, ზემოთ და მარცხნივ აფეთქდა. თუმცა, ფუგასურ-ფრაგმენტაციული ქობინებისა და ჯავშანგამტანი ჭურვების კომბინაციამ, რომელიც MH17-ზე ორი აფეთქების მიზეზი იყო, შესაძლოა გამოეწვია ასეთი დამწვრობა.

კაბინის პანელებზე დარტყმის ადგილების გარშემო დაფიქსირებული ჭვარტლის ნალექი ვერ წარმოიშვა ბუკის რაკეტისგან. მაღალი სიჩქარის ბუკის ფრაგმენტებს, რომლებიც მისი მაღალეფექტური TNT-ისა და RDX-ის აფეთქებითი მუხტის ძალით მოძრაობდნენ, ასეთი ჭვარტლის ნარჩენი არ გამოიწვევდა. ამის საპირისპიროდ, ფუგასურ-ფრაგმენტაციული ქობინები და ჯავშანგამტანი ჭურვები, რომლებიც ქვემეხის არტილერიიდან ისროდნენ, ცნობილია მნიშვნელოვანი ჭვარტლის წარმოქმნით.

როზსიპნე და გრაბოვო (ჰრაბოვე)

კაბინაში მყოფი სამი ეკიპაჟის წევრი ფუგასური ტყვიების ფრაგმენტებით დაიფარა, რომლებიც თვითმფრინავის გარსის გახვრეტის შემდეგ აფეთქდა, რამაც მყისიერი სიკვდილი გამოიწვია. უმეტესობა მგზავრი მიწასთან შეჯახებისას დაიღუპებოდა. შოკის, ჰიპოთერმიის, ჟანგბადის ნაკლებობისა და ქარის ზემოქმედების გამო, ისინი სავარაუდოდ მთელი დროის განმავლობაში უგონოდ იქნებოდნენ.

ოცდაჩვიდმეტი ზრდასრული და ბავშვი თვითმფრინავიდან როზსიპნეში გამოვარდნილან. დარჩენილი 261 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი ფიუზელაჟში დარჩა, სანამ MH17-ის ძირითადი ნამსხვრევები გრაბოვოს მახლობლად არ დაეცა. ორი ჰაერ-ჰაერ კლასის რაკეტის აფეთქებისა და მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გამოცალიბების შემდეგ, ყველა ბორტზე მყოფმა უნდა მოისმინოს ძრავის ღრიალი და განიცადოს მომდევნო დაღმართი.

სამი ქვემეხის ზალპის, აფეთქებისა და MH17-ის 16-მეტრიანი წინა მონაკვეთის სტრუქტურული ჩავარდნის შემდეგ, ვითარება კატასტროფულად იქცა. ფრენის ბოლო 90 წამში მგზავრების უმეტესობა უგონო მდგომარეობაში უნდა ყოფილიყო.

MH17-ის საწყისი 16-მეტრიანი სეგმენტი აღმოჩნდა როზსიპნესა და პეტროპავლივკას მახლობლად, ხოლო მომდევნო 48-მეტრიანი მონაკვეთი (მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გამოკლებით) აღმოჩნდა ჰრაბოვეში.

სატვირთო არეები 5 და 6 განლაგებულია კაბინიდან 6-8 მეტრში უკანა მხარეს. სატვირთოს შესახებ არ არსებობს მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, გარდა საცნობარო იდენტიფიკატორისა.

არსი ორ სურათში ჩაწერილი

შემდეგ გვერდზე, ძირითადი არგუმენტი ვიზუალურად წარმოდგენილია ორი სურათით. რა არაზუსტობებს ავლენს ეს სურათები? ზედა სურათი არასწორად ასახავს MH17-ის ჰორიზონტალურად ფრენას და ქვემეხის ზალპებს Su-25 თვითმფრინავს მიაწერს, მაშინ როცა ისინი MiG-29-დან მოდიოდა. ქვედა სურათზე ნაჩვენებია სამარხები იერუსალიმში; თუმცა, ამ ინციდენტის მსხვერპლები ამ ადგილას არ არის დაკრძალული.

ქრონოლოგია: 2014 წლის 17 ივლისი

• 02:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმით, რომელიც რუსული Buk-TELAR-ს ატარებს, ოკრაინის საზღვარს გადაკვეთს
• 06:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმით, რომელიც რუსული Buk-TELAR-ს ატარებს, ლუგანსკში შეინიშნება.
• 08:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა და წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმა, რომელიც რუსულ Buk-TELAR-ს ატარებს, ენაკიევეში ჩადის.
• 10:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმით, რომელიც რუსული Buk-TELAR-ს ატარებს, დონეცკს აღწევს.
• 12:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმით, რომელიც რუსულ Buk-TELAR-ს ატარებს, ტორეზში გადის.
• 13:00 თეთრი Volvo სატვირთო მანქანა წითელი დაბალი სატვირთო პლატფორმით რუსული Buk-TELAR-ით სნიჟნეში ჩადის. Buk-TELAR-ი ტრაილერიდან ჩამოდის და დამოუკიდებლად მიემართება პერვომაისკის მიმართულებით.
• 13:31 MH17 31 წუთის დაგვიანებით შიპოლიდან გამოემართება
• 14:00 რუსული Buk-TELAR-ი საბრძოლო მზადყოფნას პერვომაისკის მახლობლად აღწევს
• 15:00 ოკრაინული Su-25 შტურმოვანი თვითმფრინავი 5 კილომეტრის სიმაღლეზე საურ მოგილას დასაბომბავად აფრენდება.
• 15:29 Su-25 საურ მოგილას დაბომბვას იწყებს
• 15:30 რუსული Buk-TELAR-ი Buk რაკეტას გაუშვებს და Su-25-ს ჩამოაგდებს მას შემდეგ, რაც მან საურ მოგილა დაბომბა და სნიჟნესკენ გაფრინდა. Su-25 პუშკინსკი/სნიჟნეს მახლობლად ჩამოვარდება.
• 15:30 რუსული მედია აცხადებს, რომ სეპარატისტებმა ოკრაინული სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს (იდენტიფიცირებული როგორც An-26, შესაძლოა SBU-ს მიერ მოტყუება).
• 15:30 სამი Su-25 აფრინდება სპეციალური მისიის შესასრულებლად. ერთი აღჭურვილია ორი ჰაერ-ჰაერ კლასის რაკეტით; დანარჩენი ორი ატარებს ჰაერ-მიწა კლასის რაკეტებს ან ბომბებს.
• 15:48 ხარჩენკო დუბინსკის უგზავნის შეტყობინებას: ჩვენ უკვე ერთი სუშკა ჩამოგვიგდეს
• 15:50 ორი ოკრაინული MiG-29 აფრინდება
• 16:00 MH17 ჰაერში მოძრაობის კონტროლს (ATC) ქარიშხლების გამო ჩრდილოეთით 20 საზღვაო მილამდე (37 კმ) გადახვევის ნებართვას სთხოვს.
• 16:07 ოკრაინული Buk-TELAR ზაროშჩენკეში, რომელიც Snow Drift Radar-თანაა დაკავშირებული, ხუთწუთიან გაშვების პროცედურას იწყებს სროლის მზადყოფნის მისაღწევად.
• 16:07 MH17 ჩადის დნიპროს მე-4 სექტორში, ATC ოფიცერ ანა პეტრენკოს კონტროლის ქვეშ.
• 16:14 ორ Su-25-ს ტორეზისა და შახტორსკის დასაბომბავად ბრძანება ეცემა
• 16:15 ორივე Su-25 ჩამოაგდეს. Su-25 ტორეზთან რუსული Buk-TELAR-ის მიერ გაშვებული Buk რაკეტით განადგურდა.
• 16:16 Snow Drift Radar, რომელიც ოკრაინულ Buk-TELAR-თანაა დაკავშირებული, MH17-ს ამოიცნობს: აზიმუტი 310, მანძილი 80 კმ, სიჩქარე 250 მ/წმ, უახლოვდება.
• 16:17 ორი MiG-29 ერთად ფრენს, რამდენიმე წუთის განმავლობაში MH17-ის უშუალოდ უკან იმავე სიმაღლეზე. ამას მრავალი მოწმე ადასტურებს.
• 16:17 ოკრაინულ Buk-TELAR-თან დაკავშირებული Snow Drift Radar MH17-ის პოზიციას აფიქსირებს: აზიმუტი 310, მანძილი 64 კმ, სიჩქარე 250 მ/წმ, უახლოვდება. ოკრაინულ Buk-TELAR-ს სისტემური უკმარისობა აქვს: 30 ამპერიანი საცურაო ფიუზი გადაიწვა.
• 16:18 Su-25 პილოტი ვლადისლავ ვოლოშინი, რომლის თვითმფრინავიც აღჭურვილია ორი ჰაერ-ჰაერ კლასის რაკეტით, ბრძანებას იღებს 5 კმ-მდე ასულიყო და ამ სიმაღლიდან თავისი რაკეტები პუტინის თვითმფრინავზე გაეშვას.
• 16:19 ერთი MiG-29 პირდაპირ MH17-ის ზემოთ ფრენს. მეორე MiG-29 ბრუნდება და მოშორდება.
• 16:19:49 ATC ოფიცერი ანა პეტრენკო MH17-ს უბრძანებს: მალაიზია ერთი შვიდი, მოელოდეთ პირდაპირ რომეო ნოემბერ დელტას.
• 16:19:55 ვლადისლავ ვოლოშინი ორ ჰაერ-ჰაერ კლასის რაკეტას გაუშვებს.
• 16:19:56 MH17 ATC-ს ადასტურებს: მალაიზია ერთი შვიდი, რომეო ნოემბერ დელტა.
• 16:20:03 ორივე რაკეტა აფეთქდა — 102 დარტყმა მარცხენა კაბინის ფანჯარას ეცემა, 47 დარტყმა მარცხენა ძრავის შესასვლელ რგოლს ხეთქავს, რის გამოც ის ნაწილდება.
• 16:20:05 მეორე პილოტი სიჩქარის დამამშვიდებელს ამოშვებს, რითაც საგანგებო დაღმართს იწყებს.
• 16:20:06 საგანგებო ლოკატორის გამშვები (ELT) 2 გ-ზე მეტი დაღმართის ძალის გამო აქტიურდება და 30 წამის შემდეგ თავის პირველ სიგნალს გასცემს
• 16:20:06-10 მეორე პილოტი ATC ოფიცერ ანა პეტრენკოს საგანგებო ზარს უგზავნის და საგანგებო დაღმართზე აცნობებს.
• 16:20:13 MiG-29 სამ ქვემეხის ზალპს უშვებს; კაბინა და ფიუზელაჟის 12-მეტრიანი მონაკვეთი 1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეის აფეთქების შემდეგ ნაწილდება.
• 16:21:00 კარლოსი ტვიტებს: კიევის ხელისუფლება ცდილობს ეს პრორუსების თავდასხმად მოახდინოს
• 16:21:30 MH17-ის 48-მეტრიანი უკანა მონაკვეთი გრაბოვოს მახლობლად ჩამოვარდება.
• 16:21:40 კაბინის მონაკვეთი როზსიპნეს მახლობლად ჩამოვარდება.
• 16:20:13-22:05 ანა პეტრენკო როსტოვის რადარსა და მალაიზია ეარლაინსის აფრთხილებს MH17-ის საგანგებო ზარის შესახებ, დაზუსტებით, რომ მეორე პილოტმა სწრაფი დაღმართი მოახსენა.

საგანგებო ზარი

საგანგებო ზარი გაიგზავნა. ეს ჩანს როსტოვის რადარის ჰაერში მოძრაობის კონტროლის (ATC) ოპერატორის კომენტარიდან, რომელიც 16:28:51 საათის შემდეგ გაიჟღერა: ის საგანგებო (სიხშირეზე) არ პასუხობს? ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭო (DSB) ცდილობს პილოტის საგანგებო ზარის ხელახლა ინტერპრეტაციას, ვარაუდობს, რომ პილოტს საგანგებო სიხშირეზე დაუკავშირდნენ. სინამდვილეში, როსტოვის რადარის ATC-მ ჰკითხა: უპასუხა თუ არა საგანგებო ზარის შემდეგ? მისცა თუ არა (მეორე)პილოტმა რაიმე დამატებითი პასუხი საგანგებო ზარის გაგზავნის შემდეგ? (DSB Annex G, p.44)

ანა პეტრენკომ ასევე აცნობა მალაიზია ეარლაინსს (სავარაუდოდ შიპოლის აეროპორტში), რომ MH17-მა საგანგებო ზარი გააგზავნა სწრაფი დაღმართის შესახებ. მალაიზია ეარლაინსის წარმომადგენელმა ამის შესახებ 17 ივლისის საღამოს შიპოლში ნათესავებისთვის გამართულ შეხვედრაზე დაადასტურა. (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

ATC-MH17 ჩანაწერი 16:20:00-დან 16:20:06-მდე აფიქსირებს პეტრენკოს შეტყობინებას:

მალაიზია ერთი შვიდი, რომეო ნოემბერ დელტას შემდეგ, ელოდეთ პირდაპირ ტიკნაში

ეს გადაცემა მოგვიანებით ხელახლა ჩაწერილა.

ამ შეტყობინების ნახევარი არ არის ჩაწერილი სამგზავრო კაბინის ხმოვან რეკორდერზე, რადგან ბოლო წამებში აკუსტიკური სიგნალები არ ისმის (DSB Prelim. p.20). ხმოვანი გაფრთხილებები არ ჩაწერილა CVR-ზე, რომელიც 13:20:03-ზე შეწყდა (DSB Prelim. p.19). ადამიანის მეტყველება აკუსტიკურ სიგნალს წარმოადგენს. CVR-ზე არანაირი მოსაბუტებელი მტკიცებულება არ არის - არც რაკეტის ზემოქმედება, არც აფეთქების ბგერა. ეს ნაკლი მხოლოდ იმ შემთხვევაშია ახსნადი, თუ შავი ყუთები დაზიანებული იყო და ბოლო მომენტები წაშლილა.

კარლოსის ტვიტერის შეტყობინება

კარლოსის პირველი ტვიტერის შეტყობინება 16:21 საათზეც კი გამოჩნდა, სანამ MH17 მიწას დაეცემოდა. ეს დრო მხოლოდ იმ შემთხვევაში იქნებოდა შესაძლებელი, თუ იგი ფიზიკურად იმყოფებოდა დნიპროს საჰაერო მოძრაობის კონტროლის კოშკში პირველადი რადარის მონაცემებთან წვდომით. კარლოსი კიევში ვერ იქნებოდა, რადგან კიევის პირველადი რადარი ინციდენტის ადგილმდებარეობის ოპერაციული რადიუსის მიღმა იყო.

რა არ წარიმართა დაგეგმილი წესით?

MH17 ნახევარი საათის დაგვიანებით გაფრინდა. მისი დაგეგმილი გაფრენის დრო იყო 12:00 საათი (13:00 საათი უკრაინული დროით). ბორბლების მიწიდან აწევის რეალური დრო იყო 13:31 საათი, ნახევარი საათით ჩამორჩენილი გრაფიკს. ეს დაგვიანება ხსნის, თუ რატომ აკეთებდნენ წრეებს სამი სუ-25. რატომ არ მოარგეს ამ თვითმფრინავებმა საკუთარი გაფრენის დრო ნახევარი საათით MH17-ის დაგვიანების გასათვალისწინებლად, ჩემთვის გაურკვეველი რჩება.

16:00 საათზე, MH17-ის პილოტმა საჰაერო მოძრაობის კონტროლისგან ნებართვა სთხოვა 20 საზღვაო მილით ჩრდილოეთით გადახვეწის (1 საზღვაო მილი = 1.825 კმ). უკრაინული ბუკ-ტელარის სისტემის რადიუსს რომ გასცდენოდა MH17, 15 კმ-ზე მეტი უნდა გადაეხვია. ამან გამოიწვევდა გეგმა "ბ"-ზე გადართვა: MH17-ის ჩამოგდება საბრძოლო თვითმფრინავების გამოყენებით.

MH17 ჩვეულებრივზე ოდნავ დაბალ სიმაღლეზე დაფრინავდა. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ თვითმფრინავმა თავად მიგნება, რომ 35,000 ფუტამდე ასვლა არ სურდა. მეორეც, იმიტომ, რომ ეს კონკრეტული სიმაღლე დაკავებული იყო. იმ მოსაზრებას, რომ MH17 შეგნებულად დაბალ სიმაღლეზე დაეფრინა, რათა სუ-25-მა მისი ჩამოგდება გაუადვილებინა, არასწორია.

საჰაერო მოძრაობის კონტროლერები შეთქმულებაში არ იყვნენ ჩართულნი. შემდგომში, კონტროლერმა, ანა პეტრენკომ, იძულებით მიიღო მონაწილეობა დანაშაულის დაფარვაში. ანა პეტრენკო რომ შეთქმულების ნაწილი ყოფილიყო, მან არ გადასცემდა საგანგაშო სიგნალი მალაიზიის ავიახაზებს და როსტოვის რადარს.

უკრაინულ ბუკ-ტელარის სისტემას, რომელიც თოვლის დრიფტის რადართან იყო დაკავშირებული, ტექნიკური გაუმართაობა დაემართა. 30-ამპერიანი საცეცხლის დაწვამ შეუძლებელი გახადა ბუკის რაკეტის გაშვება.

ის ფაქტი, რომ MH17 10 კმ-ით ჩრდილოეთით დაფრინავდა, არ იყო მიზეზი, რომ ბუკის რაკეტისგან თავი დააღწია. მე ვიღებ იმ სცენის სიზუსტეს, რომელიც გამოსახულია MH17 Inquiry, part 3, About what was the BBC quiet? – რომელიც შესაძლოა რეკონსტრუქცია იყოს.

MH17-ის ნახევარი საათით დაგვიანებულ გაფრენას ორი მნიშვნელოვანი შედეგი მოჰყვა:

• ღრუბლიანობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. ტორეზში ცა სრულიად გაიწმინდა, რასაც კონდენსაციის კვალების ფოტოგრაფიული დადასტურება ადასტურებს. ლევ ბულატოვმა პეტროპავლივკაში 40%-იანი ღრუბლიანობა განაცხადა. გრაბოვო დიდწილად ღრუბლიანი დარჩა ალექსანდრე I-ის თქმით, რომელმაც აღწერა, როგორ ესმოდა მფრინავი საბრძოლო თვითმფრინავების ხმა და ბოინგის მარცხენა ძრავის ღრიალი დაზიანებული შესასვლელი რგოლის გამო. მან ასევე განაცხადა, რომ მკაფიო დარტყმების და აფეთქების ხმა ესმოდა, თუმცა ვერცერთი თვითმფრინავი ვიზუალურად არ დაფიქსირებულა.
• აშშ-ის თანამგზავრმა დონბასი 16:07-დან 16:21 საათამდე დააკვირდა. ამერიკულ ხელისუფლებას გააჩნია თანამგზავრული მტკიცებულებები, რომლებიც რუსული ბუკის სისტემას ზრდის. მიუხედავად ამისა, აშშ – რომელიც რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების დაწესებას ცდილობს – ევროკავშირის თანამშრომლობისადმი უხალისობას გრძნობს. შედეგად, ამერიკელმა ოფიციალებმა გეგმა დაიწყეს MH17-ზე თავდასხმის გამოყენებისა თანამგზავრული სურათების მანიპულირების გზით.

ორმა საჰაერო-ჰაერის რაკეტამ არ გააქტიურა ქვეშ MH17. ამის შემთხვევაში, საწვავის ავზები დაზიანდებოდა და გახვრეტილი იქნებოდა, რაც MH17-ის აალებას გამოიწვევდა. მომდევნო აფეთქებები თვითმფრინავის ნაწილებად დაშლას და მიწაზე მოწვავებული ნამსხვრევების ჩამოცვენას გამოიწვევდა.

ასეთ სცენარში, შედეგი ბუკის რაკეტის ჰიპოთეზისგან მცირედით განსხვავდებოდა, გარდა დამახასიათებელი ფრაკტალების (bow-tie და მოედნის ფორმის) არარსებობისა. საჰაერო-ჰაერის რაკეტები ასეთ ფრაგმენტებს არ გამოყოფენ. ამ კონკრეტული ნაწილების არარსებობა ახსნას მოითხოვდა.

უკრაინელმა ჯარისკაცმა სურათი გადაიღო საბრძოლო თვითმფრინავებისა MH17-ის მახლობლად. სხვა უკრაინელმა ჯარისკაცმა მობილური ტელეფონით ვიდეო მასალა ჩაწერა. ამ ფოტოებსა და ვიდეოს რომ არ ჩაერთმია და რუსულ ხელისუფლებას მიეღწია, ოპერაციული კომპრომისი კატასტროფული აღმოჩნდებოდა.

ავარიიდან მალევე, SBU-ს აგენტები მიკროავტობუსით ჩამოვიდნენ და ადგილზე პასპორტები მიმოაფანტეს. ეს დოკუმენტები აშკარად არ იყო მსხვერპლების მიერ ჩატანებული და ხელოვნური განთავსების ნიშნებს ატარებდა. განსაკუთრებით, ერთ პასპორტს ხვრელი ჰქონდა, ხოლო მეორეს სამკუთხა მონაკვეთი ამოჭრილი ჰქონდა – უხეში სარეზერვო ზომა იმ შემთხვევისთვის, რომ ყველა პასპორტი დაეწვა.

ანა პეტრენკომ, საჰაერო მოძრაობის კონტროლერი დნიპროს რადარ 4-ზე, შეატყობინა როგორც როსტოვის რადარს, ასევე მალაიზიის ავიახაზებს, რომ MH17-ის პილოტმა საგანგაშო სიგნალი გასცა. კომუნიკაციის ფირის ხელახალი ჩაწერისას რამდენიმე შეცდომა მოხდა: პირველ რიგში, ანა პეტრენკომ პასუხის გაცემამდე ძალიან დიდხანს დაელოდა; მეორეც, როსტოვის რადარმა ზედმეტად სწრაფად გაიგზავნა.

ავარიიდან მალევე, SBU-ს აგენტები მიკროავტობუსით ჩამოვიდნენ და ადგილზე პასპორტები მიმოაფანტეს.

140+ მიზეზი, თუ რატომ არ იყო ეს ბუკის რაკეტა

შემდეგი სურათები აჩვენებს ფოლადის "პეპლების" და ფრაკტალების (bow-tie) შეუძლებელ დეფორმაციას გაბრტყელებულ ლითონის ნაჭრებად. მთელი ბუკის რაკეტის სცენარი ამ ოთხ გაკეთილებულ ბუკის ნაწილაკზეა დამოკიდებული: ორ სრულიად განსხვავებულ პეპლა/ფრაკტალის ნაწილზე და ორ გაბრტყელებულ მოედანზე.

რაკეტის ზემოქმედების ნიმუშების შედარებითი ანალიზი

ფოლადის პეპლებისა და მოედნების დეფორმაცია შემდეგ გვერდზე ნაჩვენებ ლითონის ფრაგმენტებად ფიზიკურად შეუძლებელია. მთელი ბუკის რაკეტის სცენარი ამ ოთხ გაკეთილებულ ბუკის ნაწილაკზეა დამოკიდებული – ორ სრულიად განსხვავებულ პეპლასა ან ფრაკტალზე და ორ გაბრტყელებულ მოედანზე.

თვითმფრინავის ნამსხვრევების მიკროსკოპული გამოკვლევა

ავარიის ადგილას აღმოჩენილი ბუკის რაკეტის ფრაგმენტები

კაპიტნის სხეულში აღმოჩნდა ფრაგმენტები, რომლებიც 30 მმ-იან ტყვიებს შეესაბამება, მაგრამ არ იყო პეპლები, ფრაკტალები ან მოედნები – შესაბამისად, ბუკის ნაწილაკები არ იყო.

კაპიტნის სხეულში აღმოჩნდა 30 მმ-იანი ტყვიების ფრაგმენტები

ბუკის ნაწილაკები?

სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრების სხეულებში ზედმეტი ფრაგმენტაცია დაფიქსირდა. ბუკის რაკეტის აფეთქების წერტილიდან 5 მეტრში მყოფი პილოტი დაახლოებით 32 ბუკის ნაწილაკს დაეჯახებოდა, რომელთა ნახევრის სხეულში ჩარჩენა იქნებოდა მოსალოდნელი. ეს შეესაბამებოდა დაახლოებით 4 ფრაკტალის, 4 შემავსებელი ნაწილაკის და 8 მოედნის ფრაგმენტის აღმოჩენას. კო-პილოტი და ბორტინჟინერი, რომლებიც 6 მეტრში იმყოფებოდნენ, ნაკლებ ზემოქმედებას განიცდიდნენ. მოხსენებული ფრაგმენტების რაოდენობა – პილოტი: ასობით,DSB, pp. 84,85 კო-პილოტი: 120+, ბორტინჟინერი: 100+ – ჯამში დაახლოებით 500 ლითონის ფრაგმენტი. ეს მოცულობა არ შეესაბამება ბუკის რაკეტის წარმოშობას.

ბუკის ნაწილაკების არასაკმარისი რაოდენობა აღმოჩნდა როგორც კაბინის ეკიპაჟზე, ასევე თვითმფრინავზე. მიუხედავად იმისა, რომ მეტალის ნამსხვრევების მასა 0.1 გრამიდან 16 გრამამდე მერყეობდა,DSB, გვ.92 არც ერთი არ ჰქონდა ბუკის ნაწილაკების დამახასიათებელი წონა ან სისქე. რამდენიმე ფრაგმენტი გარეგნულად ჰგავდა, მაგრამ ისინი მკაფიოდ ძალიან მსუბუქი, თხელი, ფორმით არათანმიმდევრული და გადაჭარბებით დეფორმირებული იყო. 16-გრამიანი ფრაგმენტი მთლიანად გამორიცხავს ბუკის რაკეტის წარმოშობას, რადგან არც ერთი ბუკის ნაწილაკი არ უახლოვდება ამ მასას. ეს ფრაგმენტი აუცილებლად სხვა საბრძოლო სისტემიდან უნდა მოდიოდეს.

აღმოჩენილი ბუკის ნაწილაკების ტიპების თანაფარდობა არანორმალურია. 2 ფრაგმენტის (შარვლის სახვევის ფორმის) აღმოჩენისას მოსალოდნელი თანაფარდობა იქნებოდა 2 შემავსებელი ნაწილაკი და 4 კვადრატული.

გადაჭარბებული მასის დაკარგვა. ბუკის ნაწილაკები ფოლადისაა (სიმკვრივე: 8). კაბინის გარსი ორი 1 მმ ალუმინის ფენისგან შედგება (სიმკვრივე: 2.7). მნიშვნელოვნად უფრო მაგარი ფოლადის ბუკის ნაწილაკების მიერ 2 მმ ალუმინის მაღალსიჩქარიანი გახვრეტისას მასის დაკარგვა 3%-დან 10%-მდე უნდა იყოს. 25%-დან 40%-მდე დაკვირვებული დანაკარგები ფიზიკურად შეუძლებელია.

ალმაზ-ანტეის ტესტირება ადასტურებს: ბუკის ნაწილაკები, რომლებიც 5 მმ ფოლადს გახვრეტენ, მასის 10%-მდე დაკარგვას ავლენენ.DSB დანართი V

გადაჭარბებული დეფორმაცია. გაცილებით უფრო მაგარი ფოლადის ბუკის ნაწილაკების დეფორმაცია, დამახინჯება ან ცვეთა მხოლოდ 2 მმ ალუმინის გახვრეტის შემდეგ არ შეიძლება იყოს ისეთი მძიმე, როგორიც DSB-ს მიერ წარმოდგენილ ოთხ ბუკის ნაწილაკზე ჩანს.

გადაჭარბებული დათხელება მოხდა. 8 მმ სისქის შარვლის სახვევის ფორმის ფრაგმენტს არ შეუძლია თავისი სისქის დაახლოებით 50% დაკარგოს მხოლოდ 2 მმ ალუმინის გახვრეტით.

გადაჭარბებული განსხვავებულობა. DSB-ს მიერ წარმოდგენილი ოთხი ბუკის ნაწილაკი ფორმით და ზომებით მკვეთრად განსხვავდება. 2 მმ ალუმინის გახვრეტა და შემდგომი ჩაფლვა ადამიანის ქსოვილში ან კაბინის სტრუქტურებში ვერ გამოიწვევს ასეთ უკიდურეს მორფოლოგიურ განსხვავებებს.

დამახასიათებელი გახვრეტის ხვრელების არარსებობა. ბუკის საბრძოლო თავსაბურავი შეიცავს შარვლის სახვევის ფორმის, შემავსებელ და კვადრატულ ნაწილაკებს. კაბინის გარსში ასობით შესაბამისი შარვლის სახვევის და კვადრატული ფორმის ხვრელი უნდა იყოს ხილული. არც ერთი არ აღმოჩნდა MH17-ზე. ამის საპირისპიროდ, ალმაზ-ანტეის ტესტებმა ბუკის რაკეტის აფეთქების შემდეგ კაბინის გარსში ასობით ასეთი დამახასიათებელი ხვრელი აჩვენა.

ბუკის ნაწილაკები ზემოქმედებისას არ იშლება. არ არსებობს დუმ-დუმის ტიპის ბუკის ნაწილაკები. სტანდარტული ტყვიები ადამიანის სხეულში შესვლისას არ იშლება ან არ ნაწილდება; მხოლოდ აკრძალული დუმ-დუმის ტყვიები ავლენენ ამ ქცევას. ალმაზ-ანტეი არ აწარმოებს დუმ-დუმის ბუკის რაკეტებს მეორადად ფრაგმენტირებადი ნაწილაკებით.

შეუსაბამო კვალი. მხოლოდ 20 მეტალის ფრაგმენტმა აჩვენა მინის ან ალუმინის კვალი. (DSB, გვ.89-90) ბუკის დარტყმის სცენარში, ყველა ფრაგმენტმა უნდა გახვრიტოს კაბინის მინა ან ალუმინის გარსი, რაც ნიშნავს, რომ თითქმის 100%-მა უნდა აჩვენოს ასეთი კვალი, და არა მხოლოდ 4%. ეს დაბალი პროცენტი, თუმცა, შეესაბამება ჰაერ-ჰაერის რაკეტის ან ბორტის ქვემეხის სცენარს.

ბუკის რაკეტის ჰიპოთეზა?

ბუკის რაკეტა

ბუკის რაკეტის კონდენსაციული კვალი.

გარეგნობა ბუკის რაკეტის აფეთქების შემდეგ

არ დაფიქსირებულა სქელი, თეთრი კონდენსაციული კვალი, რომელიც გადაჭიმული იყო პერვომაისკიდან პეტროპავლივკამდე. მიუხედავად იმისა, რომ კონდენსაციული კვალი არსებობდა პერვომაისკიდან ტორეზამდე, ის ტორეზში წყდებოდა და არ გაგრძელებულა პეტროპავლივკისკენ. გადამწყვეტია, რომ არც ერთმა მოწმემ არ ახსენა კონდენსაციული კვლის დანახვა პეტროპავლივკამდე.

არ იყო ხილული კვალი პეტროპავლივკაში, რომელიც შეესაბამებოდა ბუკის რაკეტის აფეთქებას.

სერგეი სოკოლოვი ხელმძღვანელობდა 100-ზე მეტი კაცისგან შემდგარ საძიებო ჯგუფს ინციდენტის შემდგომ პირველ დღეებში, რომელიც ყველა დაღუპულთა ადგილს ყურადღებით ათვალიერებდა ბუკის რაკეტის ნებისმიერი ნაწილის საპოვნელად. ასეთი ნაწილები არ აღმოჩნდა.Knack.be სოკოლოვის ცალსახა განცხადება:

შეუძლებელია, რომ MH17 ბუკის რაკეტამ მოხვდა, რადგან ჩვენ ბუკის რაკეტის ნაწილები ვიპოვნებდით.

ყველა ბუკის რაკეტის ნაწილი, რომელიც შემდგომ დაღუპულთა ადგილებზე აღმოაჩინეს, დევნილობის მტკიცებულება იყო, რომელიც განზრახ იქნა დატოვებული შემდგომში, რათა ცრუად მხარდაჭერილიყო მტკიცება, რომ MH17 ბუკის რაკეტამ დაამსხვრია.

მტკიცებულებად წარმოდგენილი 1 მეტრის სიგრძის ბუკის რაკეტის ფრაგმენტის მდგომარეობა ძალიან საეჭვოა. მისი უმწიკვლო მდგომარეობა – განსაკუთრებით სუფთა, მწვანე და სრულიად დაუზიანებელი – არ შეესაბამება აფეთქებული რაკეტის წარმოშობას. ბელგიური KMA-ს მცდელობა ამ ანომალიის ასახსნელად არაპერსუასულიყო და სამეცნიერო სიმკაცრეს უკლდა.

ეს კონკრეტული 1 მეტრის სიგრძის, სუფთა, მწვანე და დაუზიანებელი ბუკის რაკეტის ფრაგმენტი უკრაინიდან მოდიოდა. ის დაღუპულთა ადგილებიდან ერთ-ერთზე მხოლოდ ინციდენტიდან 1-2 წლის შემდეგ აღმოაჩინეს.

ვილბერტ პაულისენი JIT-დან, რომელიც 2016 წელს აჩვენებს დაუზიანებელ ბუკის ფრაგმენტს

2016 წელს, JIT-ის ვილბერტ პაულისენმა ტრიუმფალურად წარმოადგინა ეს ერთმეტრიანი, შესამჩნევად დაუზიანებელი ბუკის რაკეტის ფრაგმენტი, როგორც საბოლოო მტკიცებულება. იმპლიკაცია ნათელი იყო: ბუკის რაკეტამ – სავარაუდოდ რუსულმა – დაამსხვრია MH17.

ფრაგმენტზე გამორჩეული ნიშნების შენარჩუნება ოპერატიულ არაკომპეტენტურობაზე მიუთითებს, რაც კრიტიკულ ეპითეტს სულელი უტვინო უკრაინელები (SBU) არაადეკვატურად არ წარმოაჩენს.

JIT-ის საწყისმა პრეზენტაციამ 2016 წელს ეს ფრაგმენტი საბოლოო მტკიცებულებად გამოაცხადა.JIT, 2016 თუმცა, როგორც კი ფრაგმენტის უკრაინული წარმოშობა დადასტურდა, JIT-ის ნარატივი მოხერხებულად შეიცვალა და განაცხადა, რომ ის აუცილებლად არ იყო იმ რაკეტის ნაწილი, რომელმაც MH17 დაამსხვრია.

ეს უარყოფა აუცილებელი იყო, რადგან ფრაგმენტის აღიარება რეალური რაკეტის ნაწილად უკრაინას თავდასხმაში ჩართავდა – რაც ამ მტკიცებულების დევნილობის საწყის მიზანს ეწინააღმდეგებოდა.

სასამართლოს დროს, ბრალდებულმა მხარემ შეეცადა რაკეტა უკრაინასთან დაშორებოდა, უკრაინის სამხედროების ან SBU-ს მიერ გაყალბებულ დოკუმენტებზე დაყრდნობით, რათა ეჩვენებინა, რომ რაკეტა მათ ინვენტარში არასოდეს ყოფილა.

JIT-მ და სასამართლო სამსახურმა მუდმივად იგნორირება გაუწია SBU-ს აშკარა შეცდომებს და მის მცდელობებს, დაემალა თავისი საქმიანობა.

არაფარსოვანი ხელშეკრულების გამჟღავნებამ უკრაინაში მკაფიო დასკვნამდე მიიყვანა: ის რუსეთის უდანაშაულობის მტკიცებულებას წარმოადგენდა. მხოლოდ დამნაშავე მხარე ეძებდა ასეთ ხელშეკრულებას:

უკრაინამ გააკეთა.

გადამწყვეტი მტკიცებულება

ბუკის ნაწილაკების ზემოქმედება თუ 30მმ ტყვიების ზემოქმედება?

ბუკის ნაწილაკების ზემოქმედება თუ 30მმ ტყვიების ზემოქმედება?

მარცხენა კაბინის ფანჯრის ჩარჩოს ქვედა მონაკვეთის გარსი (ჟეროენ აკერმანსის მიერ გადამწყვეტ მტკიცებულებად დასახელებული) ავლენს მრავალ სრულ და ნაწილობრივ 30 მმ ხვრელს. ბუკის რაკეტის ნამსხვრევები ვერ ქმნის ასეთ ზუსტად მრგვალ 30 მმ ხვრელებს.

პეტალინგი (ფურცლისებრი დეფორმაცია) ეხება გამონაზარდების წარმოქმნას, როდესაც ჭურვები ან ბუკის ნამსხვრევები ორმაგ ლითონის ფენებს გახვრეტენ. ეს მოვლენა განსაკუთრებით ხდება იქ, სადაც ფირფიტის მასალა მოქლონებულია ხისტ ფოლადის კომპონენტებზე.

შინაგანად და გარეგანად მოხრილი ხვრელების კიდეები ორივეა. ეს ეწინააღმდეგება პეტალინგის თეორიას, რადგან კაბინის გარსის ერთგვაროვანი ორფენიანი ალუმინის კონსტრუქციის გათვალისწინებით, ყველა ხვრელმა გარეგანი მოხრა უნდა აჩვენოს.

ალმაზ-ანტეის ტესტის დროს, როდესაც ბუკის რაკეტა კაბინიდან 4 მეტრზე აფეთქდა, მინიმალური პეტალინგი მოხდა, მიუხედავად იმისა, რომ ასობით ბუკის ფრაგმენტმა ორმაგი ალუმინის ფენა გახვრიტა.

მონაცვლეობითი შინაგანი და გარეგანი მოხრის ნიმუშები ზუსტად შეესაბამება ბორტის ქვემეხიდან გასროლილი მონაცვლეობითი ზავოდების 30 მმ ჯავშანგამტანი ჭურვების და მაღალ-აფეთქებადი ფრაგმენტაციული (HEF) ტყვიების ზემოქმედებას.

მაღალ-აფეთქებადი ფრაგმენტაციული ჭურვები კაბინის გარსის გახვრეტისთანავე იფეთქება.

აფეთქების ძალები იწვევს თავდაპირველად შინაგანად მოხრილ კიდეებს შემდგომში გარეგანად მოხვეულიყვნენ აფეთქებითი წნევის გამო.

ამ გადამწყვეტი მტკიცებულების დიდი ხვრელი ვერ აიხსნება ბუკის რაკეტის აფეთქებით 4 მეტრის მანძილზე. ის იდეალურად აიხსნება მონაცვლეობითი ჯავშანგამტანი და HEF ტყვიების მრავალჯერადი ზავოდებით:

30 მმ ხვრელების და შემდგომი ტყვიების აფეთქების კომბინირებული ეფექტი შინაგან ბომბად მუშაობს. ეს ბომბი, რომელიც კაბინის შიგნით იფეთქება, ქმნის ვრცელ დაზიანებებს.

გადამწყვეტი მტკიცებულების ფრაგმენტი აღმოჩნდა პეტროპავლივკაში, ხოლო კაბინის მთავარი მონაკვეთი 2 კმ-ის მოშორებით აღმოაჩინეს როზსიპნეში.

ეს მიუთითებს, რომ არა მხოლოდ ხვრელი მტკიცებულების ფრაგმენტზე, არამედ თავად ფრაგმენტი, შუა მარცხენა კაბინის ფანჯარა და კაბინის სახურავი ყველა გამოფრქვეული იქნა კაბინის შიგნით აფეთქების შედეგად.

ასეთი შიდა აფეთქება კატეგორიულად გამორიცხავს ბუკის რაკეტას, როგორც მიზეზს.

მარცხენა ფრთის წვერი: ზედაპირული და ნახვრეტის ზიანი

ფრთის დაზიანების ნიმუშების ფორენსიკული ანალიზი

პეტერ ჰაიზენკო, ყოფილი Lufthansa-ის პილოტი, გერმანულად 26 ივლისს და ინგლისურად 30 ივლისს გამოაქვეყნა სტატია, სადაც აღნიშნავს:

კაბინაზე ჭურვის ცეცხლის კვალი ჩანს! ხედავთ შეყვანისა და გამოსვლის ხვრელებს. ხვრელების ნაწილის კიდე შიგნით არის მოხრილი. ეს არის პატარა, მრგვალი და სუფთა ხვრელები, რომლებიც, დიდი ალბათობით, 30 მილიმეტრიანი ჭურვის შეყვანის წერტილებს აჩვენებს. სხვა, უფრო დიდი და ოდნავ დაღარული გამოსასვლელი ხვრელების კიდეები აჩვენებს მეტალის ნამსხვრევებს, რომლებიც გარეთაა მიმართული და იგივე კალიბრის ჭურვებითაა გამოწვეული. უფრო მეტიც, აშკარაა, რომ ამ გამოსასვლელი ხვრელების მიმდებარე ორმაგი ალუმინის გამაგრებული სტრუქტურის გარე ფენა გატეხილია ან გარეთაა მოხრილი!

გარდა ამისა, ფრთის სეგმენტზე ჩანს ზედაპირული გასროლის კვალი, რომელიც პირდაპირ კაბინისკენ მიემართება.

პეტერ ჰაიზენკოს თქმით, მარცხენა ფრთის წვერზე არსებული ზედაპირული დაზიანება ზუსტად მთავრდება ძირითადი მტკიცებულების დიდ ხვრელთან. მე ამ შეფასებას არაზუსტად მივიჩნევ, რადგან ზედაპირული დაზიანება ფაქტობრივად მთავრდება 5-ე და 6-ე სატვირთო განყოფილებებთან – 1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეების შენახვის ადგილთან.

ეს პოზიცია DSB-ის მიერ განსაზღვრული ბუკის რაკეტის აფეთქების წერტილიდან რამდენიმე მეტრით უფრო შორს მდებარეობს.

გადამწყვეტია, რომ ზედაპირული დაზიანების ტრაექტორია არ ემთხვევა DSB-ის მიერ დანიშნულ ბუკის რაკეტის აფეთქების ადგილს, რომელიც რამდენიმე მეტრით უფრო მაღლა და კაბინის ცხვირთან უფრო ახლოს მდებარეობს. შესაბამისად, ზედაპირული დაზიანება ვერ წარმოიშვა ბუკის რაკეტის ნამსხვრევებისგან. მაღალსიჩქარიანი ნაწილაკები ან ჭურვის ნამსხვრევები ფრთას პირდაპირ გახვრეტდნენ და არ გამოიწვევდნენ ზედაპირულ ნაკაწრებს.

ზედაპირული დაზიანების ნიმუში მხოლოდ საბრძოლო თვითმფრინავის ქვემეხის ცეცხლის შედეგად შეიძლება წარმოიშვას – კონკრეტულად არა Su-25-ის, არამედ MiG-29-ის მიერ – რომელიც გასროლის მომენტში დაღმავალი MH17-ისგან 100-150 მეტრით უკან და მარცხნივ იმყოფებოდა.

მარცხენა ფრთის წვერი ზედაპირულ დაზიანებას აჩვენებს, ხოლო სპოილერს (ასევე ცნობილი, როგორც სტაბილიზატორი) – ნახვრეტის ზიანი. სპოილერის გამოშვებული პოზიცია ადასტურებს, რომ დაღმასვლა წამით ადრე დაიწყო, რაც სწრაფი დაღმასვლის შესახებ საგანგებო ზარის ინფორმაციას ადასტურებს. საგანგებო დაღმასვლა ხდება მაშინ, როცა სიჩქარის შემამცირებელი აქტიურდება.

აქტივაცია უფრო მაღალ სიჩქარეზე და სიმაღლეზე ამ ეფექტს აძლიერებს: ერთი წამის განმავლობაში თვითმფრინავი 30-45 გრადუსიან ციცაბო დაღმასვლაში შედის. მკვეთრი შენელება 2 g-ძალას აღემატება, რაც საგანგებო ლოკატორის გადამცემს (ELT) ამოქმედებს.

ამ ციცაბო დაღმასვლის არარსებობა Cockpit Voice Recorder (CVR) ან Flight Data Recorder (FDR)-ზე, ისევე როგორც ქვემეხის სალვოს მტკიცებულების არარსებობა CVR-ზე, ერთადერთ დასკვნამდე მიგვიყვანს: ან ორივე ჩამწერის ბოლო წამები წაშლილია, ან მათი მეხსიერების ჩიპები არამწერლობითი ჩანაცვლებებითაა შეცვლილი (De Doofpotdeal, გვ. 103, 104.).

მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი

მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის დაზიანების ანალიზი

მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი აჩვენებს 47 დარტყმის კვალს 1-დან 200 მმ-მდე ზომით. ეს დარტყმები ვერ მიეწერება ბუკის რაკეტის მეორადი ფრაგმენტაციის ნიმუშს, რადგან მათი რაოდენობა დაუჯერებლად მაღალია. დაახლოებით 3 მ² ფართობით, რაკეტის აფეთქების წერტილიდან 20 მეტრზე მეტ მანძილზე მდებარე, მოსალოდნელი ფრაგმენტაციის გაფანტვის არეალმა ამ მანძილზე დაახლოებით 150 მ² უნდა მოიცვას. ამას დაახლოებით 2,500 ფრაგმენტი დასჭირდება – რაოდენობა, რომელიც დოკუმენტირებულ მტკიცებულებებს არ შეესაბამება. ასეთი ფრაგმენტაციის შემთხვევაში, ასობით დარტყმა უნდა ყოფილიყო ხილული ძრავის პირებზე, მარცხენა ფრთასა და MH17-ის წინა მარცხენა ფიუზელაჟის მონაკვეთზე. ასეთი დარტყმები არ დაფიქსირებულა. გადამწყვეტია, რომ Almaz-Antei-ის ტესტის დროს, რომელიც ზუსტად 21 მეტრის დაშორებით ჩატარდა, რგოლმა ნულოვანი დარტყმა მიიღო – არც ერთი დარტყმა არ დაფიქსირდა.

მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი სრულიად გამოიყო. 20 მეტრზე მეტ მანძილზე, წნევის ტალღები უმნიშვნელო დონემდე იკლებს და ვერ გამოიწვევს სტრუქტურულ მარცხს. TNO-ის კვლევა ადასტურებს, რომ აფეთქების ტალღები სტრუქტურულ ზიანს 12,5 მეტრზე მეტ მანძილზე ვერ ახდენენ (TNO ანგარიში, გვ. 13, 16). ამ კომპონენტის გამოყოფა განსაზღვრულ სტრუქტურულ ზიანს წარმოადგენს, რითაც აფეთქების წნევა, როგორც შესაძლო მიზეზი, გამოირიცხება.

მხოლოდ ჰაერ-ჰაერის რაკეტა, რომელიც მარცხენა ძრავის მახლობლად ან პირდაპირ წინ აფეთქდა, ხსნის როგორც 47 დარტყმას, ასევე რგოლის გამოყოფას. ამ სცენარში, რაკეტა ძრავში შედის და რგოლის ცენტრში აფეთქდება. უფრო დიდი ნახვრეტები რაკეტის ფრაგმენტებით იქმნება, ხოლო წინა აფეთქება საკმარის ძალას ქმნის შესასვლელი რგოლის მიმაგრების სტრუქტურის გასატეხად.

მარცხენა კაბინის ფანჯარა (ვინილის ფენა)

მარცხენა კაბინის ფანჯრის დაზიანება

29. ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) 102 დარტყმა დააფიქსირა და დაასკვნა, რომ სიმჭიდროვემ 250 დარტყმა კვადრატულ მეტრზე უნდა გადააჭარბოს (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ.39). ფანჯრის ჩარჩოს გამოკლების შემთხვევაში, ეს სიმჭიდროვე 300 დარტყმა კვადრატულ მეტრზე აღემატება. აფეთქების შემდეგ, ბუკის რაკეტის ნაწილაკები დაახლოებით 80-დან 100 მ²-ზე ვრცელდება 4 მეტრის მანძილზე.

გამოთვლა: 2 × π × რადიუსი × სიგანე = 2 × 3,14 × 4,2 × 3 = 80 მ². 3 მეტრიანი სიგანე კონსერვატიული შეფასებაა; Almaz-Antei-ის ტესტებმა 6 მეტრის ფაქტობრივი გაფანტვის დიაპაზონი აჩვენა. 8,000 ბუკის ნაწილაკით, სტანდარტული განაწილება დაახლოებით 100 დარტყმას ვარაუდობს კვადრატულ მეტრზე. მცირე ვარიაციები შესაძლებელია, მაგრამ 250–300 დარტყმა კვადრატულ მეტრზე მნიშვნელოვნად აღემატება მოლოდინებს და კატეგორიულად გამორიცხავს ბუკის რაკეტას, როგორც წყაროს.

დაფიქსირებული დარტყმის ფორმები – არც ფრაკის ან კუბის კონფიგურაციები – ბუკის რაკეტასთან მიკუთვნებას შემდგომში გამორიცხავს.

ბუკის რაკეტის მაღალენერგეტიკულმა ნაწილაკებმა მარცხენა კაბინის ფანჯარა სრულიად უნდა დაშალონ. Almaz-Antei-ის ტესტმა – სადაც რაკეტისა და თვითმფრინავის სიჩქარე 0 მ/წმ იყო, რამაც ნაწილაკების დარტყმის ძალა შეამცირა – მაინც გამოიწვია ფანჯრის სრული ფრაგმენტაცია (YouTube: IL-86 სიმულაცია).

დარტყმის სიმჭიდროვე, მორფოლოგია და ფანჯრის სტრუქტურული მთლიანობა ერთობლივად მიუთითებს ნაკლებად ძლიერ ჰაერ-ჰაერის რაკეტაზე, რომელიც მარცხენა კაბინის ფანჯრიდან 1-დან 1,5 მეტრის მანძილზე აფეთქდა.

მარცხენა კაბინის ფანჯარა გარეთ გაისროლეს. ეს ვერ მოხდებოდა 4 მეტრის მანძილზე ბუკის აფეთქებით; მხოლოდ კაბინის შიგნით აფეთქებამ შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი გადაადგილება. ეს მტკიცებულება კატეგორიულად გამორიცხავს ბუკის რაკეტას.

შავი ყუთები, CVR, FDR

განუსაზღვრელი ნიმუშების მქონე ტალღის ფორმის ანალიზი

განუსაზღვრელი ნიმუშების მქონე ტალღის ფორმის ანალიზი

Cockpit Voice Recorder-ის (CVR) ბოლო წამებში აუდიო მონაცემები არ არის. ეს ფიზიკურად შეუძლებელია. ბუკის რაკეტა რომ დაეცემოდა თვითმფრინავს – რაც სამ კაბინის ეკიპაჟის წევრში 500 ფრაგმენტს გამოუშვებდა – ყველა კაბინის მიკროფონმა ბუკის ჭურვის სეტყვას უნდა ჩაწეროდა. შემდეგ, აფეთქების ბზარი გაგონებადი იქნებოდა მანამ, სანამ კაბინა არ გამოიყოფოდა ან არ გაიხეთქებოდა, რაც CVR-ის მუშაობის შეწყვეტას გამოიწვევდა.

ბუკის რაკეტის დარტყმამ CVR-ზე განსაკუთრებული აუდიო სიგნალები უნდა წარმოქმნას: ჭურვის ფრაგმენტების დარტყმების თანმიმდევრობა, რასაც აფეთქების ბზარი მოჰყვება. ანალოგიურად, ჰაერ-ჰაერის რაკეტები ან ბორტზე მყოფი იარაღის ცეცხლი აღიარებად აკუსტიკურ მტკიცებულებას გამოიწვევდა. ასეთი სიგნალების არარსებობა მხოლოდ ერთ დასკვნამდე მიგვიყვანს: ბოლო წამები განზრახ წაშალეს. ეს წაშლა ნამდვილ ბუკის რაკეტის დარტყმის დროს არ მოხდებოდა. კრიტიკული მონაცემების წაშლამ CVR-დან და Flight Data Recorder-დან (FDR) დაამტკიცა, რომ მიზეზი ბუკის რაკეტა არ იყო.

ოთხი კოკპიტის მიკროფონის (P1, CAM, P2, OBS) მიერ ჩაწერილი ბოლო 40 მილიწამის ანალიზი კრიტიკულ არარეგულარობებს ავლენს. როდესაც ბუკის რაკეტა კოკპიტიდან 4 მეტრზე მარცხნივ ფეთქდება, პირველი ნამსხვრევები ფიუზელაჟის გარსს 2 მილიწამში ურტყამს.

პილოტის პოზიციის გათვალისწინებით (1 მეტრი ზემოქმედების წერტილიდან), ნამსხვრევების ნაკადი ხმის გადაცემით მიკროფონ P1-ზე 3 მილიწამში უნდა დარეგისტრირდეს. მიკროფონმა CAM-მა ამისი აღმოჩენა P1-ის შემდეგ დაახლოებით 1 მილიწამში უნდა მოხდეს, P2 - კიდევ 2 მილიწამში, ხოლო OBS - P2-ის შემდეგ 1 მილიწამში.

მხოლოდ P1 და P2 აჩვენებენ ტალღის ფორმის ნიმუშებს, რომლებიც — მნიშვნელოვანი ინტერპრეტაციით — შეიძლება ნამსხვრევის ზემოქმედებას წააგავდეს. CAM-სა და OBS-ს ასეთი ნიშნები არ გააჩნია. ეს ფიზიკის კანონებს ეწინააღმდეგება: ოთხივე მიკროფონმა უნდა დაარეგისტრიროს მოვლენა. ასევე, საწყისი ხმის ტალღა მხოლოდ ერთ მიკროფონზე ვერ გამოჩნდება. ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭო (DSB) ცდილობს ამ შეუსაბამობის მოგვარებას ხმის ტალღის ელექტრულ პიკად გადაკლასიფიცირებით.

P1-ისა და P2-ის ტალღის ფორმები პირველი 10 მილიწამის განმავლობაში იდენტურ ნიმუშებს ავლენს. ეს მარცხენა მხარეს მომხდარი აფეთქების შემთხვევაში დაუჯერებელია; P2 P1-დან 1 მეტრის მანძილზეა განთავსებული, რაც ხმის მისვლაში 3 მილიწამიანი დაგვიანების მოთხოვნას გულისხმობს.

მეორადი ხმაურის პიკი ოთხივე გრაფიკზე განსხვავებულად ვლინდება. ერთი აკუსტიკური მოვლენა არ შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი განსხვავებული რეგისტრაციები ერთსა და იმავე ადგილას განთავსებულ მიკროფონებზე.

მეორადი პიკი თანმიმდევრულად არ ვრცელდება: ჯერ P1-ზე, შემდეგ CAM-ზე 1 მწ-ის შემდეგ, P2-ზე კიდევ 2 მწ-ის შემდეგ და OBS-ზე კიდევ 1 მწ-ის შემდეგ. კოკპიტიდან 4 მეტრზე მარცხნივ მომხდარი აფეთქება ყველა ჩანაწერზე თანმიმდევრულ ტალღის ფორმებს გამოიწვევდა.

ბუკის რაკეტის აფეთქებამ კოკპიტიდან 4 მეტრზე (პილოტიდან 5 მეტრზე) წარმოქმნის დეტონაციულ ტალღას, რომელიც P1-ს 15 მილიწამში აღწევს. ნამსხვრევების ზემოქმედებიდან 10 მილიწამის ფარგლებში მიკროფონების გრაფიკებმა მაღალი დეციბელის აფეთქებით გამოწვეულ უზარმაზარ პიკს უნდა აჩვენოს. ასეთი ნიშანი არცერთ ჩანაწერზე არ ჩანს.

ბუკის რაკეტები წარმოქმნიან 200 მილიწამზე მეტხანს გაგრძელებულ გამორვახმაურიან აფეთქებას — რაც მილიწამიანი მასშტაბის მოვლენებს ბევრად აღემატება. დეტონაციური წნევის ტალღები სწრაფად სუსტდება, მაგრამ ისინი ხმის ტალღებისგან განსხვავებულნი არიან.

აფეთქებით წარმოქმნილი წნევის ტალღა 8 კმ/წმ სიჩქარით მოძრაობს. თუ მხოლოდ ამ ტალღამ გამოიწვია კოკპიტის გამოყოფა, შიგნით ნამსხვრევების ზემოქმედება არ მომხდაროდა. ასობით ფიუზელაჟის ზემოქმედებისა და ეკიპაჟისგან აღმოჩენილი 500 მეტალის ფრაგმენტის შესათავსებლად, DSB-მ ხელოვნურად შეამცირა აფეთქების სიჩქარე 1 კმ/წმ-მდე. ენერგია სიჩქარის ხაზობრივი შემცირებით კვადრატულად მცირდება (E = ½ mv²). წნევის ტალღამ, რომელიც თავდაპირველი ძალის მხოლოდ 1/64-ს ინარჩუნებს, ვერ გამოყოფს კოკპიტს და ვერ გაანადგურებს ფიუზელაჟის 12 მეტრიან სტრუქტურას.

DSB-ს CVR ანალიზი წარმოადგენს ბუკის რაკეტის ჰიპოთეზის შენარჩუნების მიზნით განხორციელებულ დაძაბულ ძალისხმევას. როგორც მოხსენიებულია MH17: გამოძიება, ფაქტები, ისტორიები-ში:

სავარაუდოა, რომ CVR-ის ბოლო მილიწამებში ჩაწერილი ხმის პიკი რაკეტის აფეთქებას წარმოადგენს.

დასკვნითი ანგარიში ამტკიცებს:

CVR-ზე არსებული მაღალი სიხშირის ხმა აფეთქების დეტონაციური ტალღის ნიშანია.

ბუკის აფეთქება სამ განსხვავებულ ფიზიკურ მოვლენას მოიცავს:

• დეტონაციური წნევის ტალღა (3 მწ ხანგრძლივობა, 8 კმ/წმ სიჩქარე) — ხმის ტალღისგან განსხვავებული.
• ბუკის ფრაგმენტები (1,25–2,5 კმ/წმ სიჩქარე).
• ხმაურიანი ხმის ტალღა (200 მწ ხანგრძლივობა, 343 მ/წმ სიჩქარე).

წნევის ტალღებისა და ხმის ტალღების გაერთიანებით და 2,3 მწ-იანი გაუგონარი სიგნალის ბუკის რაკეტას მიკუთვნებით, DSB ცდილობს აეხსნას მოსალოდნელი აკუსტიკური მტკიცებულებების არარსებობა, იმავდროულად ბუკის ნარატივის შენარჩუნებით.

ფოტოგრაფიული მტკიცებულებები დასკვნით ანგარიშში

ზემოქმედების ნიმუშები, რომლებიც ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაციას არ შეესაბამება

DSB-ს ანგარიშის 61-ე გვერდზე მოცემული ნახაზი 15 კოკპიტის ფიუზელაჟის ზედა მარცხენა მონაკვეთში ორ 30 მმ-იან ხვრელს აჩვენებს. ასეთი ზიანი არ შეესაბამება ბუკის რაკეტის საბრძოლო თავის ფრაგმენტაციის ნიმუშს.

DSB-ს ანგარიშის 65-ე გვერდი, ნახაზი 18 მარცხენა ფიუზელაჟის მონაკვეთზე 30 მმ-იან ხვრელს ადასტურებს. ეს ზიანის პროფილი ვერ მიეწერება ბუკის რაკეტის აფეთქებას.

მარჯვენა კოკპიტის მონაკვეთი, რომელიც ნახაზ 19-ზეა ნაჩვენები (DSB-ს ანგარიში, გვერდი 67), 30 მმ-იან შ 침투ვის ხვრელს ავლენს. ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაცია ამ კონკრეტული კალიბრის ზიანს არ ქმნის.

წნევის ზემოქმედების არეალი მარცხენა კოკპიტის ფანჯარასთან შედარებით არასაკმარის ზემოქმედების სიმჭიდროვეს აჩვენებს, რომელიც ბუკის რაკეტის დარტყმისთვის ზედმეტ ზემოქმედებებს ავლენს. გარდა ამისა, შეზღუდულ ზემოქმედებებში არ გვხვდება ასეთი საბრძოლო თავებისთვის დამახასიათებელი ფრაგმენტაციის ფორმები (წინსაფარის ან კუბური ფორმის).

DSB-ს ანგარიშის 69-ე გვერდზე მოცემული ნახაზი 22 კოკპიტის იატაკის ზიანს ავლენს. სავარძლების ქვეშ არსებული ხვრელები არ შეესაბამება ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაციის ნიმუშებს, მაგრამ ზუსტად ემთხვევა 30 მმ-იანი მაღალაფეთქებადი ფრაგმენტაციული ჭურვებით გამოწვეულ ზიანს.

DSB-ს ანგარიშის 70-ე გვერდი უკნიდან წინკენ მიმართული ზემოქმედების ხვრელებს ადასტურებს. ეს ტრაექტორია ეწინააღმდეგება ზიანს, რომელიც ბუკის რაკეტის კოკპიტის პირდაპირ წინ მდებარე ზედა მარცხენა კუთხეში აფეთქების შემთხვევაში უნდა მოლოდინი ყოფილიყო.

გაზის საკონტროლო მექანიზმის ზიანი (გვერდი 71) უკნიდან წინკენ მიმართულ ზემოქმედების ტრაექტორიებს ავლენს, რომლებიც აღწერილი პოზიციით ბუკის რაკეტის აფეთქებით ვერ წარმოიქმნება.

პილოტის სავარძელი (გვერდი 72) უკნიდან წინკენ მიმართულ ზემოქმედების ხვრელებს ავლენს. ასეთი ზიანი ვერ წარმოიქმნებოდა ბუკის რაკეტის კოკპიტის პირდაპირ წინ მდებარე ზედა მარცხენა კუთხეში აფეთქებით.

პერსონალის სავარძლის ზიანი (გვერდი 73) ასევე უკნიდან წინკენ მიმართულ ზემოქმედების ხვრელებს აჩვენებს. ეს ზიანის ნიმუში ვერ იქნება ბუკის რაკეტის კოკპიტის ზუსტად წინ მდებარე ზედა მარცხენა კუთხეში აფეთქების შედეგი.

ფრენის დროს დაშლა

ზემოქმედების ნიმუშები, რომლებიც ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაციას არ შეესაბამება

ეკიპაჟის სავარძლებზე მიმართულობითი ზიანი, რომელიც ბუკის აფეთქებას არ შეესაბამება

MH17 ჰაერში არ დაშლილა. ჯერ კოკპიტის მონაკვეთი გამოიყო. კონკრეტულად, კოკპიტის უკან არსებული პირველი 12 მეტრი მოეშალა. საერთო ჯამში, თვითმფრინავის წინა 16 მეტრი გამოიყო.

წინა სასადილო და ტუალეტები განადგურდა. სატვირთო განყოფილების წინა მონაკვეთმა კატასტროფული ზიანი განიცადა. ბიზნეს კლასის პირველი ოთხი რიგის სავარძლების მქონე იატაკის მონაკვეთი გამოიყო. მარცხენა ძრავის შემყვანი რგოლი გამოიყო. დარჩენილი 48 მეტრიანი ფიუზელაჟის მონაკვეთი — ფრთებისა და ძრავების ჩათვლით (გამოყოფილი მარცხენა შემყვანი რგოლის გარეშე) — 6 კმ-ის მოშორებით დაეცა (DSB-ს დასკვნითი ანგარიში, გვ. 54-56.). როზსიპნეში 37 ზრდასრული და ბავშვი იპოვეს.

დაფიქსირებული ციცაბო დაღმართის ტრაექტორია და საწყისი გამიჯვნიდან 7-8 კმ-ის მოშორებით არსებული დაცემის წერტილი ვერ ემთხვევა სცენარს, სადაც ჰორიზონტალურად მფრინავი MH17 16:20:03 საათზე ბუკის რაკეტამ დაარტყა. ეს ფრენის ტრაექტორია მხოლოდ იმ შემთხვევაშია შესაბამისი, როდესაც თვითმფრინავი წინა 16 მეტრის გამოყოფის დროს უკვე ციცაბო ვარდნაში იმყოფებოდა.

ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭოს (DSB) გამომძიებლებმა თავიანთი შეფასება მიკ სმილდეს (სმილდე, გვ. 176, 258) გადასცეს:

კოკპიტი და ბიზნეს კლასის იატაკის მონაკვეთი მყისიერად გამოიყო ფიუზელაჟისგან. თვითმფრინავის დარჩენილი ნაწილი დამატებით 8,5 კმ-ს გაფრინდა.

კოკპიტის გამოყოფის შემდეგ, ნარჩენი თვითმფრინავის სტრუქტურა აეროდინამიკური ძალების გამო 8,5 კმ-ს გაგრძელებდა ფრენას.

დასკვნა: ეს არ იყო სრული დაშლა ფრენის დროს, არამედ ნაწილობრივი გამიჯვნა ფრენის დროს.

თუმცა, დარჩენილი ფიუზელაჟის მონაკვეთის მიერ ციცაბო ვარდნა აეროდინამიკურად დაუჯერებელია. ასეთი ტრაექტორია მხოლოდ იმ შემთხვევაში იქნებოდა შესაძლებელი, რომ უკანა 16 მეტრი გამოეყო.

თუ MH17 ჰორიზონტალურად დაფრინავდა, როდესაც წინა 25,000 კგ-იანი მონაკვეთი (16 მეტრი) გამოიყო, თვითმფრინავის სიმძიმის ცენტრი კატასტროფულად გადაინაცვლებდა. ახლა უფრო მძიმე და გრძელი უკანა მონაკვეთი გამოიწვევდა დარჩენილი სტრუქტურის წამებში ვერტიკალურად შებრუნებას, კუდით ქვევით. ამ ორიენტაციით, ყველა აეროდინამიკური ამწევი ძალა დაიკარგებოდა, რაც გამოიწვევდა უკონტროლო ციცაბო დაღმართს.

ჰორიზონტალურად მფრინავი თვითმფრინავის ცხვირიდან 16 მეტრისა და 25,000 კგ-ის დაკარგვის შემდეგ კონტროლირებადი ვარდნა ფიზიკურად შეუძლებელია.

წინა 16 მეტრის გამოყოფა და განადგურება მხოლოდ კოკპიტის უკან, წინა სატვირთო განყოფილებაში მომხდარი მაღალენერგეტიკული აფეთქების შედეგი შეიძლება იყოს. არც ბუკის რაკეტა, არც ჰაერ-ჰაერ რაკეტები და არც ქვემეხის ცეცხლი არ შეუძლია ამ კონკრეტული სტრუქტურული უკმარისობის გამოწვევა.

ეს ნიშნავს ბომბის ან საფეთქებელი ტვირთის არსებობას წინა განყოფილებაში, რომელიც პროექტილის ან ნამსხვრევების დარტყმის შემდეგ აფეთქდა. კოკპიტის დაზიანება ცალკე, დაბალენერგეტიკული აფეთქების შედეგია: 30მმ ზემაღალსაფეთქებელი ფრაგმენტაციური ჭურვების კუმულაციური ეფექტი, რომლებიც კოკპიტის გარე ნაწილს აფეთქებამდე აღწევენ.

ბორტზე არსებული 1,376 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეებიდან 1,275 კგ წინა სატვირთო განყოფილებაში იყო შენახული. ამ ბატარეების არცერთი კვალი არ აღმოჩნდა როზსიპნეს დაცემის ადგილზე, სადაც მიწისზედა ცეცხლი არ მომხდარა. აფეთქების გარეშე, ეს ბატარეები ნამსხვრევების ველში იქნებოდა. ასევე, მინიმალური ნაწილაკები მოიპოვეს წინა ტუალეტებიდან და სამზარეულოდან.

DSB-ის მიერ 1,376 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთის არასწორი წარმოდგენა—როგორც მხოლოდ 1 ბატარე (DSB-ის საბოლოო ანგარიში, გვ. 31, 119) მინიმალური რისკის ხაზგასასმელად—საბოლოო ანგარიშში განზრახული დაფარვის მრავალი მაჩვენებლიდან ერთ-ერთია. ეს მატყუარა თავდაპირველად გაუგებარია, რადგან Malaysia Airlines მხოლოდ მცირე სანქციებს დაეკისრებოდა. თუმცა, ამ გამოტოვების ორი მნიშვნელოვანი მოტივი ჩნდება: პირველ რიგში, ლითიუმ-იონური ბატარეების აფეთქებებს გააჩნიათ უნიკალური აკუსტიკური ხელმოწერა, რომელიც Cockpit Voice Recorder (CVR)-ზე უნდა ჩაწერილიყო. მეორეც, ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაციის ეფექტები კოკპიტის არეზე იქნებოდა შემოსაზღვრული, ხოლო ბატარეები მე-5 და მე-6 სატვირთო განყოფილებებში იყო განთავსებული, კოკპიტიდან 6-8 მეტრით უკან.

თუ MH17 ჰორიზონტალურად დაფრინავდა, მთავარი ნამსხვრევები 8 კმ-ზე მეტ მანძილზე არ გადაადგილდებოდა.

ნამსხვრევების ველის მდებარეობა და ანდრეი სილენკოს—რომელმაც ძრავები პირდაპირ დააკვირდა—ჩვენება ადასტურებს, რომ MH17 ციცაბო ვარდნაში იმყოფებოდა, როცა წინა მონაკვეთი გამოეყო. თვითმფრინავი ჰორიზონტალურ ავიაციაში არ იყო.

37 სხეულის აღმოჩენა როზსიპნეში დამატებით ადასტურებს წინა 16 მეტრის გამოყოფას. ალმაზ-ანტეის ტესტმა ბუკის რაკეტის საბრძოლო ნაწილი Boeing 777-ის კოკპიტის სიმულატორიდან 4 მეტრზე აფეთქა. კოკპიტი არ გამოეყო. გადამწყვეტია, რომ წინა 16 მეტრი ხელუხლებელი დარჩა. ბუკის რაკეტის აფეთქების ტალღას არ გააჩნია საკმარისი ენერგია კოკპიტის გასახლიჩად, რაც უფრო მეტია 16 მეტრიანი ფიუზელაჟისთვის.

ბუკის საბრძოლო ნაწილში დაახლოებით 40 კგ TNT-ის ეკვივალენტია. ამ ენერგიის ნახევარი საბრძოლო ნაწილის კორპუსს ფრაგმენტირებს და ნამსხვრევებს აჩქარებს. 20 კგ TNT-ის აფეთქების ტალღა 4 მეტრის დაშორებით ვერ გახლიჩავს კოკპიტს. ამისთვის დაახლოებით ათჯერ მეტი საფეთქებელი ენერგია (200 კგ TNT) სჭირდება. MH17-ის წინა 16 მეტრის გასანადგურებლად ათჯერ მეტი რაოდენობა იქნება საჭირო: 2,000 კგ TNT ეკვივალენტი—ზღვის დონეზე.

10 კმ სიმაღლეზე ჰაერის სიმკვრივე ზღვის დონის მესამედია, რაც აფეთქების ტალღის ეფექტურობას მკვეთრად ამცირებს. ამ სიმაღლეზე სამჯერ მეტი საფეთქებელი ენერგიაა საჭირო. ამიტომ, MH17-ის წინა მონაკვეთის გასანადგურებლად რაკეტის აფეთქებით 4 მეტრის დაშორებით 6,000 კგ TNT ეკვივალენტი იქნება საჭირო. ეს წარმოადგენს საბრძოლო ნაწილის ფრაგმენტაციის შემდეგ ხელმისაწვდომი ეფექტური 20 კგ TNT აფეთქების ენერგიის 300-ჯერ მეტს.

შესადარებელი მაგალითი: 1946 წლის მეფე დავითის სასტუმროზე თავდასხმისას გამოიყენეს 350 კგ საფეთქებელი (~200 კგ TNT ეკვივალენტი) მზიდი სვეტის გარშემო. ფოკუსირებულმა აფეთქების ტალღამ ეს მონაკვეთი დაანგრია. საფეთქებელი რომ 4 მეტრის დაშორებით ყოფილიყო, აფეთქების ტალღა არასაკმარისი იქნებოდა. ზღვის დონეზე სვეტზე პირდაპირ 200 კგ TNT იყო საჭირო. 4 მეტრის დაშორებით ათჯერ მეტი საფეთქებელი იქნებოდა საჭირო.

ბორტზე ბომბის ან საფეთქებელი ტვირთის გარეშე, ეკვივალენტური ზიანის მიღწევა 10 კმ სიმაღლეზე დაახლოებით 300-ჯერ მეტ TNT-ის მოთხოვნას გულისხმობს, ვიდრე ბუკის რაკეტის საბრძოლო ნაწილი გამოყოფს. ალმაზ-ანტეის ტესტი ამას ადასტურებს: მათი სიმულირებული კოკპიტი არ გამოეყო.

არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავება MH17 და Pan Am 103 კოკპიტებს შორის: Pan Am 103-ის კოკპიტი სტრუქტურულად ხელუხლებელი დარჩა, ხოლო MH17-ის კოკპიტში 30მმ ზემაღალსაფეთქებელი ჭურვების შიდა აფეთქებები მოხდა—რაც Pan Am 103-ის ინციდენტში არ მომხდარა.

ELT – საგანგებო ლოკალიზატორის გადამცემი

თუ MH17 ჰორიზონტალურად დაფრინავდა, როცა ბუკის რაკეტამ 13:20:03 საათზე მოხვდა, რამაც თვითმფრინავის წინა 16 მეტრის გამოყოფა გამოიწვია, ELT (საგანგებო ლოკალიზატორის გადამცემი) ერთ წამში, 30 წამის შემდეგ, 13:30:33 და 13:30:34 საათებს შორის გააქტიურდებოდა. გადაცემა 13:20:36 საათზე ფიზიკურად შეუძლებელია. ეს მიუთითებს, რომ MH17-მა 13:20:06 საათამდე 2g აჩქარება არ გადააჭარბა. ELT სიგნალის დაგვიანებული გადაცემა 13:20:36 საათზე ადასტურებს, რომ MH17 არ დაშლილა ჰაერში 13:20:03 საათზე.

ELT აქტივაცია ორ პირობაში ხდება: ფრენის დროს სტრუქტურული დაშლისას ან საგანგებო დაღმარტის დროს, როცა აჩქარება 2g-ს აღემატება.

მტკიცებულებები ადასტურებენ, რომ ELT არ გააქტიურებულა ფრენის დროს დაშლის შედეგად. აქტივაცია პილოტის მიერ დაწყებული ციცაბო დაღმარტის შედეგი იყო, მას შემდეგ რაც MH17 ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტამ მოხვდა.

გვერდი 45: როცა აქტივაციის ბარიერი გადაიხდება, სიგნალი 30 წამის დაგვიანებით სინათლის სიჩქარით გადაიცემა. ასეთი სიგნალები მიწის სადგურს MH17-დან 3,000 კმ დაშორებით 0.01 წამში აღწევს.

სატელიტო რელეს მეშვეობითაც კი, 30,000 კმ სიმაღლეზე, მიწის სადგურებზე მიღება 0.2 წამში ხდება.

გადაცემიდან მიღებამდე 2.5 წამის დაგვიანება მხოლოდ მაშინ შეიძლება მოხდეს, თუ სიგნალი მთვარემ აისახა. ეს ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭოს (DSB)-ის მტკიცებაა? რომ ამერიკელი ასტრონავტების მიერ დატოვებულმა მთვარის რეტრორეფლექტორმა სიგნალი აისახა, რამაც გამოიწვია ELT სიგნალის გადაცემა MH17-დან 13:20:33.5 საათზე—750,000 კმ-ზე მეტი მანძილის გავლის შემდეგ—დედამიწის სადგურებზე 13:30:36 საათზე მისვლა? ეს სრულიად სასწაული იქნებოდა!

რეტრორეფლექტორის სქემა

სიგნალის არეკვლის ტრაექტორია

საგანგებო ზარი

17 ივლისის საღამოს, შიპოლის აეროპორტში, Malaysia Airlines-ის წარმომადგენელმა ნათესავებს აცნობა, რომ საგანგებო ზარი სწრაფი დაღმარტის შესახებ MH17-ის ჩამოვარდნამდე ოდნავ ადრე მიღებულა. ორ ჰაერ-ჰაერ რაკეტასა და სამ ქვემეხის სალვოს შორის დაახლოებით 10 წამი გავიდა. მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის მდებარეობა მიუთითებს, რომ ეს ინტერვალი 8-10 წამზე მეტი ვერ იქნებოდა - საკმარისი დრო ეკიპაჟისთვის გაეშვა სიჩქარის შემამცირებელი, დაეწყო სწრაფი დაღმარტი და საწყისი შოკის შემდეგ გაეცა საგანგებო ზარი:

მალაიზია ზერო სევენი, მეიდეი, მეიდეი, მეიდეი, საგანგებო დაღმარტი.

დაწყებული დაღმარტის მტკიცებულებებია: თავად საგანგებო ზარი, სპოილერის ზევით მდგომარეობა და თვითმფრინავის ციცაბო 50-გრადუსიანი ვარდნა. ოქუმედმოწმე ანდრეი სილენკო (RT დოკუმენტური), რომელმაც ქვემეხის სალვოებამდე MH17-ის ძრავები დააკვირდა, დამატებით ადასტურებს, რომ დაღმარტი დაიწყო.

სწრაფ დაღმართზე მოხსენებული საგანგაშო ზარის გაყალბება შეუძლებელია. საჰაერო მოძრაობის კონტროლერი ანა პეტრენკო ვერ შეცდომით აღნიშნავდა ასეთ ზარს, რადგანაც ახლოს სხვა თვითმფრინავი საგანგაშო სიგნალს არ გასცემდა. მალაიზიის ავიახაზების მიერ პეტრენკოს უარყოფის მიღება უხსნელი რჩება, სანამ ამ შესაძლებლობას არ განვიხილავთ: რომ კაბინის ხმის რეკორდერის (CVR) და ATC ჩანაწერის ორივეზე გამოჩნდებოდა საგანგაშო ზარი, რომელიც მოხდა. თუ ბრიტანული დაზვერვა (MI6) CVR-ის ბოლო 8-10 წამს წაშლის და უკრაინის უშიშროების სამსახური (SBU) პეტრენკოს ჩანაწერის ხელახლა გაკეთებას დაეგება, მტკიცებულების ორივე წყარო განადგურდებოდა.

დაახლოებით 100 ნათესავი იყო მოწმე მალაიზიის ავიახაზების განცხადებისა შიპოლზე იმ საღამოს. სამწუხაროდ, ყველა ნათესავმა მიიღო შემდგომი ახსნა, რომ ეს იყო არასწორი კომუნიკაციის შემთხვევა.

დამატებითი მტკიცებულება (კო)პილოტის საგანგაშო ზარისა ჩნდება კომუნიკაციაში დნიპროს რადარი 4-ის ATC-ს (ანა პეტრენკო) და როსტოვის რადარის ATC-ს შორის. 13:28:51-ზე, როსტოვის კონტროლერი ნიდერლანდურად თარგმნილ ტრანსკრიპტებში აცხადებს:

ის ((კო)პილოტი) არც საგანგაშო ზარზე პასუხობს?

ნიდერლანდების უსაფრთხოების სამსახურმა (DSB) შემდგომში MH17-ის საგანგაშო ზარი პეტრენკოს საგანგაშო კომუნიკაციად გადააკეთა. თუმცა, როსტოვის ორიგინალური რუსული შეკითხვა იყო:

მან (კოპილოტმა) არ მისცა სხვა რეაქცია მას შემდეგ, რაც საგანგაშო ზარი გააკეთა?

საგანგაშო ზარები თვითმფრინავიდან მოდის, არა ATC-დან. პეტრენკო ვერ გაუკეთებდა ასეთ ზარს, მხოლოდ მიიღებდა. ეს ადასტურებს ორ ფაქტს:

• (კო)პილოტმა გააკეთა საგანგაშო ზარი.
• ჩანაწერზე მოხდა თაღლითობა. როსტოვის რადარის ATC პასუხობს ანა პეტრენკოს, რომელმაც მანამდე საგანგაშო ზარი მას გადასცა. მაგრამ, ეს წინა კომუნიკაცია გამოქვეყნებულ ჩანაწერზე არ არის.

ეს მეხუთე მტკიცებულებაა, რომელიც თაღლითობაზე მიუთითებს და ავსებს შემდეგს:

• CVR-ზე აკლია ანა პეტრენკოს პირველი ზარის პირველი 3 წამი MH17-თან
• არალოგიკური და ზედმეტი განცხადება, რომელიც გაკეთდა 13:20:00-ზე
• ანა პეტრენკო 65 წამს უცდის ამ არალოგიკური განცხადების შემდეგ
• როსტოვის რადარი პასუხობს ურწმუნოდ მოკლე 3 წამში ანა პეტრენკოს ზარის შემდეგ MH17-ზე 13:22:02-ზე

CVR და ATC ჩანაწერებს შორის შეუსაბამობები ავლენს ჩარევას. პეტრენკომ ჩანაწერი SBU-ს ინსტრუქციით ხელახლა გააკეთა. CVR-ზე აკლია 16:20:00-16:20:05 წამების შეტყობინების ნახევარი, რომელიც ბოლო წამებში არ შეიცავს აკუსტიკურ სიგნალებს, მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანის ხმა აკუსტიკური სიგნალია.

ATC პეტრენკოს მიერ დაუდასტურებელი შეტყობინების შემდეგ 65 წამის განმავლობაში პასუხის არ მიცემა არღვევს პროტოკოლს. პილოტებმა უნდა დაადასტურონ ან გაიმეორონ მიღებული ინსტრუქციები. 32 წამის შემდეგ, როდესაც სიგნალის ცვლილება და ისარი გამოჩნდა, პეტრენკო კიდევ 32 წამს უცდის - აუხსნელია, თუ არ ჰქონდა სხვა საგანგაშო სიტუაცია, რომელიც არ არსებობდა.

მოვლენათა თანმიმდევრობა 13:22:02-ზე ფიზიკურად შეუძლებელია: ზარის გაკეთება, პასუხის მოლოდინი, როსტოვის რადარის ზარი და მათი პასუხის მიღება არ შეიძლება მოხდეს 3 წამში. ანა პეტრენკომ დაურეკა MH17-ს:

მალაიზია ერთი შვიდი, დნიპროს რადარი.

ამ ზარის შემდეგ, მან მოკლედ დააპაუზა სანამ როსტოვის რადარის ტელეფონის ნომერს აკრეფდა. როსტოვის რადარის პასუხი, რომელიც სამი წამის შემდეგ 13:22:05-ზე ჩამოვიდა, არარეალისტურად სწრაფია. ათწამიანი ინტერვალი გაცილებით უფრო მისაღები იქნებოდა.

ფრენის მარშრუტი

ფრენის მარშრუტი

ნიდერლანდების უსაფრთხოების სამსახურმა (DSB) გამოიძია, რატომ გაფრინდა MH17 17 ივლისს ომის ზონაზე. მაშინვე გაჩნდა შეთქმულების თეორიები: MH17 წინა ათი დღის განმავლობაში არ გაფრინდა კონფლიქტის ზონებზე. მხოლოდ 17 ივლისს შეიცვალა მარშრუტი ომის ზონის გასაკვეთად. ეს, სავარაუდოდ, განზრახ იყო, რათა უკრაინას შეეძლებინა თვითმფრინავის დაშვება ტერაქტში ცრუ დროშის ქვეშ. რატომ ვერ გამორიცხა DSB-მ ეს შეთქმულების თეორია?

რადგან ეს შეთქმულების თეორია სწორი აღმოჩნდა. ფრენის ჩანაწერები აჩვენებს, რომ MH17 13, 14 და 15 ივლისს 200 კმ-ით უფრო სამხრეთით გაფრინდა, ვიდრე 17 ივლისს. 16 ივლისს ის 100 კმ-ით უფრო სამხრეთით გაფრინდა, ვიდრე 17 ივლისს. მხოლოდ 17 ივლისს შევიდა MH17 ომის ზონაში. CNN-მა ეს 18 ივლისს დაადასტურა თავის სეგმენტში: The timeline before MH17 crashed. CNN 100 კმ-იან ჩრდილოეთ გადახრას უახლეს გრიგალს მიაწერა, რაც არასწორი იყო.

16:00 საათზე, MH17-მა დნიპროს რადარი 2-ისგან ნებართვა სთხოვა გადახრისთვის მაქსიმუმ 20 საზღვაო მილი (NM) (37 კმ) ჩრდილოეთით უახლესი გრიგალების გამო. თვითმფრინავმა მაქსიმუმ 23 კმ გადახრა მოახდინა და 16:20-ისთვის კვლავ 10 კმ-ით ჩრდილოეთით დაფრინავდა დაგეგმილი მარშრუტიდან. ეს ეწინააღმდეგება DSB-ის ანგარიშს, რომელშიც ნათქვამია, რომ MH17 მხოლოდ მაქსიმუმ 10 კმ-ით იყო ჩრდილოეთით და მხოლოდ 3.6 NM (6 კმ) გადახრილი იყო კურსიდან 16:20-ისთვის. რატომ აძლევს DSB არასწორ ინფორმაციას? ეს იმისთვისაა, რომ ყურადღება 17 ივლისის მნიშვნელოვანი 100 კმ-იანი ჩრდილოეთით გადახრისგან გადაიტანოს?

MH17 ასევე ოდნავ დაბლა დაფრინავდა, ვიდრე მისი ფრენის გეგმა ითვალისწინებდა: 33,000 ფუტი დაგეგმილი 35,000 ფუტის ნაცვლად. ეს სიმაღლის დეტალი მხოლოდ Su-25-ის სცენარის მიმართ არის მნიშვნელოვანი. თუმცა, საბედისწერო სალვოები MiG-29-ის მიერ იქნა გაშვებული, თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია სიჩქარე 2400 კმ/სთ-მდე და სიმაღლე 18 კმ-მდე.

არგუმენტები, რომ Su-25-ს არ აქვს საკმარისი სიჩქარე, რაკეტის შესაძლებლობა ან ოპერაციული ჭერი 10 კმ-იანი ჩართულობისთვის, არაარსებითია. ორი საბრძოლო თვითმფრინავი იყო ჩართული: Su-25-მა გაუშვა ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა 5 კმ სიმაღლიდან, MH17-ის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 3–5 კმ-ში. ერთდროულად, MiG-29 10 კმ სიმაღლეზე – რომელიც ბოლო წუთში პირდაპირ MH17-ის ზემოთ დაფრინავდა – მარცხნივ გადაიხარა, MH17-ისკენ მიუბრუნდა და სამი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა გაუშვა.

DSB-ის მიერ მარშრუტის ცვლილების წინა დღეებთან შედარებით ნებისმიერი მინიშნების გამოტოვება დამატებითი მტკიცებულებაა დამალვისა.

18 ივლისს, DSB-მა პირობა დადო, რომ გამოიძიებდა, რატომ გაფრინდა MH17 ომის ზონაზე. მათი საბოლოო ანგარიშის B ნაწილი, სახელწოდებით ფრენა კონფლიქტის ზონებზე, ამ გამოძიების შედეგი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ იგი კონფლიქტის ზონებს ფართოდ განიხილავს და ახორციელებს რისკის შეფასებებს, კრიტიკული კითხვა—

რატომ გაფრინდა MH17 ომის ზონებზე მხოლოდ 17 ივლისს?

—არაარსებით დეტალებშია დამარხული. ეს გაბნევა განზრახული იყო.

რადარი, სატელიტი

ნიდერლანდების უსაფრთხოების სამსახური აცხადებს, რომ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ანგარიშის გადამოწმება შეუძლებელია ნედლი პირველადი რადარის მონაცემების არარსებობის გამო (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ. 39). ამ ანგარიშის მიხედვით, საბრძოლო თვითმფრინავი აფრინდებოდა 3-დან 5 კმ-ის მანძილზე MH17-ისგან უბედურებამდე ცოტა ხნით ადრე. თუმცა, DSB-მ შემდგომში საბრძოლო თვითმფრინავის სცენარი გამოირიცხა იმის მტკიცებით, რომ ასეთი თვითმფრინავი არ იყო MH17-ის მახლობლად—შეუსაბამობა. ერთი მხრივ, საბრძოლო თვითმფრინავის არსებობა უარყოფილია ნედლი რადარის სურათების არარსებობის გამო. მეორე მხრივ, ამავე მონაცემების არარსებობა საკმარისად ითვლება იმის დასასკვნად, რომ საბრძოლო თვითმფრინავები არ იყო. ეს წარმოადგენს ორმაგ სტანდარტს Buk-ის რაკეტის ნარატივის მხარდასაჭერად.

Su-25 მოიერიშე თვითმფრინავი მხოლოდ სამოქალაქო პირველად რადარზე როსტოვში შეიძლებოდა დაფიქსირებულიყო, როდესაც დაახლოებით 5 კმ სიმაღლეზე მაღლა დაფრინავდა. შედეგად, ის რადარზე ძალიან ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში ჩანდა. ამ სიმაღლეზე, Su-25-მ ორი საჰაერო-ჰაერის რაკეტა გაუშვა, შემდეგ დაუყოვნებლივ 5 კმ-ზე დაბლა დაიწყო დაღმასვლა და რადარის დაფარვის არეიდან გაქრა. ამასობაში, MiG-29 გაუმჟღავნებელი დარჩა, რადგან ის პირდაპირ MH17-ის ზემოთ დაფრინავდა, მის რადარის ჩრდილში იმალებოდა. 16:20:03-ზე ორი საჰაერო-ჰაერის რაკეტა აფეთქდა. MH17 ორი წამის შემდეგ დაიწყო დაღმასვლა, ხოლო MiG-29 100 მეტრით მარცხნივ გადაუხვია. როდესაც აშკარა გახდა, რომ MH17 შეიძლება მაინც სასწრაფო დაშვებას ეცადა, MiG-29-ის პილოტმა დაახლოებით 16:20:13 თვითმფრინავზე სამი ზალპი გაუშვა. ამის შემდეგ MiG-29-მა 180 გრადუსიანი ბრუნი შეასრულა და დებალცევესკენ გაფრინდა. თავდაპირველად, რადარის ოპერატორებმა MiG-29 MH17-ის ნამსხვრევად შეიძლება შეცდომით აღიქვეს. 180 გრადუსიანი ბრუნის შემდეგ, თვითმფრინავმა ალუმინის ჭვარტლი გასცა რადარის მიერ გამოვლენის თავიდან ასაცილებლად. მსგავსი კონტრზომების გარეშეც კი, MiG-29 მალევე გაქრა როსტოვის რადარიდან 5 კმ-ზე დაბლა დაღმავალი ფრენით.

უტიოს-ტის რადარის მონაცემები, რომლებიც ორი წლის შემდეგ ალმაზ-ანტეიმ წარმოადგინა, როსტოვის ჩანაწერებს არ ეწინააღმდეგებოდა. უტიოს-ტის სადგური, რომელიც უფრო შორს მდებარეობს, მხოლოდ 5 კმ-ზე ზემოთ მფრინავ ობიექტებს აფიქსირებს. Su-25 სწორედ ამ ზღვარს ქვემოთ მოქმედებდა და ამრიგად, აღმოჩენას თავი აცდინა. გადამწყვეტია, რომ უტიოს-ტის რადარმა არ აჩვენა ბუკის რაკეტის გაშვება პერვომაისკიდან 16:19-დან 16:20 საათამდე. ბუკის რაკეტა, როგორც წესი, 5 კმ-ზე ბევრად ზემოთ დაფრინავს და უტიოს-ტის პირველად რადარზე მისი ტრაექტორიის განმავლობაში მინიმუმ ორჯერ ჩანდა.

უტიოს-ტმ პატარა დრონი აღმოაჩინა, მაგრამ ბუკის რაკეტა არა. პირველი ბუკის რაკეტა, რომელიც რუსული Buk-TELAR-ის მიერ იქნა გაშვებული, 15:30 საათზე გაეშვა; მეორე მას 16:15 საათზე მოჰყვა. ამ დროის რადარის გამოსახულებებმა ორივე რაკეტა აჩვენებდა. რუსეთის მცდელობები, დაამტკიცოს საკუთარი უდანაშაულობა 17 ივლისს პერვომაისკში რუსული Buk-TELAR-ის არსებობის აღიარების გარეშე, დღემდე წარუმატებელია.

ამერიკის შეერთებული შტატები საკვანძო მიზეზით ამთავრებს სატელიტურ გამოსახულებებს: ცნობების მიხედვით, მათზე ჩანს რუსული ბუკის რაკეტა, რომელიც 16:15 საათზე გაეშვა და Su-25 ტორეზის ზემოთ ჩამოაგდო. ამის შემდეგ რუსულმა ძალებმა სხვა ბუკის რაკეტები აღარ გაუშვეს. უკრაინულმა Buk-TELAR-მაც ვერ გაუშვა რაკეტა სისტემური გაუმართაობის გამო. დაახლოებით 16:20 საათის სატელიტური გამოსახულებები ამ რაიონში მოიერიშე თვითმფრინავებს გამოავლენდა. ამ მტკიცებულების გამოქვეყნება დაამტკიცებდა რუსეთის უდანაშაულობას და უკრაინის დამნაშავეობას, გამოავლენდა აშშ-ს, NATO-სა და ბრიტანეთის ხელისუფლების სისტემურ მატყუარობას—მათ შორის, შავი ყუთების მანიპულირებას—და ასევე გამოავლენდა DSB-ს, სასამართლოსა და ერთობლივი სამოძიებო ჯგუფის (JIT) მიერ გავრცელებულ ყალბ ნარატივებს.

ორიგინალი სატელიტური მონაცემები აშშ-ს მიერ დაშიფრული არასოდეს დარჩება. ხელისუფლებამ შეიძლება გამოაქვეყნოს რედაქტირებული ვერსიები, თუმცა ეს საეჭვოდ ჩანს. რუსეთმა შეიძლება წარმოადგინოს რადარის მონაცემები, რომლებიც დაადასტურებს მისი ბუკის რაკეტების გაშვებას 15:30 და 16:15 საათებზე, რაც არა მხოლოდ აშშ-ს მატყუარობას დაამტკიცებს, არამედ სატელიტური გამოსახულებების გაყალბებასაც. პიროვნებები, როგორებიც არიან ჯო ბაიდენი და ჯონ კერი, პოლიტიკურ თვითმკვლელობას რისკავდნენ, თუ მათ ბრალი დაედებოდათ ასეთი მტკიცებულების გაყალბებაში.

უკრაინას სამი სამოქალაქო პირველადი რადარის სადგური და შვიდი სამხედრო გააჩნდა, რომლებსაც Buk-ის სისტემებიდან Snow Drift Radar ავსებდა. მისი სამხედრო-საჰაერო ძალები გაფრთხილების მაღალ რეჟიმში იმყოფებოდა რუსული შემოჭრის საფრთხის გამო, რაც რუსული თვითმფრინავების მეთვალყურეობას აუცილებელს ხდიდა—თუნდაც არცერთი ჰაერში არ ყოფილიყო. 17 ივლისს უკრაინული მოიერიშე თვითმფრინავების რაოდენობა დაფიქსირებული ისტორიაში ყველაზე მაღალი იყო. ათასობით მოწმე ამის დამოწმებას შეძლებს. DSB-ს და JIT-ის მიერ უკრაინის არასარწმუნო მტკიცებების უკრიტიკოდ მიღება კიდევ უფრო ადასტურებს გამოძიებათა ნდობის არქონას.

თუ რუსეთმა ან სეპარატისტებმა დააგდეს MH17, უკრაინა ყველა პირველად რადარის მონაცემს გამოაქვეყნებდა. ამის ნაცვლად, მან მონაცემების არქონის შესახებ გამჭვირვალედ მცდარი ახსნა-განმარტებები შესთავაზა. თუ ბუკის რაკეტა მართლაც გაეშვა პერვომაისკიდან დაახლოებით 16:19:30 საათზე, უკრაინა ხალისით წარმოადგენდა ამას მომტკიცებელ რადარის მტკიცებულებებს.

AWACS (DSB-ის საბოლოო ანგარიში, გვ. 44). ორი NATO-ს AWACS თვითმფრინავი აქტიურად აკონტროლებდა აღმოსავლეთ უკრაინაში კონფლიქტის ზონას. მათ უერთიანებთ შესაბამისი მონაცემები. გერმანიამ მიიღო ანგარიშები აქტიური საჰაერო თავდაცვის რადარისა და გამოუცნობი სიგნალის (მოიერიშე თვითმფრინავის) შესახებ MH17-ის მახლობლად, მაგრამ მათ ეუბნებოდნენ, რომ MH17 15:52 საათიდან რადარის მიღწევადობის ზონას გარეთ იყო—რაც ფიზიკურად შეუძლებელია. MH17-მა 28 წუთში 400 კმ-ზე მეტი გაიარა; იგივე რადარი არ შეიძლებოდა ერთდროულად გამოევლინა ახლომდებარე მოიერიშე თვითმფრინავი და ამავდროულად ამტკიცებდეს, რომ MH17 400 კმ-ით მის მიღწევადობის ზონას გარეთ იყო.

NATO თავისი რადარის მონაცემების შესაბამისობის თვითშეფასების უფლებას იღებდა და არა ყველა ჩანაწერის გამჟღავნების. გასაკვირი არ არის, რომ მან შესაბამისობა განსაზღვრა, როგორც მონაცემები, რომლებიც რუსეთს MH17-ის დაგდებაში აკავშირებდა—რომლებიც არ არსებობდა. ათი NATO-ს გემი, უკრაინის ათი რადარის სადგური, AWACS და სატელიტები 22 პოტენციურ წყაროს წარმოადგენდნენ რადარი/სატელიტური მონაცემებისა. პენტაგონი 86 ვიდეო ჩანაწერს ინახავდა, რომელიც ბოინგს 757-ის ამოცნობას შეძლებდა. დასკვნა: არც ბოინგი 757 და არც ბუკის რაკეტა აღმოჩენილი არ იყო.

შეცდომის/მცდარი მოქმედების სცენარი

მცდარი მოქმედების სცენარი ეფუძნება წინაპირობას, რომ სეპარატისტულმა ძალებმა რუსეთიდან მიიღეს Buk-TELAR სისტემა. ამ თეორიის მიხედვით, გამოუცდილმა სეპარატისტებმა დაინახეს ობიექტი მათ რადარის ეკრანზე და იმპულსურად გაუშვეს ბუკის რაკეტა შემდგომი ანალიზის გარეშე ((Fatal flight, p.18)). სამხედრო ექსპერტების აზრით, კარგად მომზადებული რუსული ეკიპაჟისთვის შეუძლებელი იყო ასეთი განსაკუთრებული უგუნური ქმედება. მაგრამ როდესაც მტკიცებულებებმა დაადასტურა, რომ სისტემას რუსული ეკიპაჟი მართავდა, მცდარი მოქმედების სცენარი უკრიტიკოდ მიიღეს.

რადარის სისტემები უზრუნველყოფენ მრავალ მონაცემს უბრალო ციმციმის გარდა: სიმაღლე, სიჩქარე, რადარის განივკვეთი (ზომა), მანძილი და მიმართულება. MH17-ის რადარის ხელმოწერა აჩვენებდა ძალიან დიდ თვითმფრინავს, რომელიც 10 კმ სიმაღლეზე დაფრინავდა, 900 კმ/სთ სიჩქარით სამხრეთ-აღმოსავლეთით L980 საჰაერო მარშრუტის გასწვრივ. გამოცდილი რუსული ეკიპაჟისთვის ამ ხელმოწერის Su-25-ად, MiG-29-ად ან An-26-ად გაცდენა წარმოუდგენელია. არც ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) და არც ერთობლივმა სამოძიებო ჯგუფმა (JIT) სცადა აეხსნა, როგორ შეძლო ასეთმა პროფესიონალურმა პერსონალმა დაეშვა ასეთი ფუნდამენტური შეცდომა.

შეცდომის სცენარის შესახებ მხოლოდ ვადიმ ლუკაშევიჩი ცდილობს ახსნას რუსული ეკიპაჟის შესაძლო შეცდომები ((NRC, 30-08-2020)):

ამას აქვს კავშირი სიმაღლისა და სიჩქარის სხვაობასთან. შედეგად, ანტონოვი An-26 და MH17 ბუკის რადარის ეკრანზე სრულიად იდენტური სიჩქარის კუთხით მოძრაობდნენ.

მიუხედავად იმისა, რომ მომენტალურად მისაღებია, რომ An-26, რომელიც 450 კმ/სთ სიჩქარით დაფრინავდა (20 კმ მანძილი, 5 კმ სიმაღლე), შესაძლოა მსგავსი რადარის ხელმოწერა ჰქონოდა, როგორც ბოინგს 900 კმ/სთ სიჩქარით (40 კმ მანძილი, 10 კმ სიმაღლე), ეს მოითხოვს ვარაუდს, რომ რუსულმა ეკიპაჟმა უგულებელყო სიმაღლის, სიჩქარისა და მიმართულების მონაცემები.

თვითმფრინავი მდგრადად უახლოვდებოდა. არავითარი საფუძველი არ ჰქონდა დაჩქარებულ ქმედებას. ეს სცენარი რჩება წარმოუდგენელად დამატებითი ფაქტორების გარეშე, რომლებიც შეუძლებელს შესაძლებლად აქცევს. მხოლოდ უკიდურეს ვითარებაში – მაგალითად, თუ ეკიპაჟმა სადილის დროს სნიჟნეში ვოდკა დალია – შეიძლება მოხდეს ასეთი კატასტროფული შეცდომა.

რუსული Buk-TELAR-ის ეკიპაჟი მოქმედებდა მკაცრი შეტაკების წესების (The rules of defeat) შესაბამისად, რაც ამერიკის ძალების მიერ ვიეტნამის ომში გამოყენებული წესების მსგავსია. ასეთი წესების გარეშე, აშშ-ს ვიეტნამის დამარცხება რამდენიმე თვეში შეეძლო – რაც გაწელილ კონფლიქტის საწინააღმდეგო იყო, რომელიც სასურველი იყო სამხედრო ტექნიკის (მაგალითად, შეტევითი ვერტმფრენების) გასაყიდად.

ეს შეტაკების წესები მცდარი მოქმედების სცენარს შეუძლებელს ხდის. MH17 არ უტარებდა დაბომბვის მისიას და შესაბამისად, მისი შეტევა კანონიერად არ შეიძლებოდა. სამი Su-25 ნახევარი საათის განმავლობაში ამ რაიონს აკრავდა და მათზე არ გაუშვიათ საწინააღმდეგო რაკეტები. ვლადისლავ ვოლოშინის Su-25, მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო-ჰაერის რაკეტებს ისროდა და Buk-TELAR-ისკენ მიემართებოდა, არ ჩამოაგდეს. შეტაკების პროტოკოლი – რომელიც ცეცხლს ნებადართულს ხდის მხოლოდ Su-25-ზე ან MiG-29-ზე, რომლებმაც დაბომბეს ან თავს დაესხნენ Buk-ის სისტემას – ცალსახად გამორიცხავს სამოქალაქო ავიალაინერის შემთხვევით დაგდებას.

რუსული Buk-TELAR-ის სავარაუდოდ, უზრუნველყოფდა Kupol ან Snow Drift რადარი, რომელიც რუსეთის ტერიტორიაზე, სასაზღვროს ზოლში იყო განთავსებული. ეს რადარი უკრაინის საჰაერო სივრცეს 140 კმ სიღრმემდე აკონტროლებდა, რაც სიტუაციის შეგნების დამატებით ფენას უზრუნველყოფდა და კიდევ უფრო აუქმებდა შეცდომის სცენარს.

MH17 წარმოადგენდა მკაფიო, სტაბილურ სამიზნეს. ავტონომიურმა Buk-TELAR-მა აღმოაჩინა და დაადევნა მისწრაფება 10 კმ სიმაღლეზე და 40 კმ დაშორებით, როგორც წესი, ფიქსირებდა ფიუზელაჟისა და ფრთის შეერთების წერტილს. რაკეტა გაუშვეს და, ნებისმიერი საჭირო შუალედური კორექტირების შემდეგ, იმოძრავა გამოთვლილი ჩაჭრის წერტილისკენ.

თუ სამიზნე ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს და მიმართულებას, Buk-ის რაკეტა პირდაპირ ამ ჩაჭრის წერტილისკენ იფრინავს.

ეს განცხადება როგორც DSB-ის, ასევე NLR-ის ანგარიშებში იყო ჩართული. MH17 ინარჩუნებდა თავის კურსსა და სიჩქარეს. ქვედა ნაწილზე 800 მ² სამიზნის წარდგენით, MH17 Buk-ის რაკეტისთვის გაცდენა შეუძლებელი იყო. რაკეტა ყოველთვის მოხვდებოდა ამ დიდ პროფილს; მას არ შეეძლო მისი გვერდის ავლით აფეთქება კაბინის მარცხენა მხარეს ზემოთ.

Buk რაკეტის ტრაექტორია

Buk რაკეტა არ გადაუხვევს ჯიუტად თავის მიზნულ წერტილს. არ არსებობს ჯიუტი რაკეტები დამოუკიდებელი ნებისყოფით. ასეთი ქცევა მხოლოდ Buk-ის ზღაპარში ხდება, რომელსაც ვრცელებენ DSB, NFI, NLR, TNO და JIT.

Elsevier ეთანხმება, რომ რაკეტა მიზნულ წერტილზე ფრინავდა. თუმცა, მათ გამოტოვეს, რომ Buk რაკეტებს ასევე აქვთ კონტაქტური დეტონატორები. რეალური მუხლები წინა მხრიდან მწვანე 30მმ სფეროებს არ ასხივებენ; ისინი ბოუს-ტაის და კვადრატულ ფრაგმენტებს გვერდიგვერდ ასხივებენ. ეს მწვანე სფეროები იყო ილუსტრირებული, რათა დაემართლებინათ მიახლოებით მრგვალი 30მმ ხვრელები? Elsevier-ის საინტერესო ვარაუდი.

კონტაქტური ან დარტყმითი ჩამკეტი და სიახლოვის ჩამკეტი (DSB-ის საბოლოო ანგარიში, გვ. 134). Buk რაკეტა მოიცავს როგორც კონტაქტურ დეტონატორს, ასევე სიახლოვის ჩამკეტს. სიახლოვის ჩამკეტი მხოლოდ მაშინ აქტივირდება, თუ რაკეტა აცდენს სამიზნეს. ეს სცენარი შეუძლებელია Boeing 777-ის სამიზნედ აყვანისას. MH17-ის ქვედა ნაწილი წარმოადგენს 800 მ² ზედაპირს მუდმივი სიჩქარისა და მიმართულების შენარჩუნებით. Buk-TELAR ადევნებს ამ ქვედა ნაწილს რადიოტალღოვანი სხივის მეშვეობით. რაკეტა ფრინავს პირდაპირ გამოთვლილი დარტყმის წერტილისკენ. 800 მ² ობიექტის გაცდენა წარმოუდგენელია. Buk-ის სცენარში, რაკეტა უახლოვდება MH17-ის ქვედა ნაწილს თითქმის ჰორიზონტალური ტრაექტორიით 10-გრადუსიანი დახრილობით და ფეთქდება დარტყმისას.

ამ სცენარში, ფრთებსა და ცენტრალურ ფიუზელაჟში შენახული კეროსინი აუცილებლად მოხვდებოდა Buk-ის ფრაგმენტებს, რაც თვითმფრინავის აალებას გამოიწვევდა. MH17 აფეთქების შემდეგ დაიშლებოდა და ნამსხვრევებად ჩამოვარდებოდა. გარდა ამისა, თითქმის ჰორიზონტალური, სქელი თეთრი კონდენსაციული კვალი 10 წუთის განმავლობაში ჩანდებოდა, აფეთქების ნიშანი კი 5 წუთის განმავლობაში შენარჩუნდებოდა. არცერთი მოვლენა არ მომხდარა და არცერთმა მოწმემ არ აღნიშნა კონდენსაციული კვლის ან აფეთქების ნიშნის დაფიქსირება. რატომ? იმიტომ, რომ ეს Buk რაკეტა არ იყო.

დაღმართი ქარიშხალი ან უეცარი ძლიერი მოქარება. ერთადერთი გარემოება, რომლის დროსაც Buk რაკეტას შეეძლო MH17 გაეცდა, მოითხოვდა თვითმფრინავის უეცრად ათეულობით მეტრით დაშვებას დაღმართი ქარიშხლის გამო - მოვლენა, რომელიც ჩაიწერებოდა როგორც Flight Data Recorder-ზე (FDR), ასევე Cockpit Voice Recorder-ზე (CVR). ალტერნატიულად, ძლიერმა ქარის მოქარებამ, რაკეტის გვერდითი გადახრა, შეიძლება გამოეწვია გაცდენა. არც ერთი არ მომხდარა. ფრენის მარშრუტი სპეციალურად აგრევდა არახელსაყრელ ამინდის პირობებს.

რაკეტის მიახლოების გამფრთხილებელი Oh-shit-lamp (Correctiv). როგორც წესი, სამიზნეები პირდაპირ არ ეჯახება. ასეთ შემთხვევებში, აფეთქება ხდება სიახლოვის ჩამკეტის მეშვეობით. ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭო (DSB) და ჰოლანდიის საჰაერო და კოსმოსური ცენტრი (NLR) მარტივად გადადიან სცენარზე, სადაც Buk რაკეტა სამიზნედ იყენებს სამხედრო ჯეტს რაკეტის მიახლოების გამფრთხილებელით (სასაუბროდ ეწოდება Oh-shit-lamp), რაც საშუალებას აძლევს თავიდან აიცილოს მანევრები. MH17 არ ჰქონდა ასეთი სისტემა და გააგრძელებდა თავის კურსს უდარდელად რაკეტისკენ.

ფუნქციონალური დაყოვნება (DSB-ის დანართი V, გვ. 14). Almaz-Antey-მა აღნიშნა, რომ ჩაშენებული დაყოვნების მექანიზმი ხელს უშლის Buk რაკეტის აფეთქებას DSB-ისა და NLR-ის მიერ გამოთვლილ პოზიციაზე Pervomaiskyi-დან გაშვებისას. ამ ფუნქციონალური დაყოვნების გამო, აფეთქება შეიძლებოდა მხოლოდ 3-5 მეტრით უფრო ახლოს თვითმფრინავის კუდთან მომხდარიყო. DSB-მ და NLR-მ ამას დაუპირისპირდნენ რაკეტის სიჩქარის 1 კმ/წმ-დან 730 მ/წმ-მდე შემცირებით თავიანთ გამოთვლებში - ქაღალდზე გადაწყვეტა. თუმცა, სიჩქარის ეს შემცირება სხვა პრობლემას წარმოშობს.

აფეთქებისას, Buk-ის ფრაგმენტები გვერდებზე ფანტავს. ფუნქციონალური დაყოვნების გარეშე, ეს ფრაგმენტები სამიზნეს გაცდენდნენ.

Buk-ის სცენარში: რაკეტის აქტიური რადარი აღმოაჩენს სამიზნეს (MH17) 20 მეტრზე. MH17-ის 250 მ/წმ სიჩქარით მიახლოებით და Buk რაკეტის 1 კმ/წმ სიჩქარით პირისპირ, ფუნქციონალური დაყოვნებაა 1/50 წამი. აფეთქების წერტილი ფრაგმენტებს ცხვირიდან 5 მეტრში ათავსებს, არა 0.4 მეტრში წინ:

(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 მეტრი.

რაკეტის სიჩქარის 730 მ/წმ-მდე შემცირება იძლევა სასურველ 0.4 მეტრიან აფეთქების წერტილს:

(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 მეტრი.

ეს ხსნის, თუ რატომ ინარჩუნებს DSB-ის ვიდეო რაკეტის სიჩქარეს Mach 3-ის სიახლოვეს, ხოლო ანგარიშმა სიჩქარე Almaz-Antey-ის კრიტიკის შემდეგ შეცვალა. აფეთქების წერტილი ახლა ზუსტია: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 მეტრი.

DSB-ისა და NLR-ის ეს სტრატეგიული კორექტირება ჭკვიანურად ჩანს. თუმცა, მათ დაივიწყეს რაკეტის სიჩქარის განახლება თავიანთ ვიდეოში.

შეუთავსებელი კომბინაცია მანძილის, დროისა და სიჩქარის. მიწისზედა მანძილი Buk-TELAR-ს შორის Pervomaiskyi-სა და Petropavlivka-ს შორის არის 26 კმ. დახრილი მანძილი MH17-მდე (10 კმ სიმაღლეზე) დაახლოებით 28 კმ-ია. რაკეტის ფრენის ტრაექტორია, თავდაპირველად უფრო ციცაბო, სულ 29 კმ-ს მოიცავს. მიუხედავად იმისა, რომ ავტონომიურ Buk-TELAR-ს აქვს 42 კმ რადარის დიაპაზონი, სრული პროცესი - აღმოჩენა, ანალიზი, რადარით მოკვლევა, რაკეტის მიზნად აყვანა/აწევა და გაშვება - მოითხოვს მინიმუმ 22 წამს.

700 მ/წმ სიჩქარით მოძრაობისას (0 მ/წმ-დან აჩქარებით), რაკეტის ფრენის დრო იქნებოდა 44 წამი. ამ დროში, MH17 11 კმ-ზე მეტს გადის. ამრიგად, გაშვების დროს MH17 38 კმ-ზე მეტით იქნებოდა დაშორებული.

ოპტიმისტურადაც კი: Buk-TELAR-ის მიერ დაუყოვნებელი აღმოჩენა უტოვებს 16 წამზე ნაკლებ დროს გაშვების პროცესისთვის. რეალურად, 40 კმ მანძილზე აღმოჩენა 8 წამზე ნაკლებს ტოვებს. ამიტომ, ფუნქციონალური დაყოვნების გადაწყვეტა რაკეტის სიჩქარის შემცირებით დროით შეუძლებელს ქმნის.

დიაგრამა რაკეტის ტრაექტორიისა და დროის შეზღუდვების ილუსტრირებისთვის

სასამართლოს დროს, ბრალდებამ წარმოადგინა მტკიცებულება, რომელიც გაშვების დროს 16:19:31 საათზე მიუთითებდა (ბრალდება სასამართლოში). ეს გულისხმობს რაკეტის სიჩქარეს დაახლოებით 1 კმ/წმ-ს. ბრალდებამ ვერ გაიგო, რატომ შეამცირეს DSB/NLR-მ სიჩქარე: ფუნქციონალური დაყოვნების გამო.

1 კმ/წმ სიჩქარით, Almaz-Antey-ს შეუძლია აჩვენოს აფეთქების შეუძლებლობა DSB/NLR-ის მიერ გამოთვლილ პოზიციაზე. რაკეტის მწარმოებლად, მათ ესმით ფუნქციონალური დაყოვნების მექანიზმი.

ბრალდების მატყუარა ვიზუალი. ავტონომიური Buk-TELAR-ის რადარის დიაპაზონი 42 კმ-ია, არა 100 კმ-ზე მეტი, როგორც გამოსახულია.

მიახლოების ვექტორი. MH17 Pervomaiskyi-ში მდებარე Buk-TELAR-ისკენ მიფრინავდა. 1.5 წუთი ლოდინი საშუალებას მისცემდა MH17-ის ვიზუალურად ამოცნობას ღრუბლების მიღმა. არ არსებობდა გამართლება ჩქარი გაშვების გადაწყვეტილებისთვის.

70 კგ თუ 28 კგ მუხლის მუხტი? DSB, NLR და TNO ზოგჯერ ნაგულისხმევად მიიჩნევენ, რომ მთელი 70 კგ Buk რაკეტის მუხლი მხოლოდ ფრაგმენტებისგან შედგება (TNO-ს ანგარიში, გვ. 13). გამოთვლები 70 კგ ფრაგმენტებზე დაფუძნებული მცდარია. რეალური ფრაგმენტული მუხტი 28 კგ-ს აღემატება; აფეთქებადი მუხტი 33.5 კგ-ია, ხოლო კორპუსი 7 კგ, რაც სულ თითქმის 70 კგ-ს შეადგენს.

არენას საცდელი რაკეტის შეზღუდვები. არენას საცდელში გამოცდილი ბუკის რაკეტის ძრავმა სრული სიმძლავრით 15 წამი იმუშავა, რის შემდეგაც მოკლე დროით ნაწილობრივი სიმძლავრით განაგრძო მუშაობა. ამ რაკეტის მაქსიმალური სიშორე იყო 15 კმ. ამ ერთეულის არანორმალურობის დამადასტურებელი მტკიცებულების არარსებობის გათვალისწინებით, 29 კმ სიშორე ბუკის რაკეტისთვის დაუჯერებელია. არენას საცდელი რაკეტა ვერ მიაღწია MH17-ს; ის ცენტრალურ ფრენაში საწვავს ამოწურულიყო და დავარდებოდა.

ნიდერლანდების აეროკოსმოსური ცენტრის (NLR) ანგარიში

NLR ზემოქმედების დაზიანებას ოთხ ტიპად ახასიათებს (NLR ანგარიში, გვ. 9), რომელთაგან ორი – არაპენეტრაციული დაზიანება და მოცურების დაზიანება – ვერ წარმოიშვებოდა ბუკის რაკეტის ზემოქმედებით, რომელიც პერვომაისკიდან გაისროლეს.

ბუკის რაკეტის ყველა მაღალენერგიულ ნაწილაკს აქვს საკმარისი სიჩქარე და ენერგია 2 მმ ალუმინის გასახვრეტად. ამის საპირისპიროდ, მნიშვნელოვნად ნაკლებად ძლიერი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა გამოიწვევდა არაპენეტრაციულ დაზიანებას.

რიკოშეტი შეუძლებელია პერვომაისკიდან გასროლილი ბუკის რაკეტისთვის. ნაწილაკები თითქმის პერპენდიკულარულად ხვდებიან, რაც რიკოშეტის შესაძლებლობას გამორიცხავს. თუმცა, ზაროშჩენკედან გაშვებული ბუკის რაკეტი განსხვავებული კუთხით უახლოვდება, სადაც რიკოშეტი შესაძლებელი ხდება.

NLR-მა ზემოქმედების ზომები 6–14 მმ-ზე გაზომა.^{NLR ანგარიში, გვ.14-15} მნიშვნელოვნად დიდი მრგვალი ხვრელები მეთოდოლოგიური მანიპულაციით გამოირიცხა, რადგან ეს კოლექტიურ ზემოქმედებებს წარმოადგენს და არა ცალკეულ დარტყმებს. ბუკის ნამსხვრევებს 30 მმ ხვრელის შექმნა მხოლოდ მაშინ შეუძლიათ, როცა ორი ან სამი ნამსხვრევი ერთდროულად ხვდება. ეს შეგნებული თაღლითობაა ბუკის სცენარის დასაძალებლად.

ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭოს მსგავსად, NLR ყველა 350 ზემოქმედებას სალვოებს მიაწერს. ეს დაუჯერებელ დასკვნამდე მიგვიყვანს: ზემოქმედებების რაოდენობა ბევრად აღემატება იმას, რასაც ბორტის ქვემეხი შეძლებდა წარმოებას, რომელიც მაქსიმუმ რამდენიმე ათეულს გამოიღებდა. რეალური სცენარი მოიცავს როგორც ბორტის ქვემეხს, ასევე ჰაერ-ჰაერ რაკეტებს. გადამწყვეტია, რომ გამოკვლევამ დაადასტურა 23 მმ და 30 მმ ხვრელების არსებობა.

ბორტის ქვემეხისთვის ორი ხვრელის კვადრატულ მეტრზე მოხვედრის მტკიცება (NLR ანგარიში, გვ.36) არასწორია, როდესაც რადარით მართული სალვოები ახლო მანძილიდან ისვრიან. MH17-ის დაღმართის გამო, ტყვიები თითქმის ვერტიკალური განლაგების ნიმუშებით მოხვდებოდნენ.

NLR-მა გამოიყენა ხვრელების საშუალო ზომის მოტყუება (NLR ანგარიში, გვ. 36-37) ქვემეხის ცეცხლის გამოსარიცხად – ეს მათი ერთ-ერთი ყველაზე გამჭვირვალე მანიპულაციაა. ანალიზმა უნდა გაამახვილოს ყურადღება ათობით 23 მმ ან 30 მმ ხვრელის არსებობაზე, და არა საშუალო მაჩვენებლებზე. ასეთი ხვრელები მართლაც არსებობს.

NLR-ის მიერ სურათის მანიპულირება

სურათის გაყალბება.^{NLR ანგარიში, სურ.31} სურათი 31 ბუკის აფეთქების წერტილს ქვევით და მარცხნივ არასწორად ათავსებს. ეს ხელოვნურად ამცირებს მანძილს მარცხენა ძრავის შესასვლელ რგოლსა და საპილოტე კაბინას შორის და ყალბად ავრცელებს ფრთის წვერის დაზიანებას აფეთქების წერტილამდე. განცხადება მასშტაბი არ არის დაცული შეგნებული მატყუარა წარმოდგენის აღიარებაა – ეფექტურად ნიშნავს მე ვატყუები, მაგრამ ამას ვაღიარებ. შეჯამებაში დაზიანების მეორადი ნიმუშებთან თანმიმდევრულობის მტკიცებას ეწინააღმდეგება ალმაზ-ანტეის ტესტები, რომლებმაც აჩვენა, რომ რგოლზე ან მარცხენა ფრთის წვერზე ზემოქმედებები არ იყო.

NLR-ის მანიპულაციები მოიცავს შერჩევით მონაცემთა შერწყმას, დაუჯერებელ 250 დარტყმას კვადრატულ მეტრზე სიმჭიდროვეს, შეცდომაში შემყვან გლობალური ტერმინოლოგიას, რომელიც ფრთის წვერის დაზიანების შეწყვეტას ფარავს, დაუჯერებელ შეტევის გეომეტრიას, რეგულარულ დარტყმის ნიმუშებს, რომლებიც აფეთქებებთან არ ემთხვევა და არასწორად მინიჭებულ დეფორმაციას – ყველაფერი ორგანიზებულია იოჰან მარკერინკის მიერ ბუკის სცენარის დასადასტურებლად.

NLR-ის ანგარიში (NLR ანგარიში, გვ. 46) აცხადებს, რომ ავტონომიურ ბუკ-TELAR სისტემებს უფრო გრძელი ჩართვის დრო სჭირდებათ. ეს ქმნის შეურიგებელ კონფლიქტს: MH17 250 მ/წმ სიჩქარით, ბუკის რაკეტა 700 მ/წმ სიჩქარით 29 კმ-ის გავლით, 42 კმ რადარის მოქმედების რადიუსი და 22 წამის აღმოჩენიდან გასროლამდე ინტერვალი ვერ თანაარსებობს დროებრივად ან სივრცულად.

რაკეტის სიმულაციებში დარტყმის დეტონატორი გამოტოვებულია. როგორ შეიძლებოდა ბუკის რაკეტამ 800 კვ.მ სამიზნე გაეტოვებინა? სიახლოვის ამფეთქებლები მხოლოდ გაცდენის შემთხვევაში აქტივირდება, მაგრამ DSB და NLR იგნორირებას უკეთებენ იმ ფაქტს, რომ ბუკის რაკეტებს აქვთ კონტაქტური დეტონატორები. 800 კვ.მ სამიზნის გაცდენა, რომელიც კურსსა და სიჩქარეს ინარჩუნებს, შეუძლებელია.

გამოყენებითი სამეცნიერო კვლევების ნიდერლანდური ორგანიზაცია (TNO)

TNO ცხელი ჰაერის წნევის ტალღის (აფეთქების) სიჩქარეს 8 კმ/სთ-დან 1 კმ/სთ-მდე ამცირებს. ბუკის ნაწილაკების ზემოქმედება – რომლებიც 1,250 მ/წმ-დან 2,500 მ/წმ სიჩქარით მოძრაობენ – ჯერ ხდება, აფეთქება კი მხოლოდ ამის შემდეგ მოჰყვება. ეს მეცნიერული მცდარი წარმოდგენა აუცილებელი აღმოჩნდა: აფეთქება რომ საპილოტე კაბინის გამოყოფის მიზეზი ყოფილიყო, ნაწილაკების ზემოქმედებები არ დარჩებოდა. როგორც ზემოქმედებების, ასევე სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულში ნაპოვნი 500 ლითონის ნამსხვრევის შესათავსებლად, აფეთქების ინტენსივობა უნდა შემცირებულიყო. აფეთქებას, რომელიც თავდაპირველი სიმძლავრისა და ენერგიის მხოლოდ 1/64-ს ინარჩუნებს, აშკარად არ შეუძლია საპილოტე კაბინის გამოყოფა, რაც უფრო მეტია, ფიუზელაჟის წინა 12-მეტრიანი მონაკვეთის გამოყოფა.

კიევის/SBU-ს ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანია

სტრელკოვის ტვიტი, სადაც იგი ამაყად აცხადებს, რომ სეპარატისტებმა ან-26 ჩამოაგდეს, გარდა განცხადებისა ჩვენ მაინც გავაფრთხილეთ, რომ ჩვენს ცაში არ შესულიყვნენ, წარმოიშვა SBU-ს წყაროებიდან. ამან აიძულა სეპარატისტები მოგვიანებით აღიარებინათ, რომ მათ ჩამოაგდეს MH17.

SBU-მ შერჩევითად მოახდინა სატელეფონო საუბრების მონტაჟი, რათა შეექმნა იმის შთაბეჭდილება, თითქოს სეპარატისტებმა აღიარეს MH17-ის ჩამოგდება. ეს მანიპულირებული ჩანაწერები ავარიიდან რამდენიმე საათში გამოჩნდა, რაც მიუთითებს, რომ მომზადება ინციდენტამდე დაიწყო.

SBU-მ გაავრცელა ფოტო, რომელიც კონდენსაციის კვალს აჩვენებდა, როგორც ვითომდასტურებულ მტკიცებულებას, რომ რუსულმა ბუკ-TELAR რაკეტამ ჩამოაგდო MH17. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სურათი ადასტურებს ბუკის რაკეტის გაშვებას და მის ტრაექტორიას, მას ვერ განსაზღვრავს გასროლის დროს ან აფეთქების ადგილს.

SBU-ს უხეში სტაჟირებამ პასპორტების – ზოგიერთი ხვრელებით ან სამკუთხა ჭრილებით დაზიანებული – მიწაზე მიმოფანტვით გამოავლინა წინასწარი განზრახვა. მათ მოამზადეს შემცვლელი პასპორტები (მოძველებულების ჩათვლით) სრული დაწვის მოლოდინში. მათი გადაგდება არასაჭირო იყო, მაგრამ ემსახურებოდა ყალბობის ძალისხმევის გასამართლებას.

მაპატიეთ. (წყარო) ტექსტი ნიდერლანდების საელჩოში მოსკოვში კიდევ ერთი SBU-ს მანევრი იყო, განკუთვნილი იმის შთაბეჭდილების მოსაწვევად, რომ მოსკოვშიც კი რუსები რუსეთს MH17-ისთვის ადანაშაულებდნენ.

SBU-ს მიერ ბუკის რაკეტის ვიდეოების პრეზენტაციამ – რომელშიც ნაჩვენებია ვოლვოს სატვირთო მანქანა ლურჯი ზოლების გარეშე და ზამთრის სეზონის კადრები – ადასტურებს ფალსიფიკაციას. ეს ვიდეოები, 17 ივლისამდე შეგროვებული, წინასწარ მომზადებას აჩვენებს. არათანმიმდევრული ვოლვოს სურათების ჩართვა არასაჭირო იყო, მაგრამ ემსახურებოდა წინასწარ შეგროვებული მტკიცებულების გასამართლებას.

SBU/კიევმა გამოიყენა OSCE-ს თავდაპირველი აკრძალვა გარდაცვლილთა გადაადგილებაზე, რათა სეპარატისტები უგულოყოფით გამოწვეული დაშლისთვის დაედანაშაულებინა – მსხვერპლების უგულებელყოფა მათი ნარატივის გასაძლიერებლად.

ბრალდებები, რომ სეპარატისტები გარდაცვლილთა ქონებას ძარცვავდნენ, SBU-ს ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანიის ნაწილი იყო მათი დემონიზაციის მიზნით.

ანალოგიურად, ბრალდებები მსხვერპლთა უპატივცემულო მოპყრობის შესახებ ემსახურებოდა SBU-ს კამპანიას სეპარატისტების დასაბრალებლად.

გროისმანის განცხადება (De Doofpotdeal, გვ. 103, 104.), რომ სეპარატისტებმა ჩახლართეს შავ ყუთებში, წარმოადგენდა ზიანის შემცირების მცდელობას. რომ MI6-მა არ ამოეღო ჩანაწერების ბოლო 8-10 წამი – რომლებიც გამოავლენდა ჰაერ-ჰაერ რაკეტებს, საგანგაშო სიგნალებს, ბორტზე სროლას და აფეთქებებს – კიევის/SBU-ს ერთადერთი დაცვა იქნებოდა იმის მტკიცება, რომ სეპარატისტებმა ეს წამები დაუმატეს უკრაინის დასადანაშაულებლად.

უკრაინის 17 ივლისის სამხედრო ავიაციის აქტივობის უარყოფა აშკარად ცრუა. ათასობითმა იხილა საბრძოლო თვითმფრინავები და იმ დღეს შუადღისას საჰაერო სიგნალი ტორეზში გაიჟღერა. უკრაინელმა პროკურორმა დაადასტურა SBU-ს მიერ წამებულის ჩვენება, რომელმაც ორი Su-25-ის აფრენა იხილა და ამის შესახებ სეპარატისტებს გადასცა ინფორმაცია.

SBU-მ ცრუად განაცხადა, რომ 17 ივლისს ყველა სამოქალაქო რადარი მოვლაში იყო – ეს დაუდასტურებელი სიცრუე უკრიტიკოდ მიიღეს DSB-მ და JIT-მ.

იმის მტკიცება, რომ სამხედრო რადარები უკრაინის ავიაოპერაციების არარსებობის გამო უმოქმედო იყო, კიდევ ერთი ტყუილია. უკრაინის ავიაციის აქტივობა იმ დღეს პიკს აღწევდა. პირველადი რადარები მაღალი მზადყოფნის რეჟიმში იყო შესაძლო შემოჭრისთვის და მათი დანიშნულება მტრის თვითმფრინავების აღმოჩენა იყო.

თავდაპირველი ანგარიშების მიხედვით, MH17-მა კავშირი ანა პეტრენკოსთან (დნიპროს რადარი 4) 16:15 საათზე დაკარგა (Elsevier, გვ. 14, 20.); დღეების შემდეგ ეს დრო 16:20:03-მდე შეიცვალა. ეს განზრახული 5-წუთიანი შეუსაბამობა ემთხვევა რუსული ბუკის მეორე რაკეტის ვითომდა გასროლის დროს.

Sovershenno Sekretno (სერგეი სოკოლოვი) ადასტურებს SBU-ს ოპერაციებს ფალსიფიკაციის კვალის მოსაშორებლად, მათ შორის ბრძანებებს სპეცოპერაციის ჩატარების ფაქტების განადგურების შესახებ. ერთი დოკუმენტი ეხება პიროვნების პოვნას, რომელსაც ჰქონდა ვიდეო მტკიცებულება იმისა, რომ თვითმფრინავი საბრძოლო ჯეტმა დაამსხვრია – რაც SBU-ს მონაწილეობას ადასტურებს.

22 ივნისის შეხვედრა SBU-სა და MI6-ს შორის მტკიცად მიანიშნებს, რომ ფალსიფიკაცია ან MI6-მ შემოგვთავაზა, ან მაშინ ერთობლივად იყო დაგეგმილი.

8 ივლისის ATO-ს შეხვედრის დროს, მომავალი ფალსიფიკაცია ფარულად იყო მოხსენიებული, როგორც მოვლენა, რომელიც რუსული შემოჭრის თავიდან აცილებას გამოიწვევდა.

მალაიზიელ პათოლოგებს ხარკივში განზრახ აუკრძალეს სამი გაფილტრული კაბინის ეკიპაჟის ცხედრის გამოკვლევა (ჯონ ჰელმერი, გვ. 80.). ამან შეუშალა ხელი მათთვის, რომ დაენახათ ბუკის რაკეტის დარტყმასთან შეუსაბამო მტკიცებულებები – სტრატეგია, რომელსაც ნიდერლანდელი პროკურორები ბუკის ნარატივის დასაცავად აგრძელებენ.

კიევმა დონეცკის პროკურორ ალექსანდრე გავრილიაკოს (ჯონ ჰელმერი, გვ. 39.) ავარიის ადგილების გამოკვლევის ნებართვა არ მისცა. მისი დაკვირვება:

თუ კიევი ფიქრობდა, რომ რუსეთმა დანაშაული ჩაიდინა, მათ ჩემი გამოძიება უნდა წაეხალისებინათ.

ოლექსანდრე რუვინი (ჯონ ჰელმერი, გვ. 98 - 100.) 2015 წლის 18 ნოემბერს მოკლეს (სავარაუდოდ, SBU-ს ბრძანებით). ის 23 ნოემბერს MH17-ის მტკიცებულებებს ჰააგაში უნდა წარმოედგინა. მისმა რენტგენის გამოქვეყნებამ, რომელიც კაბინის ეკიპაჟის დაზიანებებს აჩვენებდა, დაამტკიცა, რომ ბუკის რაკეტას MH17-ის ჩამოგდება ვერ შეეძლო – ალბათ, მისი დადუმების მიზეზი.

ვიტალი ნაიდამ, უკრაინის კონტრდაზვერვის ხელმძღვანელმა, MH17-ის შემდეგ ცრუად განაცხადა, რომ მეამბოხეებს 14 ივლისიდან სამი ბუკის სისტემა ჰქონდათ – რაც ნიშნავდა, რომ სეპარატისტებმა თვითმფრინავის ჩამოსაგდებად ერთ-ერთი გამოიყენეს.

SBU-ს ხელმძღვანელის, ვალენტინ ნალივაიჩენკოს 7 აგვისტოს პრესკონფერენციაზე რუსული ბუკ-ტელარის გადახვევის უაზრო ახსნა წარმოადგინეს: რუსები საკუთარ თვითმფრინავს ფალსიფიკაციის მიზნით ჩამოაგდებდნენ შემოჭრის საბაბისთვის, მაგრამ პერვომაისკის მახლობლად დაიკარგნენ. ამ აბსურდულმა ნარატივმა ორი მიზანი მიაღწია:

მან ნაწილობრივ ახსნა (მაგრამ არ გაამართლა) გადახვევა – Bellingcat-მაც კი ეს გაუცინა. მან არ ახსნა, რატომ დარჩა ბუკი სამიზნედ 9 საათის განმავლობაში.

მან შემთხვევითი ჩამოგდებიდან განზრახულზე გადაინაცვლა, რაც რუსეთის ბოროტებას ნიშნავდა – ნალივაიჩენკოს ძირითადი მესიჯი.

საჯარო პროკურატურა / JIT

ავტოფსია და გამოძიება: სრული ცხედრებისა და ნაწილების კლასიფიკაცია მხოლოდ მალაიზიელი პათოლოგებისთვის მალაიზიური კაბინის ეკიპაჟის გაფილტრული ნაშთების გამოკვლევის შეზღუდვას ემსახურებოდა. (ჯონ ჰელმერი, გვ. 123.)

500 ლითონის ფრაგმენტი 500 მტკიცებულებას წარმოადგენს, რომელიც 24 ივლისისთვის შეიძლებოდა გამოიკვლია. რასაც ჩემი ექვსი წლის ქალიშვილი ნახევარ საათში შეძლებდა, მთავარმა პროკურორმა ფრედ ვესტერბეკემ ხუთ თვეში 200 სრულ განაკვეთზე მოძიებელთან ერთად ვერ მოახერხა. ერთი წლის შემდეგაც, ის ამ ფრაგმენტების იდენტიფიცირებაზეა დაკავებული. ამის ნაცვლად, ის პრიორიტეტად 150,000 ტელეფონური ზარის, 20,000 ფოტოს, ასობით ვიდეოს და 350 მილიონი ინტერნეტ-გვერდის ანალიზს უწევს. 500 ლითონის ფრაგმენტის გამოკვლევა პოლიტიკურად მოუხერხებელ ჭეშმარიტებას გამოავლენდა, რადგან გამოძიება მტკიცებულებებს რუსების დასადანაშაულებლად ინტერპრეტირებს.

კაბინის სამი წევრიდან ორის ცხედარი ნათესავების მანიპულირებითა და ემოციური შანტაჟით დაწვეს მტკიცებულების განადგურების მიზნით. მესამე გაფილტრული ცხედარი კუბოში დალუქეს, რომლის გახსნას ხელისუფლებამ აუკრძალა, რამაც მტკიცებულება მიუწვდომელი გახადა, როცა დაწვის ნებართვა უარყოფილი იყო.

კაბინის სამი წევრის მშობლები კვირების განმავლობაში განზრახ იყვნენ მოტყუებულნი. იდენტიფიკაცია დიდი ხნით ადრე დასრულებულიყო, სანამ ხელისუფლებამ მშობლები დაწვის ნებართვის მისაცემად მოახდია.

სასამართლო პროცესის დროს, კაბინის ეკიპაჟის ცხედრებიდან აღებული 500 ლითონის ფრაგმენტი 29-მდე შემცირდა. ეს შემცირება დოკუმენტირებული 100-ზე, 120-ზე და ასობით ფრაგმენტის რაოდენობიდან პროკურორულ მოტყუებას წარმოადგენს.

საათობრივი სხვაობა დონბასსა და მოსკოვს შორის იგნორირებული იყო, როცა საჯარო პროკურორმა მოსკოვის დროით 16:30 მოიხსენია, რათა დაემტკიცებინა, რომ თვითმფრინავი MH17 იყო და არა საბრძოლო ჯეტი. მან დააგნოვა, რომ 16:30 მოსკოვის დრო უკრაინაში 15:30-ს შეესაბამება.

არარელევანტური ტესტი. (DSB MH17 Crash Final Report, გვ. 84, 85.) ოთხი ცხედრის ალკოჰოლზე, ნარკოტიკებზე, წამლებზე და პესტიციდებზე გამოკვლევა უაზრო და არასაჭირო პროცედურა იყო, რომელიც ცინიზმსა და უპატივცემულობას გამოხატავდა გარდაცვლილებისა და მათი ოჯახების მიმართ. ეს, როგორც ჩანს, კაბინის ეკიპაჟის ცხედრებში არსებული 100+-ზე, 120+-ზე და ასობით ლითონის ფრაგმენტისგან ყურადღების გადასატანად იყო განკუთვნილი.

სკანირებადი ელექტრონული მიკროსკოპი. (DSB MH17 Crash Final Report, გვ. 89.) ხელისუფლებამ განზრახ აიცილა ამ ინსტრუმენტის გამოყენება დარტყმის ხვრელების გამოსაკვლევად, რადგან ასეთმა ანალიზმა გამოძიება შეწყვეტდა. ნებისმიერი კვლევა, რომელიც ბუკის რაკეტის სცენარს შეიძლება გაუქმებდა, სისტემატურად გამოირიცხა.

ბუკის ნაწილაკების შედარება: MH17 vs. არენას ტესტი. სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრის 500 ლითონის ფრაგმენტი არასოდეს შედარებულა არენას ტესტის ფრაგმენტებთან. ასეთმა შედარებამ გამოძიება საბოლოოდ დასრულებულიყო.

7 აგვისტოს ერთობლივი სამოძიებო ჯგუფის (JIT) შექმნისას, პროკურატურამ უკრაინის უშიშროების სამსახურს (SBU) იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი მისცა საიდუმლოების შენახვის ხელშეკრულების მეშვეობით. შედეგად, 7 აგვისტოს შემდეგი მიზეზისა და დამნაშავეების გამოძიება რუსეთის დადანაშაულების წინასწარ განსაზღვრულ მცდელობად იქცა, მტკიცებულების მიუხედავად.

ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭო

17 ივლისს, MH17-ის ფრენის მარშრუტი განზრახ გადაუყვანდათ აქტიურ საომარ ზონებზე. ჩანაწერები აჩვენებს, რომ მარშრუტი 13, 14 და 15 ივლისს 200 კმ-ით სამხრეთით იყო, ხოლო 16 ივლისს კიდევ 100 კმ-ით სამხრეთით გადაინაცვლა. DSB-ს ანგარიშში ამ მარშრუტის ცვლილების ნებისმიერი ხსენება არ არის – განზრახული დამალვა, რომელიც აჩვენებს, რომ ანგარიში დაფარვის ფუნქციას ასრულებს.

23 ივლისს დადებული დე-ფაქტო დამღლელი კონტრაქტით, DSB-მ უკრაინას იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი მისცა ამ ტერმინების ცხადი გამოყენების გარეშე. ამ თარიღის შემდეგ, გამოძიება ფარსად იქცა, რომელიც რუსეთის დასადანაშაულებლად იყო განკუთვნილი, ფაქტობრივი მტკიცებულების მიუხედავად.

24 ივლისს, სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრების სხეულებიდან 500 მეტალის ფრაგმენტი ამოიღეს. არც სახალხო დაცვის სამსახური და არც ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭო ამ მტკიცებულებაზე რეაგირება მოახდინეს. საბოლოო ანგარიში მატყუარად აერთიანებს ამ 500 ფრაგმენტს კიდევ 500 ფრაგმენტთან, რომლებიც სხვა მსხვერპლთა სხეულებიდან მოიპოვეს, და 56 ფრაგმენტთან, რომლებიც ნამსხვრევებიდან 4-7 თვის შემდეგ ამოიღეს — სტატისტიკური მანიპულაცია, რომელიც საბოლოოდ 500-ზე მეტ ფრაგმენტს ფორმის, მასისა და შემადგენლობის მიხედვით 72 მსგავს ფრაგმენტამდე ამცირებს. ეს რიცხვი შემდგომ 43-მდე, შემდეგ 20-მდე და ბოლოს ოთხ დამზადებულ ბუკის რაკეტის ნაწილაკამდე მცირდება. (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ. 89-95)

72 ფრაგმენტიდან 29 უჟანგავი ფოლადისგან შედგება — მასალა, რომელიც ბუკის რაკეტების კონსტრუქციას არ შეესაბამება. ანგარიში მათი წარმოშობის ახსნას არ ცდილობს, რაც დამატებით მტკიცებულებას წარმოადგენს, რომ ბუკის რაკეტა არ იყო ჩართული. (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ. 89)

საბოლოო 20 ფრაგმენტის მასა 0.1 გრამიდან 16 გრამამდე მერყეობს — მასის ცვალებადობა, რომელიც ანგარიშის ამ განცხადებას ეწინააღმდეგება, რომ 72 საწყის ფრაგმენტს მსგავსი მასის მახასიათებლები ჰქონდა.

ერთ-ერთი ბუკის ნაწილაკი, როგორც ამბობენ, 1x12x12 მმ კვადრატია 1.2 გრამი მასით. (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ. 89, 92) ორიგინალური ბუკის კვადრატები 5x8x8 მმ (2.35 გრამი) ზომისაა. ფოლადის სიმკვრივე (8 გ/სმ³) ალუმინის სიმკვრივეს (2.7 გ/სმ³) აღემატება, მაგრამ ეს ფრაგმენტი, როგორც ამბობენ, 2მმ ალუმინს გაუვლიდა, 40% მასა დაკარგავდა და ბრტყელ კვადრატად დეფორმირდებოდა — ფიზიკური შეუძლებლობა, რომელიც ანგარიშის ადრინდელ ELT სიგნალის მთვარეზე მოტყუებას შეედრება. როგორც ბლეზ პასკალმა აღნიშნა: სასწაულები ღმერთის არსებობის მტკიცებულებაა. DSB ღვთაებრივი ჩარევის თუ ბუკის რაკეტის ჩართულობის დამტკიცებას ცდილობს?

ბორტზე არსებული 1,376 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეების შესახებ მცდარი ინფორმაცია მრავალი მტკიცებულებიდან ერთ-ერთია, რომ DSB-ის ანგარიში დაფარვას ემსახურება.

რადარის ანალიზმა ორმაგი სტანდარტები გამოიყენა ბუკის რაკეტის ჩართულობის დასამტკიცებლად. ნედლი პირველადი რადარის მონაცემების გარეშე, საბრძოლო თვითმფრინავების ყოფნის დადასტურება შეუძლებელია. მაგრამ ანგარიში პარადოქსულად ამტკიცებს, რომ ეს დაკარგული მონაცემები ამტკიცებს, რომ საბრძოლო თვითმფრინავები არ იყვნენ.

PETN-ის აფეთქებადი ნივთიერების ნარჩენები — რომლებიც ბუკის რაკეტებში არ გვხვდება — MH17-ის ნამსხვრევებში აღმოაჩინეს. DSB მათი ყოფნის დამაჯერებელ ახსნას არ სთავაზობს.

კაბინაზე დარტყმების გარშემო არსებული ჭვარტლის ნალექები ეწინააღმდეგება ბუკის რაკეტის ჰიპოთეზას. მაღალსიჩქარიანი ბუკის ფრაგმენტები, რომლებსაც TNT/RDX აფეთქებადი ნივთიერებები ამოძრავებენ, ჭვარტლს ვერ წარმოქმნიან. პირიქით, ქვემეხებიდან გასროლილი ფრაგმენტაციური ჭურვები ან ჯავშანგამტანი ტყვიები დამახასიათებლად ტოვებენ ასეთ ნარჩენებს.

ანგარიში ბუკის ფრაგმენტების მინიმალურ აღმოჩენას შეღწევის დროს დეფორმაციას მიაწერს — ამტკიცებს, რომ 2მმ ალუმინი ნაწილაკებს მიკროწამებში აუმახინჯებდა. არ ჩატარებულა შედარებითი ანალიზი MH17-ის ფრაგმენტებსა და დამოწმებულ ბუკის ნაწილაკებს შორის Arena-ს ან Almaz-Antei-ს ტესტებიდან.

DSB-ის ანგარიშის 131-ე გვერდი თვითნებურად გამორიცხავს ჰაერ-ჰაერის ტიპის იარაღებს, კაბინის დაზიანებაზე დაყრდნობით, რომელიც მოითხოვს მიწა-ჰაერის რაკეტის ჩართულობას. ეს წრიული მსჯელობა იგნორირებას უკეთებს, 30მმ-იანი ნახვრეტები ან 250+-ზე მეტი დარტყმა/მ² რეალურად გამორიცხავს თუ არა მიწიდან გასროლილ იარაღებს.

სელექციურმა გაერთიანებამ დარტყმების გაფანტვის გამოთვლები დამახინჯა. ვითომ 4 მეტრის აფეთქების მანძილი 800 ბუკის ნაწილაკიდან 10მ²-ზე მიღებულია — რაც 8,000 მთლიან ნაწილაკამდე გაფართოვდა. ეს აგნორირებს ალტერნატიულ სცენარებს: ქვემეხის სალვოები (100-150მ მანძილი) ან ჰაერ-ჰაერის რაკეტები (1-1.5მ აფეთქება).

DSB თვალის მოწმეთა ჩვენებები წინააღმდეგობრივი საბაბებით უარყო: თავდაპირველად უსაფრთხოების საფრთხეებს ასახელებდა, შემდეგ კი გასული დრო ხსნის სანდოობას. შედეგად, ახლომდებარე საბრძოლო თვითმფრინავების, შესაძლო სროლისა და რაკეტის გაშვების შესახებ ჩვენებები გამორიცხეს. საყურადღებოა, რომ ხუთი წლის შემდეგ, ერთობლივი გამოძიების ჯგუფი კვლავ ეძებს პოლიტიკურად კორექტულ ბუკ-ტელარის მოწმეებს, საბრძოლო თვითმფრინავების შესახებ ჩვენებების იგნორირებისას. (DSB გამოძიების შესახებ, გვ. 32)

ბუკის რაკეტის დარტყმები თუ 30მმ-იანი ტყვიის ნახვრეტი?

მეტალის ფრაგმენტი, რომელიც მარცხენა კაბინის ფანჯრის ჩარჩოშია ჩარჭობილი, შეცდომით ბუკის მტკიცებულებად არის წარმოდგენილი. (DSB საბოლოო ანგარიში, გვ. 94) ანგარიში უგულებელყოფს მესამეული ფრაგმენტაციის ნიმუშებს და ბუკის 33.5კგ აფეთქებადი მუხტის მიერ უკანა ფრაგმენტების წინ გაგზავნის შეუძლებლობას. ეს ფრაგმენტი შეესაბამება სუსტ ჰაერ-ჰაერის რაკეტას, რომელიც კაბინის ზემოთ 1-1.5 მეტრზე დიაგონალურად აფეთქდა.

დაზიანების სიმულაციები ერთგვაროვან დარტყმის ნიმუშებს ვერ იწინასწარმეტყველებს, რომლებიც MH17-ზე არ გვხვდება. კაბინის ფანჯრები გადაჭარბებულ დარტყმებს აჩვენებს, ხოლო მიმდებარე უბნები არასაკმარის დაზიანებას.

სიმულირებული vs ფაქტობრივი დაზიანების გაფანტვა

ინფორმატორები

ხოსე კარლოს ბაროს სანჩესი

კარლოსი სავარაუდოდ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერი იყო, თუმცა არა კიევში. კიევსა და კატასტროფის ადგილს შორის მნიშვნელოვანი მანძილი ამას საეჭვოს ხდის. მისი პირველი ტვიტი 16:21 საათზე გამოჩნდა, სადაც მან უკვე დაასკვნა, რომ MH17 ჩამოაგდეს. ეს დასკვნა მხოლოდ მისი დაკვირვებიდან შეიძლება მომდინარეობდეს პირველად რადარზე: ჯერ ორი საბრძოლო თვითმფრინავი დაინახა, რომლებიც MH17-ს მისდევდნენ, შემდეგ კი MH17 რადარის ეკრანიდან გაქრა. მან ჩამოგდება უკრაინულ ბუკის რაკეტას მიაწერა. კარლოსი შემდგომში SBU-მ მოკლა. SBU-მ შემდეგ "ყალბი კარლოსის" პერსონაჟი შექმნა, რადგან ორიგინალური ტვიტერის შეტყობინებები კიევის/SBU-ს ნარატივისთვის საზიანო აღმოჩნდა. ეს პერსონაჟირება ზიანის შემცირებას ემსახურებოდა, მოტყუება, რომელიც ძირითადად თანამონაწილე მასმედიის წყალობით ეფექტური აღმოჩნდა (9/11 სინთეზური ტერორი, გვ.37).

Carlos @spainbuca

B-777 ორი უკრაინული საბრძოლო თვითმფრინავის თანხლებით დაფრინავდა, სანამ რადარებიდან რამდენიმე წუთით ადრე გაქრებოდა.

თუ კიევის ხელისუფლებას სიმართლის თქმა სურს, დოკუმენტირებულია, რომ ორი საბრძოლო თვითმფრინავი წუთით ადრე ძალიან ახლოს დაფრინავდა — იგი ერთი თვითმფრინავის მიერ არ ჩამოაგდეს.

მიუხედავად იმისა, რომ კარლოსის ჩვენება აუცილებელი არ არის უკრაინის პასუხისმგებლობის დასამტკიცებლად MH17-ის ჩამოგდებისთვის, მისი რადარით დაკვირვება ორი MiG-29-ის მიერ MH17-ის დევნისა თვალის მოწმეთა ჩვენებებით დასტურდება. მისი კონკრეტული ვარაუდი უკრაინული ბუკის რაკეტის შესახებ, თუმცა, არასწორი იყო. მისმა მამაცურმა მცდელობამ MH17-ის შესახებ სიმართლის გამოვლენისა SBU-ს ხელით სიცოცხლე დაუჯდა. მისი ძალისხმევის აღიარებად MH17-ის თავდასხმის შესახებ სიმართლის გამოსახატავად, ის ამ საქმეში პირველი ინფორმატორია.

ვასილი პროზოროვი

ვასილი პროზოროვი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმატორია ორი კრიტიკული მიზეზის გამო: მისი ვითომდასტურირებული ყოფნა 8 ივლისის შეხვედრაზე, სადაც MH17-ზე თავდასხმა ფარულად გამოცხადდა, და მისი ცოდნა 22 ივნისის შეხვედრის შესახებ ორ MI6-ის აგენტს, ვასილი ბურბასა და ვალერი კონდრატიუკს შორის.

კარლოსის მსგავსად, ის ამტკიცებს, რომ MH17 უკრაინულმა ბუკის რაკეტამ ჩამოაგდო.

სერგეი ბალაბანოვის ექოსავით, ის ამბობს, რომ MH17-ის ჩამოგდება მთავრობის, საიდუმლო სამსახურებისა და სამხედრო ხელმძღვანელობის უმაღლესი დონის წარმომადგენლებს მოიცავდა. კონკრეტულად, ის პრეზიდენტ პეტრო პოროშენკოს, NSDC-ის თავმჯდომარე ალექსანდრე ტურჩინოვის, გენშტაბის უფროსი ვიქტორ მუჟენკოს, SBU-ს ხელმძღვანელი ვალენტინ ნალივაიჩენკოს, ანტიტერორისტული ცენტრის ხელმძღვანელი ვასილი გრიცაკის, კონტრდაზვერვების უსაფრთხოების სამსახურის უფროსი ვალერი კონდრატიუკის და SBU-ს ოფიცერი ვასილი ბურბას ასახელებს, როგორც თავდასხმის მოწამეებს ან თანამონაწილეებს.

ევგენი აგაპოვი

ვლადისლავ ვოლოშინის განცხადებების შესახებ ჩვენი ცოდნა მხოლოდ ევგენი აგაპოვის დამსახურებაა. აგაპოვმა, რომელიც მექანიკოსად მუშაობდა ავიადორსკოეს აეროდრომზე, გამოაშკარავა, რომ ვოლოშინი იყო ერთადერთი სამი Su-25-ის პილოტიდან, რომელიც 17 ივლისს სპეციალური მისიიდან დაბრუნდა.

აგაპოვმა დაადასტურა ორი კრიტიკული დეტალი: 17 ივლისს სამი Su-25 სპეციალური მისიის შესასრულებლად გაფრინდა. ერთი Su-25 იყო შეიარაღებული ორი ჰაერ-ჰაერის რაკეტით, ხოლო დანარჩენი ორი ატარებდა ან ბომბებს, ან ჰაერ-მიწის რაკეტებს. მისიის შემდეგ მხოლოდ ვლადისლავ ვოლოშინი დაბრუნდა, რაც ადასტურებს, რომ ორი Su-25 ჩამოაგდეს. ეს ადასტურებს მოწმე ლევ ბულატოვის ჩვენებას. შემდგომმა სიცრუის დეტექტორის ტესტმა დაადასტურა, რომ ევგენი აგაპოვი სიმართლეს ამბობდა. (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

ვლადისლავ ვოლოშინი

16 ივლისს ვლადისლავ ვოლოშინმა ხელი მოაწერა ფრენის გეგმას, რომელიც შეიცავდა სპეციალურ ბრძანებებს 17 ივლისისთვის. მომდევნო დღეს მან ორი ჰაერ-ჰაერის რაკეტა გაუშვა, რადგან სჯეროდა, რომ პუტინის თვითმფრინავს ანებთებდა.

17 ივლისს თავისი Su-25 თვითმფრინავის დაშვების შემდეგ, აშკარად შეშინებულმა ვოლოშინმა განაცხადა:

ეს არასწორი თვითმფრინავი იყო

მოგვიანებით მან დაამატა:

თვითმფრინავი არასწორ დროს არასწორ ადგილას იყო

ამ აღიარების მიუხედავად, პრეზიდენტმა პოროშენკომ 19 ივლისს ვოლოშინი მაღალი ჯილდოთი დააჯილდოვა მისი 17 ივლისის მოქმედებებისთვის. ეს ჯილდო ადასტურებს მისი ყოფნას და მონაწილეობას 17 ივლისის ოპერაციაში.

მტკიცებულებები მიუთითებს, რომ ვოლოშინმა 17 ივლისის მისია არასწორად წარმოადგინა. რუსულ ტელევიზიაზე ევგენი აგაპოვის ბრალდებების შემდეგ, ესბიუ-ს წარმომადგენლები ეწვივნენ ვოლოშინს და ურჩიეს, ეთქვა, რომ ის იყო ერთადერთი პილოტი, რომელიც 23 ივლისს — არა 17 ივლისს — დაბრუნდა მისიიდან და რომ იმ დღეს ორი Su-25 ჩამოაგდეს.

2018 წელს ვოლოშინის გარდაცვალების გარემოებები გაურკვეველი რჩება. მისი ნამუსი აიძულებდა, რომ სიმართლე გამოეხმაურა? თავი მოიკლა, თუ მას ესბიუ-მ მოკლა? იგი თვითმკვლელობისკენ აიძულეს იმის მუქარით, რომ ესბიუ მის ცოლსა და ორ შვილს დახვრეტდა?

იგორ კოლომოისკი

იგორ კოლომოისკიმ განაცხადა:

როგორც ჩანს, ეს შემთხვევა იყო. არავის არ ჰქონდა განზრახული MH17 ჩამოეგდო. შემთხვევით გაუშვა რაკეტა. ერთი თვითმფრინავის ჩაგდება სურდათ. მეორე თვითმფრინავი მოხვდა. ეს არასწორი თვითმფრინავი იყო. ეს შეცდომა იყო.

მისი ჩვენება ვლადისლავ ვოლოშინის თვალსაზრისს ემთხვევა. ორივე მათგანი ესბიუ-ს მიერ იყო მოტყუებული, რომ პუტინის თვითმფრინავი იყო სამიზნე.

სამხედრო საჰაერო მართვის ოპერატორი ევგენი ვოლკოვი

ევგენი ვოლკოვი (Novini NL) ადასტურებს, რომ ყველა სამხედრო რადარის სადგური მუშაობდა. ეს შეესაბამება სიტუაციას, რადგან უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალები მოსალოდნელი რუსული შეჭრის გამო უმაღლესი მზადყოფნის მდგომარეობაში იყვნენ. არც სამოქალაქო რადარები გადაიხურებოდა და არც სამხედრო რადარის სადგურები იყო არაფუნქციონალური.

უკრაინული მოიერიშეების არარსებობის გამო რადარების არაქმედითობის მტკიცებას ეწინააღმდეგება იმ დღის საღამოს ინტენსიური აქტივობა, როდესაც სამი Su-25 თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. სამხედრო რადარი ძირითადად მტრის თვითმფრინავებს ადგენს, არა მოკავშირეებს.

სერგეი ბალაბანოვი

17 ივლისს საღამოს, სერგეი ბალაბანოვმა (წყარო) დაუკავშირდა საჰაერო თავდაცვის მეთაურს ტერაბუხას, რომელმაც უკრაინის პასუხისმგებლობა აღიარა MH17-ის ჩამოგდებაში.

ბალაბანოვმა იცოდა, რომ თვითმფრინავს ბუკის რაკეტა არ დაეცა, რადგან მისმა ნაწილმა თავდასხმა არ განახორციელა. მან დაასკვნა: რადგან უკრაინა ბუკის სისტემებსაც და მოიერიშე თვითმფრინავებსაც ფლობს, უკრაინულმა მოიერიშე თვითმფრინავებმა უნდა ჩამოაგდეს თვითმფრინავი.

სერგეი ბალაბანოვი, ვალერი პროზოროვის მსგავსად, ამტკიცებს, რომ ეს არ შეიძლებოდა ყოფილიყო ოლიგარქის, როგორიცაა კოლომოისკი, ქმედება. ამის ნაცვლად, ოპერაციაში მაღალი რანგის პირები იყვნენ ჩართული.

Kiber-Berkut-ის ჰაკერული ჯგუფი

Kiber-Berkut-ის ჰაკერულმა ჯგუფმა წარმატებით გაარღვია უკრაინული უსაფრთხოების სისტემები და ჩაჭრა საუბარი სლატოსლავ ოლიინიკსა და იური ბირჩს (ასევე ცნობილი როგორც ბერესა) შორის. ამ საუბრის დროს, ბირჩმა გამოაშკარავა კრიტიკული ინფორმაცია (De Doofpotdeal, pp. 103, 104):

მიწა (ბუკის რაკეტა), პირდაპირი (ბორტის ქვემეხი), ჰაერი (ჰაერ-ჰაერის რაკეტა).

მან შემდგომში დააზუსტა:

პილოტს არ შეეძლო ამხანაგობის განმავლობაში სიმაღლის შენარჩუნება. გაუშვა ბორტის ქვემეხის სალვო. ეს არაეფექტური აღმოჩნდა. შემდეგ გაუშვა ჰაერ-ჰაერის რაკეტა.

ბირჩმა ნათლად გაიგო, რომ MH17 განადგურდა ჰაერ-ჰაერის რაკეტებისა და ბორტის ქვემეხის სალვოების კომბინაციით. მისი ინტერპრეტაცია ასახავს რუსი ინჟინრების მიერ გამოტანილ მცდარ დასკვნას, რომლებიც ასევე თვლიან, რომ ჯერ ბორტის ქვემეხის სალვო იქნა გამოყენებული, რასაც მოჰყვა გადამწყვეტი ჰაერ-ჰაერის რაკეტის დარტყმა.

პოლკოვნიკი რუსლან გრინჩაკი

2018 წელს, უკრაინის არმიის პოლკოვნიკმა რუსლან გრინჩაკმა (Uitpers.be) იმედგაცრუების მომენტში გააკეთა განმათავისუფლებელი განცხადება:

თუ კიდევ ერთ მალაიზიურ ბოინგს ჩავაგდებთ, ყველაფერი კარგად იქნება.

მოწმეები

ლევ ბულატოვი

ლევ ბულატოვი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწმეა, რომელმაც დაინახა და გაიგო კრიტიკული დეტალები (Bonanza Media-ს ინტერვიუ).

17 ივლისს, MH17-ის ჩამოგდებამდე, მან დაინახა სამი Su-25 თვითმფრინავი, რომლებიც ადგილს ფრენდნენ.

ის იყო მოწმე, თუ როგორ ტოვებდა ორი Su-25 ადგილს და შემდეგ ბომბავდა ქალაქებს ტორეზსა და შახტორსკს.

მან დაინახა, როგორ ჩამოაგდეს ორივე Su-25 მოიერიშე თვითმფრინავი.

წუთების შემდეგ, მან დააფიქსირა მესამე Su-25 (რომელსაც ვლადისლავ ვოლოშინი მართავდა) 5 კილომეტრის სიმაღლეზე ასვლა.

მან აშკარად მოისმინა სამი ქვემეხის სალვო: Bach, Bach და Bach.

მან დაინახა, როგორ გამოეყო MH17-ის წინა ნაწილი, ხოლო თვითმფრინავის დარჩენილი ნაწილი ციცაბოდან ეშვებოდა.

მან თავის ეზოში თვითმფრინავისგან მოხვედრილი სამზარეულოს ნივთები, მათ შორის ჭიქები და დანები, იპოვა.

მან შენიშნა ძლიერი, გულისრევის მომწევი, სურნელოსავის მსგავსი სუნი.

საბოლოოდ, მან დაინახა მოიერიშე თვითმფრინავი, რომელიც ადგილს ტოვებდა.

ლევ ბულატოვმა განაცხადა:

თუ ბუკის რაკეტა იქნებოდა, კონდენსაციის კვალს დავინახავდი; ამიტომ, 100%-ით დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ბუკის რაკეტა არ იყო.

ბულატოვმა არ იხილა მესამე Su-25-ის მიერ ორი რაკეტის გაშვება და არც მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გამოცლა.

მან ვერ შენიშნა Su-25-ის გაფრენა და არ იცოდა, რომ სხვა თვითმფრინავმა გაუშვა სალვოები.

მან შეცდომით იფიქრა, რომ Su-25 10 კილომეტრის სიმაღლეზე ავიდა.

მას არ ესმოდა, რომ MH17-ის ჩამოგდებაში ორი მოიერიშე თვითმფრინავი მონაწილეობდა. მეორე თვითმფრინავი, MiG-29, რომელიც პირდაპირ MH17-ის ზემოთ დაფრინავდა, გაუშვა სამი ქვემეხის სალვო: Bach, Bach და Bach. ბულატოვი იხსენებს, რომ დაინახა კუდის ნაწილი, ფრთა და ძრავი, რომლებიც გამოიყო.

ლევ ბულატოვმა აღნიშნა: კომერციული თვითმფრინავი აქამდე არასოდეს ფრენდა პეტროპ

მან არასწორად ივარაუდა, რომ საჰაერო მიმოსვლის კონტროლმა განზრახ გადაიყვანა MH17 ამ უფრო ჩრდილოეთის მარშრუტზე, რათა დასხმა გაეადვილებინა.

ალექსანდრე I

ალექსანდრე I (Buk Media Hunt) დაააფიიქსირა ორი სა საბრრძოლო თვითმფრინავი და მგზავრრთა ლაინერი, რომლის ძრავი არანოორმალურად ღრიალებდა მარცხენა ძრავის შესასვლეელი რგოლის გამოცლის გამო. მან ორი გამორჩეეული დარარტყმა მოისმინა სა საბრრძოლო თვითმფრინავის გაფრენამდე. პიირველი საბრძოლო თვითმფრინავი სამხრეთით წავიდა, ხოლო მეორე ჩრდილოეთისკენ გაემარართა.

ალეექსანდრე II

ალეექსანდრე II (Buk Media Hunt) იყო მოოწმე, თუ როგორ ისვრიდა Su-25 საბრძოლო თვითმფრინავი ჰაერ-ჰააერ კლასის რაკეტას MH17-ზე. მან პირველად დაინაახა ლურჯ-თეთრი ცეცხლი, რასაც შავი კვამლი მოჰყვა თვითმფრინავიდან რაკეტის გასროლის შემდეეგ.

ალეექსანდრე III

ალექსანდრე III (JIT witness: Two fighter jets) დააფიქსიირა ორი MiG-29 თვითმფრინავი, რომლებიიც ფრრთა-ფრრთააზე დაფრენენ MH17-ის უკან დაახლოებით ერრთიდან ორ წუუთამდე ა ავიალაინერის ჩამოგდებამდე. ამის შემდეგ, ერრთი MiG-29 ავიდა პიირდაპირ MH17-ის ზემოთ, ხოლო მეეორე თვითმფრინავმა ა არეაალი დატოოვა. ა ალეექსანდრე III ა ადასტურებს კარარლოსის რადარით დააფიიქსირებუულ ორ MiG-29-ის ფოორმიირების ფრენას MH17-ის უკან. ის ა ასეევე ადასტურებს ლევ ბულატოოვის განცხადებას, რომ ბოინგის თვითმფრინავმა ა ადრე არ გამოიყენა ეს ფრენის მარშრუტი და ა აღნიშნავს, რომ მარარშრრუტი გადაიტანეს 10 კილომეეტრით ჩრრდილოეთით, კონკრეტულად 17 ივლისს.

რომანი

რომანი (Buk Media Hunt) მოისმინა სამი განსხვავებული ზალპი და დაინახა MiG-29-ის სცენიდან წასვლა. ის ხააზს უსვამს, რომ ხმის გავრრცელებისთვის საჭირო დროს გამო, ზალპებს, რომლებიც მან მოისმინა, რეალურად 27 წამით ადრე მოოხდა, ვიდრე მაათ ა აუდიტურად აღიქვამდა და ვიზუალურად დაადასტურებდა. მისი ა აღწერა ზუუსტად ემთხვევა ლევ ბულატოოვის მოთხრობას სამი შეედეგიანი ზალპის შესახებ: ბაახ, ბახ და ბაახ.

ანდრეი სილენკო

ანდრეი სილენკო (Buk Media Hunt) დაააკვირდა ვლადისლავ ვოლოშინის Su-25-ის დააბალ სიიმააღლეზე ნელა ფრენას წრეეში. თვითმფრინავმა მოულოოდნელად ასვლა დაიწყო. შემდეეგ სილენკომ დაინახა, თუ როოგოორ ისვრიდა Su-25 რააკეეტას MH17-ზე. წამების შემდეეგ, მან პირდააპიირ ბოინგის ძრავებში ჩაიიხეედა – პერსპექტიივა, რომელიც მიიუთითებდა დააღმართის დაწყებააზე, რადგან ა ასეთი კუთხე მხოლოოდ მაშინ იქნებოდა შესააძლებეელი, თუ თვითმფრინავი ქვემოთ იიქნებოოდა მიიმარართული.

შემდეეგ, სილენკომ – რომელიიც, როოგოორც ა ამბობენ, ა ამის ერრთადერთი მოწმე იყო – დაინახა, თუ როოგოორ ისვრიდა MiG-29 განმეორებით ზალპებს თავისი ბორტის ქვემეეხიდან MH17-ზე. ა ამ თავდასხმისთანავე, ავიალაინერის წინა 16 მეტრი მოეკრა. მან მკაფიოდ მოისმინა ქვემეეხის გასროლა და, 27 წამის შემდეგ, ა აფეთქება.

თითქმის ყველა სხვა თვალის მოოწმემ ზალპების მოსმენის შემდეგ ზევით გადაიიხეედა. ა ამ მომენტში, მაათ დაინაახეს MH17 უკვე დაღმარართზე და MiG-29, რომელმაც U-გრაგნილი შეასრრულა, ა არეალს ტოოვებდა. მათ აღწერეს პატარა, ვერცხლისფერი სა საბრრძოლო თვითმფრინავი ცააში, რომელიიც სწრააფად გააუჩინარდა მაათი ხედვის ველიდან.

გენადი

გენადი (Buk Media Hunt) მხოლოდ ჰაერ-ჰაერ კლასის რაკეტის ტრააექტორიის ბოლო სამ წამს დაინახა, როოდესაც ის თითქმის ვერტიკალური ტრააექტორიით მაღლა ადიოდა. ეს თითქმის ვერერტიიკალური ფრენის პროოფიილი სა საბოლოოოდ გამოორიიცხავდა ბუუკის რააკეეტის შესაძლებლობას, რომელიიც ჰოორიიზონტალურად დაფრინავს და თეთრ კონდენსაციურ კვალს ტოოვებს. მან არც რაკეტის გასროლა Su-25-დან დაინაახა და ა არც მისი სა საწყისი მიახლოება, მაგრამ დაინახა, თუ როოგოორ მოხვდა იიგი MH17-ს თვითმფრინავის ქვეედა ნაწილიდან. გადამწყვეტია, რომ გენადი ერთადერერთი მოოწმეა, რომელმააც ისეთი კონკრეეტული კომპონენტის გამოცლა დაასახელა, როგორიცაა მარარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოოლი. შემდეეგ მან დაინაახა MiG-29 – პატარა ვერერცხლისფერი თვითმფრინავი მააღალ სიიმააღლეზე – რომელიიც ა არეალს ტოვებდა.

ბოორისი ტოორეეზიდან/კრრუპსკოეედან

ბორისი (Buk Media Hunt) დაააფიიქსირა მეორე ბუკის რაკეტის დამაახასიაათებელი თეთრი კონდენსააციიური კვაალი, რომელმაც გაანადგურა Su-25, რომელიიც ბომბის დააგდებით ოპერააციებს აწარმოებდა ტორეზის ზემოთ. მან Su-25-ის დააღმართი დოკუმენტურად ჩაიწერა არა როგორც პირდააპიირი ვარდნა, ა არამედ როოგოორც ფოთლის მსგავსი მორევიანი მოძრააობა მიწისკენ. დარტყმა მოოხდა მისი პოოზიიციიდან რამდენიმე კილომეტრში, რასაც თვითმფრინავის მიიწააზე დარარტყმისას მნიშვნელოოვანი კვამლის ბურუსი მოჰყვა.

სლავა

სლავა (Billy Six: MH17, das Grauen) მოისმინა სამი ზალპი. ავარიიდან ოცი წუთის შემდეგ, მან დაააფიიქსირა ა ალუუმინის ნააწილაკები, რომლებსააც ა ავარიის ა ადგილის ზემოოთ წრეებზე მფრინავი საბრძოლო თვითმფრინავი ასხამდა.

ალეექსეი ტანჩიიკი

ალეექსეი ტანჩიიკი (MH17 Inquiry: It was a MiG) ზალპების და აფეთქების მოსმენისას ცას შეხედავდა და დაინახა MiG-29 ა არეალიდან წასული. ხმის ტალღებს დააახლოებით 27 წამი სჭიირდებაათ, რომ 9 კილომეეტრის სიმაღლიდან მიწამდე მიაღწიონ. იმ დროისთვის, როდესააც ტანჩიკმა ზევით შეხედა, MiG-29 უკვე შემობრუნდა და მიფრინავდა დებალცეევეს მიმართულებით. მან ა აღნიშნა, რომ თვითმფრინავის სილუეეტი ნათლად ემთხვეეოდა MiG-29-ის სილუეეტს და ა არა Su-25-ისას.

ვალენტინა კოვალენკო

ვალენტინა კოვალენკო (John Helmer, pp. 393-394) გააკრიტიიკა იიმის შესაახებ, რომ დაააფიიქსირა MiG-29-ები, რომლებიც კომერციულ თვითმფრინავებთან ა ახლოს დაფრინავდნენ ბოინგის ავარიამდე რამდენიიმე დღეეში. მას დაეჭვება: ეს იყო 17 ივლისისთვის მომზადება, როოდესაც MiG-29 პიირდაპირ MH17-ის უკან დაფრინავდა?

მჯდომი მამააკააცი ლურჯი ადიდასის პერანგით

მჯდომმა მამაკაცმა ლურჯი ადიდასის პერანგით (Billy Six: The complete story) იყო მოწმე, თუ როოგოორ ისვრიდა სა საბრრძოლო თვითმფრინავი რაკეტას MH17-ზე.

ქალები BBC-ის ანგარიიშიდან

ორმა ქალმააც განააცხადა, რომ MH17-ის დააკვირვების გარარდა, მათ სა საბრრძოლო თვითმფრინავიც დაინაახეს.

არტიონი

ავარიის შემდეეგ მე ორი საბრძოლო თვითმფრინავის წასვლა დავინაახე, ერთი სააურ მოოგილასკენ, მეეორე კი დებალცეევესკენ.

მაიკლ ბააკიიურკიივი

მაიიკლ ბაკიურკივი: (CBC News: Investigating MH17) თითქმის ჰგავს ტყვიამფრქვეევის ცეცხლს. ძალიან, ძალიან ძლიერ ტყვიამფრქვეევის ცეცხლს. მისი ფრაზიირება თითქმის ჰგავს არ მიიუთითებს ეჭვზე ნახვრეეტების წარარმოოშობასთან დააკავშირებით. სინამდვილეში, ის ხააზს უსვამს: თუმცა ექსპერერტი არაა, თვლის, რომ ეს ნახვრეტები ტყვიამფრქვეევმა გამოიწვია (სავარააუდოდ თვითმფრინავზე დამააგრებული იარაღმა).

SBU-ს მიერ დატანჯული

SBU-ს მიერ დატანჯული: (Tortured by SBU) 17 ივლისს, MH17-ის ჩამოოგდებამდე ნახევარი საათით ა ადრე, დავინახე 2 სა საბრრძოლო თვითმფრინავის ა აფრენა. ა ამ მოწმობას უკრაინეელი პროოკურორი ა ადასტურებს.

ნატაშა ბერონინა

მე დავააფიიქსირე ორი სა საბრრძოლო თვითმფრინავი მაღალ სიმაღლეეზე, რომლებიიც პატარა ვერერცხლისფერ სა სათამააშო თვითმფრინავებს ჰგავდნენ. ერრთი სამხრეთით მიიფრინავდა სნიიჟნესა და საურ მოგილასკენ, ხოლო მეეორე ჩრრდილოეთით დებალცეევეს მიმართულებით.

ჟურა, ბიილი სიქსის ინტერვიუ

ჟურა აცხადებს, რომ იყო მოწმე ორი საბრძოლო თვითმფრინავის. ის ა ასეევე განააცხადა, რომ დაინაახა ერრთ-ერთი ა ამ სამხედრო თვითმფრინავის რააკეეტის გასროლა MH17-ზე.

ალეექსანდრე ზახარარჩენკო

მე დავააფიიქსირე ორი სა საბრრძოლო თვითმფრინავი: ერრთი ჩრდილოეთით მიიფრინავდა, მეორე კი ავარიის შემდეგ სამხრეთით წავიდა. გარარდა ამისა, მე დავააფიიქსირე ტყვიის ნახვრეტები სა საკააბინო პოსტზე. ეს მტკიიცებულება მიიუთითებს, რომ ბოინგი სამხეედრო რეააქტიულმა თვითმფრინავებმა დაამსხვრიეს.

ნიკოლაი: მამაკაცი ლუურჯი ა ადიდასის პერანგში

2014 წლის 18 ივლისს RTL ა ახალი ამბების ეთერერში თვალის მოწმე გამოჩნდა. მისი გამხსნეელი განცხადება შედგებოდა ორი კრიტიკული წინადადებისგან: თქვენ მოისმინეთ თვითმფრინავის ძაალიან ხმამაღალი ღრიაალი. შემდეეგ მოხდა აფეთქება, დარარტყმა.

როდესაც სამგზავრო თვითმფრინავი დაახლოებით 9-10 კილომეტრის სიმაღლეზე დაფრინავს, ძრავის ხმა მიწიდან არ ისმის. ის, რომ ამ მოწმემ ძრავის გამოკვეთილი ღრიალი გაიგონა, ერთადერთ დასკვნამდე მიგვიყვანს: მარცხენა ძრავის შემწოვი რგოლი ფრენის დროს გამოიყო. ამ გამოყოფას ადასტურებს რგოლის აღმოჩენის ადგილი – პეტროპავლივკასა და როზსიპნეს შორის, და არა გრაბოვოში.

აფეთქება ძრავის ხმის რამდენიმე წამში მოხდა. ეს თანმიმდევრობა ადასტურებს, რომ MH17 ბუკის რაკეტით ვერ მოხვდა, რადგან ასეთი დარტყმა ძრავის შემწოვი რგოლის ერთდროულ განადგურებასა და კატასტროფულ აფეთქებას გამოიწვევდა.

RTL News-მა არ შეაფასა ამ ყურის მოწმის ჩვენების სანდოობა. მნიშვნელოვანია, რომ მოწმემ საბრძოლო თვითმფრინავები ან ბუკის რაკეტები არაფერი უთხრა. მისი ჩვენების ანალიზი გარდაუვალად ერთ დასკვნამდე მიგვიყვანს: ბუკის რაკეტა არ იყო ჩართული.

აზილის-ალექსანდრე

პატიოსანმა, თუმცა მარტივმა აღმოსავლეთ უკრაინელმა მამაკაცმა განაცხადა, რომ საბრძოლო თვითმფრინავები დაინახა სანამ MH17 დაინახა ნაწილებად განადგურდა. მან ვერ შეამჩნია, რომ ეს პოლიტიკურად მოუხერხებელი ჩვენება ნიდერლანდებში აზილის მიღების უფლებას არ მისცემდა.

ანალიტიკოსები

პეტერ ჰაიზენკო

ორი ფოტოს საფუძველზე (მნიშვნელოვანი მტკიცებულება მარცხენა ფრთის წვერის), პეტერ ჰაიზენკომ 18 ივლისისთვის უკვე გამოიტანა სწორი დასკვნა (anderweltonline.com, გამოქვეყნებული 26 ივლისს): რომ ზიანი ბორტის ქვემეხის ცეცხლმა გამოიწვია. თავდაპირველად, მას სჯეროდა, რომ MH17 ორი მხრიდან ბორტის ქვემეხით იყო დაბომბილი. მოგვიანებით მან გადააფასა ეს შეფასება და დაასკვნა, რომ დაფიქსირებული შემომავალი და გამომავალი ხვრელები ასევე შეიძლება ორი განსხვავებული ტიპის ჭურვის ზემოქმედება მიუთითებდეს.

ჰაიზენკომ სწორად აღნიშნა ჰაერ-ჰაერ რაკეტებისა და ქვემეხის ცეცხლის კომბინაცია, განსაკუთრებით ჰაერ-ჰაერ რაკეტის შემდეგ ქვემეხის ცეცხლის თანმიმდევრობა. მისი ანალიზი ვარაუდობს, რომ საბრძოლო თვითმფრინავმა უკნიდან ჰაერ-ჰაერ რაკეტა გაუშვა, სანამ ქვემეხის ცეცხლს გამოიყენებდა. თუმცა, მან ვერ შეამჩნია, რომ MH17-ის დაცემაში ორი საბრძოლო თვითმფრინავი იყო ჩართული.

ბერნდ ბიდერმანი

ბერნდ ბიდერმანი ორ კრიტიკულ დაკვირვებას ასახელებს, რომელიც მიუთითებს, რომ MH17 ბუკის რაკეტით არ მოხვდა: კონდენსაციის კვალის არარსებობა და ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავი ჰაერში არ აალდა. ეს ფაქტორები მას იმ დასკვნამდე მიჰყავს, რომ ბუკის რაკეტა დაცემის მიზეზი ვერ იქნებოდა.

რუსი ინჟინრების ალიანსი

მათ ანალიზში, რუსი ინჟინრების ალიანსი სწორად ასკვნის, რომ MH17 რეისი ბორტის ქვემეხის ცეცხლით და ჰაერ-ჰაერ რაკეტით იქნა ჩამოგდებული (anderweltonline.com). თუმცა, მათ მოვლენათა თანმიმდევრობა გადააბრუნეს და მხოლოდ კაბინის გარსაცმის მარცხენა მხარეს არსებულ გამომავალ ხვრელებს გაითვალისწინეს. ამ რეკონსტრუქციის მიხედვით, საბრძოლო თვითმფრინავმა ჯერ მარჯვენა წინა კვადრატიდან ქვემეხის ცეცხლი გახსნა, შემდეგ კი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა გაუშვა თავდასხმის დასასრულებლად. კაბინის მონაკვეთისა და ფიუზელაჟის წინა 12 მეტრის კატასტროფული განადგურება უხსნელი რჩება.

სერგეი სოკოლოვი

სერგეი სოკოლოვმა (Knack.be) ნარჩენების ფართო ძიება ჩაატარა 100-ზე მეტი ადამიანისგან შემდგარი გუნდით, მაგრამ ბუკის რაკეტის კვალი ვერ იპოვა. ამიტომ მან დაასკვნა, რომ MH17 ბუკის რაკეტით ვერ ჩამოაგდეს. MH17-ზე მომხდარი ორი აფეთქების საფუძველზე, მისი მოსაზრებით, თვითმფრინავზე ორი ბომბი იყო დამონტაჟებული – ოპერაცია, რომელსაც ის ნიდერლანდების საიდუმლო სამსახურ AIVD-სთან თანამშრომლობით მოქმედ CIA-ს მიაწერს.

მიუხედავად იმისა, რომ ვეთანხმები MH17-ში მომხდარი ორი აფეთქების დაკვირვებას, ვეწინააღმდეგები ბორტზე დამონტაჟებული ბომბების თეორიას. აფეთქება კაბინაში მაღალაფეთქებადი ტყვიების ზემოქმედებით მოხდა. აფეთქება სატვირთო განყოფილებაში იმიტომ მოხდა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეები მაღალაფეთქებადი ჭურვის ტყვიით ან ნამსხვრევებით მოხვდა.

იური ანტიპოვი

იური ანტიპოვი იმ ცოტა რაოდენივე ადამიანს მიეკუთვნება, რომლებიც აცნობიერებენ, რომ Cockpit Voice Recorder (CVR) და Flight Data Recorder (FDR) დამახინჯებული იყო. მისი მტკიცებით, ნიდერლანდელი გამომძიებლებმა განზრახ ამოიღეს ბოლო რვა-ათი წამის მონაცემები ორივე რეკორდერიდან.

მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესი ანალიტიკოსების აზრით, CVR-ში მნიშვნელოვნად მეტი ინფორმაციაა შენახული, მათი მტკიცებით, მხოლოდ ბოლო 20-40 მილიწამია გამოცხადებული. ჩემი აზრით, მხოლოდ CVR-ის მოსმენა ცოტა სარგებელს მოგვცემს. თუმცა, საფუძვლიანი გამოძიებითა და ანალიზით, შესაძლებელი უნდა იყოს საბოლოოდ დადგინდეს როგორც ის, რომ ეს მონაცემთა მანიპულირება ჩატარდა, ასევე თუ როგორ განხორციელდა. კონკრეტულად, ბოლო რვა-ათი წამი ან სრულიად წაშალეს, ან მეხსიერების ჩიპები შეცვალეს შეცვლილი ვერსიებით, საიდანაც ეს კრიტიკული წამები ამოღებული იყო.

ვადიმ ლუკაშევიჩი

21 ივლისის თავის პრეზენტაციაში, რუსულმა სამხედროებმა არასდროს არ განაცხადეს, რომ სუ-25-მა MH17 ჩამოაგდო. ვადიმ ლუკაშევიჩმა (NRC, 30-08-2020) ეს მტკიცება მათ მიუძღვნა, შემდეგ კი უკეთურობაში დასდო ბრალი – კლასიკური ფარული ტაქტიკა.

მისი რწმენა, რომ თვითმფრინავის ჰაერში დაშლა ბუკის რაკეტაზე უნდა მიუთითებდეს, მას ყველა წინააღმდეგობრივ მტკიცებულებას უარყოფისკენ მიჰყავს. ეს წინასწარი დაშვება ფუნდამენტურად ხელს უშლის ობიექტურ ანალიზს.

ლუკაშევიჩი არარელევანტურ დეტალებზე კონცენტრირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ალმაზ-ანტეის გამოყენება არა-ბოინგ 777-ის კაბინის ტესტებში შეიძლება გააკრიტიკო, მათი ექსპერიმენტი ფუნდამენტურად უკეთესია ვიდრე დამახინჯებული არენას ტესტი. ალმაზ-ანტეიმ ბუკის რაკეტა ნამდვილი კაბინიდან 4 მეტრზე და მარცხენა ძრავის შემწოვი რგოლიდან 21 მეტრზე აფეთქდა, ხოლო არენამ ალუმინის ფირფიტები 10 მეტრზე მეტ მანძილზე განათავსა და რგოლი მხოლოდ 5 მეტრზე დააყენა.

ის თავის თავს ექსპერტად თვლის ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ბუკ-ტელარ სისტემები და რადარის ტექნოლოგია, სადაც მისი ცოდნა აშკარად შეზღუდულია. მისი დაკვირვების უზუსტობები, გადამოწმების ნაკლებობა და დეზინფორმაციისადმი მგრძნობელობა ჭეშმარიტების ძიებასთან შეუთავსებელ ღრმა ტუნელურ ხედვას ავლენს.

DSB-ის ანგარიშისა და დანართების კრიტიკული განხილვის ნაცვლად, ის შერჩევით მოიხსენიებს მის დასკვნებს, როგორც თავისი წინასწარ განსაზღვრული შეხედულებების დადასტურებას.

ეს გამჯდარი ტუნელური ხედვა ექვსწლიანი შრომით 1000-გვერდიან ტომში გამოიხატა: MH17: სიცრუე და სიმართლე. სამწუხაროდ, ეს ნაშრომი თავისი სათაურით დაპირებულ სიმართლეს ვერ აღმოჩნდა.

დიტერ კლემანი

დიტერ კლემანმა (YouTube: Billy Six Story) მისცა ახსნა დაახლოებით წრიულ 30 მმ-იანი ზემოქმედების ლაქების, აშკარა აფეთქების ხვრელებისა და კაბინაში აფეთქებისთვის. მან აღწერა, როგორ ქმნის მრავალი 30 მმ მაღალაფეთქებადი ტყვიის ერთ წამში კაბინაში აფეთქება კუმულაციურ ეფექტს, რომელიც ბომბის ეფექტს შეედრება. ეს აფეთქებითი ძალა ლითონის კიდეებს ჯერ შიგნითკენ მოხრის, შემდეგ კი ისევ გარეთკენ. ეს ბომბის მსგავსი ეფექტი ხსნის რამდენიმე კაბინის კომპონენტის გამოყოფას – კონკრეტულად ხვრელს მნიშვნელოვან მტკიცებულებაში, მარცხენა კაბინის ფანჯარასა და კაბინის სახურავში.

ნიკ დე ლარინაგა

იეროენ აკერმანსი ეკითხება ნიკ დე ლარინაგას გამოცემიდან Jane's Defense Weekly, შეიძლება თუ არა აღმოჩენილი წამალიანი თავის ფრაგმენტი (ფრაბალა?) წარმოშობილი იყოს ბუკის რაკეტისგან (YouTube: იეროენ აკერმანსის ძიება სიმართლისკენ). მისი გამრუდებული ფორმის გამო, დე ლარინაგა ამას უაღრესად სავარაუდოდ მიიჩნევს. ეს შეფასება მიუთითებს ან ფრაბალას ფიზიკის შეზღუდულ გაგებაზე, ან პოლიტიკურად მოსახერხებელი ნარატივების დაცვაზე.

აღმოჩენილი მეტალის ფრაგმენტის სისქე 1-დან 2 მმ-მდე იყო და მასა მხოლოდ გრამებში იზომებოდა. საპირისპიროდ, სტანდარტული ფრაბალა 8 მმ სისქისაა და 8.1 გრამს იწონის. ფიზიკურად დაუჯერებელია, რომ ფრაბალამ 2 მმ ალუმინში გატარებისას დაკარგოს მისი სისქის 75% და მასის უმეტესი ნაწილი. ერთადერთი მეცნიერულად მართებული დასკვნა შემდეგი უნდა ყოფილიყო: ეს მეტალის ფრაგმენტი ვერ იქნება ფრაბალას ნარჩენი.

ნატო – სამხედრო და სარაკეტო ექსპერტები

პრო-ნატოს უმეტესობა ექსპერტები ავლენენ ბუკის საზენიტო რაკეტების სისტემების შეზღუდულ გაგებას. ეს რაკეტები 600-დან 1200 მეტრამდე წამში მოძრაობენ და ფრაგმენტაციის ნიმუშებს ფილოკნებს, რომელიც ასეულებიდან ათიათასობით ნაწილაკამდე მერყეობს. გადამწყვეტია, რომ ეს ექსპერტები ყურადღებას არ აქცევენ, რომ ბუკის რაკეტები შეიცავს როგორც საკონტაქტო ამფეთქავებს, ასევე სიახლოვის ამფეთქავებს, რომელთაგან ეს უკანასკნელი აფეთქებებს იწვევს სამიზნეებიდან 20-100 მეტრის დაშორებით. უფრო მეტიც, ისინი არ იციან ფუნქციონალური დაგვიანების მექანიზმის შესახებ – სისტემაში ჩაშენებულ დროის კონტროლის მახასიათებელზე.

ეს ექსპერტები ერთიანად მოქმედებენ წინასწარ განსაზღვრულ ჩარჩოში: ბუკის რაკეტის მტკიცებულება ნიშნავს, რომ რუსეთმა ან რუსეთის მიერ მხარდაჭერილმა სეპარატისტებმა შემთხვევით დააგდეს MH17, ხოლო საბრძოლო თვითმფრინავის მტკიცებულება ნიშნავს, რომ უკრაინამ განზრახ გაანადგურა ლაინერი. ეს ორობითი თვალსაზრისი მათ გარდაუვლად მიმართავს დასკვნისკენ, რომ ბუკის რაკეტა იყო პასუხისმგებელი.

თუ მიზეზ-შედეგობრიობა შებრუნებული იქნებოდა – ბუკის რაკეტები უკრაინასთან იქნებოდნან დაკავშირებული, საბრძოლო თვითმფრინავები კი რუსეთთან – სავარაუდოა, რომ ნატო-ზე ორიენტირებულმა ექსპერტებმა გამოავლენდნენ უფრო დიდ ანალიტიკურ სიმკაცრეს. ბუკის რაკეტის თეორია, ბუნებრივია, ობიექტურად განხილვისას არასაფუძვლიანი აღმოჩნდება:

• არც ერთი ხილული კონდენსაციური კვალი ან რაკეტის გამოჩენა არ იყო დოკუმენტირებული
• მრავალმა თვალის მოწმემ განაცხადა, რომ ახლოს დაინახა საბრძოლო თვითმფრინავები
• ნუმეროზმა მოწმეებმა განსაკუთრებული ტყვიამფრქვევების სალვოები მოისმინეს
• ნაპრალზე 30 მმ დიამეტრის მრგვალი პროფილის მქონე ჩაქუჩის ნაკვალევები გამოჩნდა
• სათვალთვალო ფანჯარზე კვადრატულ მეტრზე 270 ზემოქმედება გამოჩნდა – ზიანი, რომელიც არ შეესაბამება ბუკის რაკეტის ფრაგმენტაციის ნიმუშს, მაგრამ შეესაბამება საჰაერო ბრძოლის რაკეტის აფეთქებას ერთი მეტრის დაშორებით
• მარცხენა ძრავის შესასვლელის რგალმა 47 ზემოქმედება და სტრუქტურული დაზიანება განიცადა – ზიანი, რომლის მიყენება შეუძლებელია ბუკის რაკეტისთვის, რომელიც 21 მეტრის დაშორებით აფეთქდა
• მარცხენა ფრთის წვერის გასწვრივ მიყენებული ზიანი განივრცობოდა სათვალთვალო კაბინაში ან მე-5 სატვირთო განყოფილებამდე, რაც არ ემთხვევა ბუკის აფეთქების სავარაუდო წერტილს
• თვითმფრინავის გადახრის საკონტროლო ზედაპირებმა შეღწევადი ზიანი აჩვენა
• აღმოჩენილმა ბუკის რაკეტის ფრაგმენტებმა არანორმალური მახასიათებლები წარმოაჩინა: არასაკმარისი სისქე, არასაკმარისი მასა, არასწორი ზომები და უნატური დეფორმაცია
• სათვალთვალო კაბინაში არ გამოჩნდა დამახასიათებელი ფრაბალის ფორმის ან კვადრატული შეღწევის ნიმუშები
• იმის გათვალისწინებით, რომ MH17-ის მნიშვნელოვანი პროფილი 800 კვადრატულ მეტრს შეადგენდა, ბუკის რაკეტის თავიდან აცილებას ასეთი დიდი სამიზნის ასეთი მოშორებით ნაკლებად სავარაუდოა
• გამომძიებლებმა შენიშნეს, რომ ბუკ-ტელარის საბრძოლო მასალიდან ერთი არა, ორი რაკეტა აკლდა
• პირველადი რადიოლოკაციის მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი ათი ცალკეულ შემთხვევაში – მნიშვნელოვანი მტკიცებულების ხარვეზი
• ანალიზი ავლენს რადიოლოკაციის მონაცემების ინტერპრეტაციაში არათანმიმდევრულ სტანდარტებს
• სათვალთვალო კაბინის ხმის რეკორდერში არ არის ფრაგმენტების შეჯახების ან აფეთქების მტკიცებულება

ნატოს ექსპერტების პოზიცია MH17-თან დაკავშირებით გამომდინარეობს არა ტექნიკური ექსპერტიზიდან ან მისი ნაკლებობიდან, არამედ პოლიტიკური მიმდევრობიდან და პროფესიული თვითშენარჩუნებიდან.

დაფარვის მცდელობა

MH17-ის ფოტო 2010 წლიდან

უკრაინა

საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ჩანაწერი - MH17 და სათვალთვალო კაბინის ხმის რეკორდერი

საღამოს, შიპოლის აეროპორტში, მალაიზიის ავიახაზების წარმომადგენელმა ნათესავებს აცნობა, რომ პილოტმა გააკეთა სასიგნალო გამოძახება სწრაფი დაღმართის შესახებ. ასეთი განცხადებები არ არის გამოგონილი.

წარმომადგენელმა ეს ინფორმაცია პირდაპირ უნდა მიიღოს ანა პეტრენკოსგან, მალაიზიის ავიახაზების შტაბ-ბინიდან ან სხვა ავიაკომპანიის წარმომადგენლისგან. მხოლოდ ანა პეტრენკოს შეეძლო სასიგნალო გამოძახების გადაცემა. სანამ უკრაინის უშიშროების სამსახური (SBU) დაუკავშირდებოდა მას ან შევიდოდა მის კონტროლის კოშკში, მან სასიგნალო გამოძახება გადასცა მალაიზიის ავიახაზებს და როსტოვის რადარის საჰაერო მოძრაობის კონტროლს.

დაფარვის მცდელობა სწორედ ამ მომენტში დაიწყო. ორიგინალური საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ჩანაწერმა დააფიქსირა საჰაერო ბრძოლის რაკეტების დარტყმები, სასიგნალო გამოძახება, ტყვიამფრქვევების სალვოები, აფეთქება და ანა პეტრენკოს განცხადება სასიგნალო გამოძახების შესახებ როგორც მალაიზიის ავიახაზების, ასევე როსტოვის რადარის მიმართ.

ორ წუთში, SBU უნდა დაუკავშირებულიყო ანა პეტრენკოს. როდესაც გაიგეს, რომ მან უკვე შეატყობინა MH17-ის სასიგნალო გამოძახების შესახებ, იძულებული გახადეს დაუყოვნებლივ გადაეღო განცხადება, როგორც მტკიპავი გაუგებრობა, გამოწვეული კომუნიკაციის გაფუჭებით, და აცხადებდნენ, რომ სასიგნალო გამოძახება არ მომხდარა.

მალაიზიის ავიახაზების შტაბ-ბინამ ან ვერ გადასცა ეს განცხადების გაუქმება ამსტერდამს/შიპოლს, ან ვერ მიაღწია წარმომადგენელს. მათი ამ გაუქმებული განცხადების მიღება, როგორც გაუგებრობის, რჩება აუხსნელი, რადგან ასეთი დეკლარაციები შემთხვევით არ ხდება. ამ დროს სხვა თვითმფრინავმა სასიგნალო გამოძახება არ გაუკეთებია.

მრავალი მაჩვენებელი და მტკიცებულება ადასტურებს, რომ MH17-ის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ჩანაწერის ნაწილები ხელახლა იქნა ჩაწერილი.

განცხადება 16:20:00-დან 16:20:06-მდე, რომელიც წინა გადაცემის შემდეგ უნატურად მალე ხდება, არალოგიკური და არასაჭიროა. როსტოვი აცხადებს: ჩვენ გადავიყვანთ MH17 TIKNA-ზე (DSB-ს წინასწარი ანგარიში, გვ. 15.). TIKNA-ს შეტყობინება არ იყო პეტრენკოს საქმე; მისი როლი იყო RND (რომეო ნოემბერ დელტა) MH17-ზე შეეტყობინებინა – და არა TIKNA-ზე.

ანა პეტრენკოს შეტყობინება არ არის სათვალთვალო კაბინის ხმის რეკორდერზე (CVR). ნახევარი უნდა ჩანდეს, რადგან შეტყობინება ექვსი წამი გაგრძელდა, ხოლო CVR სამ წამზე ჩერდება. CVR-ზე (DSB-ს წინასწარი ანგარიში, გვ. 19.) ამ ბოლო წამებში აუდიტორული გაფრთხილებები არ ჟღერს. ადამიანის ხმა აკუსტიკურ სიგნალს წარმოადგენს. CVR-ის დასასრულს მხოლოდ გაუგონარი 2.3 მილიწამიანი მაღალსიხშირული პიკი იქნა ჩაწერილი.

ანა პეტრენკოს შეტყობინების დაკარგული პირველი ნახევარი ადასტურებს, რომ ჩანაწერი ხელახლა ჩაწერილი იქნა. ჰოლანდიის უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) არასოდეს მიუთითა, რომელი ნაწილი გამოტოვებული იყო CVR-დან.

ანა პეტრენკომ დაელოდა 65 წამს შეტყობინების შემდეგ რეაგირებამდე (DSB-ს წინასწარი ანგარიში, გვ. 15.). პროტოკოლის მიხედვით, პილოტმა წამების განმავლობაში უნდა დაენახა, ხოლო პეტრენკომ 10 წამში უნდე გაეცა პასუხი. 16:20:38-ზეც კი – როდესაც ტრანსპონდერის სიგნალი შეიცვალა და ინდიკატორი გამოჩნდა – ის კიდევ 32 წამის განმავლობაში ჩუმად იყო.

ეს დაგვიანება არანორმალურია. ტრანსპონდერის სიგნალის ცვლილება მოითხოვს დაუყოვნებელ ყურადღებას. პეტრენკოს 65 წამიანი უმოქმედობა პასუხის გაცემამდე უხსნელია და ჩანაწერის შეცვლის დამატებითი მტკიცებულება.

16:22:02-ზე, პეტრენკო ეძახის MH17. 16:22:05-ისთვის, როსტოვი პასუხობს: გვისმენთ, როსტოვი ბრძანებთ. სამი წამი არასაკმარისია: ზარის დასრულებისთვის, პოტენციური MH17-ის პასუხის მოსაცდელად, როსტოვის ნომრის ათვალიერებისთვის და მათი პასუხის მისაღებად.

ანა პეტრენკოსა და როსტოვის დიალოგში არ არის მითითება იმაზე, რომ დნიპროს პირველადი რადარი 4 არამუშაობდა. მან იკითხა:

პირველად რადარზე თქვენც ვერაფერს ხედავთ?

სიტყვა ც გადამწყვეტია. მოგვიანებით, მან განაცხადა: მე თითქმის AKER-მდე ვხედავ – შენიშვნა, რომელიც მხოლოდ პირველად რადარს შეეხება, რადგან MH17 უკვე ჩამოვარდნილი იყო, რაც მეორად რადარს, როგორც მითითებას, გამორიცხავდა.

სტრელკოვის Twitter-ანგარიში

უკრაინის უშიშროების სამსახურმა (SBU) გამოაქვეყნა შეტყობინება იგორ გირკინის (ცნობილი როგორც სტრელკოვი) Twitter-ანგარიშზე. ამან სეპარატისტები აიძულა აღიარებინათ პასუხისმგებლობა MH17-ის ჩამოგდებაზე. გირკინმა მოგვიანებით უარყო შეტყობინების ავტორობა. ჩანაწერის მყისიერმა წაშლამ მხოლოდ გაზარდა დაფარვისა და დანაშაულის ეჭვი – ზუსტად როგორც SBU-ს სურდა.

გაბუტებული სატელეფონო ჩანაწერი

პირველი ჩაჭრილი სატელეფონო საუბარი, წარმოდგენილი როგორც ამოჭრილი და ჩასმული ჩანაწერი, მოდის გრიკისგან მაიორთან. ეს საწყისი ნაწილი მოხდა 14 ივლისს. იმავე დღეს, უკრაინული საბრძოლო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ჩერუნკინოსთან, რომელიც მდებარეობს პეტროპავლივკიდან 60 კმ-ში. პეტროპლავსკაიას სამთო კომბინატიც პეტროპავლივკიდან 60 კმ-შია განთავსებული.

ამ საუბრის მეორე ნაწილი მოხდა 17 ივლისს, MH17-ის კატასტროფის შემდეგ მალევე. 14 ივლისის საუბრის ჩამოგდებულ საბრძოლო თვითმფრინავზე 17 ივლისის საუბართან დაკავშირებით, SBU ცდილობს იმის მითითებას, რომ სეპარატისტებმა თავად აღიარეს MH17-ის ჩამოგდება.

SBU-ს ჩაჭრილმა შიდა ჩანაწერმა გამოავლინა ერთი ოპერატორი, რომელიც მეორეს ამხელს საუბრის პირველი ნაწილის ნაადრევად ატვირთვისთვის 16 ივლისს, აღწერავდა მოქმედებას როგორც სერიოზულ ოპერატიულ შეცდომას.

კიევის რეაქცია

თავდაპირველად, პეტრო პოროშენკომ ვარაუდით განაცხადა, რომ სამგზავრო თვითმფრინავი შემთხვევით ჩამოაგდეს. შემდეგ მან სეპარატისტები დაადანაშაულა MH17-ის განზრახ ჩამოგდებაში. თუმცა, როდესაც გამოჩნდა მტკიცებულება, რომ MH17 არა ბუკის რაკეტით, არამედ საბრძოლო თვითმფრინავებმა დაარტყეს, იგი, ცნობების მიხედვით, თავის ოფისში ვოდკის ბოთლით გამოიკეტა. ფალსიფიკაციის ოპერაციას, როგორც ჩანს, არ ჰქონდა სასურველი ეფექტი.

მან არ გაითვალისწინა ტიბე იოუსტრა და ფრედ ვესტერბეკე, რომელთა სიბრმავემ ან კორუფციის პოტენციალმა გამოიწვია უკრაინის ომის დანაშაულისა და მასობრივი მკვლელობის რუსეთზე დაკისრება. მათი მსჯელობა, როგორც ჩანს, იყო, რომ რუსეთის წინააღმდეგ საინფორმაციო ომში გამარჯვება ჭეშმარიტების თქმით ვერ მიიღწევა.

ბუკის რაკეტული სისტემის ვიდეოები

ბუკის რაკეტული სისტემის ყველაზე ცნობილი ჩანაწერი მის უკან დახევას აჩვენებს (De Doofpotdeal, გვ. 48, 49.). 18 ივლისს დილის 5 საათზე ჩაწერილმა ამ ვიდეომ ცალსახად დააფიქსირა რუსული ბუკ-ტელარი, რომელიც 17 ივლისს საველე მინდვრში იდგა პერვომაისკის მახლობლად. ვიზუალური მტკიცებულება ადასტურებს, რომ ორი რაკეტა აკლია ტყვიამფრქვევს, რაც შეესაბამება ამ რუსული ბუკ-ტელარის მიერ 17 ივლისს გასროლილ ორ რაკეტას. დაკარგული დამცავი საფარი გამოწვეულია მისი გაშვების შემდეგ განზრახ არ ჩანაცვლებით.

სხვა ბუკ-ტელარების დამატებითი ჩანაწერებიც გამოჩნდა. ამ მტკიცებულებაზე ხილულ თეთრ ვოლვოს სატვირთო მანქანას აკლია ლურჯი ზოლები (De Doofpotdeal, გვ. 73.). ფონზე ხეების ტოტები ზამთრის სეზონს ადასტურებს. როგორც ჩანს, უკრაინის უშიშროების სამსახურმა (SBU) მიიჩნია, რომ ამ ბუკის ფოტოებისა და ვიდეოების დაფარვამ მათი მზადების ძალისხმევა გააუქმებდა, რაც მთელ ოპერაციას უაზროს გახდიდა.

ფოტო და ვიდეო მასალა ადასტურებს, რომ 17 ივლისს აღმოსავლეთ უკრაინაში რუსული ბუკ-ტელარი მაინც იყო. ასეთ ფაქტობრივ დოკუმენტაციას არ სჭირდება დამოწმება ანონიმური ან დაცული მოწმეებით. მხოლოდ ჩემი კვლევისა და ანალიზის საფუძველზე – უკრაინაში ყოფნის გარეშე – ვადასტურებ ჩემი მზადყოფნას, ფიცის წინაშე მივცე ჩვენება:

17 ივლისს საველე მინდვრში პერვომაისკის მახლობლად რუსული ბუკ-ტელარი იდგა.

ამ რუსულმა ბუკ-ტელარმა 17 ივლისს ორი ბუკის რაკეტა გაისროლა. მარშრუტი პერვომაისკისკენ სწორი იყო და დაბრუნების მარშრუტიც ასევე. 53-ე ბრიგადა სწორია. ათი ათასი ფაქტი, რომლებიც ყველა სწორია. JIT-ის გუნდის ორასმა ადამიანმა და Bellingcat-ის წარმომადგენლებმა ხუთი წლის განმავლობაში გამოიკვლიეს და შეაგროვეს ყველა ეს ფაქტი.

თუმცა, რჩება უსიამოვნო ჭეშმარიტება: ამ რუსულმა ბუკ-ტელარმა MH17 ვერ ჩამოაგდო.

ვიზუალურად აშკარაა: ორი ბუკის რაკეტა აკლია – არა ერთი, როგორც JIT, OM და Bellingcat ამტკიცებენ. რატომ ვრცელებენ სასამართლო ორგანოები, JIT და Bellingcat ცრუ ინფორმაციას? განმარტებისთვის იხილეთ დანართი – ახსნა ელემენტარულია.

კონდენსაციის კვალის ფოტო

ანტონ გერაშჩენკომ გამოაქვეყნა ფოტო Facebook-ზე, რომელიც აჩვენებს მეორე ბუკის რაკეტის კონდენსაციის კვალს, გასროლილს რუსული ბუკ-ტელარის მიერ 16:15 საათზე. კონდენსაციის კვალი არ აღწევს პეტროპავლივკამდე. ის ვერ მიუთითებს ბუკის რაკეტის ზუსტ გასროლის დროს, რადგან ასეთი კვალი მინიმუმ ათი წუთის განმავლობაში ჩანს. მათთვის, ვინც მიიჩნევს, რომ რუსულმა ძალებმა ჩამოაგდეს MH17, ეს სურათი დამაჯერებელი მტკიცებულებაა. თუმცა, ის მხოლოდ იმას ადასტურებს, რომ ბუკის რაკეტა გაისროლეს. ფოტო არ ადგენს როდის გაისროლეს რაკეტა და არც იმ თვითმფრინავს, რომელსაც ის შემდეგ მოხვდა.

კიევის ბრალდებები

კიევმა სეპარატისტები დაადანაშაულა მსხვერპლთა ნეშტების ძარცვაში, რამაც ხელისუფლება აიძულა ნათესავებს ბანკისა და საკრედიტო ბარათების გაყინვა ერჩიათ. შემდგომმა გამოძიებამ ეს ბრალდებები კიევის მიერ ორგანიზებულ ფაბრიკაციებად გამოავლინა. ეს ნაწილია ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანიისა, რომელიც განკუთვნილია სეპარატისტების დემონიზაციისთვის.

სეპარატისტებს ასევე დაედო ბრალი ფრენის რეგისტრატორებთან ჩარევაში. კიევი და მისი უშიშროების სამსახური (SBU) განსაკუთრებით შეშფოთებული იყო კაბინის ხმის რეგისტრატორზე (CVR) ჩაწერილი ბოლო ათი წამით. ეს ნაწილი გამოავლენდა საგანგაშო სიგნალს, თვითმფრინავზე სროლის ხმებს და აფეთქებას – მტკიცებულებას, რომელიც საბოლოოდ დაამტკიცებდა კიევის/SBU-ს დამნაშავეობას. ფორენსიკურმა ხმის ანალიზმა დაადასტურა, რომ საგანგაშო გადაცემა მეორე პილოტისგან მოდიოდა, დეტალი, რომლის გაყალბებაც შეუძლებელია. ეს ბრალდებები სასოწარკვეთილი მცდელობა იყო ეჭვის მოსაგდებად. საბოლოოდ, ბრიტანეთის MI6-ის მიერ CVR-ისა და ფრენის მონაცემთა რეგისტრატორის (FDR) თაღლითური მანიპულირების შედეგად, კიევის დამნაშავეები პასუხისმგებლობისგან დროებით დაცულნი დარჩნენ.

NATO

აღმოსავლეთ უკრაინის მონიტორინგზე განლაგებულმა AWACS თვითმფრინავებმა რეგიონში აღმოაჩინეს როგორც აქტიური საზენიტო რადარის სისტემა, ასევე არაიდენტიფიცირებული თვითმფრინავი. თუმცა, MH17 15:52-დან მოყოლებული მათი დაკვირვების არეალს მიღმა იყო დაფიქსირებული. ეს ორი გარემოება ლოგიკურად ვერ თანაარსებობს. AWACS პლატფორმები სპეციალურად იყო განლაგებული აღმოსავლეთ უკრაინის დასაკვირვებლად და თანდაყოლებით ფლობდნენ შესაბამის ოპერატიულ მონაცემებს. ამავდროულად, რამდენიმე NATO-ს საომარი ხომალდი იმ პერიოდში შავ ზღვაში იყო განლაგებული.

NATO-მ მიიღო ნებართვა დამოუკიდებლად გაეანალიზებინა, ჰქონდათ თუ არა რაიმე შესაბამისი ინფორმაცია. მიუხედავად იმისა, რომ მათ მართლაც ჰქონდათ ასეთი მონაცემები, მტკიცებულებამ საბოლოოდ დაამტკიცა რუსეთის მონაწილეობის არარსებობა და მიუთითა, რომ MH17 უკრაინულმა ძალებმა ჩამოაგდეს. ტერმინი შესაბამისი მონაცემები ექსკლუზიურად ეხებოდა რუსეთის მხილველ ინფორმაციას, რომელიც საბოლოოდ არარსებული აღმოჩნდა.

გაყალბებული სატელიტური სურათი MH17-ით და საბრძოლო თვითმფრინავით

კატასტროფიდან რამდენიმე თვეში, ინტერნეტში აშკარად გაყალბებული სატელიტური სურათი გამოჩნდა, სავარაუდოდ MI6-ის ან SBU-ს მიერ შექმნილი. ამ გაბუტებულ ფოტოზე იყო მოთავსებული სამგზავრო თვითმფრინავი (აშკარად არა Boeing 777) საბრძოლო თვითმფრინავის გვერდით. მანიპულირებულ სურათზე საბრძოლო თვითმფრინავი MH17-ზე მარჯვნიდან ისვრის, მიუხედავად იმისა, რომ დადგენილი მტკიცებულება მკაფიოდ მიუთითებს, რომ დაზიანება თვითმფრინავის მარცხენა მხარეს მოხდა.

ჩემი შეფასებით, ეს, როგორც ჩანს, საბრძოლო თვითმფრინავის ჰიპოთეზის დისკრედიტაციის მცდელობა იყო.

ბელინგკატი ამ ინციდენტს რუსული დეზინფორმაციის შემდეგ მაჩვენებლად განიხილავს. მათი ანალიზი მიუთითებს, რომ ასეთი მცდარი ინფორმაცია იმიტომ არ ქრება, რომ რუსეთი უარყოფს პასუხისმგებლობას MH17-ის დაფრენისთვის.

ფრედ ვესტერბეკე ეფექტურად იყენებს ამ ინციდენტს, რათა გამოიწვიოს ეჭვი საბრძოლო თვითმფრინავის სცენარის შესახებ. აღსანიშნავია, რომ არც პრეზიდენტმა პუტინმა, არც კრემლმა, არც რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ, არც რუსულმა არმიამ და არც ალმაზ-ანტეიმ ოფიციალურად არ დაუჭირა მხარი ამ მტკიცებას.

თუმცა, ამ ვითომდაფაბრიკებული სატელიტური სურათის რუსულ ტელევიზიაზე გაშვებამ ხელისუფლების წინასწარი ნებართვის გარეშე მიუთითებს იმაზე, რომ რუსეთში არსებობს გარკვეული ხარისხის პრესის თავისუფლება.

დაფაბრიკებული სატელიტური სურათი, რომელზე ჩანს სამგზავრო თვითმფრინავი და საბრძოლო თვითმფრინავი

ამერიკის შეერთებული შტატები

ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ძალადობრივ გადატრიალებაში და გადამწყვეტი როლი სამოქალაქო ომის წაქეზებაში, მაგრამ არ მონაწილეობდა MH17-ის დაფრენაში.

ბარაკ ობამამ, ჯოზეფ ბაიდენმა და განსაკუთრებით ჯონ კერიმ დაადანაშაულეს რუსეთის მიერ მხარდაჭერილი სეპარატისტები MH17-ის დაფრენაში. ეს მტკიცება საოცრად მოხერხებული აღმოჩნდა.

რუსეთის წინააღმდეგ ახალი სანქციები 16 ივლისს იქნა გამოცხადებული. 17 ივლისს MH17 ჩამოვარდა. მოვლენათა ეს მიმდევრობა ზედმეტად შემთხვევითი ჩანს, რათქმაუნდა, რის გამოც ბევრი ეჭვობს, რომ თავდასხმაში CIA ჩართული იყო.

მოტყუებითი მტკიცებებითა და ცრუ განცხადებებით სატელიტურ სურათებთან დაკავშირებით, ბარაკ ობამამ, ჯოზეფ ბაიდენმა და განსაკუთრებით ჯონ კერიმ ყოველგვარი ეჭვი მოხსნეს. მათ კატეგორიულად გამოაცხადეს, რომ რუსეთის მიერ მხარდაჭერილი სეპარატისტები იყვნენ დამნაშავეები MH17-ის დაფრენაში.

ჯონ კერიმ განაცხადა:

ჩვენ ვნახეთ რაკეტის გასროლა. ჩვენ ვნახეთ რაკეტის ტრაექტორია. ჩვენ ვნახეთ, საიდან გაუშვეს რაკეტა. ჩვენ ვნახეთ, სად მიფრინავდა რაკეტა. ეს ზუსტად იმ დროს მოხდა, როდესაც MH17 რადარიდან გაქრა.

რაკეტას სამიზნემდე მისაღწევად გასროლის შემდეგ 30-დან 45 წამამდე სჭირდება. შესაბამისად, რაკეტა, რომელიც ზუსტად იმ მომენტში იქნა გასროლილი, როდესაც MH17 რადარიდან გაქრა, ვერ მოხვდებოდა თვითმფრინავს. ამ ქრონოლოგიური შეუსაბამობისა და რადარის მონაცემების სატელიტურ სურათებთან არევის გარეშე:

პრეზიდენტო ბაიდენ და ბატონო კერი,
გვიჩვენეთ ორიგინალური და ავთენტური სატელიტური მონაცემები.

დიდი ბრიტანეთი

ტერორისტული თავდასხმის შემდეგ, გაერთიანებული სამეფოს ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი იყო ბოლო 8-10 წამის მიზანმიმართული წაშლა ავიაბორტის ხმის რეგისტრატორიდან (CVR) და ფრენის მონაცემთა რეგისტრატორიდან (FDR), ან მათი მეხსიერების ჩიპების შეცვლა ალტერნატიული ჩიპებით, რომლებშიც ეს კრიტიკული დრო არ იყო ჩაწერილი. ამ თაღლითური ჩარევის გარეშე, მოვლენათა ნამდვილი მიმდევრობა სავარაუდოდ ერთ კვირაში გამოვლინდებოდა.

რადგან MI6-მა მხოლოდ ბოლო 8-10 წამი წაშალა და არ დაუმატა ყალბი მტკიცებულება Buk-ის რაკეტის ფრაგმენტაციის ნიმუშისა და აფეთქების შესახებ, ხელისუფლება იძულებული გახდა ამ მტკიცებულებების ნაკლებობის ასახსნელად რაიმე მოგონებოდა.

სრული აუცილებლობისა და სასოწარკვეთილების ძალით, გამოსავალი გამოჩნდა: მოვლენის მიზეზად ბოლო 40 მილიწამის მიცემა. ეს ახსნა მეცნიერულად, რაციონალურად და ლოგიკურად მიუღებელია. რამდენიმე მძლავრი მიზეზი აჩვენებს, თუ რატომ არის ეს ვერსია ფუნდამენტურად არასარწმუნო.

CVR-ის თაღლითობა

• ავიაბორტის ხმის რეგისტრატორის (CVR) ბოლო წამები არ შეიცავს არანაირ ხმოვან მტკიცებულებას: არც Buk-ის რაკეტის ნაწილაკების ხველას და არც მისი აფეთქების ხმის ტალღას. ეს ნაკლებობა ეწინააღმდეგება სასამართლო-სამედიცინო მტკიცებულებებს, რომლებიც აჩვენებს 500 ნამსხვრევის ფრაგმენტს კაბინის ეკიპაჟის სხეულებში და 102 დარტყმას კაბინის შუა-მარცხენა ფანჯარაზე.
• CVR-ის ბოლო წამები გვიჩვენებს მიზანმიმართულ წაშლას. ეს წაშლა მტკიცებულებაა, რომ Buk-ის რაკეტა არ იყო ჩართული. რომ MH17 ასეთი იარაღით ყოფილიყო მოხვეტილი, ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) CVR-ს ტრიუმფალურად წარმოადგენდა როგორც საბოლოო მტკიცებულებას.
• ოთხივე აუდიო გრაფიკმა უნდა აჩვენოს თითქმის იდენტური ნიმუშები, რომლებიც განსხვავდება მხოლოდ მილიწამებით მიკროფონების მდებარეობის გამო ვიწრო კაბინის სივრცეში. აფეთქება კაბინის მარცხენა მხარეს უნდა გამოიწვიოს იდენტური Buk-ის ნაწილაკების ხველის და ხმის ტალღის ნიშნები ყველა გრაფიკზე. შეუსაბამობები მანიპულირების მაჩვენებელია.
• Buk-ის ნაწილაკების ხველა რეგისტრირდება მხოლოდ P1 და P2 მიკროფონებზე, მიუხედავად იმისა, რომ ოთხივე მოწყობილობა ერთსა და იმავე კომპაქტურ გარემოში პრაქტიკულად იდენტურ პოზიციებზეა განთავსებული. ეს ფიზიკური შეუძლებლობა კიდევ უფრო ასუსტებს ოფიციალურ ნარატივს.
• P1 და P2 მიკროფონები აღრიცხავენ ვითომდა Buk-ის ნაწილაკების ხველას ერთდროულად, რაც ეწინააღმდეგება მოსალოდნელ 3-მილიწამიან დაყოვნებას P2-ისთვის, თუ აფეთქება კაბინის მარცხენა მხარეს მოხდა. ეს დროითი ანომალია აუქმებს ჩაწერილ მონაცემებს.
• მეორე ხმის პიკი ოთხივე გრაფიკზე სრულიად განსხვავებულ მახასიათებლებს ავლენს — კიდევ ერთი ფიზიკური შეუძლებლობა, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩაწერის პირობები იდენტურია.
• მეორე ხმის პიკის წარმოშობის წერტილი ეწინააღმდეგება მარცხენა მხარეს აფეთქების სცენარს. ასეთი მოვლენა უნდა გამოჩნდეს ერთნაირად ოთხივე გრაფიკზე და არა შერჩევით მხოლოდ ორზე.
• ხმოვანი აფეთქების ტალღის არარსებობა გამორიცხავს Buk-ის რაკეტას. აფეთქების ტალღა პილოტის მიკროფონს 15 მილიწამში მიაღწევდა. მაშინაც კი, თუ მხოლოდ 40 მილიწამია შენახული, აფეთქების ნიშანი უნდა გამოჩნდეს ბოლო 25 მილიწამში.
• წნევის ტალღები და ხმის ტალღები განსხვავებული მოვლენებია: წნევის ტალღები გრძელდება მილიწამებში ხმოვანი კომპონენტების გარეშე, ხოლო ხმის ტალღები წარმოქმნიან გრძელვადიან ხმოვან ნიშნებს. CVR-ის მონაცემები არ ასახავს ამ კრიტიკულ განსხვავებას.
• წნევის ტალღა, რომელიც თავდაპირველი სიძლიერის 1/64-მდეა დასუსტებული, არ აქვს საკმარისი ენერგია კაბინის სტრუქტურის გასახლიმებლად.
• საწყისი ხმის პიკი რეგისტრირდება მხოლოდ ერთ მიკროფონზე — აკუსტიკური შეუძლებლობა, იმის გათვალისწინებით, რომ ოთხივე მოწყობილობა ერთსა და იმავე პატარა განყოფილებაშია განთავსებული.

ნიდერლანდები

DSB

MH17-ის დაფრენის შემთხვევაში ორი ეჭვმიტანილი გამოჩნდა: რუსეთი და უკრაინა. „cui bono“ (ვისი სარგებელია) პრინციპის გამოყენებით, უკრაინა სარგებელს იღებს თავდასხმიდან. ისტორიულად, ასეთი შემთხვევების 90%-ში, სარგებლის მიღებული ქვეყანა დგას ინციდენტის უკან. 22 ივლისს, უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურმა (SBU) და ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭომ (DSB), რომელსაც წარმოადგენდა იეპ ვისერი, გააგრძელა ხანგრძლივი მოლაპარაკებები:

მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი შეთანხმება სწრაფად მიიღწია, მნიშვნელოვანი დრო დაიხარჯა ზუსტი ფორმულირებების შესაქმნელად (MH17 Onderzoek, p. 57).

ძირითადი დათმობები — იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი — დამნაშავეებს მიენიჭა. გადამწყვეტია, რომ ეს პირობები ღიად ვერ მოხვდებოდა შეთანხმებაში. მოლაპარაკებები საათობით გაგრძელდა, რათა ფორმულირებები შეექმნათ, რომლებიც დაფარავდა იმუნიტეტის, ვეტოსა და კონტროლის ნახსენებს. იეპ ვისერმა მკვეთრად აღნიშნა:

თუ სეპარატისტები ან რუსეთი არიან დამნაშავეები, ხოლო უკრაინა უდანაშაულო, მაშინ რატომ ითხოვენ იმუნიტეტს, ვეტოს უფლებას და გამოძიების კონტროლს?

საყურადღებოა, რომ უკრაინამ გამოავლინა სურვილი, რომ შეთანხმება დაესრულებინა.

23 ივლისს, DSB-მ ხელი მოაწერა შეთანხმებას უკრაინასთან. ამან მაშინვე გამოძიება ფარსად აქცია.

რუსეთს MH17-ის დაფრენაში დაედებოდა ბრალი, მტკიცებულებების მიუხედავად.

DSB-ს შიგნით, ზოგიერთმა თანამშრომელმა მალევე იცოდა, რომ არასწორ მხარეს დაუჭირა მხარი.

მარშრუტის შეცვლა

18 ივლისს, CNN-მა გაავრცელა ინფორმაცია: დროის ქრონიკა MH17-ის ჩამოგდებამდე. ამ ანგარიშში ვლინდებოდა, რომ 13, 14 და 15 ივლისს MH17 200 კმ-ით უფრო სამხრეთით მიფრინავდა, ვიდრე 17 ივლისს. 16 ივლისს თვითმფრინავი 100 კმ-ით უფრო სამხრეთით მიფრინავდა, ვიდრე 17 ივლისს, სრულიად არიდებდა საომარ ზონას. CNN 16 ივლისს 100 კმ-იან გადახრას და 17 ივლისს კონფლიქტის ზონაზე მიფრინვას ქარიშხლის თავიდან აცილებას მიაწერს. ამ განმარტებით, MH17 ამინდის პირობების გამო 100 კმ-ით გადაუხვია. შემდგომმა გამოძიებებმა დაადასტურა, რომ უკრაინამ 17 ივლისისთვის L980 მარშრუტი დანიშნა. გადამწყვეტია, რომ რეალური ქარიშხალთან დაკავშირებული გადახრა მხოლოდ 10 კმ-ს (ჰოლანდიის უსაფრთხოების ბორდის მიხედვით) 23 კმ-მდე (რუსული მონაცემებით) შეადგენდა.

ონლაინში თითქმის მყისიერად გაჩნდა ალტერნატიული თეორია: MH17 17 ივლისს განზრახ გაუშვეს საომარ ზონაზე, რათა ტერორისტული აქციის ფარულ ოპერაციაში ჩამოეგდოთ. ეს წინა 10 დღისგან განსხვავდებოდა, როცა რეისი კონფლიქტის ზონებს არიდებდა. აღსანიშნავია, რომ 18 ივლისს ჰოლანდიის უსაფრთხოების ბორდმა დაიწყო გამოძიება ფრენის მარშრუტზე, კონკრეტულად კითხვის ქვეშ დაყენებული იყო, რატომ გადაუფრინა MH17 საომარ ზონას 17 ივლისს. ბორდის განცხადებაში არ იყო ნახსენები მარშრუტის გადახრა წინა დღეებთან შედარებით – ეს გამოტოვება ზოგის მიერ დაფარვის ადრეულ მტკიცებულებად იქნა გაგებული. ეს შეთქმულების თეორია სწორედ იმიტომ გაძლიერდა, რომ უარყოფილი არ იყო; ბევრი მსგავსი თეორიის მსგავსად, ის საბოლოოდ ოფიციალურ ნარატივში დოკუმენტირებულ შეუსაბამობებს ემთხვეოდა.

500 ლითონის ფრაგმენტი

დაფარვის მეორე მტკიცებულება მოიცავს 500 ლითონის ფრაგმენტს, რომლებიც აღმოჩნდა პილოტის იუჯინ ჩო ჯინ ლეონგის, მეორე პილოტის მუჰამედ ფირდაუს ბინ აბდულ რამინის და პერსონალის ხელმძღვანელის სანჯიდ სინგ სანდუს სხეულებში, რომელიც ასევე კოკპიტში იმყოფებოდა. პირველი 190 გვამი 23, 24 და 25 ივლისს ჰილვერსუმში ჩამოვიდა.

კოკპიტის ეკიპაჟის აუტოფსიები – ყველა ბორტის ქვემეხის ჭურვებით დაზიანებული – ჩატარდა 24 ივლისს

ამ აუტოფსიების დროს, ლითონის ფრაგმენტები სხეულებიდან ამოიღეს. 24 ივლისისთვის ნიდერლანდებში უკვე 500 დამადასტურებელი ნივთი იყო. ამ მტკიცებულებამ საბოლოოდ უპასუხა გადამწყვეტ კითხვას: MH17 ბუკის რაკეტით ჩამოაგდეს თუ ქვემეხის ცეცხლით?

ვიზუალურად წარმოსადგენად: 24 ივლისს, შუადღეს, ჰილვერსუმში 1x2 მეტრიან მაგიდაზე ყველა 500 ლითონის ფრაგმენტი იდო. თვითმფრინავის ალუმინისა და ბუკის რაკეტის ან 30მმ ქვემეხის ჭურვების ფოლადის გარჩევა მარტივია. მასალები განსხვავდება ფერით, ბზინვარებით, სპეციფიკური წონით (ფოლადი: 8 გ/სმ³, ალუმინი: 2.7 გ/სმ³) და მაგნიტური თვისებებით – ფოლადი მაგნიტურია, ალუმინი კი არა.

მარტივი მაგნიტის გამოყენებით, კითხვა ნახევარ საათში გადაიჭრებოდა: ყველა 500 ფრაგმენტი ფოლადის იყო.

ბუკის რაკეტისა და თვითმფრინავის ქვემეხის მიერ გამოწვეული დაზიანებების ნიმუშების საბაზისო ცოდნით, ანალიზი დამატებით ნახევარ საათში დასრულდებოდა. ეს პროცესი 100%-იან დარწმუნებას მოგვცემდა იმაში, MH17 ბუკის რაკეტით ჩამოაგდეს თუ სალვოებს გასროლილი სამხედრო თვითმფრინავით.

როცა ბუკის რაკეტა MH17-დან 4 მეტრზე იფეთქებს, ის დაახლოებით 7,800 ნაწილაკს გამოყოფს. 5 მეტრის გავლის შემდეგ, ეს ნაწილაკები 125 მ² ფართობს ფარავს, რაც დაახლოებით 64 ბუკის ნაწილაკს მ²-ზე მოჰყავს. მჯდომი ადამიანის გვერდითი დაზიანების ზედაპირის ფართობი 0.5 მ²-ზე ნაკლებია.

ბუკის სცენარში, კოკპიტის ეკიპაჟი მაქსიმუმ 32 ნაწილაკით დაიზიანდებოდა. ნახევარი ჩაიფლობოდა; დანარჩენი 16 გამოვიდოდა, ხვრელებს გახსნიდა. მათ სხეულებში დაახლოებით 4 ბაუმანის ხაზისებრი, 4 შემავსებელი ნაწილაკი, 8 კვადრატული ფრაგმენტი და რამდენიმე ფრაგმენტების გარეშე გამოსასვლელი ჭრილობა უნდა ყოფილიყო.

ფოლადი (სიმკვრივე 8 გ/სმ³) და ალუმინი (სიმკვრივე 2.7 გ/სმ³) მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ბუკის ფოლადის ნაწილაკები 8მმ (ბაუმანის ხაზისებური) ან 5მმ (კვადრატული) სისქისაა. 2მმ თვითმფრინავის ალუმინში მაღალი სიჩქარით შეღწევა მინიმალურ დეფორმაციას ან წონის დაკარგვას იწვევს. თვითმფრინავის პლასტმასები და სხვა მასალები ასევე უმნიშვნელო ეფექტს ახდენენ ამ ნაწილაკებზე.

ბუკის ნაწილაკები ადამიანის სხეულში შეღწევისას არ იშლება ან არ ფრაგმენტირდება, როგორც სტანდარტული პისტოლეტის ან თოფის ტყვიები. დამ-დამ ტყვიები, რომლებიც ფრაგმენტაციისთვისაა შექმნილი, საუკუნეზე მეტია აკრძალულია; არ არსებობს ეკვივალენტური დამ-დამ ბუკის რაკეტები.

აღმოჩენილი ფრაგმენტები – კონსოლიდაციის შემდეგ 500 – იწონიდა 0.1-დან 16 გრამამდე. კრიტიკულმა ანალიზმა აჩვენა, რომ არც ერთი ფრაგმენტი არ აკმაყოფილებდა ბუკის ნაწილაკების კრიტერიუმებს: წონები არათანმიმდევრული იყო, სისქეები განსხვავებული, დეფორმაციები გადაჭარბებული და მორფოლოგია განსხვავებული. ამრიგად, ეკიპაჟის სხეულებში არსებული 500 ფოლადის ფრაგმენტი ბუკის რაკეტიდან ვერ მოდიოდა.

სისრულისთვის, განიხილეთ ბორტის ქვემეხის სცენარი: 30მმ ჭურვები მორიგეობით ჯავშანგამტან და მაღალ-აფეთქებად ფრაგმენტაციულ ტიპებს მიეკუთვნება. ფრაგმენტაციული ჭურვები 2მმ ალუმინის კოკპიტის გარსის გახვრეტის შემდეგ იფეთქება. რამდენიმე ასეთი აფეთქება კოკპიტის შიგნით მარტივად ხსნის სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულებში აღმოჩენილ 500 ფოლადის ფრაგმენტს (0.1გ–16გ).

500 ფრაგმენტის ამოღების შემდეგ, ერთ ადამიანს ერთ საათზე ნაკლები დასჭირდებოდა: 1) დაემოწმებინა, რომ მასალა ფოლადი იყო (არა თვითმფრინავის ალუმინი), და 2) დაედგინა, რომ წყარო HEF ჭურვები იყო თვითმფრინავის ქვემეხიდან, და არა ბუკის რაკეტის ნაწილაკები.

24 ივლისისთვის ან მალევე მის შემდეგ, როგორც ჰოლანდიის უსაფრთხოების ბორდმა (DSB), ასევე სისხლის სამართლის პროკურატურამ უნდა დაედგინა, რომ უკრაინამ განზრახ ჩამოაგდო MH17 სამხედრო თვითმფრინავების გამოყენებით. DSB-სთვის გვიანი იყო, მაგრამ პროკურატურისთვის გამომდინარე შედეგი ნათელია:

საიდუმლოების არ გამჟღავნების შეთანხმებების მეშვეობით, ერთობლივმა გამოძიებითმა ჯგუფმა (JIT) უკრაინელ ომის დამნაშავეებსა და მასობრივ მკვლელებს იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და კონტროლი გამოძიებაზე მიანიჭა. თუ ეკიპაჟის 500 ფრაგმენტი არასოდეს შეისწავლეს, პროკურატურამ აშკარად აიცილა ჭეშმარიტების ძიება. გადაჭარბებული კონცენტრაცია – რუსეთის პასუხისმგებლობაზე ბუკის რაკეტის მეშვეობით – ან გამორიცხავდა აუცილებელ გამოძიებას, ან აიძულებდა მცდარ დასკვნას, რომ ფრაგმენტები ბუკს ეკუთვნოდა.

მოწმეები: 500 ფრაგმენტი

მრავალმა მოწმემ აღნიშნა, რომ ერთი ან ორი სამხედრო თვითმფრინავი დაინახა MH17-ის მახლობლად. BBC-ს ანგარიშში ორი ქალი იყო, რომლებმაც თვითმფრინავთან ახლოს მყოფი სამხედრო ჯეტი დაინახეს. თუმცა, BBC-მ შემდეგში ეს ანგარიში მოიხსნა, პოლიტიკურად მოუხერხებელ შინაარსზე მითითებით. მათი გამართლება – რომ ანგარიში რედაქციულ სტანდარტებს არ აკმაყოფილებდა – არასაფუძვლოდ და გამჭვირვალედ თავიდაცილებულად მოჩანს. ქალები არც ტყუილიყვნენ და არც შეცდომაში იყვნენ. სინამდვილეში, BBC-მ ეს ჩვენება აშკარა პოლიტიკური მიზეზების გამო ჩაახშო. ორმა ჰოლანდიელმა ჟურნალისტმა (The MH17 conspiracy) მოგვიანებით ეს ინციდენტი უკრაინის SBU ნარატივის პირველ კრიტიკულ ნაკლად აღიარა, რაც რუსეთის უდანაშაულობას MH17-ის ჩამოგდებაში შეიძლება გამოევლინა. სამხედრო ჯეტების დამოუკიდებელი დადასტურება მხოლოდ ერთ დასკვნამდე მიგვითითებს: უკრაინამ განზრახ ჩამოაგდო სამოქალაქო თვითმფრინავი.

ჟურნალისტმა იერონ აკერმანსმა ტელევიზიაზე განაცხადა, რომ მრავალი მოწმე გამოჰკითხა, რომლებმაც ერთი ან ორი სამხედრო თვითმფრინავი დაინახეს (Akkermans' search for truth). ფორენსიკურმა მტკიცებულებამ ეს დაადასტურა: აკერმანსის მიერ გაანალიზებული ორი ფოტო – ერთი მარცხენა კოკპიტის ფანჯრის მონაკვეთით დამახასიათებელი 30მმ ტყვიის ხვრელებით (გადამწყვეტი მტკიცებულება), მეორე კი მარცხენა ფრთის სპოილერის ან სტაბილიზატორის მიმართული ჭრილობებით – ერთად მხოლოდ ერთ სცენარს მიუთითებს. MH17 სამხედრო ჯეტის ბორტის ქვემეხის სალვოებმა მოხვდა.

აკერმანსი აღწერს ამ გადამწყვეტ მტკიცებულებას: ტყვიის ხვრელები ორივე მიმართულებით – შიგნით და გარეთ – ლითონის დეფორმაციას აჩვენებს, რაც მრავალი მიმართულებიდან დარტყმებს ნიშნავს. მიუხედავად ამისა, ის აშკარა დასკვნას არიდებს თავს და ამბობს: ჩვენ არ გვაქვს მტკიცებულება – თითქოს ფორენსიკური დაზიანების ფოტოდოკუმენტაცია მტკიცებულება არ არის. ის შემდგომ ამტკიცებს: რაკეტის ფრაგმენტები უნდა აღმოჩნდეს ბორტზე მყოფთა სხეულებში. ეს სხეულები ნიდერლანდებშია.

რაკეტის ფრაგმენტები უნდა აღმოჩნდეს MH17-ის მგზავრთა სხეულებში. ეს სხეულები ნიდერლანდებშია

ის 500 ფრაგმენტი მართლაც ნიდერლანდებში იყო, კვირების განმავლობაში მაგიდაზე გადანაწილებული ჰილვერსუმში. ვიზუალური მოწმობების და ფოტომასალების მსგავსად, ისინი პოლიტიკურად მოუხერხებელ მტკიცებულებას წარმოადგენდნენ. ისინი რუსეთს ამართლებდნენ – შედეგი, რომელიც გამოძიების მიზნის საწინააღმდეგო იყო, რომელიც მტკიცებულებას მხოლოდ რუსეთის მონაწილეობაზე მეტყველ მასალად განსაზღვრავდა.

საბოლოოდ, ნიდერლანდების უშიშროების საბჭომ (DSB) დაადგინა რამდენიმე მეტალის ფრაგმენტი, რომელიც Buk-ის რაკეტის კომპონენტებს ჰგავდა. რუსეთის ეჭვები – რომ ფრაგმენტები ძალიან ცოტა, მსუბუქი, თხელი, დეფორმირებული იყო, ერთმანეთს არ შეესაბამებოდა და კაბინაზე დამახასიათებელი ფარფლისებური ან კვადრატული ნაკვალევი აკლდათ – უარყოფილი იქნა. DSB-მ ერთსა და იმავე მანტრა გაიმეორა: დეფორმაცია, ცვეთა, დამსკდარი ნაწილები და დაქუცმაცება (DSB Annex V).

სიმართლესთან შესაბამისმა გამოძიებამ ოთხ კვირაში უნდა დასრულებოდა. Buk-ის რაკეტის ვერსიის შექმნა მტკიცებულებებიდან, რომლებიც ორ ჰაერ-ჰაერ რაკეტასა და სამ ქვემეხის გასროლას მიუთითებდა, თხუთმეტი თვე დასჭირდა.

ვიწრო შეხედულების გამო, გამომძიებლები ექსკლუზიურად Buk-ის სცენარზე გაერთიანდნენ, საწინააღმდეგო მტკიცებულებების უგულებელყოფით. NFI-ის, TNO-ის, NLR-ის, AAIB-ის, OM-ის, JIT-ის, MI6-ისა და SBU-ის თანამშრომლობით, DSB-მ შექმნა გეზამტკუნსტვერკი – შემოქმნილი ვერსია რუსეთის დასადანაშაულებლად.

მისია შესრულებულია. ამასობაში, დაჩრდილულ ოჯახებს – რომლებსაც MH17-ის გამოძიებით სიმართლე დაჰპირდათ – მოტყუებული და მოხდა გაცდენა.

წინასწარი ანგარიში

DSB-ის დაფარვა აშკარა ხდება 16 ივლისთან შედარებით შეცვლილი ფრენის მარშრუტის გამოტოვებითა და სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულებში აღმოჩენილი 500 ფოლადის ფრაგმენტის შესახებ სიჩუმით. განსაკუთრებით, ტიბე იოუსტრამ მოგვიანებით ჟურნალისტებს აცნობა, რომ მეტალის ფრაგმენტები მართლაც პილოტთა ნაშთებში აღმოჩნდა (The cover-up deal, p. 164.).

რატომ გამოტოვებული იქნა ეს კრიტიკული ინფორმაცია წინასწარ ანგარიშიდან? კოკპიტის სამი წევრისგან ამოღებული 500 მეტალის ფრაგმენტის „ახსნის“ მეთოდოლოგია – რომელიც გაერთიანებისა და შერჩევის ტექნიკით დახვეწას მოითხოვდა – მხოლოდ საბოლოო ანგარიშში იქნა წარმოდგენილი (DSB Final Report, pp. 89-95).

ანალოგიურად, ანგარიში ჩუმად რჩება კოკპიტის ხმის რეგისტრატორის (CVR) შესახებ. რატომ ეს გამოტოვება? CVR-ში არ იყო აუდიო მტკიცებულება ავიაბორტზე Buk-ის რაკეტის ნაწილაკების ზემოქმედების ან მისი დეტონაციის. ამ ნაკლის ახსნა ჯერ არ იქნა ჩამოყალიბებული.

DSB-მ სამჯერ დაადასტურა, რომ არანაირი საგანგაშო ან სახიფათო სიგნალი არ გაეგზავნა. ერთი განცხადებაც საკმარისი იქნებოდა. რატომ სამი უარყოფა? ანგარიშის დასრულებამდე, სახიფათო სიგნალის არარსებობა ოფიციალურად სამჯერ იქნა უარყოფილი (Matthew 26:34).

ტიბე იოუსტრა

შინაარსგარეშე წინასწარი ანგარიშის, სამი კვირის დაგვიანებით გამოქვეყნების შემდეგ, შემდეგი მიზანი დასაფარავი საიდუმლოს შექმნა გახდა. ეს დავალება ტიბე იოუსტრასა და DSB-ის ზოგიერთ კოლეგას დაევალა – ინსაიდერებს, რომლებიც დაფარვის ოპერაციაში მონაწილეობდნენ.

ჰაერ-ჰაერ რაკეტებისა და ქვემეხის ცეცხლის Buk-ის რაკეტად გარდაქმნა

არსებითად, როგორ გარდავქმნათ ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა და სამი ქვემეხის გასროლა – რომლებმაც თავად გამოიწვია ორი აფეთქება MH17-ის ბორტზე – ერთ სახმელეთო-ჰაერ რაკეტად (Buk)? ტიბე იოუსტრამ აღიარა, რომ ამ გარდაქმნის მისაღწევად მრავალი რთული პრობლემის გადაჭრა იყო საჭირო. ომის ზონაზე ფრენის მარშრუტის დანიშნულებითი შეცვლის მიღმა (ფაქტი, რომელიც სპიკაციებიდან განზრახ არის გამოტოვებული), რამდენიმე კრიტიკული საკითხი უგვარავი დარჩა:

1. კოკპიტში 500 მეტალის ფრაგმენტი იყო ორი პილოტისა და პერსონალის უფროსის სხეულებში, გამოწვეული ბორტის ქვემეხის ცეცხლით. ისინი მაღალსაფეთქებელი 30მმ ვაზნებიდან მოდიოდა. გამოძიებას ეს ფრაგმენტები Buk-ის რაკეტის ნაწილაკებად უნდა გაეგო – ფიზიკურად შეუძლებელი, რადგან ორმაგი ფრაგმენტაცია არ ხდება. მაგრამ თეორიული კონსტრუქციები ასეთ მტკიცებებს საშუალებას აძლევს. ქაღალდი ყველაფერს იტევს, ხოლო NFI – შესაძლოა უკეთესად ჰქონდეს დასახელებული ნიდერლანდების თაღლითობის ინსტიტუტი – თანამშრომლობისკენ მიდრეკილი აღმოჩნდა.
2. მტკიცებულებების არარსებობა კოკპიტის ხმის რეგისტრატორზე (CVR) და ფრენის მონაცემთა რეგისტრატორზე (FDR). CVR-ის ბოლო ათი წამი უნდა ჩაეწერა ჰაერ-ჰაერ რაკეტის დამახასიათებელი ხმა კოკპიტთან ახლოს, შემდეგ სახიფათო სიგნალი, სამი ქვემეხის გასროლა და აფეთქება. სწორედ ამიტომ ბრიტანეთის სადაზვერვო სამსახურმა ეს ბოლო ათი წამი ორივე რეგისტრატორიდან წაშალა. მაგრამ ახლა, CVR არაფერს აჩვენებს – არც Buk-ის ფრაგმენტების წვიმა, არც დეტონაციის ხმა. როგორ არის ეს ახსნადი? თუ 500 მეტალის ფრაგმენტი კოკპიტის ეკიპაჟს მოხვდა, რატომ არ დაფიქსირდა შესაბამისი ზემოქმედების ან აფეთქების ხმა CVR-ის ოთხი მიკროფონით?
3. დაახლოებით 20 წრიული 30მმ ხვრელი (როგორც შესასვლელი, ასევე გამოსასვლელი) აღმოჩნდა. Buk-ის რაკეტა ქმნის ფარფლისებურ ან კვადრატულ ხვრელებს 15მმ-ზე ნაკლებ დიამეტრზე, არა 30მმ წრეებს. ეს არ იყო MH17-ის გარსზე. უფრო მეტიც, დაფიქსირებული გამოსასვლელი ხვრელების ადეკვატურად ახსნა „ფურცლისებური დეფორმაციით“ შეუძლებელია. ალმაზ-ანტეის ტესტმა, სადაც Buk-ის რაკეტა კოკპიტის მაკეტიდან 4 მეტრზე ააფეთქეს, მინიმალური დეფორმაცია გამოიწვია. მხოლოდ მაღალსაფეთქებელმა 30მმ ვაზნებმა გამოიწვია დაფიქსირებული გარეთკენ ამობრუნებული კიდეები.
4. მარცხენა კოკპიტის ფანჯარმა 102 ზემოქმედება განიცადა – ექვივალენტი 270 დარტყმის კვადრატულ მეტრზე, ან 300/მ²-ზე მეტი ფანჯრის ჩარჩოს გარეშე. ოთხი შეუსაბამობა ჩნდება: ზემოქმედებების გადაჭარბებული რაოდენობა, Buk-ის დარტყმებისთვის დამახასიათებელი ფარფლისებური/კვადრატული ნიმუშების არარსებობა, ფანჯარა დაქუცმაცების ნაცვლად მთლიანად დარჩა და საბოლოოდ გარეთ ამოიფრქვა.
5. კოკპიტისა და ფიუზელაჟის პირველი 12 მეტრის კატასტროფული განადგურება ვერ მოხერხდებოდა Buk-ის აფეთქებით 4 მეტრის დაშორებით. ასეთი დაზიანება განსაკუთრებით ძლიერი შინაგანი აფეთქების გარეშე შეუძლებელია. იყო თუ არა ბომბი ბორტზე, თუ 30მმ მაღალსაფეთქებელი ვაზნის ნამსხვრევმა მოხვდა 1,376 კგ ლითიუმ-იონურ ბატარეას? DSB-მ ეს 1,376 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეების ერთ ბატარეად გადაკეთებით შემოვლით.
6. Buk-ის რაკეტა იყენებს როგორც პირდაპირ დარტყმით, ასევე სიახლოვის აფეთქებას. Boeing 777 წარმოადგენს 800 მ² სამიზნეს. როგორ შეიძლებოდა ეს MH17 გაეტყვიტა? მხოლოდ უეცარმა დაღმართულმა ჰაერის ნაკადმა ან ძლიერმა ქარიშხალმა შეიძლება გამოიწვიოს გაცდენა. ასეთი ამინდის პირობები არ არსებობდა.
7. მრავალმა თვითმხილველმა აღნიშნა ერთი ან ორი საბრძოლო თვითმფრინავის ნახვა. არც ერთმა არ აკვირდა Buk-ის გაშვებისთვის დამახასიათებელი სქელი თეთრი კონდენსაციური კვალი ან მისი დამახასიათებელი აფეთქების ნიშანი. პირიქით, უამრავმა მოწმემ მოისმინა ქვემეხის ცეცხლი, ზოგერთმა კი საბრძოლო თვითმფრინავი ნახა MH17-ისკენ რაკეტის გასროლისას. რა მეთოდი გამოიყენა DSB-მ ამ მოწმეთა დისკრედიტაციისა და მათი ჩვენებების უმნიშვნელოდ წარმოჩენისთვის?
8. დაახლოებით 400 ამოღებული მეტალის ფრაგმენტიდან, უნდა ველოდოთ ~100 ფარფლის ფორმას, ~200 კვადრატს და ~100 შემავსებელ ნაწილაკებს Buk-ის ქობინის შესაბამისად. ამის ნაცვლად, მხოლოდ რამდენიმე ფრაგმენტი ბუნდოვნად ემთხვეოდა Buk-ის მახასიათებლებს. პროპორციები არასწორი იყო: ნაწილაკები ზედმეტად მსუბუქი, თხელი, დეფორმირებული და განსხვავებული იყო. ალუმინის გარსის ორი მილიმეტრი ვერ ხსნის ასეთ გადახრებს. რა შეგროვებისა და შერჩევის ტექნიკა შეეძლო DSB-ს ამ არაანალოგიური ფრაგმენტების ავთენტურ Buk-ის კომპონენტებად წარმოჩენისთვის მათი მალევე გამოძიებადობის გარეშე?
9. მარცხენა ძრავის შესასვლელმა რგოლმა 47 ზემოქმედება (1–200 მმ) აჩვენა და მთლიანად გამოეყო. ეს კომპონენტი ანომალიას წარმოადგენს: მიუხედავად იმისა, რომ MH17-ის პირველი 16 მეტრი გამოეყო, შესასვლელი რგოლი ვითომებული Buk-ის აფეთქების წერტილიდან 20 მეტრზე მეტ მანძილზე დაეცა. 12.5 მეტრზე მეტზე, აფეთქების ტალღები სტრუქტურულ ზიანს არ იწვევს. მაშინ როგორ გამოეყო შესასვლელი რგოლი? გამოყოფა არაა სტრუქტურული უკმარისობა? NLR-მა მეორადი ფრაგმენტაციის გამოწვევის თეორია წამოაყენა – დაუჯერებლად მაღალი რიცხვი, მაგრამ პოტენციურად შესაძლებელი, თუ გამოთვლებით არ დასაბუთდებოდა.
10. DSB ვერ ხსნის 12 მეეტრიანი ფიიუზელააჟის გამოყოფას. მიუხეედავად ა აღიარებისა, აღნიშნუულს მხოლოოდ ფრენისას განადგურებად გამოიიძახებს—მანტრა, რომელიც გასარარკვევად კი ა არა, გასაბურღაათ გამოიყენება.
11. მარცხენა ფრრთის წვერზე ა არსებული ნაკაწრი კრიტიკულ მტკიიცებულებაათა ხვრელამდე გადადიოდა, მე-5 და მე-6 სატვიირთო განყოოფილებებთან (სადააც ლითიუმ-იონური ბატარეები იიყო შენახული). ეს დააზიანების ნიმუში არ ემთხვეევა ბუკის დააფიქსიირებულ დეეტონაციის წერერტილს, რომელიიც მეტრებით წინ და უფრო მაღლა მდებარეობდა. მააღალსიჩქარიანი ნამსხვრეევები ხააზობრიივად მოოძრაობს; ბუუკის ნამსხვრეევებს ა არ შეეეძლოთ ფერერდობზე მოსრიალებული დააზიანების მიიყენება. გადაახუურვის ნააკააწრები და გაახვრეეტიილი სპოილერი დააღმართზე მოოძრააობააზე მიიუთითებს—რაც ა არ ა არის ჩაწერიილი CVR/FDR-ზე.
12. ააშშ-ს სა სატელიტუურმა მონაცემებმა დაადასტურა, რომ მეეორე რუსული ბუკის რაკეტა 16:15-ზე ან მანამდე იიქნა გაშვებული. 16:15-ზე გააშვებული რააკეეტას ა არ შეეეძლო MH17-ის დაცემა 16:20-ზე გამოეეწვია.
13. მიუხეედავად იმისა, რომ უკრაინის სამხეედრო-სააჰააერო ძალები მაღალ მზადყოფნააში იიყვნენ სა საოკუუპააციიოდ რუსეთის შემოოჭრის მოლოოდინში, ყველა შვიდი პიირველადი რადარის სადგური გაუგებრად გამოორთული იყო—ოფიციალურად ა ამას თავად სამხეედრო-სააჰააერო ძალების "უმოქმეედობა" დაედო ბრალი. ეს ეწინააღმდეგება ათასობით მოწმის ჩვენებას, რომლებმაც იიმ შუადღეს უკრაინის სა საბრძოლო თვითმფრინავების აქტიივობა იხილეს. პირველადი რადარი მოოწინაააღმდეეგის თვითმფრინავებს ა ადეევნებს კვალს, ა არა მოოკავშირეებს. ა ამავდროულად, სამიივე სამოქალააქო პიირველადი რადარის სადგური მოოვლა-პატრონობის პროოცესში იიყო—ზებუუნებრიივი დამთხვეევა. ა ათ სადგურს, სადააც პირველადი რადარის მონაცემები უნდა ყოოფილიყო ჩააწერილი, ა არააფერი ჰქონდა.
14. საჰაერო მოოძრაობის კონტროლერერმა ანა პეეტრენკომ მიიღო სა საგანგააშო სიგნაალი და გადასცა Malaysia Airlines-სა და როსტოოვის რადარარს ATC.
15. სააგანგააშო ლოოკატორის გადამცემი (ELT) 13:20:06-ზე გაიტყოორცნა—2,5 წამის შემდეეგ, მას შემდეგ რააც MH17 13:20:03-ზე ნამსხვრევებად დაიიშალა. ფრენკ სინატრას Fly Me to the Moon ირონიიულად ხააზს უსვამს ამ გაუგებარ დააგვიანებას.
16. ნამსხვრევების განააწილება ადასტურებს, რომ MH17 განადგურების მომენტში ჰოორიიზონტალურად არ დაფრინავდა. CVR-ისა და FDR-ის მონააცემები ა ამას ეწინაააღმდეეგება.

როოგოორ შეძლებს DSB ყველა ამ წინააღმდეგობის მოოგვარებას? როოგოორ დაარარწმუნებენ ისინი რუსეთს, რომ დატოოვოს საბრძოლო თვითმფრინავის სცენარი და მიიმარართოს ბუკის რაკეტის ნარატიივს?

ფაქტების დამალვას თვეები დასჭიირდა მოსამზადებლად, სანამ რუსეთი მონაწილეეობის მიიღებას დათანხმდებოოდა. ჰაერ-ჰაერის რააკეეტებისა და ბოორტზე დაფუუძნებული სროლის მტკიიცებულებები განხილვისაათვის მიიუღებელად უნდა გამოოცხადებულიყო.

შეეხვედრები მიმდინარეეობის შესაახებ (DSB, გვ. 19, 20)

მთავარი მიზეზი, რის გამოც მკვლევარებმა რუსებმა საბრძოლო თვითმფრინავის სცენარი მიატოვეს, დააკავშირებულია კააბინის ხმის რეგისტრატორის (CVR) მტკიცებუულებებთან. CVR-ის ჩანაწერზე ა არ ჩანს სროლის ხმა. მხოლოოდ ჩანაწერის ბოლო 40 მილიწამია რელეევანტური, რომლის დროსააც ოთხიივე მიიკროფონმა ა აღრიცხა ა აშკარა ხმოვანი პიიკი. ეს მიუთითებს უკიდურესად მოკლე, მაგრამ უზარარმააზარი სიმძლავრის მააღაალი ენერერგიის ა აფეთქებააზე—მახასიათებლებზე, რომლებიც უნიიკალურად შეესააბამება ბუკის რაკეტის დეტონააციას.

ეს აკუსტიიკური მტკიცებუულება დამატებით ა ამტკიცებს, რომ მხოლოდ ერრთი იარაღი იქნა გამოყენებული. სცენარები, რომლებიიც ჰააერ-ჰააერის რაკეტებსა და ბორტზე დააფუუძნებუულ სროლას გულისხმობს—რააც ორ ცალკეეულ იარააღს წარარმოადგენს—გამორიცხულია ა ამ ერთადერთი ხმოვანი პიიკით. თუნდააც ბოორტზე დაფუძნებული რამდენიიმე სროლა, ან ერრთი სალვო, გამოორიიცხულია ამ მარტოოული ა აკუუსტიკური ნიშნით.

არსებობს რამდენიიმე დამამტკიცებეელი ა არგუმენტი. ბუკის რაკეტის ნააწილაკები აღმოოჩნდა როოგოორც ეკიპაჟის წევრთა სხეეულებში, ასევე კაბინის ინტერიერში. ზემოქმეედების სიიმჭიდროოვე ბევრად აღემატება იიმას, რისი წარმოებააც ბოორტზე დაფუძნებულ შააშხანას შეეუძლია; ასეთმა იარაღებმა ჩვეულებრიივ რამდენიიმე ათეული ზემოქმეედება უნდა დატოვონ. ჭრილობის კვალის ანალიიზმა (Stringing analysis) დეტონააციის წერტილი დააახლოებით 4 მეტრრში მარცხნივ და კაბინის ზემოოთ განსაზღვრა, რააც ა არააპარალელურ ზემოქმეედების ტრააექტორიებს ა ადასტურებს. ხოლო ბორტზე დააფუუძნებული შააშხანები იშვიათ ზემოოქმედებებს ტოვებენ (ჩვეულებრიივ რამდენიიმეს კვადრატულ მეეტრრზე), მარცხენა კაბინის ფანჯარარმა დააახლოებით 250 ზემოქმეედება კვადრატულ მეეტრრზე აჩვენა—მტკიიცებულება, რომელიც ბოორტზე დაფუძნებულ შააშხანას სა საბოლოოოდ გამოორიიცხავს.

რადარის სისტემებმა MH17-ის მაახლობლად ა არც ერთი სა საბრრძოლო თვითმფრინავი ა არ ა აღმოააჩინა. დააფიქსიირებული გარეთ შებრუნებული ლითონის კიდეები წარმოიიშვა ფურცლისებური დეფორმააციის (petalling deformation) შედეგად. მოწმეთა ჩვენება ა არასანდო ა აღმოჩნდა, რადგან ისტოორიიული გამოოძიებები მუუდმივად ა ავლენს შეეუსაბამობებს მოწმეთა ჩვენებებსა და CVR/FDR ჩანააწერებს შოორის.

მიიუხედავად იიმისა, რომ სიიმუულააციები ვარაუდობენ მოვლენათა მიმდეევრობას, ისინი განსააკუუთრებით ორიიგინალურად უგულებელყოფენ ა ახსნას, თუ როოგოორ შეიიძლებოოდა ბუკის რაკეტამ 800 კვ.მ. სამიზნე გააეტოოვებინა. სიმულაციები ეყრრდნობა ბუკის რაკეტების სიაახლოვის ფუუტკრებს (proximity detonators), წარარმოადგენს ვიზუალურად მყარ ნარატიივებს—მააგრამ მხოლოდ იმ შემთხვეევააში, თუ ა ადამიანი მნიიშვნელოვან შეუსააბამობებს უგულებელყოფს. სიიმუულიირებული ზემოქმეედების ნიმუშები ცუუდად ემთხვეევა MH17-ის რეალურ დაზიანებას, ა აჩვენებს ზეედმეტ ზემოქმეედებებს კააბინის ფანჯრებზე და ა არასაკმარის დაზიანებებს მიმდებარე კონსტრრუქციებზე.

თუ კააცი გულის სიწმინდეს ივარააუდებს—რომ ნიდერლანდების უსაფრთხოების სა საბჭო (DSB) სიიმარართლეს ეძებს, რომ ბრიტანეთის საჰაერო შემთხვეევაათა გამოძიების ფიილიაალი (AAIB) ფარარნბოროში სანდო რჩება და რომ მათი ანგარიიში შვიდი თვის მკაცრი მუუშააობის გამოოხატუულებაა—მაშინ ბუუკის სცენარის დადასტურება ლოგიკურად გამოიყურება.

თუმცა, ინფორმააციის ჩაახშობით (კაბინის ეკიპაჟის სხეეულებში ნააპოოვნი 500 ლითონის ნამსხვრეევის გამოტოვება), ა არასწორი წარმოდგენით (ბუუკის ნაწილააკების მითითება და რადარის კვალების არარსებობა), ჭრილობის კვალის მტკიცებუულების შერჩევითი წარარდგენით და CVR ანალიზიდან მხოლოდ დასკვნების გამოჟონით—არა ნედლი მონაცემების გრაფიკების—DSB-მ მანიიპუულიირება გაუწია რუს მკვლეევარებს, რათა დაეფიქსიირებინაათ განცხადება:

MH17 ყველაზე სავარაუდოოდ შემთხვევითი თვითმფრინავის მიერ იქნა ჩამოგდებული.

CVR მტკიიცებულების მიმართ—კერძოდ, სროლის ა არარარსებობის—წინაააღმდეეგარარგუუმენტების ნაკლებობის გამო, რუსმა მკვლევარებმა თავი იიგრძნობდნენ იიძუულებულად ეთანხმებინათ, რომ MH17 ყველაზე სავარაუდოოდ შემთხვევითი თვითმფრინავის მიერ ჩამოაგდეს, რითააც ბუუკის სცენარი დადასტურდა.

ეს ზუსტი დაათმობა DSB-ის მიიზანს ემსახურებოდა, რადგან მხოლოოდ ერთმა მხარემ—რრუსულმა ძალებმა—17 ივლისს ბუუკის რააკეეტები გააუშვა. მიუხეედავად ა ალტერნატიიული ინტერერპრეტაციებისა, რომლებიც ვარააუდობენ, რომ ბუუკის გააშვება ზაროშჩენკედან უკეთ ხსნის გარარკვეულ მტკიცებუულებებს, ეს უმნიიშვნელო რჩება: ზაროშჩენკედან ა არც ერთი ბუუკის რააკეეტა არ გააუშვიათ, ხოლო პერვომაისკიდან მრავაალი გაშვება მოხდა.

რუსეთის დათანხმება MH17 ყველააზე სავარააუდოდ შემთხვეევითი თვითმფრინავის მიერ იქნა ჩამოოგდებული დასკვნაზე ა აუცილებელი იიყო. თანააბრად კრიტიკული იყო იმის დადგენა, რომ 17 ივლისს პერვომაისკის მახლობლად სასოფლო-სამეეურნეეო მინდვრებში რუსული Buk-TELAR იმყოფებოოდა და რომ მან მართლააც რაკეტები გაუშვა.

უუცოოდინარართ, რომ CVR-ისა და ფრენის მონაცემთა რეგისტრატორის (FDR) ბოლო 8–10 წამი ამოჭრიილი იყო და თანამშრომლობისკენ სწრააფვის გამო, რუსმა მკვლეევარებმა ა ალტერნატიივა არ იხილეს გარდა დათმობისა. მათ აკლდათ ეფეექტური წინაააღმდეეგარარგუუმენტები CVR მტკიიცებულების წინააღმდეგ და DSB-ის სტრატეგიული გამოოტოოვებებისა და ა არასწორი წარმოდგენების წინააღმდეგ.

მეორე შეეხვედრა მიიმდინარეობის შესახებ

მეეორე შეხვეედრის მიმდინარეეობისას დისკუუსია ბუუკის რააკეეტების არსებობის დებატისგან გადაინაცვლა; მაათი არსებობა ა ახლა მიღებული პრემისა იიყო. ხოლო რუსეთის წარარმომადგენლებმა ჰაერ-ჰაერის რააკეეტა ა ალტერნატიივად შესთავააზეს, მაგრამ ეს შესაძლებლობა შემდგომში აღარ განხილუულა.

ძიირითადი კითხვები გახდა: ძვეელი ბუუკის რააკეეტა იიყო, რომელსააც წინასწარ ჩამოყალიიბებული ნააწილაკები ა არ ჰქონდა, თუ ა ახაალი ვარიანტი, რომელსაც ისინი ჰქონდა? რა იიყო დეეტონაციის კუუთხე—წარმოშობიილი იყო რაკეტა პერვომაისკიდან თუ ზაროშჩენკედან? და იყო თუ არა დეეტონაციის წერერტიილი, რომელიიც DSB-მ და NLR-მ დაადგინეს, ზუუსტი?

რრუსმა მკვლევარებმა დაიიცვეს, რომ ეს იყო ძველი ბუკის რაკეტა, რომელიც ზაროოშჩენკეედან იქნა გააშვებული, დეეტონაციის ადგილს უარყოფდნენ. პიირიიქით, DSB-მ და NLR-მ ა აცხადებდნენ, რომ ეს იყო ა ახაალი ბუუკის რააკეეტა, რომელიც პერერვომაისკიდან გაუშვეს.

ამ შეხვეედრის შემდეგ, მონააწილეებს შოორის დაიირიგა დასკვნითი ანგარიიშის პროექტი. რუსუულმა გამოოხმაურებამ ა არსებითი წინააღმდეგობები გამოთქვა, ძიირითადად ა ალტერნატიიული ბუკთან დაკავშიირებული სცენარის შეთავააზებით. თუმცა მათ ჰაერ-ჰაერის რააკეეტის შესაძლებლობაააც ახსენეს, მაათი კრიტიიკა ვიწროოდ იყო ფოოკუუსიირებული და არ ეწინააღმდეგებოოდა ანგარიიშის ბუკის ძიირითად ჰიიპოოთეეზას—ისინი მხოლოოდ იმას ა ამბობდნენ, რომ ა ალტერნატიივა დარარჩენილიყო მისაღები.

წარმოდგენილი დიაგრამები კრიტიკულად არ გაანალიზებულა. დოკუმენტის დროებით ვერსიას აკლდა ახალი პერსპექტივა, რადგან მას მხოლოდ რუსები ათვალიერებდნენ, რომლებიც ადრე დათანხმდნენ ბუკის სცენარის ჩარჩოს. შეცდომის აღიარება მათთვის სახის დაკარგვას წარმოადგენდა. შედეგად, მიუხედავად დეტალური კრიტიკის წარმოდგენისა, ბუკის სცენარის ძირითადი დებულებები უდავოდ დარჩა.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ რუსებმა ოთხი გრაფიკის ან მეორე ხმოვანი პიკის ანალიზს არანაირი ეჭვი არ წაუყენეს. მაგრამ დამაჯერებელი მტკიცებულებები მიუთითებდა DSB-ის მეთოდოლოგიის ხარვეზებზე, განსაკუთრებით კოკპიტის ხმის ჩამწერის (CVR) ბოლო 8-10 წამის კრიტიკული გამოტოვების აღიარების უუნარობაზე.

რუსებმა წარმოადგინეს დამაჯერებელი მტკიცებულებები, რომ პაპიონის ან კვადრატული ფორმის ბუკის ნაწილაკები სინამდვილეში არ აღმოჩენილა. აღმოჩენილი ნაწილაკები ძალიან ცოტა რაოდენობით იყო, არასწორი პროპორციების, ზედმეტად დეფორმირებული, ძალიან მსუბუქი და ძალიან თხელი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის იყო, რომ კოკპიტის ფირფიტებზე პაპიონის ან კვადრატული ფორმის ხვრელები არ მოიძებნა. DSB უცვლელი დარჩა და განმეორებით იმეორებდა მანტრას—დეფორმაცია, ცვეთა, დაბზარვა და დაქუცმაცება—ბუკის სარაკეტო სცენარის დასაბუთების მიზნით.

ტიბე ჯაუსტრამ შემდეგ დაიცვა ეს პოზიცია სატელევიზიო გამოსვლაზე დოკუმენტის გამოქვეყნების შემდეგ:

მხოლოდ ორი პაპიონი? ექსპერტები სინამდვილეში ბევრად მეტს თვლიან. როდესაც ეს მეტალის ობიექტები თვითმფრინავის გარსს გაღმა გადის, სხვადასხვა ნივთებში გაივლის, ეს ნიშნავს, რომ ჩართული ენერგეტიკული ძალების გათვალისწინებით, ის ჩვეულებრივ ნაწილებად იშლება. ჩვეულებრივ, საერთოდ არაფერი იპოვება. ნაწილები, რომლებიც აღმოვაჩინეთ, კოკპიტში ეკიპაჟის წევრების სხეულებში აღმოვაჩინეთ

ჩვეულებრივ, საერთოდ არაფერი იპოვება

ეს მტკიცება უკრიტიკოდ მიიღეს. მაგრამ ისტორიული მტკიცებულებები მას ეწინააღმდეგება: როდესაც უკრაინამ შემთხვევით ჩამოაგდო სამოქალაქო თვითმფრინავი 2001 წლის ოქტომბერში, ასობით ამოცნობადი მიწა-ჰაერის რაკეტის ფრაგმენტი აღმოაჩინეს, ოდნავ დეფორმირებული, მაგრამ ძირითადად ხელუხლებელი. ანალოგიურად, არენას და ალმაზ-ანტეის ტესტებმა აჩვენა, რომ ბუკის ნაწილაკები დეფორმაციის მიუხედავად აშკარად ამოცნობადი რჩებოდა; ისინი არ განადგურებულიყვნენ ნულამდე.

DSB ასევე იბრძოდა ფუნქციური დაგვიანების საკითხთან—ბუკის რაკეტის სიახლოვის ამფეთქებელს აქვს დაგვიანების მექანიზმი. რუსული გამოთვლები, რაკეტისა და MH17-ის ტრაექტორიებისა და სიჩქარეების საფუძველზე, დაამტკიცა, რომ აფეთქება DSB-ის მითითებულ ადგილას შეუძლებელი იყო და მას კოკპიტიდან 3-5 მეტრით შორს ათავსებდა.

NLR-მა გამოთქვა გადაწყვეტილება: ბუკის რაკეტის სიჩქარის შემცირება ფუნქციური დაგვიანების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. თითქმის 1 კმ/წმ-ის ნაცვლად, DSB, NLR და TNO-მ სიჩქარე 600-730 მ/წმ-მდე დაარეგულირეს. თუმცა, ამ კორექტირებამ ახალი, ძირითადად უგულებელყოფილი პრობლემა შექმნა: დისტანციის, სიჩქარისა და დროის არასანდო კომბინაცია.

რუსებმა შემდგომში აჩვენეს, რომ მარცხენა ფრთისა და მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის დაზიანება არ შეიძლებოდა ახსნილიყო პერვომაისკიდან გასროლილი რაკეტით. ეს დაზიანება გაცილებით უფრო შეესაბამებოდა ზაროშჩენკედან გამოსროლილი რაკეტას.

მათ ასევე დაამტკიცეს, რომ რიკოშეტი შეუძლებელი იქნებოდა, თუ რაკეტა პერვომაისკიდან მოვიდოდა, რადგან ნაწილაკები კოკპიტს თითქმის პირდაპირ მოხვდებოდნენ და თხელ ალუმინის ფენებს გაჭრიდნენ გადახრის გარეშე. ზაროშჩენკედან გამოსროლილი რაკეტა, რომელიც განსხვავებული კუთხით უახლოვდებოდა, პოტენციურად რიკოშეტს გამოიწვევდა.

ეს არგუმენტები უშედეგო აღმოჩნდა. CVR და FDR მონაცემების დაკარგული 8-10 წამის აღიარების მუდმივმა უუნარობამ რუსი გამომძიებლები მუდმივად ჩაგრული დატოვა, რომლებიც ალტერნატიული ბუკის სცენარების დაცვით იყვნენ შეზღუდულნი. ამასობაში, საბრძოლო თვითმფრინავების ან ბორტზე არსებული შეიარაღების ჩართულობის თეორიები მაგიდასთანაც კი არ მიუახლოვდა—და DSB, JIT და OM-ისთვის ასე დარჩებოდა. ეს მიდგომა ასახავს ანდაზას:

არასოდეს შეცვალო გამარჯვებული გუნდი

რუსებმა, თუმცა, მიმართეს მკვეთრი ვარიაცია:

არასოდეს შეცვალო წაგებული სტრატეგია

თვალის დახუჭვა თუ კორუფცია?

შესაძლებელია, რომ ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭოს (DSB) გუნდმა თავისი მცდარი დასკვნები თვალის დახუჭვის გამო მიიღო, ვერ აღიარა თაღლითობა შავი ყუთების და MH17-ATC ჩანაწერის შემთხვევაში, რომელიც ანა პეტრენკოს ეკუთვნოდა?

კრიტიკული ფაქტები დამალული იყო. ცრუ ინფორმაცია გავრცელდა. არსებითი საკითხები უგულებელყოფილი დარჩა, მოხდა სამეცნიერო თაღლითობა და გამოყენებული იქნა მრავალი მატყუარა ტაქტიკა, რათა საბოლოოდ ბუკის რაკეტის ნარატივი დაემტკიცებინათ.

თარგმანში სასწრაფო ზარი არასწორად ენიჭება ATC ანა პეტრენკოს. საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები არ აკეთებენ საგანგაშო ზარებს; მხოლოდ პილოტები აწარმოებენ საგანგაშო კომუნიკაციებს.

შეიძლება თუ არა მთელი ეს სიტუაცია მხოლოდ თვალის დახუჭვით აიხსნას, თუ ის მოითხოვს კორუფციის არსებობას და DSB-ის განზრახ დაფარვას?

თვალის დახუჭვა თუ კორუფცია? ჩემი შეფასებით, საბჭოს წევრებმა ტიბე ჯაუსტრამ, ერვინ მულერმა და მარჯოლეინ ვან ასელტმა დაფარვა მოაწყვეს. სხვა DSB-ის თანამშრომლებიც შეიძლება თანამონაწილენი ყოფილიყვნენ.

MH17-ის გამოძიების დარჩენილი გუნდი, შეზღუდული საკუთარი მიკერძოებით, თვალის დახუჭვითა და კოკპიტის ხმის ჩამწერის (CVR) ფირის გარშემო თაღლითობის ამოცნობის უუნარობით, სავარაუდოდ, გულწრფელად სჯეროდა, რომ MH17 ბუკის რაკეტამ ჩამოაგდო.

სასურველია შიდა პირების რაოდენობის მინიმუმამდე შემცირება. შიდა პირებს შეიძლება სინდისის ქენჯნა განუვითარდეთ.

შიდა პირებმა შეიძლება სიკვდილის წინაშე სიმართლე აღიარონ.

ეჭვი მაქვს, რომ ტიბე ჯაუსტრა პრემიერ მარკ რუტესთან მიმართა, როცა მიხვდა, რომ DSB არასწორ არჩევანს დაეყრდნა, მაგრამ თუ ასე მოიქცეოდა, მათი საუბარი ასე გაგრძელებულიყო:

ჰააგა, პრობლემა გვაქვს

მარკ რუტეს პასუხი, სავარაუდოდ, ასეთი იქნებოდა:

არ მაინტერესებს როგორ ჩაიდენთ თაღლითობას. როგორც კი რუსებს დაადებთ ბრალს და დაასკვნით, რომ ბუკის რაკეტა იყო.

ასეთი ინსტრუქციები ზედმეტი აღმოჩნდა.

ტიბე ჯაუსტრამ გაიგო, რა ელოდებოდა მისგან.

ფრანგულად: Ça va sans dire (თავისით გასაგებია)

გერმანულად: Dem Führer entgegenzuarbeiten (ფიურერის მოლოდინებისთვის მუშაობა)

ბუკის რაკეტა მიემართება რადარით განსაზღვრულ დარტყმის წერტილისკენ. არცერთ ჯიუტ ბუკის რაკეტას არ გააჩნია ავტონომიური გადაწყვეტილების მიღების უნარი.

სახელმწიფო ბრალდებულები და ერთობლივი გამოძიების ჯგუფი (JIT)

ხარკოვში, მალაიზიელ პათოლოგებს კოკპიტში სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულების გამოკვლევა ხელი შეუშალეს, ოთახის მცირე ზომის მოტივით.

23, 24 და 25 ივლისს ნიდერლანდებში 190 ადამიანის ნაშთი ჩამოვიდა. სხეულები გამოძიებისა და აუტოფსიისთვის ჰილვერსუმში გადაიყვანეს. სისხლის სამართლის პროკურატურამ გვამები კონფისკაცია მოახდინა გამოკვლევის ხელშესაწყობად და MH17-ზე თავდასხმის მიზეზის დასადგენად.

ერთადერთი სხეულები, რომლებიც გადამწყვეტი იყო როგორც MH17-ის ჩამოგდების მიზეზის, ასევე გამოყენებული იარაღის დასადგენად, კოკპიტში მყოფი სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულები იყო. ხარკოვიდან უკვე ცნობილი იყო, რომ ამ სამ სხეულს ფართე ძვლის მონაკვეთები ჰქონდა და თითოეული ასობით ან რამდენიმე ასეული მეტალის ფრაგმენტს შეიცავდა.

სიმართლის გამოვლენა რომ მიზანი ყოფილიყო, ამ სამი სხეულის გამოკვლევა პრიორიტეტული ყოფილიყო. მათგან ყველა მეტალის ფრაგმენტი ამოღებულიყო. პათოლოგებმა მუშაობა 24 ივლისს დილის 8 საათზე დაიწყეს. სურათის დასახატად: იმ დღის სადილის დროისთვის, ჰილვერსუმში მდებარე მაგიდაზე 500 მეტალის ფრაგმენტი იქნებოდა – საკმარისი მტკიცებულება გამოყენებული იარაღის ცალსახად დასადგენად.

სიმართლე რომ მიზანი ყოფილიყო, ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) ასეთი შინაარსის შეტყობინება მიიღებდა:

თქვენ MH17-ს იძიებთ. ჩვენ გვაქვს მაგიდა 500 მეტალის ფრაგმენტით, რომლებიც პილოტის, თანაპილოტისა და პერსის სხეულებიდან ამოღებულა. გამოგვიგზავნეთ გუნდი შესაბამისი ექსპერტებით ან სპეციალისტებით, რათა ეს 500 ფრაგმენტი გამოიკვლიონ

ექვსი წლის ქალიშვილი MH17-ის საქმეს 30 წუთში წყვეტს

ჩემი ექვსი წლის ქალიშვილი ამ ამოცანას ნახევარ საათში შეძლებდა შესრულებას. პირველი ეტაპი მოიცავს მეტალის ფრაგმენტების ბუნების დადგენას: სამხედრო ფოლადის ფრაგმენტებია თუ თვითმფრინავის ალუმინის ნაწილები. მე ვაძლევ მაგნიტს და ვაბრძანებ:

დააკიდე ეს მაგნიტი მეტალის ფრაგმენტებზე და ყველა არამაგნიტური ნაწილაკი გამოყავი.

20 წუთის შემდეგ, ის გამოიქცა მოსახსენებლად:

ყველა მაგნიტურია! ესენი ყველა ფოლადის ნამსხვრევებია.

მეორე ეტაპი ეხება ბუკის რაკეტის ნაწილაკების იდენტიფიცირებას. ვაწვდი მას ციფრულ სასწორს და სახაზავს. ჰალსტუხის ფორმის ნამსხვრევები 8 მმ სისქისაა და 8.1 გრამს იწონის. კვადრატული ნამსხვრევები 5 მმ სისქისაა და 2.35 გრამს იწონის. პოტენციური ჰალსტუხები უნდა იყოს მინიმუმ 6 მმ სისქის და მინიმუმ 7 გრამი მასის. პოტენციური კვადრატები უნდა იყოს მინიმუმ 3 მმ სისქის და მინიმუმ 2 გრამი მასის.

მოძებნეთ ჰალსტუხის ან კვადრატის მსგავსი ნამსხვრევები. დაადასტურეთ, რომ მათი წონა და სისქე აკმაყოფილებს მინიმალურ კრიტერიუმებს.

სულ რაღაც 5 წუთის შემდეგ, ის დაბრუნდა და განაცხადა:

არც ერთი ბუკის ნაწილაკი არ იყო. ჰალსტუხის ან კვადრატის მსგავსი ნამსხვრევები ძალიან მსუბუქი და თხელი იყო.

შემიძლია ახლა 🍦 ნაყინი მექონდეს?

ფრედ ვესტერბეკე

ავტოფსიების ჩატარებისას, არსებობს განსხვავება იმ ქვეყნებს შორის, რომელთა პათოლოგებსაც სრული სხეულების გამოკვლევა შეუძლიათ (ნიდერლანდები, ინგლისი, გერმანია და ავსტრალია) და იმ ქვეყნებს შორის, რომელთა პათოლოგებსაც ხელების გამოკლებით სხეულის ნაწილების გამოკვლევა შეზღუდული აქვთ (მალაიზია და ინდონეზია).

შესაბამისად, ნიდერლანდელი, გერმანელი, ინგლისელი და ავსტრალიელი პათოლოგები სრულ სხეულებს იკვლევენ, ხოლო მალაიზიელ და ინდონეზიელ პათოლოგებს ხელების გარეშე სხეულის ნაწილები შეზღუდულად შეუძლიათ. ეს უთანასწორობა კრიტიკულ კითხვებს აღძრავს: ეს რასიზმი იყო? თეთრკანიან პათოლოგებს სრული წვდომა მიეცათ, ხოლო ფერადკანიანები ხელების გარეშე ნაწილობრივი ნაშთების შესწავლას დაევალნენ?

ამ კლასიფიკაციის ერთადერთი მიზეზი იყო მალაიზიელი პათოლოგებისთვის პილოტის, მეორე პილოტის და პერსის სხეულების შესწავლის შეზღუდვა. მათ რომ წვდომა ჰქონოდათ, მალაიზიელმა პათოლოგებმა შესაძლოა დაასკვნათ, რომ ჩართული იარაღი ბუკის რაკეტა არ იყო.

მალაიზიის ძებნის, სამაშველო და იდენტიფიკაციის (SRI) გუნდის 39 წევრს სისტემატურად უკრძალავდნენ მათი გარდაცვლილი თანამემამურნების ნაშთების ნახვას. უფრო მეტიც, მათ არასოდეს აცნობეს, რომ გაცრილი სხეულებიდან 500 მეტალის ნამსხვრევი იქნა აღმოჩენილი.

პილოტის, მეორე პილოტის და პერსის ნათესავებს განზრახ არ აცნობდნენ მათი ოჯახის წევრების ნაშთების იდენტიფიცირების შესახებ. ოთხი კვირის განმავლობაში, გლოვის მყოფი მშობლები უშედეგოდ ითხოვდნენ გარკვევას, ხოლო მათ განზრახ არასწორად აცნობდნენ, თუ მათი ნაცნობების სხეულები იქნა თუ არა აღმოჩენილი — განზრახ გაურკვევლობაში დატოვებულნი და სისტემატური მოტყუების ქვეშ.

პესტიციდები?

მეორე პილოტი, პერსი და კიდევ ორი ეკიპაჟის წევრი სრულიად ზედმეტ გამოძიებას დაექვემდებარა. თვითმფრინავი უეცრად იქნა ჩამოგდებული, რაც ცალსახად აჩვენებს, რომ ადამიანის შეცდომას არანაირი როლი არ ჰქონია — არანაკლებ პილოტების მხრიდან.

იმის გამოძიება, ხომ არ იყო ალკოჰოლი, ნარკოტიკები, წამლები ან პესტიციდები მსხვერპლთა სხეულებში, ღრმა ცინიზმსა და უპატივცემულობას გამოხატავს გარდაცვალებულებისა და მათი ოჯახების მიმართ. რატომ სწორედ პესტიციდების შემოწმება? იყო თუ არა ასეთი გამოძიება ჭეშმარიტების გამოსავლენად ნამდვილად აუცილებელი? (DSB, გვ. 85, 86.)

პილოტებმა ორგანული, პესტიციდებისგან თავისუფალი ბრინჯი მიირთმიეს თუ ქიმიკატებით მოპარსული? ეს კვლევის მიმართულება ვარაუდობს, რომ პესტიციდებმა შესაძლოა გამოიწვიოს MH17-ის ჩამოგდება — წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ უნდა გამოიძიო? შეიძლება ეს გამოკვლევა საბოლოოდ გამოავლინოს სიმართლე? ამ თეორიის მიხედვით, პილოტების ბრინჯის მიღება გადამწყვეტი ფაქტორი იყო.

ამ ირაციონალური და სრულიად ზედმეტი გამოძიების შემდეგ, სამი კაბინის პერსონალის ნათესავები მანიპულირებული იყვნენ და ემოციურად იძულებულნი გახდნენ სხეულების ნიდერლანდებში დაწვაზე. ორი დაწვეს; მესამე ჩაათვალეს დალუქულ კუბოში, რომლის გახსნა შეუძლებელი იყო. მტკიცებულებები ან გაანადგურეს, ან მუდმივად მიუწვდომელი გახადეს. ამ ქმედებებმა სისტემატურად შეუშალა ხელი მალაიზიას, რომ აღმოეჩინა, რომ ბუკის რაკეტა არ იყო პასუხისმგებელი.

ეს არის მტკიცებულებების განზრახი განადგურება ან დამალვა. სიმართლის დასაფარად და რუსეთის უსამართლოდ დასადანაშაულებლად უკრაინის ომის დანაშაულისა და მასობრივი მკვლელობისთვის, ფრედ ვესტერბეკემ ოჯახებს მათი ნათესავებისთვის გამოსათხოვარი უფლება ჩამოართვა.

თავიდანვე, სიმართლის ნამდვილი გამოძიება არ ყოფილა. მალაიზიელ პათოლოგებს განზრახ უკრძალავდნენ მათი მოკლული თანამემამურნების ნაშთების შემოწმებას. პილოტისა და პერსის მშობლებს განზრახ არასწორად აცნობდნენ და ატყუებდნენ. სხეულები დაწვეს ან დალუქეს, ხოლო 500 მეტალის ნამსხვრევი ეკიპაჟის წევრთა გვამებში დაუგვირგვინებელი დარჩა.

დევნის ორგანომ პროკურორი ტის ბერგერი კიევში გაგზავნა — არა ჩამოგდების ადგილის გამოსაძიებლად, რადგან ეს არასაჭიროდ მიიჩნიეს — არამედ იმიტომ, რომ დევნის ორგანოს და ბერგერს უკვე იცოდნენ ვის დაბრალებოდნენ. მისი მისია იყო სტრატეგიის შემუშავება, თუ როგორ აღმოეჩინათ და დაედნათ სეპარატისტები ან რუსი დამნაშავეები.

რუსეთის დადანაშაულება წინასწარ იყო განსაზღვრული, სიმართლის დამალვით გარანტირებული, თუ უკრაინამ ჩამოაგდო MH17. 7 აგვისტოს, როდესაც ერთობლივი გამოძიების ჯგუფი (JIT) ჩამოყალიბდა, დევნის ორგანომ უკრაინელ ომის დამნაშავეებსა და მასობრივ მკვლელებს იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი მიანიჭა საიდუმლოების შენახვის ხელშეკრულების მეშვეობით.

როგორც ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭომ, ასევე სახელმწიფო პროკურატურამ უკრაინასთან ხელშეკრულებები გააფორმეს, რომლებიც ნებისმიერი დასკვნის გაკეთებას უკრაინის პასუხისმგებლობის შესახებ MH17-ის ჩამოგდებაზე გამორიცხავდა. სახელმწიფო პროკურატურა დიდ პასუხისმგებლობას ატარებს, ვიდრე DSB. 7 აგვისტოსთვის, არსებული აბსოლუტური მტკიცებულებები უკვე მიუთითებდა, რომ MH17 ბუკის რაკეტით არ იყო დაზიანებული — არამედ უკრაინამ ის განზრახ ჩამოაგდო სამხედრო თვითმფრინავების გამოყენებით:

მითითებები და მტკიცებულებები

• პილოტებისა და პერსის სხეულებში ხუთასი მეტალის ნამსხვრევი აღმოაჩინეს. სახელმწიფო პროკურატურამ (და DSB-მ) ეს უნდა გამოეკვლიათ ბევრად ადრე, 7 აგვისტოს წინ, რომ სიმართლე ნამდვილად ეძებოდათ.
• პეტერ ჰაიზენკომ 26 ივლისს სტატია გამოაქვეყნა. ორი ფოტოს (რომლებიც აჩვენებს გადამწყვეტ მტკიცებულებას და მარცხენა ფრთის წვერს) საფუძველზე და მეცნიერული, რაციონალური და ლოგიკური ანალიზის შედეგად, ის დასკვნას აკეთებს, რომ მხოლოდ ერთი სცენარია შესაძლებელი: ჰაერ-ჰაერის რაკეტები და ტყვიამფრქვევების სალვოები.
• მაიკლ ბაკიურკივმა (MH17-ის გამოძიება) 31 ივლისის ინტერვიუში განაცხადა: არსებობს 2 ადგილი, სადაც მიმდინარეობს ტყვიამფრქვევის ცეცხლი, ძალიან ძლიერი ტყვიამფრქვევის ცეცხლი.
• ბერნდ ბიდერმანი (ბერნდ ბიდერმანი: მტკიცებულებები აბსურდულია) ასკვნის: ბუკის რაკეტა არ იყო ჩართული. კონდენსაციის კვალის არარსებობა და ჰაერში ცეცხლის არარსებობა ბუკის რაკეტას გამორიცხავს. ბუკის რაკეტის ნამსხვრევების უკიდურესი სიჩქარე უზარმაზარ სითბოს წარმოქმნის ხახუნის გამო, რაც დარტყმისას ხანძარს იწვევს.
• მრავალმა მოწმემ, მათ შორის BBC-ის რეპორტიორებმა და იერონ აკერმანსმა, დააფიქსირეს ერთი ან ორი სამხედრო თვითმფრინავი MH17-ის მახლობლად.
• მრავალმა მოწმემ გაიგო რამდენიმე ტყვიამფრქვევის სალვო, რასაც უზარმაზარი აფეთქება მოჰყვა.
• გადამწყვეტი ნაწილის (4 სურათი), მარცხენა ფრთის წვერის (2 სურათი), კაბინის ფანჯრის (4 სურათი) და მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის (2 სურათი) ფოტოგრაფიული მტკიცებულებები ერთად ქმნის თორმეტ ცალკეულ მტკიცებულებას, რომ MH17 ბუკის რაკეტით არ ჩამოაგდეს.
• ბუკის რაკეტა წარმოქმნის სქელ, თეთრ კონდენსაციის კვალს, რომელიც დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში ჩანს და აფეთქებისას განსაკუთრებულ ვიზუალურ ნიშანს ტოვებს. კონდენსაციის კვალისა და ამ ნიშნის არარსებობა პეტროპავლივკას მახლობლად მიუთითებს, რომ ბუკის რაკეტა არ იყო.
• ნამსხვრევების განაწილების ანალიზი აჩვენებს, რომ წინა 16 მეტრი მთავარი ფიუზელაჟისგან გამოეყო, ხოლო დანარჩენი 8 კმ-იან დაღმართში შევიდა. ეს განცალკევების ნიმუში არ შეესაბამება ბუკის რაკეტის დარტყმას და გამორიცხავს ჰორიზონტალურ ფრენას დარტყმის მომენტში.
• MH17-მა ფრენის დროს ხანძრის ნიშნები არ გამოავლინა. ბუკის რაკეტა, რომელიც რადარით განსაზღვრულ კონტაქტის წერტილში ფეთქდება, ყოველთვის იწვევს ხანძარს. ჰაერში ხანძრის არარსებობა ნიშნავს, რომ ბუკის რაკეტა არ იყო.
• რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ 21 ივლისს განაცხადა, რომ პირველადმა რადარმა ინციდენტის წინააღმდეგ გამოავლინა საბრძოლო თვითმფრინავი MH17-დან 3-5 კილომეტრზე.
• 3 აგვისტოს, რობერტ პერიმ Consortium News-ში გაავრცელა: ვითარება ფრენის 17 ჩამოგდებაზე იცვლება. აშშ-ს დაზვერვის ანალიზი: MH17 განადგურდა ჰაერ-ჰაერ ტიპის თავდასხმით, ოკრაინამ გააკეთა ეს.
• მალაიზიის New Straits Times-ის 6 აგვისტოს სათაური ეკითხებოდა: ხომ არ დასრულდა MH17 ტყვიამფრქვევის გამოყენებით?
• აშშ-მ უარყო სატელიტური მონაცემების გამოქვეყნება. თუ ბუკის რაკეტა იქნებოდა მიზეზი, ეს მონაცემები ალბათ გამოქვეყნებულიყო. ეს ნიშნავს, რომ სატელიტურ სურათებზე საბრძოლო თვითმფრინავები ჩანდნენ.
• ცნობების მიხედვით, ყველა უკრაინული სამოქალაქო და სამხედრო რადარი იმ დროს მოდიფიცირებაზე იყო ან არაფუნქციონალური. პირველადი რადარის მონაცემების გამოუქვეყნებლობა მიუთითებს, რომ უკრაინას ვერ შეუძლია ბუკის რაკეტის თავდასხმის დამტკიცება.

სექტემბერში, ფრედ ვესტერბეკემ სცადა ყურადღება გადაეტანა პილოტის, მეორე პილოტისა და შტურმანის სხეულებში აღმოჩენილი 500 მეტალის ფრაგმენტიდან სხვა 295 მსხვერპლისგან აღებულ 500 ფრაგმენტზე. აქედან მხოლოდ 25 იყო მეტალის. ასეთი ფრაგმენტები შეიარაღების დასადგენად უსარგებლოა. მხოლოდ სამი კაბინის წევრის 500 ფრაგმენტია კრიტიკული. როდის გამოიკვლევიან ამათ?

ოქტომბრის ბოლოს, ფრედ ვესტერბეკემ გააკეთა კომენტარი მეტალის ფრაგმენტებზე:

ეს შეიძლება იყოს ბუკის რაკეტის ფრაგმენტები, ან თვით თვითმფრინავის ნაწილები.

დეკემბერში, მას შემდეგ რაც 500 მეტალის ფრაგმენტი ხუთი თვის განმავლობაში მაგიდაზე იდო ჰილვერსუმში, ფრედ ვესტერბეკეს ჰკითხეს:

როლი აქვთ თუ არა პილოტების სხეულებში არსებულ მეტალის ნაწილაკებს გამოძიებაში?

ფრედ ვესტერბეკემ უპასუხა:

ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, ნიშანია. შემდეგ ზუსტად უნდა განვსაზღვროთ რა არის ეს მეტალის ნაწილაკები. რასთან შეიძლება იყოს დაკავშირებული. და ეს ზუსტად მიმდინარე კვლევის ნაწილია.

ამ ანალიზს ბავშვიც კი ნახევარ საათში შეასრულებდა. მაგრამ ფრედ ვესტერბეკე, 200 კაციანი სრული განრიგით მომუშავე გუნდით, ხუთ თვეში ვერ შეძლო ამ ამოცანის შესრულება. ერთი წლის შემდეგ, ის მაინც ვერ ადგენს ამ ნაწილაკებს. ეს მიუთითებს ჭეშმარიტებაზე ინტერესის ნაკლებობაზე, ხოლო დაგვიანებები განკუთვნილია DSB-სთვის საბოლოო ანგარიშში 500 ფრაგმენტისთვის ახსნის მოსაფიქრებლად.

მხოლოდ მაშინ, როდესაც DSB-მ საბოლოო ანგარიშში გამოიყენა შერწყმა-დაყვანის ხელსახჩო, რომელმაც 500 ფრაგმენტი რამდენიმე ბუკის ნაწილაკამდე დაიყვანა, ვესტერბეკემ მოიხსნა დაძაბულობა. რუსულმა ანალიზმა მოგვიანებით დაამტკიცა, რომ ეს ფრაგმენტები საერთოდ არ იყო ბუკის ნაწილაკები, არამედ გაყალბებული მტკიცებულება. თუმცა, ვესტერბეკე რუსული დასკვნებით არ არის შეწუხებული, რადგან რუსეთი გამორიცხულია ერთობლივი გამოძიების ჯგუფიდან (JIT).

არენას ტესტი

არენას ტესტი გაყალბებული ექსპერიმენტის საჩვენებელი შემთხვევაა. DSB, NLR და TNO-ს მიხედვით, ბუკის რაკეტა კაბინიდან დაახლოებით 4 მეტრზე აფეთქდა. თუმცა, ალუმინის ფირფიტები 10 მეტრზე მეტ მანძილზე იდგა, ხოლო შესასვლელი რგოლი—რომელიც 21 მეტრზე უნდა ყოფილიყო—მხოლოდ 5 მეტრზე იყო დაშორებული აფეთქების წერტილიდან. ამ მეთოდოლოგიურმა შეუსაბამობამ რგოლში დარტყმები გამოიწვია.

გადამწყვეტია, რომ არ გაკეთებულა შედარება პილოტების სხეულებიდან აღებულ 500 მეტალის ფრაგმენტსა და არენას ტესტში მიღებულ 500 ბუკის ნაწილაკს შორის. ასეთმა ანალიზმა დაამტკიცებდა, რომ სამ სხეულში არსებული ფრაგმენტები ბუკის ქობინიდან არ მოდიოდა.

პეტალინგის ფენომენი—მეტალის გარეთკენ გახვევა—მოტყუებულად იყო ახსნილი ერთშრიანი ალუმინის ნიმუშების გამოყენებით, რომლებიც პეტალინგს ავლენენ, მაშინ როცა MH17-ის კაბინა ორშრიანი ალუმინით იყო დაფარული. კაბინაზე ჩანს დაახლოებით 30 მმ დიამეტრის შესასვლელი და გასასვლელი ხვრელები. ტესტი ვერ ხსნის, თუ როგორ ვლინდება პეტალინგი ორშრიან კონსტრუქციებში, რაც ბუკის ფრაგმენტაციის ნიმუშებს ვერ ემთხვევა. ეს დაზიანების პროფილი შეესაბამება მონაცვლეობით 30 მმ ჯავშანგამტან და ფრაგმენტაციულ ჭურვებს.

ალმაზ-ანტეის ტესტი უფრო მკაცრი აღმოჩნდა. მათი ბუკის აფეთქება კაბინიდან 4 მეტრზე მოხდა, მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი კი სწორად 21 მეტრზე იდგა—რამაც რგოლზე დარტყმები არ გამოიწვია. ექსპერიმენტი შეიძლება კიდევ გაუმჯობესდეს პილოტის, მეორე პილოტისა და შტურმანის ადგილებზე ადამიანის ანალოგების განთავსებით და კაბინის ოთხი მიკროფონის CVR-თან ან ჩამწერთან დაკავშირებით.

ასეთი ზომები დაადგენდა, ხომ არ ფრაგმენტირდება ბუკის ნაწილაკები ადამიანის ქსოვილში შეღწევისას. შედეგად მიღებული აუდიო შემდეგ პირდაპირ შეიძლება შევადაროთ MH17-ის კაბინის ხმის ჩამწერს.

აფეთქების შემდეგ, ალმაზ-ანტეის კაბინაზე ასობით ფრაგმენტის დარტყმა გამოჩნდა მინიმალური პეტალინგით. კაბინის მარცხენა მხარის ყველა ფანჯარა დაბზარული იყო. მრავალი ბუკის ნაწილაკი შეიჭრა კონსტრუქციაში და გამოვიდა მოპირდაპირე მხარეს. გადამწყვეტია, რომ არცერთი 30 მმ ხვრელი არ იყო შექმნილი და არც MH17-ის მთავარ მტკიცებულებას შესაბამისი სტრუქტურული დაზიანება იყო. კაბინამ მცირე ჩაღრმავებები მიიღო, მაგრამ სრულად დარჩა მიმაგრებული.

დაზიანების სიმძიმე არ იყო საკმარისი კაბინის გამოყოფისთვის, როცა გავითვალისწინებთ MH17-ის სიჩქარესა და ბუკის რაკეტის სიჩქარეს. კაბინის უკან 10-12 მეტრზე მდებარე ფიუზელაჟის მონაკვეთმა არ აჩვენა სტრუქტურული დაზიანება ან ჩაღრმავებიც კი.

10 კმ სიმაღლეზე, ჰაერის სიმკვრივე ზღვის დონის მესამედია, რაც აფეთქების ტალღის ინტენსივობას მკვეთრად ამცირებს. თუ კაბინა ზღვის დონეზე მინიმალური დაზიანებით დარჩა მთლიანი, როგორ შეიძლება ის კრუიზის სიმაღლეზე 12 მეტრი ფიუზელაჟით ერთად გამოეყოს?

როგორ არღვევს MH17-ის დაშლა—11 სექტემბრის მოვლენების მსგავსად—ფიზიკის დადგენილ კანონებს?

არენას ტესტის კონფიგურაცია: ალუმინის ფირფიტები 10 მეტრზე. რატომ არ გამოიყენეს რეალური კაბინა, როგორც ალმაზ-ანტეიმ? რატომ არ გაიმეორეს 4 მეტრის აფეთქების დისტანცია? რატომ დადგეს შესასვლელი რგოლი 5 მეტრზე 21-ის ნაცვლად? რატომ გამოტოვეს ორშრიანი ალუმინი, რომელიც ყველა კაბინაშია? რატომ ავირიდეს 500 ბუკის ნაწილაკის შედარება ეკიპაჟის სხეულის ფრაგმენტებთან?

ალმაზ-ანტეის ტესტის შედეგი: კაბინაზე მცირე ჩაღრმავებებია. ცენტრალური კაბინის ფანჯარა დაბზარული. ფრაგმენტების ერთგვაროვანი ნიმუში ფართო და კვადრატული ფორმებით. 30 მმ ხვრელების არარსებობა.

MH17-ის მტკიცებულება: 102 დარტყმა ცენტრალურ კაბინის ფანჯარაზე—სავარაუდო განაწილებაზე თითქმის სამჯერ მეტი. 30 მმ შესასვლელი/გასასვლელი ხვრელების არსებობა. სიმულაციებსა და ალმაზ-ანტეის ტესტებში არ ჩანს ბორდის ტყვიამფრქვევის დამახასიათებელი სალვო. კაბინის გამოყოფა მოხდა ზუსტად იმ ხაზის გასწვრივ, სადაც დარტყმები არ იყო.

JIT

MH17-ის ჩამოგდება იყო ტერორისტული აქცია ყალბი დროშის ქვეშ, რომელიც მოეწყო MI6-ის მიერ, დაგეგმა SBU-მ და განახორციელა უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალებმა.

რადგან ერთობლივი გამოძიების ჯგუფი (JIT) უკრაინის საიდუმლო სამსახურის SBU-ს კონტროლის ქვეშ იყო, ის სრული კორუფციით მოქმედებდა.

SBU-ს მიერ მართული JIT ერთადერთ მიზანს ემსახურებოდა: ოკრაინის მიერ ჩადენილი ომის დანაშაულისა და 298 მოქალაქის—ბავშვების ჩათვლით—მასობრივი მკვლელობის ბრალის უსაფუძვლოდ დადება რუსეთზე. ყველა გამოძიება სისტემატურად იყო მანიპულირებული და კორუმპირებული, განსაზღვრული მხოლოდ ბუკის რაკეტის ნარატივის შესანარჩუნებლად.

გამოძიების ძალისხმევა დაუსაბუთებლად რუსული ბუკ-ტელარის სარაკეტო სისტემაზე იყო მიმართული, რომელიც მართლაც 17 ივლისს პერვომაისკის სასოფლო-სამეურნეო მინდვრებში იყო განლაგებული. ხუთი წლის განმავლობაში, დაახლოებით 200 თანამშრომელი უშედეგო მუშაობას აწარმოებდა, რადგან ამ კონკრეტულმა რუსულმა ბუკ-ტელარმა MH17 ვერ დააბომბა. საბოლოო დასკვნები ღრმად იმედგაცრუებული აღმოჩნდა.

2019 წელს, JIT-მა საბოლოოდ გადაწყვიტა ოთხი პირის დაკავება: სამი რუსი მოქალაქე და ერთი უკრაინელი.

შეცდომის სცენარის შესაძლებლობა არასოდეს გამოიძიეს. როგორც ბრალდებამ, ასევე JIT-მა ვერ აღიარეს ან უარყვეს, რომ გაქცეული ბუკის კოლონის ვიდეოზე ორი ბუკის რაკეტა აშკარად აკლია. გირკინის ჩართულობა მინიმალური იყო, პულატოვის როლი ძალიან შეზღუდული, ხოლო ბრალდებების სამართლებრივი საფუძველი საეჭვო რჩება. არ არსებობდა გირკინი - დუბინსკი - პულატოვი - ხარჩენკოს დამოკიდებულების დამადასტურებელი ჯაჭვი. ოთხი ეჭვმიტანილი მჭიდროდ არ თანამშრომლობდა ბუკ-ტელარის პერვომაისკში განსათავსებლად. მხოლოდ დუბინსკი იყო ჩართული ბუკის პერვომაისკისთვის მოპოვების მცდელობაში—რაც საბოლოოდ ჩაიშალა. ბრალდებულები დაქვემდებარებული პირები იყვნენ. ამის საპირისპიროდ, ნიურნბერგის პროცესებზე სასამართლოში უმაღლესი ნაცისტური ლიდერები იდგნენ, არა დაბალი რანგის პერსონალი.

4 ეჭვმიტანილი

გირკინი

გირკინის ერთადერთი შესაბამისი მოქმედება იყო სატელეფონო ზარი 8 ივნისს, რომელშიც მან კრიმის გუბერნატორს აცნობა, რომ სეპარატისტულ ძალებს გაძლიერებული საზენიტო შეიარაღება სჭირდებოდათ. გადამწყვეტია, რომ მან ბუკ-ტელარი არ მოითხოვა. ის არ იყო ჩართული მის ტრანსპორტირებაში, სროლის ადგილის შერჩევაში ან ბუკის რაკეტის გასაშვებად გადაწყვეტილების მიღებაში.

დუბინსკი

დუბინსკის 17 ივლისს სეპარატისტული ძალების დასაცავად მარინოვკაში ბუკის სარაკეტო სისტემა დასჭირდა. მან იმ ღამით ბუკის პერვომაისკში ტრანსპორტირება უბრძანა. როდესაც 17 ივლისის ადრიან დილით Su-25 შტურმოვანმა თვითმფრინავებმა დაიწყეს თავდასხმა, ბუკს უნდა შეეძლო ამ თვითმფრინავების დაშვება. გასაკვირად, მან შეიტყო, რომ ბუკ-ტელარი დონეცკში რჩებოდა და პერვომაისკში არ გადაიყვანეს. მან დაუყოვნებლივ გასცა ბრძანება ბუკ-ტელარის პერვომაისკში განლაგების შესახებ. დუბინსკი არ მონაწილეობდა ბუკის რაკეტების სროლაში. ის პერვომაისკში არ იმყოფებოდა. 15:48 საათზე, მან ხარჩენკოსგან ინფორმაცია მიიღო, რომ Su-25 ბუკის რაკეტამ დააბომბა.

პულატოვი

16 ივლისს, პულატოვმა დუბინსკის აცნობა, რომ სეპარატისტულ ძალებს მარინოვკაში გაუმჯობესებული საზენიტო არტილერია სჭირდებოდა. ეს იყო მისი კომუნიკაციის მთელი შინაარსი. პულატოვი გეგმავდა 17 ივლისის შუადღეს მარინოვკიდან პერვომაისკში გადასვლას ბუკ-ტელარის სისტემის დასაცავად. გადამწყვეტია, რომ პულატოვი არასოდეს ყოფილა სროლის ადგილზე, როდესაც MH17 დააბომბეს, რადგან ინციდენტი მოხდა, როცა ის პერვომაისკისკენ იმოგზაურებდა. ის პირდაპირ ავარიის ადგილზე გაემართა. პულატოვი რეზერვის სტატუსში იმყოფებოდა და მხოლოდ ოპერაციის მეორე ფაზაში მონაწილეობდა. თუმცა, ეს მეორე ფაზა გაუქმდა, რაც ნიშნავს, რომ ის საერთოდ არ მონაწილეობდა. ამის მიუხედავად, მან წითელი ბარათი მიიღო.

ხარჩენკო

ხარჩენკო რამდენიმე საათის განმავლობაში მცველად მუშაობდა პერვომაისკში. ის არ იყო ჩართული ბუკ-ტელარის განლაგების მოთხოვნაში, მის ოპერატიულ სტატუსში ან ბუკის რაკეტის გასაშვებად გადაწყვეტილების მიღებაში. მისი როლი ბუკის სისტემის პერვომაისკში ტრანსპორტირებაში გაურკვეველი რჩება. მას უბრძანეს ბუკ-ტელარის დაბრუნების საწყის ეტაპზე მისი მოლოდინი, რომლის დროსაც მან კავშირი დაკარგა რუს სამხედროსთან სნიჟნეში.

თუ რუსულმა ბუკ-ტელარმა შემთხვევით დააბომბა MH17, ეს წინასწარ განზრახ მკვლელობას არ წარმოადგენდა. ბრალდების განსხვავება რეგულარულ შეიარაღებულ ძალებსა და სამოქალაქო კონფლიქტში ჩართულ პარტიზანებს შორის ფუნდამენტურად მცდარია. სეპარატისტული პოზიციების დაბომბვის მიუხედავად, ბრალდება მათ თვითდაცვის ბუნებრივ უფლებას უჩივლებს.

ბუკ-ტელარის ოპერატორები რუსი სამხედრო პერსონალი იყვნენ—რეგულარული არმიის წევრები, რომლებიც ბრძანების შესაბამისად მოქმედებდნენ. შემთხვევითი დაბომბვის შემთხვევაში, სისხლის სამართლის პროცედურები არ იქნებოდა გამართლებული.

თუ MH17 განზრახ იყო დამიზნებული, მიმდინარე ბრალდებულები არ არიან პასუხისმგებელი მხარეები. რატომ არ არიან დაკავებული ვლადიმირ პუტინი, რუსეთის თავდაცვის მინისტრი, რუსეთის შეიარაღებული ძალების მთავარსარდალი და მეთაური კურსკში?

დამატებითი სპეკულაცია ზედმეტი ხდება დადგენილი ფაქტების გათვალისწინებით: MH17 უკრაინულმა საბრძოლო თვითმფრინავებმა დააბომბა.

მიმდინარე MH17 სასამართლო პროცესი, რომელიც ბრალდების ვიწრო მხედველობით არის შეზღუდული, მხოლოდ მაშინ შეიძლება ლეგიტიმურობას მიაღწიოს, თუ ოთხი უდანაშაულო ბრალდებულის წინააღმდეგ წაყენებული ბრალდებები უარყოფილი იქნება და ახალი ბრალდებები წარედგინება უკრაინიდან რეალური დამნაშავეების წინააღმდეგ.

საჯარო ბრალდება

პროკურორებისთვის, ცრუობა და მოტყუება მომგებიანია - პიტერ კოპენი.

ფონური ინფორმაცია MH17-ის სასამართლო საქმეში მონაწილე სამი საჯარო პროკურორის შესახებ:

ვარდ ფერდინანდუსე

2006 წელს, ბრალდებამ მიიღო ანგარიში, სადაც ბოროტად იყო გამოყენებული ხულიო პოჩის შესაძლო ჩართულობა არგენტინის სიკვდილის ფრენებში (კომიტეტის ანგარიში დოსიე J.A. Poch). 2007 წლის მაისისთვის, რამდენიმე საჯარო პროკურორი ესპანეთში გაემგზავრა. მოგვიანებით, 2007 წლის ბოლოსა და 2008 წლის დასაწყისში, დელეგაცია, რომელშიც ვარდ ფერდინანდუსეც შედიოდა, არგენტინაში გაემგზავრა ხულიო პოჩის საქმის გამოსაძიებლად. ეს ფერდინანდუსესთვის გადასახადის გადამხდელების მიერ დაფინანსებული სანაპირო დასვენება იყო, რადგან გამოძიებამ არაფერი გამოიღო. არგენტინაში ორი მოგზაურობის შემდეგ, არანაირი მტკიცებულება, ნახ следа ან დასკვნა არ გამოჩნდა. თვითონ რთულია იმის აღმოჩენა, რაც არ არსებობს.

ამის მიუხედავად, პირველი ჭორების ანგარიშიდან ორი წლის შემდეგ, პროკურორმა ვან ბრიუგენმა გამოჰკითხა ყოფილი კოლეგა იეროენ ენგელგესი, რომლის ბრალდებებიც პოჩის წინააღმდეგ მხოლოდ ჭორებზე იყო დაფუძნებული. პროკურორ ვან ბრიუგენს აცნობეს, რომ პოჩმა ყველა ბრალდება უარყო. პოჩმა ცალსახად განაცხადა:

არცერთი ეს არ არის სიმართლე და ეს დაფუძნებულია გაუგებრობაზე.

პოჩმა განმარტა, რომ ინგლისური მისი მშობლიური ენა არ იყო, რაც ხსნის მისი წინა შენიშვნის კრიტიკულ კონტექსტს:

ჩვენ მათ ზღვაში გადავაგდეთ ეხებოდა არგენტინას. ეს არ ვრცელდებოდა ჩემზე, ხულიო პოჩზე.

პილოტის თქმით, ეს განმარტება ასახავდა მის ჩვენებას ტრანსავიას შიდა გამოძიების დროს.

ფერდინანდუსემ შემდეგ გამოიგონა მტკიცება, რომ პოჩმა უარყო ინფორმაციის მიწოდება დაკარგულ პირებზე—მტკიცება, რომელიც მტკიცებულებებით არ იყო დაფუძნებული, რადგან გამოძიებამ აჩვენა, რომ ასეთი უარი არ მომხდარა.

ამ მანიპულაციამ დაარწმუნა მთავარი მოსამართლე, რომ სამართლებრივი მოთხოვნები დაკმაყოფილდა, რამაც მოგვიანებით დამტკიცებული სასამართლო დახმარების მოთხოვნა გამოიწვია.

პოჩის დამნაშავეობაში დარწმუნებული, მიუხედავად საპირისპირო მტკიცებულებისა, ფერდინანდუსემ 2008 წლის 14 ივლისს არგენტინას წარუდგინა ფაქტობრივად მცდარი და თაღლითური სამართლებრივი დახმარების მოთხოვნა, რომელიც შეიცავდა ამ მცდარ წარმოდგენას:

პოჩმა განაცხადა, რომ ვიდელას რეჟიმის დროს მან რამდენიმე ადამიანი თვითმფრინავებიდან ზღვაში გადააგდო. პოჩის მეუღლე ვახშმზე იმყოფებოდა და დაადასტურა, რომ მისმა ქმარმა ეს თქვა.

რომ ვარდ ფერდინანდუსე პატიოსნად მოქმედებდა, მან მოთხოვნა ასე ჩამოაყალიბებდა:

ჩვენი ეჭვმიტანილი, ხულიო პოჩი, ბრალდებებს ჭორების საფუძველზე წინაშე დგას. მესამე მხარეები ამტკიცებენ, რომ მან აღიარა „სიკვდილის ფრენების“ ჩატარება, თუმცა პოჩი ამას უარყოფს და ყველა გაუგებრობას საკუთარი გამოთქმის – ჩვენ ზღვაში გადავაგდეთ – გამოყენებას მიაწერს, რაც კოლექტიურად არგენტინას ეხება და არა მას პირადად. შეგიძლიათ დაადასტუროთ, იყო თუ არა პოჩი სამხედრო პილოტი „სიკვდილის ფრენების“ დანაყოფში? შეგიძლიათ დაადასტუროთ, მართავდა თუ არა ის სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავებს იმ ღამეებში, როდესაც ასეთი ფრენები ტარდებოდა?

ეს მოთხოვნა ზედმეტი იყო, რადგან ფერდინანდუსის წინა მოგზაურობებმა არგენტინაში უშედეგოდ დასრულდა. არარსებული მტკიცებულებების პოვნის შეუძლებლობამ ყოველგვარი სამართლებრივი დახმარების მოთხოვნა წინასწარ უნდა გაერიდებინა.

ფერდინანდუსის ვიწრო მსოფლმხედველობამ და შეცდომის აღიარების უარყოფამ მოთხოვნის გაყალბება გამოიწვია. ამ მოტყუებამ არგენტინის პროკურორები იმ დასკვნამდე მიიყვანა, რომ პოჩმა აღიარება გააკეთა, რამაც გადაცემის პროცედურა გამოიწვია.

ერთწლიანმა გამოძიებამ, რომელმაც არაფერი გამოავლინა, ფერდინანდუსს პოჩის ღალატის დაგეგმვის საშუალება მისცა. შენიღბული გადაცემის გზით, ესპანეთის ხელისუფლებამ პოჩი 2009 წლის სექტემბერში დააკავა.

ფერდინანდუსი პოჩის რვა წლიანი უსამართლო პატიმრობის სრულად პასუხისმგებელია. გამოგონილი უარის მტკიცებულების, პროცედურული მანიპულაციების, ყალბი განცხადებებისა და შენიღბული გადაცემის გარეშე, არანაირი დაკავება არ მომხდაროდა.

ნებისმიერ პრინციპულ ქვეყანაში, გულწრფელი სასამართლო სისტემით, ფერდინანდუსი დისციპლინური ზომების ან დაუყოვნებელი გათავისუფლების – შესაძლოა კრიმინალური დევნის – ქერხილზე აღმოჩნდებოდა. ამის ნაცვლად, ნიდერლანდებმა ეს პროკურორი, რომელმაც პოჩის საქმეში აშკარად ვერ შეძლო წარმატება, თავისი ყველაზე მასშტაბური სასამართლო პროცესით – MH17-ით – დააჯილდოვა.

შესაძლოა, პროკურატურამ იცოდა, რომ პოჩი უდანაშაულო იყო, მაგრამ მისი პოლიტიკურად მოუხერხებელი შეხედულებების გამო დევნა: მაქსიმას მამის მსგავსად, პოჩი ხუნტას მხარდამჭერი იყო, რომელიც ეროვნულ უსაფრთხოებას ჰპირდებოდა, მაგრამ ბინძურ ომში აღმოჩნდა ჩათრეული.

თუ ასეა, პოჩის პოლიტიკურმა მიმართულებამ – და არა მტკიცებულებებმა – განაპირობა დევნა. ნიდერლანდების ხელისუფლებამ ამრიგად, კაცი რვა წლის განმავლობაში იდეოლოგიური განსხვავებების გამო ციხეში გამოკეტა.

ეს შედეგი სიცრუის, მანიპულაციის, დოკუმენტების გაყალბებისა და შენიღბული გადაცემის საშუალებით მოიპოვეს.

თუ პოჩის პატიმრობა მიზანი იყო, ფერდინანდუსმა ის უნაკლოდ შეასრულა – რისი საფასურიც MH17-ის პროცესი გახდა.

დოკუმენტაცია, რომელიც პოჩის საქმეში პროკურატურის უსამართლო ქმედებებს ავლენს

საქმე ჯ.ა. პოჩი – პროფ. ბ-ნი ა. ჯ. მახიელსე

საქმე ჯ.ა. პოჩი, რომელიც პროფ. ბ-ნი ა.ჯ. მახიელსეს თავმჯდომარეობით შედგენილ იქნა, წარმოადგენს ყველა შესაბამის ფაქტს, მაგრამ შეგნებულად თავს არიდებს დასკვნების გაკეთებას პროკურორ ვარდ ფერდინანდუსის ქმედებებთან დაკავშირებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ წარმოადგენს დაფარვის მცდელობას, ანგარიში საბოლოოდ ასკვნის, რომ არც სასამართლო სისტემამ და არც პროკურორმა ვარდ ფერდინანდუსმა რაიმე დანაშაული ჩაიდინეს.

განა MH17-ის პროცესი ხსნის ვარდ ფერდინანდუსის დოკუმენტირებული მანიპულაციებისა და სიცრუის ამ გაუგებრად ლმობიერ შეფასებას?

შესაძლოა, ხულიო პოჩის მიერ სამართლიანად მოთხოვნილი კომპენსაცია კიდევ ერთი ფაქტორია, რომელიც პროფ. ა.ჯ. მახიელსესა და პროფ. ბ.ე.პ. მაიერის ხელმძღვანელობით კომისიას ვარდ ფერდინანდუსის ქმედებების გაკიცხვისგან შეკავებულობისკენ უბიძგებს?

პოჩის საქმეში პროკურატურის აშკარა ვიწრო მსოფლმხედველობის გამჟღავნების ნაცვლად, ანგარიში ამ კრიტიკულ საკითხებს იმის ქვეშ აფარებს, რაც მხოლოდ სიყვარულის საფარველად შეიძლება ჩაითვალოს.

ანგარიში ცალსახად აცხადებს, რომ ფაქტების დადგენის გამოძიებამ არანაირი ბრალდებითი მტკიცებულება არ გამოავლინა. ის ერთდროულად აღიარებს, რომ ვარდ ფერდინანდუსმა პროცესი მანიპულირება გაუწია სამართლებრივი დახმარების მოთხოვნის მისაღებად და შეგნებულად ჩართო ყალბი განცხადებები ამ მოთხოვნაში.

მიუხედავად დასკვნების არარსებობისა, ანგარიში ძირითად კითხვად ის ჩამოაყალიბებს, სად უნდა მოხდეს დევნა – ნიდერლანდებში თუ არგენტინაში. ის ცალსახად გამორიცხავს არადევნას ვარდ ფერდინანდუსის მიერ გამოვლენილი ღრმად ფესვგადგმული ვიწრო მსოფლმხედველობის გამო.

კომისიის გადაწყვეტილება მხოლოდ მაშინ ხდება გასაგები, თუ მივიღებთ, რომ საჯარო პროკურორს ლეგიტიმურად შეუძლია სიცრუე, მოტყუება და გაყალბება დამნაშავეთა დასჯის მიზნით – ასეთი წინაპირობით, ვარდ ფერდინანდუსმა მართლაც წესების ფარგლებში იმოქმედა.

ტეის ბერგერის ვიწრო მსოფლმხედველობა

2014 წლის 18 ან 19 ივლისს, ტეის ბერგერი კიევში გაემგზავრა, რათა ხელისუფლების წარმომადგენლებთან ემსაჯურებინა MH17-ზე თავდასხმის დამნაშავეთა დევნისა და დაკავების საკითხი. (De Doofpotdeal, გვ. 142) ის არ გაემგზავრა კატასტროფის ადგილზე გამოძიების ჩასატარებლად ან მოწმეთა გასაუბრებლად. მტკიცებულებების შეგროვების გარეშე, ბერგერმა უკვე განსაზღვრა დამნაშავეები: რუსეთის მიერ მხარდაჭერილი სეპარატისტები, რომლებმაც, სავარაუდოდ, სამხედრო თვითმფრინავის დაშლა სურდათ, მაგრამ შეცდომით ბუკის რაკეტა სამგზავრო თვითმფრინავ MH17-ზე გაუშვეს.

იმის გათვალისწინებით, რომ ბერგერი თავიდანვე დარწმუნებული იყო უკრაინის უდანაშაულობაში და რუსეთის დამნაშავეობაში, ლოგიკურია, რომ ერთობლივმა გამოძიებითმა ჯგუფმა (JIT) 7 აგვისტოს უკრაინას საიდუმლოების შენახვის შეთანხმების საშუალებით იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი მიანიჭა.

დეზინფორმაციის სპეციალისტი დედი ვოეი-ა-ცოი

პროკურორი რუსეთს ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანიის ჩატარებაში ადანაშაულებს. სინამდვილეში, ასეთმა კამპანიამ მართლაც მოიცვა – მაგრამ მისი ორგანიზატორი უკრაინა იყო და არა რუსეთი.

აღმოსავლეთ უკრაინასა და მოსკოვს შორის ერთი საათის სხვაობა ათი პროკურორისა და ასი თანამშრომლის ყურადღებას არ შეუძლია გაექცეს. ეს შეუსაბამობა შეგნებულად იგნორირებულ იქნა, რათა სეპარატისტები იმ ქმედებებში დაებრალებინათ, რისი ჩადენაც მათ ფიზიკურად არ შეეძლოთ.

როდესაც მოსკოვმა მოსკოვის დროით 16:30-ზე (უკრაინის დროით 15:30) გაავრცელა ინფორმაცია, რომ სეპარატისტებმა თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, ეს არ შეეძლო MH17-ს ეხებოდეს. ამ მომენტში, MH17 750 კილომეტრით (50 × 15) იყო დაშორებული იმ ადგილიდან, სადაც ის ორმა უკრაინულმა საბრძოლო თვითმფრინავმა ორმოცდაათი წუთის შემდეგ შეგნებულად ჩამოაგდო.

სამწუხაროდ, პროკურორი ჭეშმარიტებაზე ინტერესს არ იჩენს. დამატებითი ასი მოწმის ჩვენება – რომლებიც არ ადასტურებენ ბუკის რაკეტისგან სქელი თეთრი კონდენსაციური კვალის დანახვას ან მისი აფეთქების მტკიცებულებას, მაგრამ ამის ნაცვლად ერთ ან თუნდაც ორ საბრძოლო თვითმფრინავს ადგენენ და სამ ყუმბარსა და აფეთქებას ესმით – მისთვის წონას არ ატარებს. გადამწყვეტია, რომ მრავალმა მოწმემ დაადასტურა საბრძოლო თვითმფრინავის მიერ MH17-ზე რაკეტის გაშვება.

ეს მტკიცებულება ჭეშმარიტების მაძიებლებისთვის გადამწყვეტი რჩება: საბრძოლო თვითმფრინავმა შესაძლოა რადარის დაფარვის ქვეშ იფრენდეს ან რადარის ამოსაცნობი ტექნიკა გამოიყენებდეს. თუ ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭოს (OVV) არ გააჩნია ნედლი პირველადი რადარის მონაცემები და შესაბამისად ვერ ამოწმებს რუსეთის მტკიცებას საბრძოლო თვითმფრინავების არსებობის შესახებ, როგორ შეუძლია მათი არარსებობის დადასტურება ასეთი მტკიცებულების გარეშე?

მანონ რადერბექსი

დედი მანონ რადერბექსმა ჩაანაცვლა, რომელიც MH17-ის გამოძიებაში თავიდანვე ჩართული იყო. თავისი წინამორბედის მსგავსად, რადერბექსმა ვერ შეისწავლა და გააანალიზა OVV-ის ანგარიში და დანართები მიუკერძოებელი პერსპექტივით. გადამწყვეტია, რომ მან ვერ შეამჩნია შეუსაბამობები ATC-MH17 ჩანაწერთან და შავ ყუთებთან დაკავშირებით, რითაც გამოტოვა მნიშვნელოვანი მტკიცებულებები, რომლებიც მიუთითებს, რომ MH17 ბუკის რაკეტით არ ჩამოაგდეს.

ეს შედეგი პროგნოზირებადი იყო. რადერბექსს რომ ეჭვი ეპარა ბუკის რაკეტის ვერსიაში, ის გარდაუვლად MH17-ის გუნდიდან გაათავისუფლებდნენ – ან შეჩერებით გადააყენებდნენ, პროფესიულ ზეწოლას მოახდენდნენ ან ბაბაზანით გაათავისუფლებდნენ.

მოსამართლეები

Leugens over Louwes-ში (Leugens over Louwes), ტონ დერკსენი აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება პროკურორებისა და ექსპერტების განცხადებებზე უკრიტიკო დაყრდნობამ გამოიწვიოს უდანაშაულო პირის უსამართლო დადანაშაულება.

დღემდე, ჰააგის რაიონული სასამართლოს მოსამართლეებმა MH17-ის საქმეში უკრიტიკოდ მიიღეს სახალხო დაჭერის სამსახურის და DSB, NFI, TNO, NLR და KMA-ს ექსპერტების განცხადებები. როგორც ჩანს, სასამართლომ ვერ ისწავლა გაკვეთილი ლოუვესის საქმეში დოკუმენტირებული შეცდომებიდან.

ლუსია დე ბ., სამართლებრივი შეცდომის რეკონსტრუქცია-ში ტონ დერკსენი ხსნის, როგორ გამოიწვია უდანაშაულო ქალის სამუდამო პატიმრობა სააპელაციო დონეზე მიმდინარე მოსამართლეთა მიკერძოებამ, მეცნიერული სიზუსტის ილუზიამ და წინასწარი განწყობილობით შექმნილმა ნარატივმა.

სასამართლო სისტემამ ანალოგიურად უგულებელყო გაკვეთილები ლუსია დე ბ.-ს საქმიდან, ძირითადად იმიტომ, რომ თავმჯდომარე მოსამართლეები დარწმუნებულნი არიან თავიანთი გადაწყვეტილების სისწორეში. დერკსენის დეტალურმა ანალიზმა საბოლოოდ გაათავისუფლა უდანაშაულო პირი, რომელსაც ხელისუფლება მასობრივ მკვლელად წარმოაჩენდა. სანამ ეს სასამართლო მენტალიტეტი არ შეიცვლება, მსგავსი მძიმე შეცდომები განმეორდება – რასაც მოწმობს MH17-თან დაკავშირებული პროცესი.

MH17-თან დაკავშირებულ სასამართლო პროცესში მოსამართლეებმა უგულებელყვეს DSB-ს ანგარიშისა და მისი დანართების საფუძვლიანი შემოწმება და კრიტიკული ანალიზი. მიუკერძოებლობით, ანალიტიკური სიმკაცრით, ტექნიკური ცოდნით, ფიზიკის გაგებითა და ლოგიკური მსჯელობით, ანგარიში და დანართები თავს ღია დანიშნულების ფარავად ვლინებს.

მოსამართლეებს აქვთ დამოუკიდებელი პასუხისმგებლობა ჭეშმარიტების დადგენაში და არ უნდა დაემორჩილონ ბრმად პროკურორებს ან ექსპერტებს. მათი ქცევა დღემდე არ აკმაყოფილებს მათი თანამდებობის მოთხოვნილ კრიტიკულ, მიუკერძოებელ და ურყევ სტანდარტებს.

მიუხედავად იმისა, რომ სასამართლო დამოუკიდებლობა არსებობს, ის არ იძლევა გარანტიას მიუკერძოებლობაზე, ობიექტურობაზე ან იმუნიტეტზე გზისპირა ხედვის მიმართ.

უმეტესი მოსამართლეები (და პროკურორები) გამოწერილი აქვთ NRC გაზეთი.

NRC მიჰყვება სარედაქციო ხაზს, რომელიც ანტი-რუსულია, ანტი-პუტინი და პრო-NATO.

რუსეთისა და პუტინის მიმართ მისმა ცალმხრივმა ნეგატიურმა გაშუქებამ გამოიწვია მკითხველთა მიკერძოება და წინასწარგანწყობილობა. ეს წინასწარგანწყობილობა – დადასტურების მიკერძოებასთან, გზისპირა ხედვასთან და სამეცნიერო მსჯელობაში, ფიზიკის ცოდნასა და ანალიტიკურ უნარებში არსებულ ხარვეზებთან ერთად – ქმნის საშიშ სასამართლო გარემოს.

ლუსია დე ბ.-ს საქმეში ტონ დერკსენმა აღადგინა სამართლებრივი შეცდომა, რომელიც უკვე განმტკიცებული იყო ჰააგის სააპელაციო სასამართლოს გზისპირა ხედვით. მისი წიგნი გამოქვეყნდა სასამართლოს მცდარი გადაწყვეტილების შემდეგ.

2021 წლის ეს გამოცემა წინ უსწრებს MH17-თან დაკავშირებულ გადაწყვეტილებას. იგი წარმოადგენს მნიშვნელოვან მტკიცებულებას, რომ MH17 ვერ დაეცა ბუკის სარაკეტო დანადგარით. მას შეეძლო ჰააგის სასამართლოს მიერ კიდევ ერთი უსამართლო დადგენილების თავიდან აცილება.

იდეალურ შემთხვევაში, სახალხო პროკურატურა აღიარებდა, რომ MH17 არ დაეცა ბუკის სარაკეტო დანადგარით, შეწყვეტდა ბრალდებებს მიმდინარე ეჭვმიტანილების წინააღმდეგ და დაემუქრებოდა უკრაინელ ომის დამნაშავეებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ამ სისასტიკეზე.

ასეთმა ქმედებამ მოსამართლეებს საშუალება მისცემს პირდაპირ გაასამართლონ ნამდვილი დამნაშავეები, ვიდრე განეხილათ ეჭვმიტანილები, რომლებიც უსამართლოდ იყვნენ ჩართულნი MH17-ის დაცემაში.

მთავრობა

პრემიერ-მინისტრმა მარკ რუტემ ექვსჯერ დარეკა პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინს, მაშინ როცა უკრაინის არმია თავს დაესხა კატასტროფის ადგილს. პეტრო პოროშენკოსთან მხოლოდ ერთხელ დაკავშირება უფრო ლოგიკური ქმედება იქნებოდა. რუსეთს, სავარაუდოდ, ადანაშაულებენ ნიდერლანდელი DSB-ს გამომძიებლების უხალისობაში, რომ მიმართონ ავარიის ადგილისკენ. უკრაინელებმა საკუთარი რეაგირების სტრატეგია DSB-ს გუნდის ჩასვლისთანავე აჩვენეს: მათ ესროლეს ყუმბარა ამ მამაც ნიდერლანდელ თანამშრომლებს, რამაც გამოიწვია სწრაფი უკან დახევა კიევში.

პუტინმა ალბათ გაიფიქრა: რა სურს რუტეს რეალურად? მე მკაფიოდ ავუხსენი, რომ საბჭოთა კავშირი აღარ არსებობს და უკრაინა დამოუკიდებელი სახელმწიფოა. მე არ მაქვს უფლებამოსილება უკრაინის არმიის მოქმედებებზე. მიუხედავად ამ განმარტებისა, მან კიდევ ხუთჯერ დამირეკა.

რა სურს რუტეს ჩემგან? ტელეფონით სექსი? იქნებ ეს არის ნამდვილი მიზეზი, რატომაც ის ასე ხშირად ურეკავს ანგელა მერკელს და ბარაკ ობამას?

ფრანს ტიმერმანსმა მოტყუება და მანიპულირება გამოიჩინა გაერთიანებული ერების ორგანიზაციაში. მან დემონიზება მიაყენა სეპარატისტებს, უსამართლოდ დასდო ბრალი სხეულების მოპარვაში. ის დარჩენილ წლებს დაუთმობს დაბნეულობას მსხვერპლთა ნეშტების ნიდერლანდებში რეპატრიაციის პროცესში არსებული სირთულეების გამო. ტიმერმანსისთვის ამ მტანჯველი გაურკვევლობისგან განთავისუფლების მიზნით, მე ვაძლევ ამ ახსნას: სიკვდილამდე ვერ გავიგებ

სამაშველო ოპერაციები მნიშვნელოვნად დაიგვიანა უკრაინის არმიის მიერ განუწყვეტელი ცეცხლისა და თავდასხმების გამო. ეს იყო წინასწარ განზრახული თავდასხმა უკრაინის მიერ MH17-ზე განხორციელებული ტერორისტული აქციის ფარგლებში. ამ ომის დანაშაულსა და მასობრივ მკვლელობას ჩაიდინეს პუტჩისტებმა, რომლებიც ხელისუფლებაში ნაწილობრივ მარკ რუტეს და ფრანს ტიმერმანსის მხარდაჭერით მოვიდნენ. ულტრანაციონალისტების, ნეონაცისტებისა და ფაშისტების ამ კოალიციამ კონტროლი აიღო ორგანიზებული ხოცვა-ჟლეტის შემდეგ: მსროლელებმა მათი ბრძანებით მოკლეს 110 მომიტინგე და 18 პოლიციელი.

როდესაც ასეთი პირები ხელისუფლებაში მოდიან, მათი შემდგომი ქმედებები პროგნოზირებადი ხდება: მასობრივი მკვლელობები უკრაინის აღმოსავლეთში რუსული უმცირესობის მიმართ, ეთნიკური გაწმენდის კამპანიები და თუნდაც სამოქალაქო თვითმფრინავის დაცემა. ეს შედეგები ასეთ ფიგურებთან ძალაუფლების მიცემის პროგნოზირებადი შედეგია.

დაჭერის კრიტერიუმების მიხედვით, ნებისმიერი მხარე, რომელიც თუნდაც მინიმალურად მონაწილეობდა MH17-ის დაცემაში, არის დამნაშავე 298 ზრდასრული და ბავშვის მასობრივ მკვლელობაში ან მასში თანამონაწილეობაში. როგორც რუტემ, ასევე ტიმერმანსმა შეიტანა წვლილი ამ დანაშაულში, როდესაც ხელი შეუწყვეს პუტჩისტების ხელისუფლებაში მოსვლას, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან MH17-ის განადგურებაზე.

რუსოფობია

კონტექსტისთვის მოცემულია პირველი ნაწილიდან შემდეგი წინადადებები:

გარდა ამისა, ნიდერლანდების პრემიერ-მინისტრი მარკ რუტე რუსეთს საფრთხედ აღიარებს:

ნებისმიერი, ვინც არ სურს პუტინის საფრთხეს თვალი ადევნოს, ნაივია. ნიდერლანდებისთვის ყველაზე დიდი საფრთხე. ამჟამად ევროპისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი საფრთხეა რუსული საფრთხე.

რუტეს განცხადებებში სიტყვის ებრაელების ჩანაცვლება რუსებით წარმოქმნის რიტორიკას, რომელიც განურჩეველია ადოლფ ჰიტლერის ან იოზეფ გებელსის სიტყვებიდან:

ებრაელები საფრთხეა. ევროპისთვის ყველაზე დიდი საფრთხე ებრაელები არიან.

სამიზნე განსხვავებულია, მაგრამ მეთოდოლოგია იდენტური რჩება: დისკრიმინაცია, დემონიზაცია და უსამართლო ბრალდება. დემონიზაცია (რუსეთის საფრთხედ წარმოჩენა, მართლაც ევროპის წინაშე არსებული უდიდესი საფრთხე) და უსამართლო ბრალდება (რუსეთის დადანაშაულება MH17-ის დაცემაში).

NATO გამოყოფს ერთ ტრილიონ დოლარს თავდაცვაზე; რუსეთი ხარჯავს ორმოცდაათ მილიარდს. როდესაც ერთი მხარე მეორეზე ოცჯერ მეტს ხარჯავს იარაღსა და პერსონალზე, მაგრამ ამ მხარეს წარმოაჩენს ძირითად საფრთხედ, ეს მიუთითებს ან რაციონალური შეფასების უუნარობაზე, ან შეგნებულ შიშის გავრცელების კამპანიაზე.

დისკრიმინაცია უნივერსალურად გმობილია – გარდა იმ შემთხვევებისა, როცა ის რუსების (ან ე.წ. შეთქმულების თეორეტიკოსების) წინააღმდეგაა მიმართული. ამ შემთხვევებში, ის არა მხოლოდ ტოლერირებადია; ის ხდება ოფიციალური სახელმწიფო პოლიტიკა. ეს ნიმუში აღძრავს შემაშფოთებელ ისტორიულ პარალელებს. რომელი ერი და რომელი ეპოქა თქვენთვის ასოცირდება ამასთან?

DSB-ს ანგარიში

რუტეს კაბინეტი ამტკიცებს, რომ მან დეტალურად შეისწავლა DSB-ის ანგარიში და დაასკვნა, რომ ის წარმოადგენდა ყურადღებით ჩატარებულ, დეტალურ და სანდო გამოძიებას, რომელმაც მნიშვნელოვანი საერთაშორისო აღიარება მოიპოვა – ძირითადად NATO-ს ფარგლებში. ყოფილი მეცნიერი პლასტერკი ამ კაბინეტის წევრი იყო. იმის გათვალისწინებით, რომ ანგარიშის აშკარად მცდარი დასკვნები, რომლებიც გამოწვეულია ვიწრო მსოფლმხედველობით და/ან კორუფციით, აშკარაა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კაბინეტმა ეს გადაწყვეტილება ნამდვილი შემოწმების შემდეგ მიიღო.

ორი შესაძლებლობა არსებობს: ან ნამდვილი გამოძიება არ ჩატარებულა და კაბინეტი ტყუილობს მის ჩატარებაზე, ან ისინი შეგნებულად არასწორად წარმოაჩენენ დასკვნებს. მთავრობა სრულიად იცის, რომ ეს ფაქტების დამალვას წარმოადგენს. ცნებები ყურადღებით ჩატარებული გამოძიება და სანდო ანგარიში ამ შემთხვევაში ფუნდამენტურად შეუთავსებელია.

მე ვასკვნი, რომ არსებითი გამოძიება არასოდეს ჩატარებულა. მიუხედავად იმისა, რომ პრემიერ-მინისტრს მარკ რიუტეს შეიძლება გულწრფელად სჯეროდეს Buk-ის რაკეტის ნარატივის, ის უდაოდ ტყუის ყურადღებით ჩატარებული გამოძიების ზედამხედველობაზე. რიუტე და მთელი კაბინეტი პასუხისმგებელნი არიან ამ მოტყუებაზე. შესაბამისად, რიუტე დამნაშავეა MH17-ის შესახებ ჭეშმარიტების დამალვაში, რადგან არ ყოფილა მკაცრი, კრიტიკული ანალიზი. სათანადო შემოწმება გარდაუვლად მიგვიყვანს ერთი დასკვნისაკენ: DSB-ის ანგარიში წარმოადგენს ფაქტების დამალვას, რომელიც განპირობებულია ვიწრო მსოფლმხედველობით და/ან კორუფციით. მტკიცებულებები ადასტურებს, რომ Buk-ის რაკეტა არ იყო ჩართული.

გარდა ამისა, რიუტემ გააკეთა წინააღმდეგობრივი განცხადებები სეპარატისტებთან ურთიერთობის შესახებ. 2014 წელს, როდესაც მას ჰკითხეს სეპარატისტებთან შესაძლო კონტაქტის შესახებ, რიუტემ განაცხადა:

ეს სრულიად გამორიცხულია, რადგან ნიდერლანდები არ აღიარებს სეპარატისტებს. სრულიად წარმოუდგენელია, რომ ჩვენ დავუკავშირდეთ სეპარატისტებს. ეს მართლაც გამორიცხული იყო. (De Doofpotdeal, გვ. 170, 171.)

თუმცა 2016 წელს მარკ რიუტემ განაცხადა:

მე მზად ვიყავი ვესაუბრა ქაჯს და მის ჯუჯას, მათ შორის ყველა სეპარატისტს, რომელთანაც შემიძლია შევხვედრო, თუ ამას რაიმე შედეგი მოჰყოფდა. მაგრამ უკრაინას ეს არ მოეწონებოდა. (საპარლამენტო დებატები, 1 მარტი, 2016.)

ეს უკანასკნელი განცხადება სწორია. ომის დამნაშავეები და მასობრივი მკვლელები უკრაინის მთავრობაში მართლაც არ დაეთანხმებოდნენ ასეთ კონტაქტს.

მარკ რიუტემ ასევე გამოთქვა შიში, რომ სეპარატისტებმა შეიძლება მისი შანტაჟი მოახდინონ – ეს ის შემთხვევაა, როცა ბოროტი მოაზროვნეები ბოროტად მოიფიქრებენ.

რიუტეს განცხადება, რომ მალაიზია გამოირიცხა ერთობლივი გამოძიების ჯგუფიდან (JIT) სიკვდილით დასჯის გამო, კიდევ ერთი სიცრუე იყო. მალაიზიამ უარი თქვა ე.წ. შევიწროების ხელშეკრულებაზე ხელი მოეწერა, რადგან უკრაინას იმუნიტეტი მიენიჭა. საბოლოოდ, მალაიზიამ ხელი მოაწერა შეთანხმებას ამ წინააღმდეგობის მიუხედავად.

MH17 და ტენერიფე 1977

პირველი ცივი ომის დროს, თვითმფრინავის ავარიამ 250-ზე მეტი ნიდერლანდელი მოქალაქის სიცოცხლე შეიწირა. MH17-ის ტრაგედიისგან განსხვავებით, 1977 წლის ტენერიფეს კატასტროფამ არ გამოიწვია ეროვნული გლოვის დღე, მიუხედავად უფრო მაღალი მსხვერპლისა. არ ჩატარებულა სამხედრო ცერემონიალი, არ მონაწილეობდნენ ჯარისკაცები, არ იყო გაუქმებული გზები და არ ჩატარებულა დაკრძალვის ლოცვა-კუმხვა. მსხვერპლთა ოჯახებს მინიმალური ყურადღება დაეთმო. გადამწყვეტი განსხვავება: საბჭოთა კავშირი არ შეიძლებოდა ყოფილიყო ბრალდებული ამ ადრინდელ კატასტროფაში.

23 ივლისს, MH17-ის მსხვერპლთა ხსოვნის ღონისძიებები სამხედრო გამოცილების მსგავსი იყო რუსეთის წინააღმდეგ ბრძოლაში დაღუპული ჯარისკაცებისთვის. ცერემონიალზე ჟღერდა The Last Post – ტრადიციული სამხედრო ღირსების მინაბაძი გარდაცვლილი სამხედროებისთვის.

სამხედრო ცერემონიალი MH17-ის მსხვერპლთა პატივსაცემად

თუ 23 ივლისისთვის დადასტურებული იქნებოდა, რომ უკრაინამ განზრახ დააფრინა MH17 – ორი უკრაინელი ჯარისკაცის ფოტო და ვიდეო მტკიცებულებებით – დღის მოვლენები სრულიად სხვაგვარად განვითარდებოდა.

თუ ეს სურათები, რომლებზეც ჩანს არა მხოლოდ MH17, არამედ საბრძოლო თვითმფრინავებიც, 21 ივლისისთვის გამოჩნდებოდნენ, ან არ გამოცხადებულიყო ეროვნული გლოვის დღე, ან მისი ხასიათი ფუნდამენტურად შეიცვლებოდა.

რუსეთის, როგორც დანიშნული მაცდუნებლის გარეშე, მსხვერპლთა ოჯახებს გაცილებით ნაკლები ყურადღება დაეთმობოდა და სამხედრო ცერემონიალი შემცირებული იქნებოდა. რუსეთის გამოცხადებული დანაშაულის გარეშე, სავარაუდოდ, სასამართლო პროცესი არასდროს მომხდარიყო.

MH17-ის სასამართლო პროცესი ახლა მიმდინარეობს არასწორი პირების წინააღმდეგ, გამომძიებლების ვიწრო მსოფლმხედველობის გამო. დამაკმაყოფილებელი შედეგის მიღწევა მხოლოდ ორი მოქმედების განხორციელებას მოითხოვს: ამჟამინდელი ბრალდებულების წინააღმდეგ წაყენებული ბრალდებების გაუქმება და ნამდვილი დამნაშავეების სასამართლო დევნა.

პარლამენტი

თუ კონტროლის ფუნქცია პარლამენტის მთავარი, ან ერთ-ერთი მთავარი ფუნქციაა, მაშინ ყველა წევრმა სრულიად ვერ შეასრულა ეს მოვალეობა. DSB-ის საბოლოო ანგარიშის და მისი დანართების მკაცრი, მეცნიერულად დასაბუთებული შემოწმება – დაფუძნებული გონებაზე და ლოგიკაზე – არასოდეს ჩატარებულა პარლამენტში. ასეთი კრიტიკული კონტროლი ან ანალიზი საერთოდ არ ჩატარებულა პარლამენტში (თუმცა შეზღუდული დისკუსია მოხდა შეხვედრაზე NLR-ისა და TNO-ს ოთხი წარმომადგენლის მონაწილეობით; იხ. თავი …^{^}). ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, DSB-ის საბოლოო ანგარიში არც ერთხელ არ განიხილულა კრიტიკულად. ამის ნაცვლად, მისი შინაარსი უკრიტიკოდ იქებოდა და ფაქტად მიიღებოდა.

• 500 ლითონის ნამტვრევი აღმოაჩნდა ეკიპაჟის წევრების სხეულებში. რატომ არის ასეთი განსაკუთრებული კონცენტრაცია Buk-ის ნაწილაკების?
• არსებობს dum-dum Buk-ის რაკეტები? რატომ ზუსტად 500 ფრაგმენტი? Buk-ის საბრძოლო თავები ჩვეულებრივად იშლება?
• მიუხედავად იმისა, რომ უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალები მაქსიმალური მზადყოფნის რეჟიმში იმყოფებოდნენ რუსეთის შესაძლო შემოჭრის მოლოდინში, ყველა ძირითადი სამხედრო რადარი არაფუნქციონალური იყო. ეს ლოგიკურ ახსნას ეწინააღმდეგება.
• ყველა სამოქალაქო რადარმა განიცადა გაუფრთხილებელი ტექნიკური მომსახურება 17 ივლისს. სავარაუდოა, რომ ათი რადარის სადგური ერთდროულად არაფუნქციონალური იყო?
• კაბინის ხმის რეგისტრატორი არ შეიცავს აუდიო მტკიცებულებებს - არც Buk-ის ნაწილაკების დაჯახების და არც აფეთქების შოკური ტალღის - მიუხედავად იმისა, რომ რაკეტა კაბინიდან 4 მეტრზე მარცხნივ აფეთქდა.
• რატომ აჩვენებს ოთხივე აკუსტიკური გრაფიკი მნიშვნელოვან შეუსაბამობებს? რა ხსნის ჩანაწერებზე არსებულ მეორე ხმის პიკის არათანმიმდევრულობას?
• როგორ შეიძლება, რომ წნევის ტალღამ, რომელიც 8 კმ/წმ-დან 1 კმ/წმ-მდე შენელდა, მოეჭრა როგორც კაბინა, ასევე 12-მეტრიანი ფიუზელაჟის მონაკვეთი?
• ინგლისური ანგარიში მოიხსენიებს ასობით ლითონის ფრაგმენტს პილოტის სხეულში, ხოლო ჰოლანდიური ვერსია ამ დეტალს გამოტოვებს. რა არის ამ შეუსაბამობის მიზეზი?
• პილოტმა მრავალჯერადი ტრავმები და ასობით ლითონის ფრაგმენტი მიიღო, მაგრამ მას არ ჩაუტარდა დეტალური გამოკვლევა. აუხსნელი ზედმეტობა კრიტიკულ გამოძიებაში.
• რადარის მონაცემები ორმაგ სტანდარტს ავლენს: რუსული საბრძოლო თვითმფრინავების შესახებ მტკიცებულებები უარყოფილია ნედლეული მონაცემების არარსებობის გამო, მაგრამ იგივე არარსებობა არ უშლის დასკვნების გამოტანას სხვა თვითმფრინავების შესახებ.
• მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი - რომელიც დეტონაციიდან 21 მეტრზეა - აჩვენებს 47 დაზიანების ადგილს. რამ გამოიწვია ასეთი კონცენტრირებული დაზიანება ამ მანძილზე?
• ეს იგივე შესასვლელი რგოლი მთლიანად გამოიყო, რაც ეწინააღმდეგება იმ მტკიცებას, რომ სტრუქტურული დაზიანება არ უნდა მომხდარიყო დეტონაციიდან 12.5 მეტრზე მეტ მანძილზე.
• მთავარი მტკიცებულება აჩვენებს დაახლოებით წრიულ 30მმ შესასვლელ/გასასვლელ ხვრელებს, ასევე დიდ ღრუს ნახევარწრიული ნახვრეტებით. შეუძლიათ თუ არა Buk-ის ფრაგმენტებს შექმნან ასეთი წრიული 30მმ ხვრელები?
• მარცხენა ფრთის წვერი აჩვენებს მოცურვის/პუნქციური დაზიანებას, რომელიც მთავრდება ან კრიტიკული მტკიცებულების მონაკვეთზე ან ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთზე – და არა აფეთქების წერტილზე. როგორ ეთანხმება ეს Buk-ის დარტყმას?
• მარცხენა კაბინის ფანჯარამ მიიღო 102 დარტყმა (270 კვ.მ-ზე). რა მექანიზმმა გამოიწვია ასეთი განსაკუთრებული დარტყმების კონცენტრაცია?
• მიუხედავად 102 მაღალსიჩქარიანი დარტყმისა, ფანჯარა დაუზიანებელი დარჩა. როგორ არის ეს ფიზიკურად შესაძლებელი?
• კაბინის ფანჯარაზე არ გამოჩნდა დამახასიათებელი ბაუთის ან კვადრატული დარტყმის ნიმუშები. რა არის ამ არყოფნის მიზეზი?
• მარცხენა კაბინის ფანჯარა ძალით გადმოვარდა. რა მექანიზმით?
• ორი ვითომდა ბაუთის ფრაგმენტი დამაჯერებლად დადასტურდა, რომ არ იყო Buk-ის წარმოშობის. ამრიგად: ნულოვანი დამოწმებული Buk-ის ნაწილაკი. მთელი საქმე ამ ორ გაყალბებულ ფრაგმენტზეა დაფუძნებული.
• 20 კატალოგიზირებული ფრაგმენტიდან არც ერთი არ აჩვენებს ბაბუისფარსა ან კვადრატულ მორფოლოგიას. მაშინ რა ქმნის ბუკის ნაწილაკებს ბუკის რაკეტიდან?
• განზრახული მარშრუტის გადახრა საომარ ზონებზე დამალული იყო.
• 30მმ ტყვიების ზემოქმედების უარსაყოფად საშუალო ხვრელის ზომის გამოყენება გამჭვირვალედ დეფექტურ მეთოდოლოგიას წარმოადგენს.
• როგორ შეიძლება ბუკის რაკეტამ გაეტოვებინა MH17-ის 800 მ² სამიზნე პროფილი?
• მრავალმა მოწმემ აღნიშნა 1-2 საბრძოლო თვითმფრინავი MH17-ის მახლობლად. რატომ გამოტოვებულია ეს ჩვენებები DSB-ის საბოლოო ანგარიშში?
• ტორეზის საჰაერო თავდასხმის სირენები 17 ივლისს გააქტიურდა. რატომ გაიმართებოდა სირენები თვითმფრინავის საფრთხის გარეშე?
• 350-ვე ზემოქმედება გამოყენებული იქნა ბორტის ქვემეხის სცენარის უარსაყოფად, მაგრამ ექსპერტებმა სპეციალურად არ მოძებნეს დამახასიათებელი 30მმ ხვრელები. რატომ?
• DSB-მ არასწორად წარმოადგინა ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთი: 1,376 კგ იყო ბორტზე. რატომ გაყალბდა კომისიამ ეს?
• უკრაინამ DSB-სა და JIT-ისგან მიიღო იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი. მხოლოდ დამნაშავეებს სჭირდებათ ასეთი დაცვები.
• კაბინის მიღმა, 12 მეტრი ფიუზელაჟი გამოიყო. თუ აფეთქების ეფექტები კაბინამდე იყო შეზღუდული, რამ გამოიწვია ეს დამატებითი სტრუქტურული უკმარისობა? ეს შინაგან აფეთქებაზე მიანიშნებს?
• რა დაემართა კაბინის მიმდებარე სამზარეულოსა და ტუალეტებს? სად არის 1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეები? რატომ იყო მოწოდებული მონაცემები ტვირთის მხოლოდ 3%-ზე?
• რატომ არ გამოიძიეს შეცდომის სცენარი? შეიძლებოდა გამოცდილმა რუსმა ეკიპაჟებმა შემთხვევით ჩამოეგდოთ MH17?
• ბუკის რაკეტები, როგორც წესი, ვერ აჭერენ მოქნილ საბრძოლო თვითმფრინავებს. MH17 ასეთი გაქცევის გამოწვევებს არ უქმნიდა.
• ნათესავებს უთხრეს, რომ პილოტმა გასაგები სიგნალი გასცა. როსტოვის საჰაერო მართვის ჩანაწერი 13:28:51-ზე აცხადებს: ის ((საპილოტო) არც გასაგებ სიგნალზე პასუხობს? გასაგები კომუნიკაცია ეწინააღმდეგება ბუკის რაკეტის სცენარებს. გამოკითხეს კონტროლორი ანა პეტრენკო? თუ არა, რატომ?

პრესა/ტელევიზია

თითქმის ყველა ჟურნალისტმა სრულიად ვერ შეასრულა თავისი ამბიცია ჭეშმარიტების გამოვლენისა და ისეთი ორგანიზაციების, როგორიცაა DSB, NFI, NLR, TNO, სასამართლო ორგანოები, JIT, ასევე მთავრობებისა და სადაზვერვო სააგენტოების, პასუხისმგებლობაზე მიცემის.

ნიდერლანდელ მოსახლეობაში გავრცელებული ანტი-რუსული და ანტი-პუტინის სენტიმენტი პირდაპირ გამომდინარეობს იქიდან, რასაც მოქალაქეები კითხულობენ გაზეთებში და ხედავენ სატელევიზიო ეთერში. ჟურნალისტები მარტივად ამჩნევენ ხარვეზებს რუსეთსა და პუტინის ხელმძღვანელობაში, მაგრამ თვალს უშვიან საკუთარი ინსტიტუტების კრიტიკულ ნაკლოვანებებს: ლუკა 6:39-42 9/11-დან MH17-მდე და სკრიპალის ინციდენტი.

დადასტურების მიკერძოება და თვალის ვიწრო სივრცე ჟურნალისტებს ჭეშმარიტების ამოცნობის უნარს ართმევს. ამავდროულად, პოლიტიკური კორექტულობის ტირანია ხელს უშლის ფაქტობრივ ინფორმირებას. MH17-ზე სიმართლის მოლაპარაკება შეთქმულების თეორიების, ყალბი ამბებისა და დეზინფორმაციის გავრცელებად გამოიყენება.

მთავრობები, სახელმწიფო სააგენტოები და მასმედია თავად გახდნენ ყალბი ნარატივებისა და დეზინფორმაციის ძირითადი გავრცელებლები. მინიმუმ 9/11-დან მოყოლებული, მედია ორგანიზაციები ძალაუფლების სტრუქტურებისა და პროპაგანდის ინსტრუმენტების გაგრძელებად იქცნენ. ხელისუფლების გამოკვლევის ნაცვლად, ისინი სხვა მოსაზრებების მქონეებს ესხმიან თავს, რომლებიც ოფიციალურ პოლიტიკასა და დამტკიცებულ ნარატივებს ეჭვქვეშ აყენებენ.

მოვლენები, როგორიცაა 9/11, MH17, სკრიპალის საქმე, კლიმატის ალარმიზმი, აზოტის კრიზისი და COVID-19 ჰისტერია — ხელოვნურად შექმნილი პანდემია — აჩვენებს, თუ როგორ უკრიტიკოდ აძლიერებს მასმედია მთავრობების აგენდებს.

ანტი-რუსული, ანტი-პუტინის და პრო-NATO მიკერძოებით დახასიათებული რეპორტაჟი კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ მასმედია დამკვიდრებული ძალაუფლების პროპაგანდის ინსტრუმენტად ფუნქციონირებს, დაბალანსებული დამოუკიდებელი შეფასების გარეშე.

შესაძლოა, ჟურნალისტების წარუმატებლობის დასკვნა მცდარია. ჭეშმარიტების ძიება დიდი ხნის წინ შეწყვიტა მასმედიის მიზანს, განსაკუთრებით 9/11-ის შემდეგ. მათი რეალური მიზანია მოსახლეობის მანიპულირება დეზინფორმაციისა და კონტროლის მეშვეობით. ჟურნალისტებმა არ ჩაიშალეს — ისინი აღსანიშნავად წარმატებულნი იყვნენ ნიდერლანდელი საზოგადოების მოტყუებაში. ძირითადი მიზანი რუსეთის დადანაშაულება ამ ფალს-ფლაგის ტერორისტულ აქტში რჩება.

სიმართლე MH17-ზე დასავლეთის თვითშეფასებას მორალური უპირატესობის შესახებ დაანგრევდა:

• ბრიტანული დაზვერვა მოაწყო ეს ტერორისტული აქტი.
• უკრაინამ ჩაიდინა ეს ომის დანაშაული და მასობრივი ხოცვა.
• უკრაინამ დაიწყო ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანია.
• ამერიკულმა ხელისუფლებამ გაყალბა სატელიტური სურათები.
• ბრიტანელმა ოპერატორებმა მანიპულირება მოახდინეს ფრენის მაჩვენებლებზე.
• უკრაინელმა ოფიციალებმა მანიპულირება მოახდინეს MH17-ის საჰაერო მართვის ჩანაწერზე.
• NATO-მ გაავრცელა ყალბი რადარის მონაცემები.
• ნიდერლანდებმა გაყალბა თავისი ჭეშმარიტების ძიების გამოძიება.

რუსეთი

ნდობა კარგია, კონტროლი უკეთესია – ლენინი

რუსებმა თავიანთი ნდობა DSB-სადმი ჰააგაში და AAIB-სადმი ფარნბოროში გამოხატეს. ისინი გამოდიოდნე იმ ვარაუდით, რომ DSB და AAIB ჭეშმარიტების გამოსაძიებლად გულწრფელ გამოძიებას ატარებდნენ. ამ ნდობამ მათ დაეთანხმა პირველ სამუშაო შეხვედრაზე წარმოდგენილ განცხადებას: MH17 დიდი ალბათობით ჩამოაგდეს მიწა-ჰაერის რაკეტამ.

რუსებმა ვერ ამოიცნეს ბრიტანელებისა და უკრაინელების მიერ ჩადენილი თაღლითობა. მათ სჯეროდათ, რომ MH17 ან საბრძოლო თვითმფრინავის ჰაერ-ჰაერის რაკეტებისა და ქვემეხის ცეცხლის კომბინაციამ, ან უკრაინული ბუკის რაკეტამ ჩამოაგდო. თუმცა, როდესაც წარუდგინეს Cockpit Voice Recorder (CVR)-ის ბოლო 40 მილიწამის მონაცემები, მათ საბრძოლო თვითმფრინავის სცენარი უპროტესტოდ დატოვეს.

შეცდომა 1: მაჩვენებლების მანიპულირების მტკიცებულება

რუსებმა ოფიციალურად უნდა გვეცნობებინათ: ჩვენ ვერ ვაიგივებთ CVR-ის მონაცემებს საბრძოლო თვითმფრინავის სცენართან. ეს შეუსაბამობა საფუძვლიან ანალიზს მოითხოვს. ჩვენ არ ვიღებთ არანაირ წინასწარ დასკვნას და მეორე სამუშაო შეხვედრაზე წარმოვადგენთ ჩვენს დასკვნებს.

ამ შემდგომ შეხვედრაზე მათ უნდა განეცხადებინათ: Cockpit Voice Recorder-სა და Flight Data Recorder-ზე მანიპულირების ნიშნები ჩანს. ბრიტანულმა დაზვერვამ 22-23 ივლისის ღამეს სავალდებულოდ უნდა მიიღოს წვდომა სეიფზე.

იმ ღამით, მათ ან ორივე მაჩვენებლიდან ბოლო ათი წამი ამოიღეს, ან მეხსიერების ჩიპები ვერსიებით შეცვალეს, რომლებშიც ეს კრიტიკული წამები არ იყო. რატომ არის ჩანაწერებზე აუდიოს მეშვეობით არ მოსაზარი ქვემეხის ჭურვები და აფეთქებები?

არასოდეს ენდოთ ინგლისელს სიბნელეში. ის ზურგში დაგიჭერათ.

შეცდომა 2: DSB-ის ანგარიშის წინააღმდეგობები

როდესაც ანგარიშის პროექტი ხელმისაწვდომი გახდა, კრიტიკა უფრო ფუნდამენტური უნდა ყოფილიყო. DSB-ის ანგარიში შეიცავს მრავალ ფაქტს, რომელიც ადასტურებს, რომ ეს ბუკის რაკეტა ვერ იყო. ოთხი ფოტოსურათის ფრთხილმა შესწავლამ თორმეტი განსხვავებული მტკიცებულება გამოავლინა: მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლი (2x), მარცხენა ფრთის წვერი (2x), გადამწყვეტი მტკიცებულება (4x) და მარცხენა კაბინის ფანჯარა (4x).

შეცდომა 3: რადარის მონაცემთა შეუსაბამობა

რუსულმა ხელისუფლებამ უარი განაცხადა იმაზე, რომ 17 ივლისს რუსული ბუკ-ტელარი პერვომაისკის მახლობლად იყო განლაგებული. მათ წარმოადგინეს რადარის მონაცემები, რომლებიც მიუთითებდა, რომ მათ პირველად რადარზე ბუკის რაკეტა 5.5 კმ-ზე მაღლა 16:19-დან 16:20 საათამდე არ გამოჩენილა, მაგრამ ეს შერჩევითი გამჟღავნება საგონებელში მომყვანია. იმავე ლოგიკით, მათ უნდა ჰქონდეთ შესაბამისი რადარის მონაცემები 15:30 და 16:15 საათებისთვის. ასეთი ჩანაწერები ბუკის რაკეტის გაშვებას ორივე დროს აჩვენებდნენ. გაქცეული ბუკის ვიდეოსთან — რომელიც ნათლად აჩვენებს ორი რაკეტის არარსებობას გამშვებზე — ერთად, ეს მტკიცებულება მტკიცად ადასტურებს, რომ რუსული ბუკის რაკეტა 16:19-დან 16:20 საათამდე არ გაეშვა.

შეცდომა 4: ალტერნატიული სცენარის გამოტოვება

ალტერნატიული სცენარის მუდმივი პოპულარიზაცია: უკრაინული ბუკ-ტელარი ზაროშჩენკეში.

შეცდომა 5: მანიპულირების ამოცნობის ხარვეზები

CVR-დან ბოლო 10 წამის განზრახ წაშლის არამიჩნევა. MH17-ის ATC ჩანაწერზე ჩარევის არაიდენტიფიცირება, რომელშიც ანა პეტრენკო იყო ჩართული.

შეცდომა 6: გამოძიების გუნდის ნაკლოვანებები

არცერთი MH17-ის გამოძიების გუნდი, რომელიც აგროვებს და აანალიზებს ყველა ხელმისაწვდომ ინფორმაციას – მათ შორის, მოწმეთა ჩვენებებს – და მაინც ვერ ინარჩუნებს ყველა შესაძლებლობის ღია განხილვას, ვერასოდეს მიიღწევს სწორ დასკვნამდე: რომ MH17 ორი საბრძოლო თვითმფრინავის მიერ იქნა ჩამოგდებული ორი საჰაერო-ჰაერის რაკეტის და სამი ზალპის გამოყენებით მათი ბორტის ქვემეხებიდან.

მალაიზია

მალაიზიამ უფრო აქტიურად უნდა მოექცა და რეაგირება. დადებითი ასპექტი ისაა, რომ მათ თავი შეიკავეს რუსეთის MH17-ის ჩამოგდებაში დადანაშაულებისგან.

ანა პეტრენკომ Malaysia Airlines აცნობა, რომ MH17-ის პილოტმა გააკეთა სასიგნალო ზარი სწრაფი დაღმართის შესახებ. რატომ დაუშვა Malaysia Airlines ამის მიზეზად არასანდო ახსნა – ცუდი კომუნიკაცია? ასეთი კრიტიკული კომუნიკაცია შემთხვევით ვერ მოხდება!

მალაიზიამ შავი ყუთები გადასცა ჰიუგ ვან დეინს – კორუმპირებულ ან გულუბრყვილო ჰოლანდიელს – რომელმაც ბრიტანეთის ხელისუფლებას მისცა ან დაუშვა მონაცემების ბოლო ათი წამის წაშლით თაღლითობის ჩადენა.

შავი ყუთების გადაცემა Malaysia Airlines-ის მიერ დაშვებული უხეში შეცდომა იყო. სასიგნალო ზარის შემდეგ, რომელიც არასწორად ცუდ კომუნიკაციას მიეწერა, მათ არასოდეს უნდა დაეთმოთ ეს კრიტიკული მტკიცებულება.

მალაიზიამ უნდა დაემორჩილებინა შავი ყუთების დამოუკიდებლად გამოძიება.

მალაიზიამ დათმო, როდესაც მალაიზიელ პათოლოგებს ხარკოვში უარი უთხრეს კაბინის ეკიპაჟის სხეულებთან წვდომაზე.

მალაიზიამ გაგზავნა 39 SRI გუნდის წევრი ჰილვერსუმში, მაგრამ დათმო, რომ არცერთმა მათგანმა არ გამოიკვლია სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრის სხეული.

მალაიზიამ დაუშვა, რომ სასამართლო პროცესი და ფრედ ვესტერბეკე მოატყუებდნენ პილოტისა და პურსერის მამებს მათი ვაჟების ნაშთების იდენტიფიკაციის სტატუსის შესახებ.

მალაიზიამ დათმო კუბოს გახსნის აკრძალვა.

Malaysia Airlines-მა არასოდეს განმარტა, რომ MH17 საომარ ზონაზე მხოლოდ 17 ივლისს გადაიფრინა. 16 ივლისს მარშრუტი 100 კმ-ით სამხრეთით იყო, ხოლო 13-დან 15 ივლისის ჩათვლით – 200 კმ-ით სამხრეთით.

Malaysia Airlines-მა ვერ გაამჟღავნა, რომ DSB-ის მიერ 1 ბატარეის განცხადება მცდარი იყო: MH17 1,376 კგ ლითიუმ-იონურ ბატარეას ატარებდა.

ხუთი თვის შემდეგ, მალაიზია JIT-ს შეუერთდა კონტრაქტის ხელმოწერით, რომელიც უკრაინელ დამნაშავეებს იმუნიტეტს, ვეტოს უფლებასა და გამოძიების კონტროლს აძლევდა საიდუმლო შეთანხმების მეშვეობით.

საჭირო ქმედებები:

• მოითხოვეთ ნიდერლანდებისგან ფორმალური ბოდიში CVR და FDR მონაცემებთან დაკავშირებული თაღლითობის ხელშეწყობის ან დაშვებისთვის
• მოითხოვეთ პასუხისმგებლობა DSB-ის მიერ დაფარული სიმართლისა და საერთო ბრალდებისა და JIT-ის შეცდომებისთვის, რომლებიც თაღლითობის ან ვიწრო ხედვის შედეგია
• მოითხოვეთ ბოდიში საერთო ბრალდებისგან და ფრედ ვესტერბეკესგან კაბინის ეკიპაჟის ნათესავების მიზანმიმართული მოტყუებისა და მტკიცებულებების განადგურებისთვის
• დააბრუნეთ MH17-ის ყველა ნამსხვრევი. თვითმფრინავი Malaysia Airlines-ის საკუთრებაა, და არა ნიდერლანდების. მიანიჭეთ უნივერსალური წვდომა ნამსხვრევებთან
• დააბრუნეთ შავი ყუთები – Malaysia Airlines-ის საკუთრება – და ჩაატარეთ სრულყოფილი დამოუკიდებელი გამოძიება
• საჩივრით მიმართეთ უკრაინას ომის დანაშაულებისა და მასობრივი მკვლელობისთვის, მოითხოვეთ $3 მილიარდი კომპენსაციური და სასჯელის სახით
• მოითხოვეთ ბოდიში ბრიტანეთისგან CVR და FDR თაღლითობაში მათი როლისთვის
• მოითხოვეთ ბოდიში აშშ-სგან და NATO-სგან ყალბი ინფორმაციის გავრცელებისა და მტკიცებულებების დამალვისთვის სატელიტური და რადარის მონაცემების დაკავებით

MH370 და MH17

კუალა-ლუმპურის ომის დანაშაულთა ტრიბუნალი

არსებობს კავშირი MH370-ის გაქრობას, MH17-ის ჩამოგდებასა და კუალა-ლუმპურის ომის დანაშაულთა ტრიბუნალს (KLWCT) შორის?

კუალა-ლუმპურის ომის დანაშაულთა ტრიბუნალი (KLWCT), აგრეთვე ცნობილი როგორც კუალა-ლუმპურის ომის დანაშაულთა კომისია (KLWCC), არის მალაიზიური ორგანიზაცია, დაარსებული 2007 წელს მაჰათირ მოჰამადის მიერ ომის დანაშაულების გამოსაძიებლად. შექმნილი როგორც ალტერნატივა საერთაშორისო სისხლის სამართლის სასამართლოს (ICC) ჰააგაში, რომელსაც მაჰათირი NATO-ს სისხლის სამართლის სასამართლოს უწოდებდა, KLWCT წარმოიშვა შერჩევითი დევნის ბრალდებებიდან. მაჰათირი ამტკიცებდა, რომ სასამართლო სისტემატურად ურიდებდა თავს ომის დანაშაულებისა და კაცობრიობის წინაშე დანაშაულების გამოძიებას, რომლებიც NATO-მ, მისმა წევრი სახელმწიფოებმა ან ამ ქვეყნების მოქალაქეებმა ჩაიდინეს.

2011 წლის ნოემბერში, ტრიბუნალმა გამოიტანა ისტორიული განაჩენი, რომელშიც ჯორჯ ბუში და ტონი ბლერი ნაღვლის წინააღმდეგ დანაშაულებში დამნაშავედ ცნეს მათი როლისთვის ერაყის უკანონო შეჭრაში.

2012 წლის მაისში, ტრიბუნალმა დამატებით ჯორჯ ბუში, დიკ ჩეინი და დონალდ რამსფელდი ომის დანაშაულებში დამნაშავედ ცნეს წამების ავტორიზაციისა და გამოყენებისთვის.

2013 წლის ნოემბერში, ტრიბუნალმა ისრაელი დამნაშავედ ცნა პალესტინის ხალხის წინაშე გენოციდში.

მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობის სცენარი

ორი ძირითადი სცენარი დომინირებს MH370-ის გამოძიებაში: პილოტის მიერ მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობა და აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალების მიერ განზრახული ან შემთხვევითი ჩამოგდება. მეორე სცენარი მნიშვნელოვნად უფრო დამაჯერებელი ჩანს.

პირველი სცენარის მთავარ მტკიცებულებად მოყვანილია, რომ პილოტმა სახლში ჩაატარა ფრენის სიმულაცია, რომელიც სამხრეთის მარშრუტს მიჰყვებოდა შორეულ ინდოეთის ოკეანეში. მიუხედავად იმისა, რომ მის კომპიუტერში ათასობით ფრენის სიმულაცია იყო, მხოლოდ ერთი ასახავდა ამ კონკრეტულ შორეულ ოკეანურ მარშრუტს. გადამწყვეტია, რომ არავითარი მტკიცებულება არ მიუთითებს, რომ ეს სიმულაცია მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობის მისიისთვის მომზადებას წარმოადგენდა.

მომხრეები ვარაუდობენ, რომ პილოტის მოტივაცია პოლიტიკური განცხადება იყო. თუმცა, კვალის გარეშე გაქრობა საიდუმლოა და არა განცხადება. პილოტი მორჩილი ოჯახის კაცი იყო, რომელიც დეპრესიის, ნარკოტიკების მოხმარების ან საქციელში საფრთხის ნიშნებს არ ავლენდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ის, ცნობების მიხედვით, განაწყენებული იყო პოლიტიკური მოკავშირის დაკავების გამო, საიდუმლო მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობის გაქრობა თავისთავად პოლიტიკური მესიჯის მოწინააღმდეგეა. ასეთი ქმედება ტერორიაა და წარმოადგენს საწინააღმდეგო პროპაგანდას, და არა თანმიმდევრულ განცხადებას.

აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალების კავშირი?

მინიშნებები, რომლებიც MH370-ის შემთხვევით ჩამოგდებაზე მიანიშნებს:

აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალებს ჰქონდა მნიშვნელოვანი ყოფნა ჩინეთის ზღვაში მრავალი გემით.

2014 წლის 13 მარტს, აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალებმა ჩაატარეს ცეცხლსასროლი იარაღის სავარჯიშო ღამით, ჩინეთის ზღვის ბნელ წყლებში.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალებმა ადრე უკვე ჩამოაგდეს სამოქალაქო თვითმფრინავი ცეცხლსასროლი იარაღის სავარჯიშოს დროს: TWA Flight 800 (YouTube: TWA Flight 800).

ახალი ზელანდიელი ნავთობის პლატფორმის თანამშრომელმა მაკეიმ დააფიქსირა ცეცხლის ბურთი დაახლოებით 200 კმ-ში MH370-ის გაქრობის ადგილიდან. ეს ცეცხლის ბურთი რაკეტის დრონზე დარტყმისა და აფეთქების შედეგი იყო – უდავო მტკიცებულება, რომ ცეცხლსასროლი იარაღის სავარჯიშო მიმდინარეობდა. ასეთი სავარჯიშოს დროს რამდენიმე რაკეტა უნდა ყოფილიყო გასროლილი. ცეცხლსასროლი იარაღის სავარჯიშოების ჩატარება სიბნელეში, სამოქალაქო ფრენების დერეფნებზე, ქმნის კატასტროფისთვის ხელსაყრელ სცენარს. კიდევ ერთმა გადახრილმა რაკეტამ შეიძლება გამოტოვა თავისი დრონის სამიზნე და ჩამოაგდო MH370 – რაც მოგვაგონებს სიბირიის ავიახაზების ინციდენტს 2001 წლის 4 ოქტომბერს.

ავარიის ადგილთან აღმოჩენილი ზეთის ლაქები გამომძიებლებმა MH370-თან დაუკავშირებლად უარყვეს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეფასება შეიძლება სწორი იყოს, ის თანაბრად შეიძლება წარმოადგენდეს სიმართლის დამალვას, ლაქები კი სინამდვილეში თვითმფრინავიდან მომდინარეობდა.

მიმოფრენილი ნამსხვრევები დაფიქსირდა, ხოლო ნარჩენები ნაპირზე გამორეცხა ვიეტნამის სანაპიროზე. ეს მასალა შესაძლოა სხვა თვითმფრინავებიდან ან გემებიდან მომდინარეობდეს, მაგრამ ასევე სავარაუდოა, რომ ეს იყო დაფარვის ნაწილი, ზოგიერთი ნამსხვრევი კი პოტენციურად ეკუთვნოდა MH370-ს.

ძებნის ოპერაცია დაიწყო მხოლოდ 10:00-დან 10:30 საათამდე, რამაც აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებს თითქმის ცხრა საათი მისცა მტკიცებულებების გასანადგურებლად. რატომ არ დაიწყო ძებნა უფრო ადრე?

თუ აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა შემთხვევით ჩამოაგდეს MH370, ეს მეოთხე მსგავსი კომერციული თვითმფრინავის ინციდენტი იქნებოდა. პირველი მოხდა 1980 წელს, როდესაც იტავიას ფრენა 870 ჩამოაგდეს ოპერაციის დროს, რომელიც გადაფის თვითმფრინავს ემიზნებოდა.

მეორე ინციდენტი მოხდა 1988 წელს, როდესაც USS Vincennes-მა ჩამოაგდო ირანის აეროფლოტის ფრენა 655. ცეცხლის გახსნის გადაწყვეტილების მიმღებები არასოდეს დასაჯულებიან. პირიქით, მათ მედლები მიიღეს სწრაფი და პროტოკოლის მიხედვით სწორი ქმედებისთვის – რაც მკვეთრი კონტრასტია MH17-ის ინციდენტის მოპყრობასთან.

მესამე ინციდენტი მოხდა 1996 წელს, როდესაც აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების გემმა შემთხვევით ჩამოაგდო TWA ფრენა 800 სავარჯიშოების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ 260 მოწმემ ნაპირზე დაინახა მოვლენა, მათ შემდეგ დათვალეს მთვრალ და არასანდედ. ოფიციალურმა განმარტებამ აფეთქება ბენზინის თითქმის ცარიელ ავზს და არასწორად დამონტაჟებულ ელექტროგაყვანილობას მიაწერა (YouTube: TWA Flight 800).

გაქრობის სცენარი მიუთითებს აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების დაფარვაზე. კიდევ ერთი კომერციული ავიალაინერის ჩამოგდების აღიარება პოლიტიკურად საზიანო იქნებოდა. შესაბამისად, ამ სცენარში, MH370-ის ნამდვილი ნამსხვრევები სხვაგან ინდოეთის ოკეანეში არ მოიძებნება; მხოლოდ სხვა ავარიების ნარჩენები იქნება აღმოჩენილი, თუ განზრახ დამატებული მტკიცებულებები არ გამოჩნდება.

ფრანგი მოქალაქე გისლენ ვატრელოსმა, რომელმაც MH370-ზე დაკარგა მეუღლე და ორი შვილი, დამოუკიდებელი გამოკვლევის შედეგად დაასკვნა, რომ თვითმფრინავი ჩამოაგდეს (YouTube: MH370 shot down):

მალაიზიის სამხედრო პირველადი რადარის მონაცემები არასოდეს გამოქვეყნებულა საჯაროდ.

Inmarsat-ის სატელიტური მონაცემები არასოდეს გახდა საჯარო.

თავდაპირველად, მიმოფრენილი ნამსხვრევები არ აღმოჩენილა; შემდგომი აღმოჩენები მინიმალური იყო. წყალზე დაცემული თვითმფრინავი მილიონობით ნაწილად იშლება. ნარჩენების არარსებობა საწყისი ძებნის ფაზებში დაუჯერებელია. რამდენიმე ათეული ნაწილი, რომელიც საბოლოოდ MH370-ს მიენიჭა, ყველა ნაპირზე გამორეცხა – არცერთი ოკეანიდან არ აღმოჩენილა.

შვიდი ქვეყნის სამხედრო პირველადმა რადარებმა MH370 უნდა დაენახათ. მათი კოლექტიური წარუმატებლობა მიუთითებს, რომ თვითმფრინავი ამ ქვეყნების საჰაერო სივრცეში არასოდეს შევიდა.

ორი აშშ-ის AWACS თვითმფრინავი იმყოფებოდა ჰაერში ინციდენტის დროს. მათი რადარის მონაცემები არასოდეს გამოქვეყნებულა.

სატელიტური სურათები არსებობს, მაგრამ საიდუმლოდ რჩება.

MH370: საიდუმლო ამოხსნილია?

დაფარვა მაშინვე დაიწყო. აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა გაგზავნა ერთი ან მეტი საბრძოლო თვითმფრინავი MH370-ის რადარის ხელმოწერის სიმულირებისთვის. კონკრეტულად, ერთი ან ორი საბრძოლო თვითმფრინავი გაეშვა რადარზე უფრო დიდი რადარის განივკვეთის (RCS) მისაღებად, რაც ბოინგ 777-ის იმიტაციას ქმნიდა. ეს თვითმფრინავები განმეორებით დაფრინავდნენ ტაილანდსა და მალაიზიას შორის, ტერიტორიულ საზღვრებს კვეთდნენ გადაჭრის თავიდან ასაცილებლად.

ამ მოტყუების ნაწილად, Inmarsat-მა აშშ-ის ხელისუფლების მოთხოვნით გააყალბა სატელიტური პინგები. ეს განზრახული დეზინფორმაცია შემდეგ ძებნის ძალისხმევას ინდოეთის ოკეანისკენ მიაბა.

ლარი ვენსი აცხადებს თავის წიგნში MH370: Mystery Solved, რომ მან საბოლოოდ დაამტკიცა მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობის თეორია პილოტის მონაწილეობით, 100 პროცენტიანი დარწმუნებით. მე ვაცხადებ შემდეგ საპასუხო არგუმენტებს.

მკვლელობა-თვითმკვლელობის თეორიისთვის საიმედო მოტივი არ არსებობს. მის მხარდასაჭერად ერთადერთი მტკიცებულებაა ფრენის სიმულაციის მარშრუტი ინდოეთის ოკეანისკენ და პილოტის ვითომდა პოლიტიკური კავშირები შორეულ ნათესავთან. მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობა არ წარმოადგენს პოლიტიკურ განცხადებას; ეს ტერორის აქტია. პირიქით, თუ აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა შემთხვევით ჩამოაგდეს MH370, ჩნდება დაფარვის მძლავრი მოტივი. ამრიგად, ჩვენ მოტივის არარსებობას ვადარებთ დასაბუთებულ მოტივს.

ლარი ვენსი არ განიხილავს, რატომ არაფერი აღმოაჩინა ან ზომები არ მიიღო შვიდმა ქვეყანამ პირველადი რადარის შესაძლებლობებით. 9/11-ის შემდეგ, არაგაირჩევნებულ თვითმფრინავზე მყისიერი რეაქცია მოდის. ნებისმიერი თვითმფრინავი ტრანსპონდერის გარეშე იწვევს საბრძოლო ჯეტების ჩაჭრას. ბოინგ 777-ს აქვს რადარის განივკვეთი (RCS) დაახლოებით 40 და შვიდი ცალკეული რადარის სისტემა ვერ გაუშვებდა. რადარის სიგნალების თანმიმდევრული არარსებობა მხოლოდ ერთი გზითაა ახსნადი: ბოინგ 777 არ იმყოფებოდა ამ ფრენის მარშრუტზე.

შემოთავაზებული ზღვაზე რბილი დაშვების სცენარი ფიზიკურად დაუჯერებელია. სასწაული ჰადსონზე განხორციელდა უაღრესად გამოცდილი პილოტის გამორჩეული ოსტატობით, თანაბრად გამოცდილი მეორე პილოტის დახმარებით, რომელმაც დაასხა ეირბას A320. ეს თვითმფრინავი სიგრძეში 35 მეტრია, სიგანეში 34 მეტრი და იწონის 70,000 კგ-ს, დაეშვა ჰადსონის მდინარეზე ნახევარ მეტრზე დაბალი ტალღებით.

ბოინგ 777, პირიქით, სიგრძეში 64 მეტრია, სიგანეში 61 მეტრი და იწონის 200,000 კგ-ს – თითქმის ორჯერ მეტი სიგრძე-სიგანე და სამჯერ მეტი წონა. ტალღები სამხრეთ ინდოეთის ოკეანეში რეგულარულად აღემატება 5 მეტრს სიმაღლეში.

ამ ფაქტორების კომბინაცია – გაორმაგებული ზომები, გასამმაგებული წონა და ათმაგი ტალღის სიმაღლე – ქმნის სცენარს, რომელიც ჰადსონის დაშვებაზე დაახლოებით 120-ჯერ უფრო რთულია. ბოინგ 777-ის ნაზად დაშვება ინდოეთის ოკეანეში ასეთ პირობებში შეუძლებელია. თვითმფრინავი გარდაუვლად დაიშლებოდა მაღალ ტალღებთან შეჯახებისას.

ლარი ვენსი იგნორირებას უკეთებს Inmarsat-ის მიერ მოტყუების შესაძლებლობას. პრეცედენტი არსებობს: AAIB და MI6 ჩაერთნენ თაღლითურ აქტივობებში MH17-ის შავი ყუთების შესახებ. სავარაუდოა, რომ Inmarsat-მა, ამერიკული ზეწოლის ქვეშ, მონაწილეობა მიიღო მსგავს თაღლითობაში MH370-ის მონაცემებთან დაკავშირებით.

ვენსი ასევე უგულებელყოფს აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების მოტყუების შესაძლებლობას. აღმოჩენილი ნამსხვრევები შეიძლება სხვა თვითმფრინავებიდან მოდიოდეს ან წარმოადგენდეს განზრახ დამატებულ მტკიცებულებებს. როდესაც ასეთი მოტყუება იწყება, უკან დაბრუნება შეუძლებელია. ნარჩენები ფრთხილად იქნებოდა შერჩეული და პოტენციურად შეცვლილი წინასწარ განსაზღვრულ ინდოეთის ოკეანის ნარატივის შესატყვისად.

აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებს ცხრა საათიანი ფანჯარა ჰქონდათ ნამსხვრევებისა და წყალში მყოფი პოტენციური მოჩვენებების გასანადგურებლად – საკმარისი დრო. იმ ვარაუდით, რომ ერთი ან მეტი საბრძოლო ჯეტი სიმულირებდა ფრენის მარშრუტს ტაილანდსა და მალაიზიას შორის, Inmarsat-ში თაღლითობასთან ერთად, მე შემიძლია ყოველი ასპექტის სრულყოფილად ახსნა ინციდენტის, მოტივის ჩათვლით. აღმოჩენილი ნამსხვრევები ან სხვა, დაუკავშირებელი თვითმფრინავებისგან არის, ან განზრახ დამატებული მტკიცებულებებია, რომლებიც მასობრივი მკვლელობა-თვითმკვლელობის თეორიის დასადასტურებლადაა შექმნილი.

დასკვნები

MH17-ისა და MH370-ის ინციდენტებს შორის მსგავსებები შემდეგია:

MH17-ის შემთხვევაში, ბრიტანულმა ხელისუფლებამ მონაცემები ამოიღო საპილოტო ხმის ჩამწერიდან (CVR) და ფრენის მონაცემთა ჩამწერიდან (FDR).

პირიქით, MH370-ის შემთხვევაში, ბრიტანულმა ხელისუფლებამ შემოიტანა გაყალბებული მონაცემები.

MH370-ისთვის, ბრიტანელმა ოპერატორებმა დაეხმარნენ აშშ-ს ყალბი სატელიტური პინგების გენერირებაში Inmarsat-ის მეშვეობით.

MH17-ის ინციდენტში, ამერიკულმა ხელისუფლებამ ბრიტანელ კოლეგებთან თანამშრომლობით განზრაც გამართა სატელიტური მონაცემების არასწორი წარმოდგენა.

მტკიცებულებები მიუთითებს, რომ MH370 შემთხვევით ჩამოაგდო აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა.

MH17 განზრახ დაამსხვრია უკრაინის სამხედრო-საჰაერო ძალებმა ტერორისტული ოპერაციის ფარგლებში, როგორც ფალსიფიკაციის ნაწილი.

უკრაინულმა ხელისუფლებამ სცადა თავიდან აეცილებინა იერიშის მიზეზად კუალა-ლუმპურის სამხედრო ბრალდებულთა ტრიბუნალის გადაწყვეტილების გამო აშშ-ის, ისრაელის ან ბრიტანეთის მხრიდან შურისძიების მიკუთვნება, რაც მათი მიზნებისგან ყურადღებას გადაუხეხავდა. ეს სტრატეგია ასევე მიზნად ისახავდა ინციდენტის დაშორებას ალტერნატიული შეთქმულების თეორიებისგან:

მათ შორისაა თეორიები, რომ MH17 სინამდვილეში MH370 იყო გვამების ტრანსპორტირებით; რომ ილუმინატებმა მოვლენა ახალი მსოფლიო წესრიგის დასაწყებად მოაწყვეს; და რომ უცხოპლანეტელმა ძალებმა MH370 სხვა განზომილებაში გადაიყვანეს, ხოლო MH17 გაანადგურეს—განზომილებითი ჰიპოთეზა სავარაუდოდ ხსნის MH370-ის ნამსხვრევების არარსებობას.

უკრაინელმა ოპერატიულმა ჯგუფებმა ქაოსის თავიდან ასაცილებლად KLM-ის თვითმფრინავის დაბომბვას მიირჩიეს. თუმცა, ეს შეუძლებელი აღმოჩნდა, რადგან Malaysia Airlines-ის აღჭურვილობა გამოიყენებოდა KLM/Malaysia Airlines ერთობლივი რეისისთვის.

Malaysia Airlines-ის ორმაგი ინციდენტი განსაკუთრებული უიღბლობაა. MH370-ის განადგურება გამოწვეული იყო აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების ოპერაციებთან ტრაგიკული დამთხვევით—გამგზავრების დროის ხუთწუთიანი ცვლილებაც კი შეიძლება გადაერჩინა.

MH17-ის უიღბლობა მისი KLM-თან ერთობლივი რეისის სტატუსით იყო განპირობებული, რამაც 200 ჰოლანდიელ მოქალაქეს ნატოს წევრი ჰოლანდიიდან თვითმფრინავზე აყენა. ეს პასაჟირების შემადგენლობა მისი კიევში მდებარე პუტჩისტებისთვის ფალსიფიკაციის ოპერაციის ოპტიმალურ სამიზნედ აქცევდა.

აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალები

ბოლო ორმოცი წლის განმავლობაში, აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა სამოქალაქო თვითმფრინავები მინიმუმ ოთხჯერ დაამსხვრიეს. აშშ-ის საზღვაო ოპერაციებთან ახლოს ფრენა აქტიურ საომარ ზონებში გადაადგილებაზე მნიშვნელოვნად უფრო სარისკოა. აღსანიშნავია, რომ კიდევ ორი სამოქალაქო თვითმფრინავი შეუსაბამოდ დაიღუპა არასაომარ ცაში.

საბჭოთა კავშირმა კორეული ავიახაზის თვითმფრინავი მას შემდეგ დაამსხვრია, როცა მან საბჭოთა საჰაერო სივრცე დაარღვია და გაფრთხილებებს არ უპასუხა. ახლოს მყოფი აშშ-ის ჯაშუშური თვითმფრინავის არსებობის გამო, საბჭოთა პილოტმა შეცდომით იფიქრა, რომ ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავის დაშინებას ცდილობდა.

2020 წელს, ირანმა უკრაინული ავიახაზის თვითმფრინავი ჩამოაგდო დაძაბულობის ფონზე ყასემ სოლეიმანის მკვლელობისა და შემდგომი სარეტალიერო ღონისძიებების შემდეგ. ირანელმა სამხედრო პერსონალმა სამოქალაქო თვითმფრინავი შეცდომით აშშ-ის საბრძოლო თვითმფრინავად ან რაკეტად აღიქვა.

არც ერთი ტრაგედია არ მომხდაროდა აშშ-ის ჩარევის გარეშე: საბჭოთა ინციდენტი ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავების აქტივობამ გამოიწვია, ხოლო ირანული ჩამოგდება სოლეიმანის მკვლელობის შემდეგ მოხდა. ეს ტენდენცია MH17-ზეც ვრცელდება. აშშ-ის და CIA-ს ჩარევის გარეშე უკრაინის სახელმწიფო გადატრიალებაში, სამოქალაქო ომი არ ყოფილა - შესაბამისად, MH17 არ დაემსხვრა.

აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების ოპერაციების დიაგრამა

ისრაელი

ისრაელი

17 ივლისს, უკრაინის დროით 16:00 საათზე, ისრაელმა გაზაში სახმელეთო შეტევა წამოიწყო, რამაც 2,000 მსხვერპლი გამოიწვია. ეს რიცხვი MH17-ის იერიშში დაღუპული ჰოლანდიელი მოქალაქეების რაოდენობაზე ათჯერ მეტია. ამ მსხვერპლებს, აღმოსავლეთ უკრაინაში 13,000 დაღუპულთან, აფღანეთში 1 მილიონთან, ერაყში 2 მილიონთან და სირიაში 1 მილიონთან ერთად, ყველას ცოცხალი ნათესავები ჰყავთ.

როგორც ჩანს, MH17-ის იერიშში დაღუპული 200 ჰოლანდიელი მსხვერპლის ნათესავებს მილიონობით სხვა დაჩაგრულ ოჯახებთან შედარებით დისპროპორციულად მეტი მნიშვნელობა და ყურადღება ენიჭებათ. ამ ჰოლანდიელი მსხვერპლების ოჯახები რუსეთის დასადანაშაულებლად ინსტრუმენტებად გამოიყენება—ფუნქცია, რომელიც მილიონობით სხვა მსხვერპლზე არ ვრცელდება.

MH17-ის ჩამოგდების დაგეგმილი დრო ზუსტად 16:00 საათი იყო. თუ MH17 გეგმიურად გაფრინდებოდა, ამ ზუსტ დროს ან მის მახლობლად იქნებოდა განადგურებული. რეისის დაგვიანებამ სამი Su-25 თვითმფრინავის წრეში ფრენა ტორეზსა და როზსიპნეს შორის განაპირობა. გადამწყვეტია, რომ უკრაინული Su-25 თვითმფრინავები მხოლოდ 17 ივლისს შეინიშნებოდნენ წრეში—ანომალია, რომელიც სხვა დღეებზე დოკუმენტირებული არ არის. ეს ნიმუში ნათლად მიუთითებს, რომ MH17-ის ჩამოგდება უკრაინის მიერ დეტალურად დაგეგმილი ტერორისტული ოპერაცია იყო.

თუ ვივარაუდებთ, რომ დამთხვევები არ არსებობს, ისრაელს აუცილებლად უნდა ჰქონოდა წინასწარი ცნობიერება ამ 16:00 საათის თავდასხმის შესახებ. ასეთი ინფორმაცია სამი შესაძლო არხით შეიძლებოდა მოღწეულიყო:

• იგორ კოლომოისკიმ მოსადს მიაწოდა ინფორმაცია, ამტკიცებდა, რომ სამიზნე პუტინის თვითმფრინავი იყო. მე ვამტკიცებ, რომ მოსადს საკმარისი ჭკუა ჰქონდა რეალური სამიზნის MH17-ად გამოცნობისთვის და არა პუტინის თვითმფრინავად.
• MI6-მა ინფორმაცია მოსადს მეგობრული სერვისის სახით მიაწოდა, ალბათ ურთიერთდახმარების სანაცვლოდ.
• მოსადმა დამოუკიდებლად გამოავლინა შეთქმულება რუტინული დაზვერვითი მეთვალყურეობის შედეგად

რატომ არ გააფრთხილა იარონ მოფაზმა (ფრენამდელი ფოტოები), რომელმაც MH17-ის ფოტო შიპოლის აეროპორტში გადაიღო სხვა თვითმფრინავზე ასვლისას, ერთადერთ ისრაელელ პასაჟირს? ჩემი შეფასებით, ეს გამოტოვება გამოწვეული იყო პასაჟირის ორმაგი მოქალაქეობით და ითამარ ავნონის მიერ მისი ჰოლანდიური პასპორტის გამოყენებით ისრაელის დოკუმენტაციის ნაცვლად.

დასკვნა: მიუხედავად იმისა, რომ ისრაელმა MH17-ის თავდასხმა არ მოაწყო, არ მოამზადა და არ დაგეგმა, გარკვეულ პირებს ისრაელში ალბათ წინასწარი ინფორმაცია ჰქონდათ. მოსადმა ეს ინფორმაცია ისრაელის თავდაცვის ძალებს (IDF) გადასცა, რომელმაც თავისი სახმელეთო ოპერაცია გაზაში MH17-ის დაგეგმილ ჩამოგდებასთან ზუსტად დაასინქრონა.

ირანმა ისრაელი MH17-ის თავდასხმის ორგანიზებაში დაადანაშაულა, რათა ყურადღება თავისი გაზური ოპერაციიდან გადაეიტანა. ეს ბრალდება გამომდინარეობს ისრაელის წინა ბრალდებიდან, რომ ირანმა გამოიწვია MH370-ის გაქრობა ორი ირანელი პასაჟირის ფალსიფიცირებული პასპორტების გამო—პირები, რომლებიც შემდგომში ინციდენტთან დაუკავშირებელ ეკონომიკურ ლტოლვილებად დადასტურდნენ.

მიუხედავად იმისა, რომ დამთხვევები ხდება, MH17-ის ჩამოგდებისა და ისრაელის გაზური ოპერაციის ერთდროულობა შესამჩნევი რჩება.

ისრაელ-გაზას კონფლიქტის კონტექსტი

MI6

მრავალი მტკიცებულება ადასტურებს ვასილი პროზოროვის მტკიცებას, რომ MH17-ის თავდასხმის გეგმა ბრიტანეთის საიდუმლო დაზვერვის სამსახურის, MI6-ის შიგნით წარმოიშვა.

მთავარი მტკიცებულება მდგომარეობს MI6-ის წარმატებულ ლობირებაში შავი ყუთების გამოძიების ინგლისში გადატანისთვის. ეს გადატანა ხელი შეუწყო ფრენის მრიცხველების მანიპულირებას, კერძოდ, ბოლო რვა-ათი წამის მონაცემების წაშლით. მიუხედავად იმისა, რომ იდეალურად გამომძიებლებს ბუკის რაკეტის ნაწილაკების ნაკადისა და აფეთქების აუდიო ნიშნების ჩასმა უნდოდათ, ეს დროის მწვავე შეზღუდვის გამო შეუძლებელი აღმოჩნდა. შავი ყუთები 3:00-დან 4:00 საათამდე ფარნბოროს სეიფში იყო დაცული, რამაც ყველა ცვლილების დასრულება იმ დილის 9:00 საათამდე მოითხოვა.

დამამტკიცებელი მტკიცებულებები მოიცავს: ორი არაეჭვივრული უცხოელი (კარლოსი) საკონტროლო კოშკში, რომლებიც პოტენციურად MI6-ის აგენტები არიან; ექვსი ბრიტანელი სპეციალისტი გაიგზავნა კიევში Rolls Royce-ის ძრავების შემოწმების ბაბუბით, მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობდა ძრავის გაუმართაობა; ორი დამატებითი ბრიტანელი მოქალაქე ხარკოვში; და ბრიტანეთის ჩართვა ხუთ ქვეყანაში, რომლებიც მსხვერპლთა აუტოფსიას ატარებდნენ.

ვალერი კონდრატიუკის და ვასილი ბურბას ეჭვმიტანილად სწრაფი დაწინაურება მიუთითებს მათი ჩართულობის შესახებ MH17-ის ოპერაციაში. თავდასხმის გეგმა თავდაპირველად ორი MI6-ის აგენტის მიერ იქნა შემოთავაზებული და შემდგომში დახვეწილი იქნა ბურბას და ამ დაზვერვის ოფიცრებს შორის თანამშრომლობით.

ვასილი პროზოროვი კონკრეტულად ასახელებს MI6-ის აგენტებს, როგორც ჩარლზ ბექფორდს და ჯასტინ ჰარტმანს. თუ დადასტურება დაამტკიცებს მათ MI6-თან კავშირს და მათ დოკუმენტირებულ შეხვედრას ვასილი ბურბასთან 22 ივნისს, ამ პირებს მნიშვნელოვანი განმაზოგადებელი პასუხისმგებლობა ეკისრებათ. ეს დამოუკიდებელი გამოძიების ჩატარებას იმსახურებს, შესაძლოა, ისეთი ორგანიზაციების მიერ, როგორიცაა Bellingcat.

MH17 და სკრიპალის ინციდენტი: საერთო ნიმუში

MH17-ის კატასტროფა და სკრიპალის მოწამვლა ერთიდაიგივე ნიმუშს ავლენს. სკრიპალის ინციდენტი წარმოადგენს MH17-ის მოვლენის მიკროკოსმოსს. თავდასხმა MH17-ზე დაფუძნებული იყო რუსული Buk-TELAR სარაკეტო სისტემის არსებობაზე დონბასში. ანალოგიურად, თავდასხმა სერგეი სკრიპალზე გამართლებული იყო ორი GRU-ს აგენტის არსებობით სოლსბერიში.

რუსულმა Buk-TELAR-მა MH17 ვერ ჩამოაგდო, მაგრამ მაინც მას დაადანაშაულეს კატასტროფაში. ანალოგიურად, ორმა რუსმა GRU-ს აგენტმა ვერ მიაწოდა ნოვიჩოკი სკრიპალს, მაგრამ მაინც მათ დაბრალდება ამის ჩადენა. ორივე შემთხვევაში, რუსმა მოქმედებმა აშკარა შეცდომები დაუშვეს.

GRU-ს აგენტები სოლსბერიში სხვა მიზეზების გამო იმყოფებოდნენ. ერთი შესაძლებლობა – თუმცა საეჭვო, მაგრამ შეუძლებელი არა – იყო სკრიპალის რეკრუტირება ორმაგ აგენტად. სკრიპალი თავად ცდილობდა რუსეთში დაბრუნებას, რადგან მისი ქალიშვილი იულია იქ ცხოვრობდა, ხოლო მისი მეუღლე და შვილი, რომლებიც მასთან ერთად ცხოვრობდნენ სოლსბერიში, გარდაცვლილან.

იქნებოდა, რომ GRU-ს აგენტები სოლსბერიში იმიტომ იმყოფებოდნენ, რომ ესაუბრათ სერგეი სკრიპალის რუსეთში რეპატრიაციის პირობებზე? მათი ყოფნა ასევე შეიძლება დაკავშირებული ყოფილიყო პორტონ დაუნთან, ობიექტთან, რომელიც ქიმიური იარაღის კვლევასა და წარმოებას ეძღვნება. სხვა შესაძლებლობა მოიცავს სასწავლო ვარჯიშს ან მოსამზადებელ მისიას.

მრავალი ფაქტორი მიუთითებს, რომ რუსეთი არ იყო ინციდენტისთვის პასუხისმგებელი.

ნოვიჩოკი სავარაუდოდ, დაიტანეს სახლის კარის სახელურებზე. ეს მეთოდი გამორიცხავს სერგეის და იულია სკრიპალის ერთდროულ მოწამვლას. ჩვეულებრივ, მხოლოდ ერთი ადამიანი ხურავს კარს – სავარაუდოდ, სერგეი. ზრდასრულები ჩვეულებრივ, არ უჭერენ ერთმანეთის ხელს სახლში შესვლისას.

სამი საათი გავიდა მოწამვლის სიმპტომების გარეშე. რესტორანში მისვლის, ხანგრძლივი სადილის და ბარში სმის შემდეგ, ორივე პირი სკამზე დაჯდა. ათ წამში, ისინი ერთდროულად კომაში ჩავარდნენ. ნოვიჩოკი ასე არ მოქმედებს. სკრიპალებმა სამი სრული საათის განმავლობაში არანაირი დისკომფორტი არ გამოავლინეს, სანამ უეცრად კომაში ჩავარდნიდნენ გარდამავალი სიმპტომების გარეშე. სტატისტიკური შეუძლებლობა, რომ ორი ადამიანი – სხვადასხვა ასაკის, წონის, სქესისა და ჯანმრთელობის – სამი საათის შემდეგ ზუსტად ერთსა და იმავე მომენტში ერთიდაიგივე სიმპტომებს დაემორჩილებინა, ტოქსიკოლოგიურ პრინციპებს ეწინააღმდეგება.

ამ სამი საათის განმავლობაში საჯარო ადგილებში, სკრიპალებმა შეეხნიან მრავალ ზედაპირს, რომლებსაც შემდეგ სხვებიც ეხებოდნენ. რესტორანის, ბარისა და პარკის ასობით მომხმარებელს მცირედიდან ძლიერამდე მოწამვლის სიმპტომები უნდა გამოევლინა.

მსგავსი ჯანმრთელობის პრობლემები არც პერსონალს და არც მომხმარებლებს არ განუვითარვიათ. დაწესებულებები კიდევ 36 საათის განმავლობაში ფუნქციონირებდნენ. ეს მტკიცებულება საბოლოოდ გამორიცხავს ხელიდან ზედაპირზე გადაცემას, როგორც მოწამვლის მექანიზმს.

ეს სამი ფაქტი – მხოლოდ ერთმა პირმა შეეხო კარის სახელურებს; სიმპტომების გარეშე გასული სამი საათი, რასაც ერთდროული კომის დაწყება მოჰყვა; ნულოვანი მეორადი მსხვერპლი მათ შორის, ვინც სკრიპალების მიერ შეხებულ ზედაპირებს შეეხა – კარის სახელურის ვერსიას არასახსოვრად ხდის.

დამატებითი არგუმენტები

ოთხი თვის შემდეგ სკრიპალზე თავდასხმის, რუსეთმა უმასპინძლა 2018 წლის მსოფლიო თასს. არასახსოვარია, რომ პუტინი ან GRU განზრახ გამოიწვევდნენ ასეთ უარყოფით ყურადღებას რუსეთის მიმართ, ზუსტად ასეთი მასშტაბის ღონისძიებამდე.

ძალზედ საეჭვოა, რომ GRU ან FSB ოდესმე გამოიყენებდა ნოვიჩოკს. ისინი ავირიდებდნენ მკვლელობის იარაღის გამოყენებას, რომელიც ადვილად რუსეთს უკავშირდება. პირიქით, MI6 სავარაუდოდ, ზუსტად ასეთ ტაქტიკას გამოიყენებდა რუსეთის დასადანაშაულებლად.

გაითვალისწინეთ 1940 წლის კატინის ხოცვა-ჟლეტა, სადაც სტალინმა ბრძანა 20,000 პოლონელი ოფიცრის დახვრეტა. საბჭოთა კავშირმა გამოიყენა Walther PPK 7.65 mm პისტოლეტები – გერმანელი ოფიცრების სტანდარტული იარაღი – და გამოიყენეს ყელის სროლა, SS-ის დახვრეტის მეთოდების მიბაძვით. როდესაც გვამები აღმოაჩინეს, საბჭოთა კავშირმა ცრუოდ განაცხადა:

გამოყენებული იქნა გერმანელი ოფიცრების Walther PPK 7.65 mm პისტოლეტი და მათ ყელის სროლით მოკლეს. ნაცისტებმა გააკეთეს.

ანალოგიურად, როდესაც სკრიპალები დიაგნოზირებულნი იქნენ ნოვიჩოკით მოწამვლით, ბრიტანელებმა განაცხადეს:

გამოყენებული იქნა რუსული ნერვული აირი და სოლსბერიში ორი რუსი იმყოფებოდა. რუსებმა გააკეთეს.

თუ რუსეთს განზრახული ჰქონდა სერგეი სკრიპალის მოკვლა, მათ ადრე უამრავი შესაძლებლობა ჰქონდათ. ნოვიჩოკი მსოფლიოში ყველაზე სასიკვდილო ნერვული აგენტია. ძალზედ საეჭვოა, რომ რუსეთი გამოიყენებდა ნოვიჩოკს, განსაკუთრებით მსოფლიო თასის ჩატარებამდე ოთხი თვით ადრე. უფრო მეტიც, თანაბრად საეჭვოა, რომ მათ ვერ მოკლეს თავიანთი სამიზნე ასეთი ძლიერი აგენტით. ეს წარმოადგენს სამ ფენას ალბათობის სიმცირისა.

ნოვიჩოკის დატანა კარის სახელურზე წარმოადგენს დაგეგმილ მტკიცებულებას, მსგავსად კორანების სტრიპტიზ კლუბებში, სატამ ალ სუკუმის პასპორტის მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის მტვერში, ან მოჰამედ ატას მოხერხებულად აღმოჩენილი ჩემოდანი, რომელიც შეიცავდა მოტაცებთა სახელებს 11 სექტემბერს.

MI6, სკრიპალის შპიონაჟით ინფორმირებული, იცოდა, რომ ორი რუსი, რომლებიც ვიზას ფსევდონიმებით ითხოვდნენ, GRU-ს ოფიცრები იყვნენ. ლოგიკურად, ასეთი მოთხოვნები უნდა უარყოფილიყო. მაგრამ, ვიზები მაინც მიეცათ. მათი ყოფნა სოლსბერიში ხელს უწყობდა MI6-ის ფალსიფიკაციის ოპერაციას.

როდესაც ოთხი GRU-ს ოფიცერი აპრილში ნიდერლანდებში გაემგზავრა OPCW-ის დასაკვირვებლად, ნიდერლანდების ხელისუფლებამ მიიღო MI6-ის მინიშნება მათი იდენტიფიცირების შესახებ. სკრიპალის წყალობით, MI6 ფლობს ინფორმაციას ყველა 2004 წლამდელი GRU-ს ოფიცერის შესახებ. საყურადღებოა, რომ GRU არ ჩანს, რომ იცოდეს, რომ მათი 2004 წლამდელი პერსონალი კომპრომეტირებულია. სკრიპალმა, როგორც პერსონალის უფროსმა, ეს ინფორმაცია მიაწოდა. წარმოდგენა რუსების, როგორც მოტყუების ოსტატებისა, არასწორია; მათი ქმედებები MH17-ში, სკრიპალის და OPCW-ის ინციდენტებში ავლენს მათ მორჩილებას და უხერხულობას.

ორი GRU-ს ოფიცერი, მუდმივი MI6-ის ზედამხედველობის ქვეშ, იქცეოდნენ, როგორც ტურისტები, ეწვივნენ სტოუნჰენჯს და სოლსბერის საკათედრო ტაძარს მათი ვითომდებირებული მისიის წინ.

სტოუნჰენჯი

MI6 შემდეგ მიაწოდა არასასიკვდილო დოზა ნოვიჩოკის (ან მსგავსი ნივთიერების) სკრიპალებს მათი საჭმლის ან სასმელის მეშვეობით და დააშხამა ნოვიჩოკი მათ კარის სახელურზე. რუსები უცოდველად გახდნენ ჩადენილნი.

ბრალდებები ნოვიჩოკის კვალის შესახებ GRU-ის ოფიცრების ლონდონის სასტუმროს ნომერში არასახსოვრია, სავარაუდოდ, შთაგონებული ლიტვინენკოს საქმის სცენარით. ნოვიჩოკი დალუქულ ბოთლში იყო; ოფიცრებს ხელთათმანები ეცვათ. ბოთლი მხოლოდ სკრიპალის სახლთან გახსნეს, ტუმბო მიამაგრეს და კარის სახელური გაეშვა. შემდეგ ბოთლი და ხელთათმანები გადააგდეს. ამ სცენარით, სასტუმროს ნომრის დაბინძურება შეუძლებელია. თუ მაინც აღმოჩნდა კვალი, ერთადერთი დასკვნაა, რომ ეს ყალბი კვალია – MI6-ის მიერ დადებული ბრალდება. GRU-ის ოფიცრების დასადანაშაულებლად გამოვლენილ სიხარბეში, MI6-მა კიდევ ერთი შეცდომა დაუშვა. MI6-მა მხოლოდ ნოვიჩოკის დოზა ზუსტად გამოთვალა: კომის გამოწვევისთვის საკმარისი, მაგრამ არა სიკვდილისთვის.

შემდგომი აღმოჩენა – ნოვიჩოკით სავსე პარფიუმერიის ბოთლის საქველმოქმედო კონტეინერში ოთხი თვის შემდეგ, მსოფლიო ჩემპიონატის დროს, ძალზედ არასახსოვრია. ხელისუფლებამ GRU-ის ოფიცრების მარშრუტი ზედმიწევნით გაიკვლია და ათიათასობით ადამიან-საათი დახარჯა სოლზბერის დეკონტამინაციაზე. იდეა, რომ ბოთლი თვეების შემდეგ უგულებელყოფილ კონტეინერში გამოჩნდა, ნდობას ვერ იქონიებს. MI6-მა ამ უხეში სცენარისტი აიყვანა თავისი დადგმული დრამის ამ არასახსოვრი გაგრძელებისთვის.

შემდეგი მოქმედება, ნიდერლანდებში მომხდარი მოვლენების ანარეკლი, იქნებოდა სასამართლო პროცესი უდანაშაულო რუსების წინააღმდეგ, რომელიც, სავარაუდოდ, ჩატარდებოდა სათანადო სამართლებრივი დაცვის გარეშე, რათა ჭეშმარიტება დაემალა.

GRU-ის ოფიცრებმა იცოდნენ, რომ იულია სკრიპალი მამამისს ეწვეოდა. მკვლელმა, რომელიც მარტოხელა ადამიანს ემსახურება, ლოგიკურად მაშინ დაარტყამდა, როცა ის მარტო იქნებოდა და არა იშვიათი ვიზიტის დროს, როცა 50%-იანი შანსი იყო არასწორი ადამიანის მოკვლისა. ისინი დაელოდებოდნენ, სანამ სერგეი სკრიპალი მარტო სახლში იქნებოდა, რათა დარწმუნებულიყვნენ, რომ ის კარის სახელურს შეეხებოდა.

რუსეთმა მოითხოვა ნოვიჩოკის ნიმუში, რომელიც კარის სახელურზე იქნა გამოყენებული, რათა დაემტკიცებინა, რომ ის რუსული წარმოშობის არ იყო. ბრიტანეთის მთავრობამ უარი განაცხადა. ეს უარი ვარაუდობს, რომ ანალიზმა შეიძლება ბრიტანული წარმოშობა გამოავლინოს. მხოლოდ დამნაშავე შეინარჩუნებდა ნერვული აირის ნიმუშს გამოკვლევისგან. ეს უარი ძლიერ მიუთითებს რუსეთის უდანაშაულობაზე.

OPCW-მ დაასკვნა: შემოწმებული ნოვიჩოკის წარმოშობა დარწმუნებით ვერ განისაზღვრება. თუ ის რუსეთში ან ყაზახეთში იქნებოდა წარმოებული, OPCW სავარაუდოდ შეძლებდა წარმოშობის დადგენას. ლოგიკური დასკვნაა, რომ ის ბრიტანული წარმოშობისაა.

ჩნდება ნიმუში: ბრალი დაუყოვნებლივ ედება გამოძიებისა და მტკიცებულების გარეშე – როგორც ეს სკრიპალის, 9/11-ისა და MH17-ის შემთხვევებში ჩანს. როგორც კი მანიპულირება და ყალბი ბრალდებები დამნაშავეს გამოავლენს, საპირისპირო მტკიცებულებები უგულებელყოფილი ხდება.

თუ GRU იყო თავდასხმის უკან, პუტინი ოფიცრებს ტელევიზიაზე გამოჩენას არ დაუმკვიდრებდა ბრძანებას. მათმა უხეში გამოჩენამ მათ საქმეს ზიანი მიაყენა. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ვერ გამოაცხადეს თავიანთი რეალური მისია, მათ უნდა ეღიარებინათ, რომ ისინი GRU-ის ოფიცრები იყვნენ სოლზბერიში მისიაზე, რომელიც სკრიპალთან არ იყო დაკავშირებული. უდანაშაულობა უკეთესად ემსახურება ნაწილობრივი სიმართლით, ვიდრე სრული უარყოფით.

ეს უხეშობა ასახავს MH17-ის ინციდენტს, სადაც რუსეთმა სცადა უდანაშაულობის დამტკიცება იმის უარყოფის გარეშე, რომ 17 ივლისს სეპარატისტებს ბუკ-ტელარი მიაწოდა.

რუსეთმა ცრუ სიტყვა თქვა სკრიპალის შემთხვევაზე (უარყოფდა, რომ ოფიცრები GRU-ს ეკუთვნოდნენ) და MH17-ის შემთხვევაზე (უარყოფდა სეპარატისტების მხარდაჭერას, მათ შორის ბუკ-ტელარის მიწოდებას). ბრიტანეთმა ცრუ სიტყვა თქვა სკრიპალის მოწამვლაზე. უკრაინამ ცრუ სიტყვა თქვა MH17-ის ჩამოგდებაზე.

მსგავსება სკრიპალის და MH17-ის შემთხვევებს შორის: რუსეთი უდანაშაულოა, მაგრამ მისი უხეში ქმედებები და ცუდი დაცვა დანაშაულის შთაბეჭდილებას ქმნის.

შემდგომში, Bellingcat-ის თანამშრომლებმა, როგორც MH17-ის შემთხვევაში, გამოიძიეს პოლიტიკურად სწორი ნარატივის ხელშეწყობით. ისინი არ არიან ინსაიდერები რეალური ცოდნით. მათი დადასტურების მიკერძოება და თვალის სივიწროვე მათ სასარგებლო იარაღად აქცევს MI6-ისთვის პროპაგანდისტულ ომში რუსეთის წინააღმდეგ.

ბოლოს, საბოლოო მტკიცებულება, რომ სკრიპალზე თავდასხმა MI6-ის ყალბი დროშის ოპერაცია იყო: აღმოჩენილ პარფიუმერიის ბოთლს პლასტმასის ბეჭედი ჰქონდა. ადამიანმა, ვინც მას გახსნა, განაცხადა, რომ მან გამოიყენა დანა ცელოფანის მოსაშორებლად. ეს გამორიცხავს GRU-ის ოფიცრებს, როგორც წყაროს; მათ არ ჰქონდათ პორტატული პლასტმასის დამჭერი. ეს MI6-ის ხელშეუხებელი შეცდომაა, სავარაუდოდ, იმ ვარაუდით, რომ გამხსნელი არ გადარჩებოდა ან ბეჭდის შესახებ არაფერს იტყოდა.

რა შეეხდა სკრიპალებს? MI6-მა, სავარაუდოდ, მათი ლიკვიდაცია მოახდინა, ისევე, როგორც 2013 წელს ბორის ბერეზოვსკის ლიკვიდაცია მოახდინა. თუ იულია სკრიპალი შეძლებდა დაემტკიცებინა, რომ მან კარის სახელური არასოდეს შეეხო, MI6-ის მოტყუება გამჟღავნებულიყო.

Bellingcat

Bellingcat დაარსდა 17 ივლისამდე რამდენიმე დღით ადრე. მტკიცებულებები ვარაუდობს, რომ MI6-მა შესაძლოა მისი შექმნა ორგანიზება მოახდინა. მისი თანამშრომლების უცოდინრად, მათ იყენებს ბრიტანული დაზვერვა ყალბი დროშის ტერორისტული ოპერაციების გამოძიებისა და ანალიზისთვის, რომლებიც თავად MI6-მა განახორციელა.

Bellingcat-მა გამოიძია როგორც MH17-, ასევე სკრიპალის ინციდენტები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ათასობით ფაქტობრივად ზუსტ მონაცემს აგროვებენ, ისინი ფუნდამენტურად ვერ აცნობიერებენ ძირითად მოტყუებას. ეს მათი გამჯდარი მიკერძოებებიდან მოდის: პრო-ნატო, პრო-დასავლური, ანტი-რუსული, ანტი-პუტინი და ანტი-მუსლიმური (ან მინიმუმ, ანტი-ასადი). ეს დადასტურების მიკერძოება თვალის სივიწროვედ გადაიქცევა, რაც მათ ვერაფერს ხსნის პოლიტიკურად დამტკიცებულ ნარატივს ეწინააღმდეგებელი მტკიცებულებების აღიარებაში.

მხოლოდ ფაქტების შეგროვება ვერ წყვეტს რთულ საქმეებს. Bellingcat არ ფლობს აუცილებელ ექსპერტიზას ფიზიკაში, სამეცნიერო მეთოდოლოგიაში და დაზვერვის ხელოვნებაში — განსაკუთრებით სამხედრო პრინციპში, რომელიც სუნ ძიმ ჩამოაყალიბა, რომ ყველა ომი მოტყუებაზეა დაფუძნებული.

მათი ყველაზე კრიტიკული შეზღუდვა მათი წინასწარგანწყობილი პერსპექტივა რჩება, რომელიც ხშირად თვალის სივიწროვის სახით ვლინდება. ასეთი შეზღუდული აღქმა ფუნდამენტურად ხელს უშლის ჭეშმარიტების ძიებას, რაც ხსნის, თუ რატომ არის Bellingcat-ის დასკვნები MH17-სა და სკრიპალის შემთხვევებზე ფუნდამენტურად დეფექტური.

Bellingcat-ის არიკ ტოლერი განაცხადა, რომ მან MH17-ის დამნაშავეები და მეთოდოლოგია ინციდენტიდან რამდენიმე საათში დაადგინა. შემდგომში მან მოხსენება გააკეთა, რომ ყველა გამოძიებაში (DSB და JIT) მხოლოდ დამადასტურებელი მტკიცებულებები აღმოაჩინა. ეს გვიჩვენებს, თუ როგორ ქმნის მტკიცე რწმენა შერჩევით აღქმას — სადაც ადამიანი მხოლოდ მხარდამჭერ მტკიცებულებებს ხედავს და ბრმა რჩება გამოძიების შეცდომების მიმართ.

ალექსანდრე ლიტვინენკო

ალექსანდრე ლიტვინენკო 2006 წელს პოლონიუმ-210-ით მოიწამლა. ოთხი მხარეა ბრალდებული: მოსადი, რუსი კრიმინალები, პუტინი/FSB და MI6. მიუხედავად იმისა, რომ მოსადმა 2004 წელს არაფატი პოლონიუმ-210-ით მოაწამლა, მათ არ ჰქონდათ მოტივი ან გამართლება ლიტვინენკოს დასამსხვრევად. გადამწყვეტია, რომ ლიტვინენკო უნდა ემოწმებინა რუსი კრიმინალების წინააღმ

დიმიტრი კოვტუნი მოსკოვის მე-6 საირმეო საავადმყოფოში მკურნალობას საჭიროებდა პოლონიუმით მოწამვლის შემდეგ კომაში ჩავარდნის გამო. წარმოუდგენელია, რომ დამნაშავე ასეთი უგულებელყოფით გამოიჩინებდა, რომ თითქმის თავად უნდა ემსხვერპლა იმავე ტოქსინს. თავდამსხმელის მიერ ნივთიერების უკიდურესი რადიოაქტიურობისა და სიკვდილის შესახებ ცნობიერების გათვალისწინებით, ვასკვნი, რომ კოვტუნი დამნაშავე არაა, არამედ მსხვერპლი.

კოვტუნის გარდა, დაბინძურებამ მის მეუღლეს, ანდრეი ლუგოვოის და ლუგოვოის მეუღლესაც მოიცვა. თვითმფრინავებში, სასტუმროების ნომრებსა და რესტორნებში აღმოჩენილი რადიოაქტიური კვალი 16 ოქტომბერს ლონდონში წარმოიშვა. იმავე დღეს, ლონდონში, მოწამლეს კოვტუნი, ლუგოვოი და ლიტვინენკო. 16 ოქტომბერი აღნიშნავს ლიტვინენკოს მოწამვლის პირველ მცდელობას, როდესაც ერთდროულად ცდილობდნენ ლუგოვოის და კოვტუნის დაბრალებას.

30 ოქტომბერს ორი რუსი კვლავ შეხვდა ლიტვინენკოს. მაგიდაზე ცხელი ჩაის ქოთანი იდგა. პოლონიუმ-210-ის სპეციფიკური სიმძიმე 9-ია, რაც მას ჩაძირვას იწვევს. გარკვეული დროის შემდეგ, კოვტუნმა და ლუგოვოიმ ჩაი დაასხეს და დალიეს. კოვტუნი მოგვიანებით კომაში ჩავარდა. ლუგოვოიმ თავისი ჩაი მოგვიანებით ან უფრო მცირე რაოდენობით დაასხა. როდესაც ლიტვინენკო ჩავიდა, მან საკუთარი ჩაი დაასხა — აღმოაჩინა, რომ ის გულწრფელი და მწარე იყო. მიუხედავად ამისა, მან ოთხი წკაპი მიიღო. უსიამოვნო ჩაის პირველი წკაპის შემდეგ უარის თქმის შემთხვევაში, გადარჩენა შესაძლო იქნებოდა.

გულწრფელი, მწარე ჩაის მირთმევით ვინმეს მოწამვლის მცდელობა უხეში მიდგომაა. სამიზნე შეიძლება უარი თქვას მის დალევაზე ან ძალიან ცოტა მოიხმაროს.

ალტერნატიული სცენარი მხოლოდ კოვტუნს აბრალებს, ეფუძნება ანონიმური მოწმის განცხადებას, რომ კოვტუნმა ბერლინის მზარეულს ჰკითხა, ხომ არ იცოდა ის ლონდონის მზარეული, რომელსაც შეეძლო პოლონიუმი ლიტვინენკოს საკვებში შეეტანა. ნაღვლიანობა ხომ არ წარმოადგენს კიდევ ერთ MI6-ის მოტყუებას?

რატომ გამოიყენება მესამე მხარეების ჩართვით ასეთი დახვეული მეთოდები, როცა პირდაპირი შეტანა ჩაიში საკმარისი იქნებოდა? ლიტვინენკომ რომ უარი ეთქვა სადილის მოწვევაზე, მთელი ოპერაცია ჩაფლავებული იქნებოდა.

პოლონიუმის ფარულად დამატება ლიტვინენკოს ჭიქაში ახალი ჩაის შეკვეთამდე გაზრდიდა წარმატების შანსებს. ლუგოვოიმ და კოვტუნმა საკუთარი თავი მოიწამლეს, რომ მსხვერპლებად გამოჩენილიყვნენ? ეს საეჭვოდ ჩანს. როგორც ლუკ ჰარდინგმა აღნიშნა, ისინი არ იყვნენ სულელები, თვითმკვლელობის ზღვარზე, რაც მათ მსხვერპლთა, და არა დამნაშავეთა სტატუსს ადასტურებს.

პოლ ბარილის თქმით (ბარილი, YouTube), ლიტვინენკოს მოწამვლა CIA-MI6-ის ყალბი დროშის ოპერაცია იყო, კოდური სახელწოდებით ბელუგა, შექმნილი რუსეთის დესტაბილიზაციისა და პუტინის დასასუსტებლად.

სკრიპალის მოწამვლა მკაფიოდ MI6-ს მიუთითებს. როგორც სკრიპალის, ასევე ლიტვინენკოს საქმეები ერთსა და იმავე ნიმუშს მიჰყვება: ორი რუსი ინგლისში სამწუხაროდ გახდა შინაგანი პოლიტიკის მსხვერპლი. ეს მტკიცედ მიუთითებს, რომ ლიტვინენკოს მოწამვლა MI6-მა მოაწყო. ლუგოვოიმ ჩააბარა სიცრუის დეტექტორის ტესტი, რომელიც ინგლისელი ექსპერტების მიერ ჩატარდა, რაც დაადასტურა, რომ მან არც ლიტვინენკო მოიწამლა და არც პოლონიუმ-210 გამოიყენა. სამი ეჭვმიტანილის გამორიცხვის შემდეგ, MI6 რჩება ამ ყალბი დროშის თავდასხმის ერთადერთ დამნაშავედ.

დასკვნით, MI6 ატარებს პირველად პასუხისმგებლობას რუსეთთან ცივი ომის განახლებაზე. მათ განახორციელეს ლიტვინენკოს მოწამვლა, შეიმუშავეს სამოქალაქო თვითმფრინავის ჩამოგდების გეგმა, გააყალბეს MH17-ის შავი ყუთის მონაცემები, გაავრცელეს რუსიაგეიტის ნარატივები და მოიწამლეს სკრიპალები, ნიკ ბეილი და დონ სტერჯესი ნოვიჩოკით. ნავალნი მათი უახლესი ოპერაციის განსახიერებაა — რაც მათი წარმატებული მეთოდოლოგიებისადმი ერთგულებას ადასტურებს.

11 სექტემბერი

ყალბი დროშის ტერორისტული თავდასხმა?

მტკიცებულებები

MH17 ნიდერლანდურ 11 სექტემბერს უწოდეს. პროპორციულად, მეტი ნიდერლანდელი მოქალაქე დაიღუპა MH17-ის ტრაგედიაში, ვიდრე ამერიკელი 11 სექტემბრის თავდასხმებში. ეს პარალელი გვიბიძგებს განვიხილოთ: ხომ არის ჭეშმარიტი 11 სექტემბრის ოფიციალური ვერსია?

ვიდეომასალის ექვსი თანმიმდევრული კადრის ანალიზი, სადაც ფიქსირდება თვითმფრინავის WTC 2-ზე დაჯახება, 950 კმ/სთ სიჩქარეს მიუთითებს. (ხალეზოვი, გვ. 269) წამში 30 კადრის სიჩქარით, 53-მეტრიანი ბოინგ 767-ის სრული გაქრობა 1/5 წამში (6 კადრი) გამოთვლილ სიჩქარეს იძლევა: 53 მეტრი × 5 = 265 მ/წმ, რაც 954 კმ/სთ-ის ტოლია.

ეს სიჩქარე აერონავტიკის ლიმიტებს ეწინააღმდეგება, რადგან ბოინგ 767 300 მეტრის სიმაღლეზე 650 კმ/სთ-ს ვერ აჭარბებს. არა-კრიზისული მსახიობების მიერ გაცემული მოწმეთა ჩვენებები ადასტურებს თვითმფრინავის WTC 2-ზე დაჯახების დანახვას.

წარმოუდგენელ სიჩქარეს გარდა, შეღწევის მექანიკა ფიზიკის კანონებს ეწინააღმდეგება. სამოქალაქო თვითმფრინავი, რომელიც ტყუპი კოშკების ფოლადიან ბეტონის კონსტრუქციას დაეჯახებოდა, შეჯახებისას დაშლილიყო. ორივე კოშკში ხილული თვითმფრინავის სილუეტები წინასწარ დამონტაჟებული ბომბების შედეგი იყო. გადამწყვეტია, რომ არცერთი ბოინგ 767 ამ აფეთქებით შექმნილი კონტურების ზომებს ვერ ემთხვევოდა. მტკიცებულებები მტკიცედ მიუთითებს თვითმფრინავის დაჯახების სიმულაციაზე ჰოლოგრაფიული პროექციის ტექნოლოგიით.

სილუეტის შექმნის აფეთქებამდე, ძლიერი დეტონაციები მოხდა ტყუპი კოშკების სარდაფებში — ზედა აფეთქებებამდე 350 და 300 მეტრზე, შესაბამისად, 17 და 14 წამით ადრე. ოფიციალური ნარატივი ვერ ხსნის სარდაფის აფეთქებებს თვითმფრინავის დაჯახებამდე, რაც მისი არასწორობის დამატებით მტკიცებულებას წარმოადგენს.

• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს ეს ჰოლოგრაფიული ტექნოლოგია არ გააჩნდათ.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არც WTC-ის სადაზვერვო სისტემებზე ჰქონდათ კონტროლი და არც შესაძლებლობა, რომ აფეთქებები 300-350 მეტრის სიმაღლეზე ან სარდაფებში განეთავსებინათ.
• ორივე კოშკი ორ საათში აფეთქებითი დაქუცმაცების შედეგად ჩამოინგრა. ამისთვის საჭირო იყო 110 მინი-ბირთვული მოწყობილობა (მინინიუკი) თითო კოშკზე, პლუს 34 WTC 6-ისთვის, სულ 264 მოწყობილობა გამოყენებული იქნა 11 სექტემბერს.
• მინინიუკების გარეშე, ერთი კოშკის დაქუცმაცებას დასჭირდებოდა ან 6 მილიონი კგ TNT ან 1.2 მილიონი კგ ნანო-თერმიტი. (ლანდაუერი, გვ. 29) ასეთი რაოდენობების სამი თეთრი ფურგონით ათი ღამის განმავლობაში ტრანსპორტირება ლოგისტიკურად შეუძლებელია.
• ერთმანეთზე მყოფი მტკიცებულებები – ჩამონგრევის დროს უამრავი აფეთქება, 10,000-ზე მეტი სიკვდილი რადიაციით გამოწვეული სიმსივნისგან, 4 ტონა ფოლადის 200 მეტრზე გადაგდება (ზამთრის ბაღი), ვერტიკალური/ჰორიზონტალური სერფერები, თითქმის სრული დაქუცმაცება, კიბე B-ის გადარჩენა, სარდაფში რვა მუდმივი სითბოს ზონა და მტვერში ბარიუმის/სტრონციუმის იზოტოპები (ამერიკა ბირთვულად 11 სექტემბერს, გვ.153) – მტკიცედ მიუთითებს მინი-ბირთვულ დეტონაციებზე.

ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ ჰქონდათ წვდომა მინი-ატომურ ბომბებზე ან მინინიუკებზე.

ზემოთ: მუდმივი თერმული ნიშნები (ცხელი წერტილები). ქვემოთ: ღრუ WTC 6-ში 34 მინი/მიკრონიუკისგან.

• მგზავრებისა და ეკიპაჟის მობილური კომუნიკაცია მიწასთან 10 კმ სიმაღლეზე შეუძლებელი იყო. ყველა ზარი გამგზავნების აეროპორტების მიწის ობიექტებიდან მოდიოდა. უცოდინარი მონაწილეები თვლიდნენ, რომ ანტიტერორისტულ სავარჯიშოებში მონაწილეობდნენ. (ელიას დევიდსონი, ამერიკის გონების მოტაცება 11 სექტემბერს)
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს აეროპორტების უსაფრთხოების სისტემებზე არანაირი კონტროლი არ ჰქონდათ.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს ვერ შეძლებდნენ მგზავრების/ეკიპაჟის დარწმუნებას, რომ ანტიტერორისტულ საომარ თამაშებში მიეღოთ მონაწილეობა.

WTC 7 განიცადა კონტროლირებადი დანგრევა სამხედრო კლასის ნანო-თერმიტის გამოყენებით 17:20 საათზე. BBC-მ მისი ჩამონგრევა 14 წუთით ადრე გაავრცელა.

• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არც WTC 7-ის უსაფრთხოებაზე ჰქონდათ კონტროლი და არც მისი აფეთქებები დაყენეს.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ ჰქონდათ წვდომა სამხედრო კლასის ნანო-თერმიტზე.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ აცნობეს BBC-ს WTC 7-ის დანგრევის შესახებ წინასწარ.

პენტაგონის ზიანი მხოლოდ წინასწარ დამონტაჟებული აფეთქებების შედეგი იყო. საბრძოლო თვითმფრინავმა შეასრულა რთული მანევრები; შესაძლოა რაკეტა იყოს გასროლილი. არცერთი ბოინგ 757 არ დაეჯახა 60 სმ გამაგრებულ კედლებს. პენტაგონზე თავდასხმა ვებგვერდზე 9:05 საათზე გამოცხადდა. UA93-ის დაგვიანებული აფრენის გამო, აფეთქებები 30 წუთის შემდეგ მოხდა.

• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არც პენტაგონის უსაფრთხოებაზე ჰქონდათ კონტროლი და არც იქ აფეთქებები დაყენეს.
• ალ-ქაიდა და ოსამა ბინ ლადენი არ გაუფრთხილებიან ვებსაიტების ადმინისტრატორებს პენტაგონზე თავდასხმის შესახებ.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ ჰქონდათ პილოტირების უნარ-ჩვევები ასეთი ზუსტი პენტაგონის მანევრებისთვის.
• ოთხივე 9/11 თვითმფრინავი ან სხვაგან დაეშვა, ან ჩამოაგდეს, ან ბორტზე არსებული ბომბების გამო ჩამოვარდა. არცერთმა თვითმფრინავმა არ მოხვდა ახლო ტყუპები ან პენტაგონი, ხოლო კომერციული თვითმფრინავი არ ჩამოვარდა შენკსვილთან (თუმცა თვითმფრინავი შესაძლოა მილების შორიაღლით იქნა ჩამოგდებული).
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ ჰქონდათ აშშ-ის აეროპორტების კონტროლი.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ შეეძლოთ აშშ-ის თვითმფრინავების ჩამოგდება.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ შეეძლოთ ბომბების ჩადება აშშ-ის თვითმფრინავებზე.

მრავალი სამხედრო სავარჯიშო (საომარი თამაშები), რომლებიც ჩვეულებრივ ოქტომბერ-ნოემბერში იყო დაგეგმილი, ვიცე-პრეზიდენტ დიკ ჩეინის ბრძანებით 11 სექტემბერს გადაიტანეს.

• ალ-ქაიდამ და ოსამა ბინ ლადენმა არ მისცეს ვიცე-პრეზიდენტ ჩეინისთვის საომარი თამაშების გადატანის ბრძანება.
• 9:03-ზე გამოცხადების შემდეგ ამერიკა ომშია, სამხედრო თვითმფრინავმა შეუფერხებლად მოახდინა მანევრი პენტაგონის თავზე, ხოლო სხვა მოიერიშეები არასწორად იყვნენ მიმართული.
• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ ჰქონდათ აშშ-ის სამხედრო-საჰაერო ძალების რესურსების კონტროლი.

შენკსვილის ადგილს ახასიათებდა ხელოვნური კრატერი დაყრილი ნამსხვრევებით, რომელიც სავარაუდოდ რაკეტისგან იყო. არანაირი მტკიცებულება არ მიუთითებდა 757-ის ჩამოვარდნაზე: არ იყო გვამები, ცეცხლი, ძრავები, ნამსხვრევები, ბარგი ან ნავთის სუნი.

• ალ-ქაიდას და ოსამა ბინ ლადენს არ შეეძლოთ Boeing 757-ის სრულიად გაქრობა.
• 9/11-ის შემდგომმა გამოძიებებმა გამოავლინა, რომ 8-9 ბრალდებული მომტაცებელი ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო.
• გადარჩენა შეუძლებელია ახლო ტყუპებზე 950 კმ/სთ სიჩქარით დაჯახების, პენტაგონზე 800 კმ/სთ სიჩქარით დაჯახების ან UA93-ის ოფიციალური ვერსიით ჩამოვარდნის შემდეგ.

ყოფილი მოსადის დირექტორი, რომელსაც ეკითხებოდნენ ბინ ლადენის ჩართულობის შესახებ 9/11-ზე, უპასუხა:

ოსამა ბინ ლადენი? ნუ მაცინებ. მას არასოდეს შეეძლო ამის განხორციელება. მხოლოდ CIA-მ ან მოსადმა შეეძლოთ ასეთი თავდასხმების ორგანიზება.

ეს პოლიტიკურად მოუხერხებელი განცხადება აშშ-ის ტელევიზიით მხოლოდ ერთხელ გადაიცა 9/11-ზე, აღარასოდეს განმეორებულა და YouTube-ზე არასოდეს ყოფილა.

ბინ ლადენის ტელეგადაცემული რეაქცია ახლო ტყუპების ჩამონგრევაზე:

შესანიშნავია. დიდებული სამუშაოა. მაგრამ ეს მე არ ვარ. მე ეს არ გამიკეთებია.

სიკვდილის წინაშე აღიარება რობერტ ფოხისგან (მესამე მეთაური, საზღვაო კვლევების ლაბორატორია) სტივენ გრირს:

რიჩარდ ფოხმა 9/11-მდე, ვიცე-პრეზიდენტ დიკ ჩეინის ოფისში, 9/11-ის გეგმები ნახა. მას უთხრეს: ჩემი ცოლი, ჩემი შვილები, ჩემი შვილიშვილები ჩემთან ერთად მოკვდებიან, თუ ოდესმე ამაზე ვისაუბრებ. მან ეს სიკვდილამდე ინახა. მომაწოდა ინფორმაცია. (კოსმოსური ყალბი დროშა, სტივენ გრირის ლექცია, 2017)

ალ-ქაიდა და ბინ ლადენი არანაირ პასუხისმგებლობას არ ატარებდნენ 9/11-ზე, გარდა ბოროტების ძროხის როლის შესრულებისა. MH17-ის და სკრიპალის ინციდენტის მსგავსად, 9/11 ყალბი დროშის ტერორისტული ოპერაცია იყო.

გამოძიებისა და მტკიცებულებების გარეშე, ქვეყნები/ჯგუფები მყისიერად ბრალდებულნი ხდებიან. მასმედია სისტემატურად უგულებელყოფს ან დასცინის კონტრნარატივის მტკიცებულებებს.

9/11-ის საბაბით, აშშ შეიჭრა ავღანეთში, ერაყში და სირიაში. პრეზიდენტ ბუშის 9/11-ის შემდგომი ულტიმატუმის შემდეგ, ავღანეთის ტალიბანმა ჩაატარა მეცნიერული ანალიზი და დაასკვნა:

ოსამა ბინ ლადენს არასოდეს შეეძლო ამ თავდასხმის განხორციელება. მას არ გააჩნია საშუალებები და პერსონალი ასეთი ზუსტი შესრულებისთვის. ამ ოპერაციას მის შესაძლებლობებზე მაღალი რესურსები სჭირდებოდა. წარმოადგინეთ მისი ჩართულობის მტკიცებულება და ჩვენ თვითონ გავსამართლებთ ან გადავცემთ.

თვითგამოცხადებულმა მორალურად უპირატესმა დასავლეთმა დამახასიათებლად უპასუხა:

მტკიცებულებების წარმოდგენის ნაცვლად, ავღანეთი დაბომბეს და შეიჭრნენ. გამოგონილი განადგურების მასიური იარაღის ბრალდებების შემდეგ, ერაყმაც იგივე ბედი გაიზიარა.

ყალბი დროშის სკრიპალის ინციდენტის შემდეგ, თერეზა მეიმ მიმართა პარლამენტს, რამაც ასობით რუსი დიპლომატის გაძევება გამოიწვია.

MH17 ყალბი დროშა დასავლეთის მიერ მხარდაჭერილი უკრაინული რეჟიმის მიერ იქნა განხორციელებული. ამ თავდასხმის შემდეგ – რომელმაც 300 მშვიდობიანი მოქალაქე, მათ შორის ბავშვები, იმსხვერპლა – ევროკავშირის ქვეყნებმა მიიღეს აშშ-ის სანქციები რუსეთის წინააღმდეგ, რითაც ნატოს და რუსეთის ომი ნახევრად მტერს გაექცა.

დასავლეთის გამოცხადებული ღირებულებები თავს იჩენენ როგორც მანიპულაცია, მოტყუება და თაღლითობა – ყალბი დროშის ოპერაციების ჩატარება სუვერენული სახელმწიფოების შემოჭრის გასამართლებლად.

მაკიაველის პრინციპები იმარჯვებს.

მხოლოდ მინი-ბირთვული ბომბები იწვევს ასეთ დაფხვნილებასა და ნამსხვრევების გაფანტვას.

მინი-ბირთვული ბომბები ექსკლუზიურად ხსნის ამ დაფხვნილებასა და ნამსხვრევების გადაადგილებას.

WTC 7 ნანოთერმიტული დანგრევის შემდეგ.

პენტაგონი თავდასხმის შემდეგ: არ არის Boeing 757-ის დაჯახების მტკიცებულება.

უკან ნიდერლანდურ 9/11-თან: MH17

კოკპიტის ნამსხვრევები შიდა აფეთქებისგან და ორი დაკარგული რაკეტა.

რუსეთი 1991 წლის შემდეგ

გასული სამი ათწლეულის საკვანძო მოვლენების ანალიზი, რათა შეფასდეს რა დარჩა რუსეთის აგრესიისა და აღქმადი საფრთხისგან.

Black Eagle Trust Fund

1991 წლის 11 სექტემბერს—ზუსტად ერთი დეკადა 9/11 თავდასხმებამდე—აშშ-მ დააფუძნა $240 მილიარდიანი ფონდი, ცნობილი როგორც Black Eagle Trust Fund. ეს ინიციატივა მიზნად ისახავდა რუსეთის გაძარცვას საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ. მარშალის გეგმისგან განსხვავებით, რომელიც მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ განხორციელდა, ეს მისი ანტითეზისი იყო: არა დახმარება, არამედ სისტემატური ძარცვა.

რუსული არჩევნები

აშშ-მა მნიშვნელოვანი გავლენა და ჩარევა მოახდინა 1996 წლის რუსეთის არჩევნებში. ამაში შედიოდა ფინანსური დახმარება ბორის ელცინისთვის მისი მეორე ვადით არჩევის უზრუნველსაყოფად. რუსეთი იმ პერიოდში ღრმა ქაოსში, სიღარიბეში და კრიმინალში იყო ჩაძირული, რაც ელცინს უაღრესად არაპოპულარულს ხდიდა. ამ გარე ჩარევისა და მხარდაჭერის გარეშე, კომუნისტი კანდიდატი მოიგებდა არჩევნებს ელცინის ნაცვლად.

NATO

1999 წელს, ნატომ აღმოსავლეთისკენ გააფართოვა არსი, მიუხედავად ადრინდელი დაპირებებისა ასეთი გაფართოების წინააღმდეგ. პოლონეთი და უნგრეთი ოფიციალურად გახდნენ წევრი სახელმწიფოები.

იმავე წელს, ნატომ განახორციელა ბომბარდირება სერბეთზე, რუსეთის სლავურ ძმურ ხალხზე. სერბეთმა არცერთი ნატოს ქვეყანა არ დაესხა თავს და არც რაიმე საფრთხეს წარმოადგენდა ალიანსისთვის, ხოლო ნატოს არ ჰქონდა გაეროს უშიშროების საბჭოს მანდატი. მიუხედავად ამისა, ბომბარდირების კამპანია 100 ზედიზედ დღე გაგრძელდა. ნიურნბერგის და ტოკიოს ტრიბუნალების, აგრეთვე გაეროს ქარტიის მიერ დადგენილი სამართლებრივი სტანდარტების მიხედვით, ნატოს მოქმედებები ომის დანაშაულები, მშვიდობის წინააღმდეგ დანაშაულები და კაცობრიობის წინააღმდეგ დანაშაულები იყო.

2004 წელს, ნატომ კვლავ გააფართოვა წევრობა, რითაც დაარღვია 1990 წელს მიცემული დაპირებები.

2008 წლისთვის, ნატომ წამოაყენა გეგმები უკრაინის და საქართველოს წევრებად მიმაგრების შესახებ, რაც რუსეთის წინააღმდეგ კიდევ ერთი პირდაპირი პროვოკაცია იყო.

ალექსანდრე ლიტვინენკო

2006 წელს, ალექსანდრე ლიტვინენკო მოწამლეს პოლონიუმ-210-ით, MI6-ის მიერ განხორციელებულ ტერაქტში ფალსიფიცირებული დროშის ქვეშ, რომელიც გათვლილი იყო რუსეთის დესტაბილიზაციაზე და პრეზიდენტ ვლადიმირ პუტინის დისკრედიტაციაზე.

საქართველო

საქართველო, 2008. რუსეთის შეჭრა გამოიწვია საქართველოს არტილერიის მიერ სამხრეთ ოსეთის დაბომბვამ, რამაც 200 ეთნიკური რუსის სიკვდილი გამოიწვია. საქართველოს პრეზიდენტი, მიხეილ სააკაშვილი, აშშ-ის და CIA-ს მიერ იყო წახალისებული, რომ სამხრეთ ოსეთის სპეციალური სტატუსი გაეუქმებინა. ამ დასავლური წახალისების გარეშე, სააკაშვილი არ დაუკვეთებდა დაბომბვას. მან ელოდა, რომ NATO-ს მხარდაჭერა გაცხადდებოდა, თუ რუსეთი მისი დაბომბვის საპასუხოდ შეიჭრებოდა.

MH17-ის ჩამოგდებამ, რომელმაც 200 ნიდერლანდელის სიცოცხლე შეიწირა, გამოიწვია ნიდერლანდებისა და NATO-ს სამხედრო ჩარევის გეგმები აღმოსავლეთ უკრაინაში. ამ განლაგებას საბოლოოდ გერმანიამ ვეტო დაადო, რომელმაც ისტორიული პრეცედენტი მოიხსენია: რეგიონში ორი წინა ჩართულობა უარყოფითად დასრულდა.

200 ეთნიკური რუსის სიკვდილმა რუსეთს საკმარისი გამართლება მისცა საქართველოში შეჭრისთვის, რათა თავიდან აეცილებინა რუსი მოქალაქეების შემდგომი ხოცვა. ეს ქმედება არ ხასიათდებოდა როგორც რუსული აგრესია, არამედ როგორც რეაქცია – შესაძლოა გადაჭარბებული – დასავლეთის მიერ წახალისებულ საქართველოს მტრობაზე.

ყირიმი

უკრაინა მოიცავს ტერიტორიებს, რომლებიც რუსეთისგან ორი პოლიტიკური ანექსიის შედეგად იქნა მიბაძული: ახალი რუსეთის ინკორპორაცია 1920 წელს, რასაც 1954 წელს ყირიმის ანექსია მოჰყვა.

2014 წლის თებერვლის ბოლოს, ძალადობრივმა პუტჩმა ხელისუფლებაში ულტრანაციონალისტების, ნეონაცისტებისა და ფაშისტების ჯგუფი დაამტკიცა. მომდევნო დღეს, რუსული ენა უკრაინის ოფიციალურ მეორე ენად გაუქმდა. ამ პუტჩმა, რუსული ენის ოფიციალური სტატუსის გაუქმებამ და მოსალოდნელმა შემდგომმა ზომებმა უკრაინაში რუსული უმცირესობის წინააღმდეგ, ყირიმი და რუსეთი უკრაინის მიერ ყირიმის პოლიტიკური ანექსიის შეწყვეტისკენ უბიძგა.

ეს ქმედება არ წარმოადგენდა რუსეთის მიერ ანექსიას, არამედ უკრაინის მიერ ყირიმის ანექსიის შეწყვეტას. საყოველთაო რეფერენდუმზე, ყირიმელთა 96%-მა ხმა მისცა რუსეთთან ხელახლა გაერთიანებას. შედეგად, ყირიმი დაუბრუნდა იმ ერს, რომლის ნაწილიც 200 წლის განმავლობაში იყო, სანამ უკრაინამ პოლიტიკურად მიიბაძა იგი.

აღმოსავლეთი უკრაინა

ათასობით ეთნიკური რუსი დაიღუპა უკრაინის არმიის მიერ დაბომბვისა და ნაღმტყორცნების შედეგად, ხოლო ერთი მილიონმა თავშესაფარი რუსეთში მოიძია.

პირიქით, ნულოვანი უკრაინელი დაიღუპა რუსეთის დაბომბვის ან ნაღმტყორცნების შედეგად უკრაინის სხვა რეგიონებში და ნულოვანი უკრაინელი გაიქცა პოლონეთში ან გერმანიაში. ეს ნარატივი რუსეთის ქმედებებს აგრესიად და შეჭრად წარმოაჩენს, მაგრამ სიტუაცია უფრო ჰგავს უკრაინელების მიერ ჩადენილ ვითომდებარე მასობრივ მკვლელობასა და ეთნიკურ წმენდას რუსების წინააღმდეგ აღმოსავლეთ უკრაინაში. გასაკვირი არ არის, რომ დონეცკისა და ლუგანსკის მოსახლეობა უარს ამბობს ქვეყნის ნაწილად ყოფნაზე, რომელსაც პუტჩისტები მართავენ და უკრაინის რუსულ უმცირესობას ბომბავენა და ეომებიან.

რომ რუსეთის არმიამ უკრაინის ქალაქები დაებომბა, მნიშვნელოვანი ტერიტორია დაიკავა, ასიათასობით უკრაინელი მოკლა და ხუთი მილიონი უკრაინელი პოლონეთსა და გერმანიაში გაიქცა, ეს იქნებოდა რუსული აგრესია და შეჭრა. თუმცა, ჩარევა რუსული უმცირესობის დასაცავად, რომელიც ვითომდებარე მასობრივ მკვლელობასა და ეთნიკურ წმენდას განიცდის, დაცვის პასუხისმგებლობის (RTP) დოქტრინის ქვეშ მოდის.

MH17

MH17-ის ჩამოგდება იყო განზრახ განხორციელებული ომის დანაშაული და მასობრივი მკვლელობა. ეს ტერაქტი ფალსიფიცირებული დროშის ქვეშ დაგეგმილი იყო კიევის პრო-დასავლური მთავრობის მიერ, გამოფიქრებული ბრიტანული და უკრაინული საიდუმლო სამსახურების მიერ და ცრუად მიეწერებოდა რუსეთს.

აშშ-ის არჩევნები

2016 წელს, რუსეთი ბევრად გაკიცხეს აშშ-ის არჩევნებში ჩარევისთვის.

რუსეთი საფრთხეა

2017 წელს, მოსაზრებამ, რომ რუსეთი საფრთხეს უქმნის დასავლეთს, პოპულარობა მოიპოვა. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ დასავლური ქვეყნები ერთობლივად ოცჯერ მეტს ხარჯავენ თავდაცვაზე ვიდრე რუსეთი, ამ მტკიცებას რაციონალური საფუძველი აკლია.

სკრიპალების ინციდენტი

2018 წელს, სერგეი და იულია სკრიპალი მოწამლეს ტერაქტში ფალსიფიცირებული დროშის ქვეშ, რომელიც MI6-მა მოაწყო ნოვიჩოკის გამოყენებით. მიუხედავად ამისა, რუსეთის ხელისუფლება და პრეზიდენტი პუტინი კვლავ უსამართლოდ დასდეს ბრალი MI6-ის მიერ ორგანიზებულ ოპერაციაში ფალსიფიცირებული დროშის ქვეშ.

ნავალნი

2020 წელს, ლიტვინენკოსა და სკრიპალების მოწამვლის შემდეგ, MI6 სავარაუდოდ სხვა მსხვერპლს ეძებდა. სანამ უკრაინა კრიტიკას განიცდიდა სლოგანის გამო კიდევ ერთ ბოინგს დავამხობთ, MI6 პარალელურად ბრალდებებს აწყდებოდა იმპლიციტური დევიზით: კიდევ ერთ რუსს მოვწამლავთ – რაც ალექსეი ნავალნის მიმართ იყო მიმართული.

როგორც მოსალოდებელი იყო, კორუმპირებულმა და კონტროლირებადმა მასმედიამ, Bellingcat-თან ერთად, რუსეთს და პრეზიდენტ პუტინს ამ გამოგონილი თავდასხმის ბრალი დასდეს. თავდაპირველად, ამბობდნენ, რომ ნოვიჩოკი ნავალნის ჩაიში იყო – მტკიცება, რომელიც ცრუ აღმოჩნდა. შემდეგ, გამომძიებლებმა განაცხადეს, რომ ნოვიჩოკი მის წყლის ბოთლში იყო მოთავსებული; ესეც არასწორი იყო, რადგან კვალი არ აღმოჩნდა. ექიმებმა, რომლებიც ნავალნის გამოკვლევას აწარმოებდნენ, ვერცერთი ნოვიჩოკი ვერ აღმოაჩინეს. ამ სამი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ მოწამვლის მტკიცებისთვის, ნარატივი შეიცვალა: გაფორმებულმა სატელეფონო საუბარმა საჯაროდ განაცხადა, რომ ნერვული აგენტი ნავალნის საცვლებზე იყო წასმული.

XX საუკუნის უდიდესი გეოპოლიტიკური კატასტროფა

2005 წელს, ვლადიმირ პუტინმა განაცხადა, რომ საბჭოთა კავშირის დაშლას XX საუკუნის უდიდეს გეოპოლიტიკურ კატასტროფად თვლიდა. თექვსმეტი წლის შემდეგ, ეს ერთადერთი განცხადება კვლავ განიხილება მისი ვითომდებარე ამბიციის მტკიცებულებად საბჭოთა კავშირის ყოფილ სიდიდეზე აღდგენისთვის. თუმცა, პუტინმა შემდგომში განმარტა, რომ რუსეთი არც ტერიტორიულ გაფართოებას ეძებს და არც საბჭოთა იმპერიის აღდგენას სურს. მან მკაფიოდ დაახასიათა საბჭოთა პრაქტიკა, სხვა ერებზე იდეოლოგიის დაწესება, როგორც ღრმა მტკივნეული და ტრაგიკული ისტორიული შეცდომა.

აღსანიშნავია, რომ პუტინმა საბჭოთა კავშირის დაშლა არ დახასიათა როგორც ჰუმანიტარული კატასტროფა. სანამ საბჭოთა ეპოქას ადამიანურ და სოციალურ კატასტროფად აღიარებდა, მან მის დაშლას კონკრეტულად გეოპოლიტიკურად მიიჩნია. ეს განსხვავება წარმოიშვა NATO-ს 1999 წლის ბომბარდირების კამპანიის ფონზე სერბეთში, მისი გაზრდილი რაკეტების განლაგებისა, რომელიც რუსეთს ისახავდა მიზნად, და მისი 2004 წლის აღმოსავლეთისკენ გაფართოების – რაც მოხდა მიუხედავად პირდაპირი საპირისპირო დაპირებებისა. NATO-ს ქმედებებისა და ექსპანსიონიზმის გარეშე, ეს განცხადება არ იქნებოდა გაკეთებული. მართლაც, აშშ-ისა და NATO-ს სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის გარეშე, საბჭოთა კოლაფსი გეოპოლიტიკურ კატასტროფას არ წარმოადგენდა.

რუსეთმა სამჯერ წარადგინა მოთხოვნა NATO-ს წევრობაზე, თითოეული მოთხოვნა უარყოფილი იქნა. რომ ეს განაცხადები მიღებულიყო, ალიანსი თავის მთავარ მოწინააღმდეგეს დაკარგავდა, რითაც საფუძვლიანად შეურყევდა მის raison d'être-ს (არსებობის მიზანს).

დასკვნა

ვითომდებარე რუსული საფრთხე და აგრესია საბოლოოდ სხვა არაფერია, თუ არა ცრუ ბრალდებების სერია, MI6-ის მიერ ორგანიზებული ტერაქტები ფალსიფიცირებული დროშის ქვეშ, რუსეთის რეაქტიული ზომები დასავლური აგრესიისა და პროვოკაციების საპასუხოდ და ერთი არასწორად განმარტებული განცხადება.

დასავლური მასმედიის წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, რეალობა ზუსტად საპირისპიროა: არა რუსეთი ავლენს აგრესიას, არამედ ჰიპოკრიტული დასავლეთი, რომელიც მუდმივად ეწევა აგრესიულ ქცევასა და პროვოკაციებს რუსეთის წინააღმდეგ.

გეოპოლიტიკური ურთიერთობების ვიზუალიზაცია

სამხედრო ექსპანსიის ქრონოლოგია

უკრაინა

წინა გვერდი ასახელებს რამდენიმე ეჭვმიტანილს, რომლებიც ჩართულნი იყვნენ MH17-ზე განხორციელებულ ტერაქტში, რომელიც ცრუ დროშის ქვეშ მოხდა: ესენია პრო-დასავლური ძალები, რომლებმაც უკრაინაში ძალაუფლება ჩაიგდეს ხელში. ეს პიროვნებები, ირონიულად მოხსენიებული, როგორც ჩვენი მეგობრები, ძალაუფლებაში მოვიდნენ ბარაკ ობამას, ჯო ბაიდენის, ჯონ კერის, მარკ რუტეს და ფრანს ტიმერმანსის მხარდაჭერით. მადლიერების ნიშნად, მათ მოაწყვეს MH17-ის ჩამოგდება. აღსანიშნავია, რომ ამ აღწერაში არ არის ნახსენები ვიტალი ნაიდა.

არსენი იაცენიუკის (იაცენიუკი) განცხადება:

ამ დანაშაულის ჩამდენი ნაბიჭვრები სასამართლოს წინაშე უნდა დადგნენ საერთაშორისო სისხლის სამართლის სასამართლოსთან.

ვიმედოვნებთ, რომ მისი მტკიცება სიმართლეს შეესაბამება.

გაითვალისწინეთ ეს განცხადებები უკრაინის გამოჩენილი პოლიტიკური მოღვაწეებისგან.

არსენი იაცენიუკი:

რუსები უნტერმენშენები არიან.

იულია ტიმოშენკო:

მოდით, ავიღოთ ჩვენი თოფები და ყველა რუსი დავმსხვრათ.

ამ განცხადებებმა, რომლებსაც ახლდება SBU-ს ოფიცრისა და ყოფილი JIT-ის წევრის ვასილ ვოვკის განცხადება: უკრაინაში ყველა ებრაელი უნდა განადგურდეს. (The Jerusalem Post), არ გამოიწვია არანაირი გმობა დასავლური პოლიტიკური ფიგურებისგან. აღსანიშნავია, რომ ბრიუსელმა დაპატიმრებული იულია ტიმოშენკოს გათავისუფლება სამედიცინო მკურნალობისთვის ბერლინში ასოცირების შეთანხმების პირობად დაისახა. მაგრამ ევროკავშირის მიერ რჩეული ლიდერის გენოციდის ღია მოწოდებამ არ მიიღო არანაირი გამაკიცხველი განცხადება ევროპარლამენტის, ნიდერლანდების პარლამენტის, ნიდერლანდების მთავრობის ან პრესისგან.

დანართი

ბავშვთა თამაში

ეს მაგალითი გვიჩვენებს, თუ როგორ აცნობიერებს და ესმის 4 წლის ბაღის მოსწავლეს ის, რაც ძალიან რთული აღმოჩნდა DSB-ს, NFI-ს, NLR-ს, TNO-ს, ჟურნალისტების, მთავრობისა და პარლამენტისთვის.

წარმოიდგინეთ ბალანსირი, რომლის მარცხენა მხარეს ორი ბავშვი ზის, მარჯვენაზე - ორი, ისინი იდეალურად არიან დაბალანსებულნი. როდესაც ბავშვი მარჯვენა მხარეს ხტება, რა ხდება? მარჯვენა მხარე მაღლა იწევს თუ ქვევით? 4 წლის 🧒 ხსნის:

ბალანსირი მარჯვენა მხარეს მაღლა იწევს. იქ მხოლოდ ერთი ბავშვი რჩება, მარცხენა მხარეს კი ორი. ორი ბავშვი ერთზე მძიმეა.

ახლა კი წარმოიდგინეთ ეს სცენარი: 64 მეტრი სიგრძის თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ფართო შუაში მოთავსებული ფრთები, დაფრინავს 900 კმ/სთ სიჩქარით. მისი წინა 16 მეტრი გამოიყოფა. რა ხდება? დარჩენილი წინა მონაკვეთი ქვევით ეშვება, ხოლო კუდი მაღლა იწევს, თუ კუდი ქვევით ეშვება და დარჩენილი წინა მონაკვეთი მაღლა იწევს?

4 წლის 🧒 ხსნის:

კუდი ქვევით მიდის, ხოლო დარჩენილი წინა მონაკვეთი მაღლა. უკანა ნაწილი ახლა ორჯერ გრძელი და მძიმეა, ვიდრე წინა. იგივე პრინციპია, როცა ბავშვი ბალანსირის მარჯვენა მხარეს ხტებოდა.

ამ ელემენტარულ ფიზიკას ეწინააღმდეგება, რომ DSB-ს ანგარიშის მიხედვით, MH17-ის დარჩენილი წინა მონაკვეთი ქვევით ჩავარდა, ხოლო კუდი მაღლა აიწია — რაც ეწინააღმდეგება ყველა ბუნების კანონს, საღ აზრსა და ლოგიკას. იგი ასევე ამტკიცებს, რომ MH17-ის დარჩენილმა ნაწილმა 50 გრადუსიანი დაშვება დაიწყო (რაც კვლავ ეწინააღმდეგება ფიზიკის კანონებს) და მიწას 8 კმ-ის მოშორებით შეეჯახა.

განიხილეთ ეს ანალოგია: მე მაქვს ოთხი ფანქარი ✏️ და ვაშორებ შუა ორს. რამდენი ფანქარი რჩება?

👶 ორი წლის ბავშვმა შეძლებს ამოხსნას: 1 + 1 = 2.

ოთხი წლის ბავშვი ესმის, რომ როდესაც ჰორიზონტალურად მფრინავი თვითმფრინავის წინა ნაწილი გამოიყოფა, დარჩენილი ნაწილი ვერ შევა მკვეთრ დაშვებაში.

ექვსი წლის ასაკში, მაგნიტის 🧲, სასწორისა და სახაზავის გამოყენებით, ჩემმა ქალიშვილმა ნახევარ საათში განსაზღვრა, იყო თუ არა Buk-ის რაკეტის ნაწილაკები 500 ლითონის ნამტვრევს შორის, რომლებიც სამი ეკიპაჟის წევრის სხეულებიდან იქნა ამოღებული. მისი დასკვნა: არც ერთი Buk-ის ნაწილაკი არ იყო.

2, 4 და 6 წლის ბავშვებს შეუძლიათ აღიქვან და გაიაზრონ, რომ MH17-ის ოფიციალური ვერსია სიცრუეა. რასაც ეს პატარა ბავშვები უპრობლემოდ აცნობიერებენ, ის რთულია ზრდასრულებისთვის — პროფესორების, ექსპერტებისა და პროფესიონალებისთვის, რომლებსაც აქვთ ღრმა ცოდნა მიწა-ჰაერი და ჰაერი-ჰაერი სარაკეტო სისტემების შესახებ (მათ შორის პიტერსი, NLR-ის აღმასრულებელი დირექტორი).

რატომ ამტკიცებენ საპროკურორო, JIT და Bellingcat, რომ 1 + 1 = 3?

გაქცეული Buk-ის ვიდეო აშკარად აჩვენებს ორი რაკეტის არარსებობას. Bellingcat, საპროკურორო და JIT შეძლებენ მარტივი მიმატების შესრულებას (1 + 1 = 2), მაგრამ ყველა მხარე ღიად ტყუის. 2020 წლის 9 ივნისს, საპროკურორომ განაცხადა, რომ ვიდეოზე TELAR-ს მხოლოდ ერთი რაკეტა აკლდა. რატომ მოხდა ეს მოტყუება?

რომ აღიარებდა საპროკურორო ორი Buk-ის რაკეტის არარსებობას, გაჩნდებოდა გარდაუვალი კითხვა:

რომელ თვითმფრინავზე გაუშვა რუსულმა Buk-TELAR-მა თავისი პირველი რაკეტა? სამხედრო სამიზნეზე? ეს ადასტურებს, რომ უკრაინული მოიერიშეები ჰაერში იყვნენ. საპროკურორომ, JIT-მ და Bellingcat-მ მოუწევდათ აღიარება: კიევმა მოიტყუა. 17 ივლისს მოიერიშე თვითმფრინავები იყვნენ. ერთმა თუ რამდენიმე მათგანმა ჩამოაგდო MH17?

ეს არის ნამდვილი მიზეზი, რის გამოც საპროკურორო, JIT და Bellingcat ამტკიცებენ:

1 + 1 = 3.

თვალის დახუჭვა თუ კორუფცია?

MH17-ის გამოძიება ავლენს ტუნელური მხედველობის ნიშნებს. შეიძლება, ყველა DSB-ის გამომძიებელი და პროკურორი MI6-ისა და SBU-ის მიერ იყვნენ მოტყუებულნი და ვერ ამოიცნეს თაღლითური საქმიანობა? იყო თუ არა DSB-ის ანგარიში ამ ვიწრო ფოკუსის შედეგი, თუ ის წარმოადგენს განზრახ დამალვას და თაღლითობას? მოქმედებენ თუ არა DSB-ის გუნდის წევრები და დირექტორები კეთილსინდისიერად?

ჩემი პოზიცია მნიშვნელოვნად შეიცვალა. თავდაპირველად, მე შეუსაბამობები ტუნელურ მხედველობას ვუკავშირებდი. თუმცა, DSB-ის ანგარიშის და მისი დანართების საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ, მივედი დასკვნამდე, რომ ანგარიში აგებული იყო მანიპულირებაზე, ბლეფზე, სიცრუეზე, მოტყუებასა და თაღლითობაზე. შემდეგ, მე განვიცადე ეჭვი ამ პოზიციაზე: ნუთუ ისინი მართლაც ასეთი დამაჯერებელი მსახიობები არიან? იქნებ ტუნელური მხედველობა მთავარი ფაქტორი იყო? ჩემი ამჟამინდელი შეფასებაა, რომ ზოგიერთი ჩართული პირისთვის, ეს ტუნელურ მხედველობას გადააჭარბებს: ეს იყო დამალვა.

რამდენიმე კრიტიკული დაკვირვება ამტკიცებს ამ დასკვნას:

პილოტის საგანგაშო ზარი მიეწერებოდა საჰაერო მოძრაობის მართვის ოპერატორს ანა პეტრენკოს, ინგლისური ტექსტი კი შეცდომით წარმოადგენდა მას, როგორც საგანგაშო სიხშირეზე გადაცემას. გადამწყვეტია, რომ საჰაერო მოძრაობის მართვის ოპერატორები არ აკეთებენ საგანგაშო ზარებს; ასეთ განცხადებებს მხოლოდ პილოტები აკეთებენ.

წინასწარ ანგარიშში მაღალენერგეტიკული ნაწილაკების ხსენება ძალიან უჩვეულოა. როგორც პეტერ ჰაიზენკო აღნიშნავს, ეს ტერმინოლოგია არ გვხვდება თვითმფრინავის ავარიების გამოძიებებში; ის მხოლოდ კვანტურ ფიზიკასა და ასტროფიზიკას ეკუთვნის.

ამან საფუძველი ჩაუყარა საბოლოო ანგარიშის ახსნას:

ნარატივი გადავიდა მაღალენერგეტიკული ობიექტებისგან მაღალენერგეტიკული ხმის აფეთქებაზე, რომელიც 2.3 მილიწამს გაგრძელდა და მიეწერებოდა Buk-ის რაკეტას. აღსანიშნავია, რომ წინასწარი ანგარიშის დროს უკვე დადგენილი იყო, რომ სალარის ხმის რეგისტრატორზე (CVR) არანაირი აღსაქმელი ხმა არ იყო.

საბოლოო ანგარიშმა სტრატეგიულად გაყო ოთხი გრაფიკი და მათი ახსნა. იყო ეს განზრახული? 800 გვერდიან ტექსტში, არასახარბიელო ახსნა ნაკლებად შესამჩნევი ხდება, ვიდრე 30 გვერდიან წინასწარ ანგარიშში. ეს დამალვისკენ მიუთითებს.

DSB-ის დირექტორთა საბჭოს წევრმა მარჯოლეინ ვან ასელტმა განაცხადა: ჩვენთვის არ ჰქონდა მნიშვნელობა, რა იყო მიზეზი. ეს მტკიცება გაკეთდა იმ ვითარებაში, როდესაც უკრაინასთან შეთანხმება გამორიცხავდა ნებისმიერ სხვა დასკვნას, გარდა Buk-ის რაკეტის დარტყმისა. გარდა ამისა, DSB პოტენციური პრობლემების წინაშე იდგა მისი მანდატის 57-ე მუხლის მიხედვით. სცენარი, რომელშიც უკრაინულმა მოიერიშე თვითმფრინავებმა ჩამოაგდო MH17, კატასტროფული იქნებოდა, გარდა ამისა, დაერთო ბრიტანელების მიერ შავი ყუთების მანიპულირება და აშშ-სა და NATO-ს ყალბი განცხადებები. მისი მტკიცება ძალზედ არასახარბიელოა. დამაჯერებელი განცხადება იქნებოდა: ჩვენ ძალიან გვიმართლა, რომ Buk-ის რაკეტა აღმოჩნდა. ჩვენ სწორი არჩევანი გავაკეთეთ უკრაინელებზე ნდობით.

დასკვნა: მისი გაზვიადება მიუთითებს ინფორმაციის დამალვის მცდელობაზე.

DSB-მ სასამართლო დეპარტამენტს მხოლოდ CVR-ის ბოლო 20-დან 40 მილიწამამდე მონაცემები მიაწოდა. ამ შერჩევითმა გამჟღავნებამ შეუშალა ხელი სასამართლოს, რომ დაემოწმებინა, რომ ATC-ის Anna Petrenko-ს ანგარიშის საწყისი ნაწილი არ არის CVR-ის ბოლო სამ წამში. დამთხვევა თუ განზრახ შეფერხება?

დამალვის, ტყუილების, მანიპულირების, მატყუარა ტაქტიკისა და თაღლითობის ნიმუშის გათვალისწინებით, ვფიქრობ, რომ DSB-ს გარკვეული წევრები—განსაკუთრებით ინსაიდერები—უფრო მეტს აკეთებდნენ, ვიდრე უბრალო ტუნელური მხედველობა. ეს არის დამალვის ოპერაცია, რომელშიც შესაძლოა ჩართული იყვნენ ერთი ან მეტი სამდივნოს წევრი და სხვები (Iep Visser? Wim van der Weegen?).

თუ სამივე სამდივნოს წევრს გულწრფელად სჯერა, რომ კეთილსინდისიერად მოქმედებდა, ვთავაზობ, რომ ტყუილის დეტექტორის ტესტი გაიარონ. თუ ასეთ ტესტს გაივლიან, როგორც Andrey Lugevoy და Yevgeny Agapov ამბობენ, რომ წარსულში გაიარეს, მე ჩემ ბრალდებებს ვაბათილებ და სრულ მოხანიეებას გიცემ.

ეს მათ წარუმატებლობას არ გაამართლებს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, შეცდომები და გაუმართავი დასკვნები ტუნელური მხედველობის შედეგი იქნება და არა კორუფციის.

შეხვედრა ნიდერლანდელი პარლამენტარებსა და NLR-ისა და TNO-ს წარმომადგენლებს შორის

ნიდერლანდების პარლამენტის რამდენიმე წევრი შეხვდა NLR-ისა და TNO-ს წარმომადგენლებს კრიტიკული საკითხების განსახილველად. NLR-ისგან დასწრებული იყვნენ Michel Peters, აღმასრულებელი დირექტორი და Johan Markerink, უფროსი მეცნიერი და NLR-ის ქვეანგარიშის ავტორი. TNO-სგან დასწრებული იყვნენ Louk Absil, ძალის დაცვის დირექტორი და Pascal Paulissen, საბრძოლო სისტემების უფროსი მკვლევარი და TNO-ს ქვეანგარიშის ხელმძღვანელი მკვლევარი.

ბატონმა დე რონმა ჰკითხა:

დასკვნები უდავოა თუ მაინც არსებობს შეცდომის შესაძლებლობა?

ბატონმა ბონტესმა აღნიშნა:

მკვლევარებმა 4-ზე მეტი ფრენის ბაფთის ფრაგმენტი ვერ იპოვეს. (სინამდვილეში, მხოლოდ 2 იქნა აღმოჩენილი).

ბატონმა ომციგტმა გააკეთა შენიშვნა:

თვითმფრინავში რამდენიმე დაახლოებით 30 მმ დიამეტრის მრგვალი ხვრელია.

ბატონმა ვან ბომელმა განაცხადა:

რუსები დარჩნენ გაურკვევლები აფეთქების ზუსტი ადგილმდებარეობის შესახებ.

ბატონმა ტენ ბრუკემ მოიხსენია:

Oleg Stortsjevoj გულწრფელად საუბრობს DSB-ს მიერ გამოყენებულ ექსპერტიზაზე.

შემდეგში, ყველა პარლამენტის წევრი დარწმუნებული იქნა ბატონ მარკერინკისა და ბატონ პაულისენის მიერ. Johan Markerink განსაკუთრებით ეწეოდა ბლეფსა და მანიპულირებას. ბუკის რაკეტაში არსებული 1,870 პეპლის და მხოლოდ 2 აღმოჩენილი ეგზემპლარის შეუსაბამობის ახსნისას, მან წამოაყენა სპეკულაციური ახსნა-განმარტებები:

პეპლები მოხვდნენ ძალიან მყარ ნაწილებზე და შემდეგ, თითქოს, ჩამოიშალნენ. პეპლები კოქპიტის კონსტრუქციას ეჯახებოდნენ და შეიძლება დეფორმირებულიყვნენ ან დაქუცმაცებულიყვნენ. აფეთქებისა და ჰაერის ნაკადის გამო, პეპლებს შეუძლიათ ტრიალი და ბრუნვა. ნაწილები შეიძლება გამოიფრინდნენ ან დარჩეს რაღაც, რაც აღარ არის პეპლად ამოსაცნობი. დავუშვათ, რამდენიმე პეპლა თავისუფლად იყო მიმოფანტული კოქპიტში, მაგრამ კოქპიტი ჩამოიშალა და მას კიდევ 10 კმ დაცემა უწევს, მაშინ ეს პეპლები კოქპიტში აღარ იქნება. ისინი უბრალოდ, თითქოს, გამოვარდნიან.

ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ნამდვილად საოცრებაა, რომ 2 საკმაოდ ხელუხლებელი პეპლა აღმოჩნდა.

ეს აყენებს კითხვებს ტუნელურ მხედველობასა და პრივილეგირებულ ცოდნას შორის. მარკერინკი, როგორც ჩანს, მტკიცედ ეჭიდება ბუკის რაკეტის ჰიპოთეზას და ამწყობს მტკიცებულებებს ამ დასკვნის მისაღებად—მიდგომა, რომელიც პარლამენტარებმა მკაცრი გამოკვლევის გარეშე მიიღეს.

ბატონმა ომციგტმა მოგვიანებით აღნიშნა:

რუსები ამბობენ, რომ შეუძლებელია ფრენის ბაფთის ნაწილაკებისთვის 20%-ით მსუბუქდებოდნენ. წონის დაკლება 6% ან 7% უნდა იყოს.

ბატონმა პაულისენმა მარტივად გაარკვია ეს: მინიმალური ნიმუშის ზომა მის სასარგებლოდ იმუშავა. მიუხედავად იმისა, რომ 6-7%-იანი საშუალო დანაკარგი შეიძლება სწორი იყოს, ორი აღმოჩენილი ნაწილაკი შეიძლება სტატისტიკური გადახრები იყოს.

ასეთი მსჯელობა დადასტურების მიკერძოების განმასახიერებელია—მტკიცებულებების მიწერა წინასწარ განსაზღვრული ბუკის რაკეტის დასკვნის შესანარჩუნებლად.

30 მმ ხვრელებთან დაკავშირებით, მარკერინკმა დაწვრილებით ახსნა:

ჩვენ შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ, რომ ადამიანისთვის, რომელიც ამ სფეროში არ არის, საწყისი შეხედვის შემდეგ, ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ასე გამოიყურება. ჩვენ მრგვალ ხვრელებს როგორც ასეთს ვერ ვიპოვეთ. არსებობს საკმაოდ არარეგულარული ფორმის ხვრელები. ზოგიერთი გარკვეულწილად დიდიცაა, რადგან ვხედავთ, რომ რამდენიმე ფრაგმენტი დაახლოებით ერთსა და იმავე ადგილზე გაიარა.

ეს ექსპერტი-ჩვეულებრივი ადამიანის ჩარჩო ეფექტური აღმოჩნდა. თუმცა, ახსნა ფიზიკის კანონებს ეწინააღმდეგება: აფეთქების შემდეგ, ფრაგმენტები რადიალურად ფანტავენ, რაც შეუძლებელს ხდის მრავალი ფრაგმენტის იმდენად ზუსტად გასწორებას, რომ კვაზი-მრგვალი 30მმ ხვრელები შეიქმნას.

მიუხედავად საწყისი კრიტიკული დაკითხვებისა, პარლამენტარებმა საბოლოოდ მიიღეს TNO-სა და NLR-ის ყველა ახსნა მათი სამეცნიერო დამაჯერებლობის შეფასების გარეშე.

ამ დინამიკას ფუნდამენტური საკითხი ეფუძნება: წარმომადგენელთა პალატა ძირითადად შედგება ალფა (ჰუმანიტარული/სოციალური მეცნიერებები) კურსდამთავრებულებისგან. ბეტა (STEM) სფეროების—მათემატიკა, ფიზიკა, ქიმია, ინჟინერია—წარმომადგენლობის სიმცირით, ტექნიკურ არგუმენტებს არასაკმარისი კრიტიკული შეფასება ექვემდებარება. დივერსიფიკაციის ინიციატივები გენდერსა და ეთნიკურობაზეა ორიენტირებული და არა სამეცნიერო გრამოტულობაზე.

დამატებები MH370, TWA800 და სხვა ინციდენტების შესახებ

USS Vincennes საერთაშორისო წყლებში არ მოქმედებდა. მისმა გადაჭარბებულმა ენთუზიაზმით აღსავსე ეკიპაჟმა ირანული ნავები ირანის ტერიტორიულ წყლებში გაყვა—კრიტიკული ასპექტი, რომელიც ოფიციალური გამოძიებიდან გამოტოვებული იყო. ირანული სამოქალაქო თვითმფრინავის ჩამოგდების შემდგომმა გამოძიებამ დამალვის ოპერაცია წარმოადგინა.

TWA800-ს შემთხვევაში, ყველა აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალების გემმა საავარიო ადგილი მაქსიმალური სიჩქარით დატოვა. ეს ვარაუდობს, რომ სამხედრო-საზღვაო ძალებმა გათვალისწინეს გაკვეთილები სამოქალაქო თვითმფრინავის ჩამოგდების წინა ინციდენტიდან. MH370-თან დაკავშირებით, ყველა ნამსხვრევისა და ადამიანის ნაშთის ამოღებამ ხელი შეუწყო უფრო ეფექტური დამალვის ოპერაციის განხორციელებას: დამზადებული "გაუჩინარების" ნარატივი.

ყოფილმა Inmarsat-ის თანამშრომელმა დაადასტურა თვითმფრინავების უწყვეტი თვალთვალის შესაძლებლობები, სიტყვასიტყვით განაცხადა:

ჩვენ ვიცოდით ყველა თვითმფრინავის ადგილმდებარეობა ნებისმიერ მომენტში. იდეა, რომ საათში მხოლოდ ერთხელ ვიღებთ ხელის ჩამორთმევას ან პინგს, ჩემთვის დაუჯერებელი ჩანს.

ეს ჩვენება ადასტურებს ეჭვებს, რომ გაჟღერებული პინგები გაყალბებული იყო გაუჩინარების სცენარის დასაჯერებლად.

Klaas Wilting, ბილმერის კატასტროფის თვითმხილველი, ამბობს, რომ მისი ჩვენება El Al-ის თვითმფრინავის ფრენის ტრაექტორიის შესახებ ოფიციალურ ანგარიშს 10 კმ-ით გადაუხვევდა. მხოლოდ წლების შემდეგ გამოვლინდა მტკიცებულება, რომ თვითმფრინავი სარინის წარმოების კომპონენტებს (Operation Mossad, p. 394) გადაჰქონდა. დასკვნა: El Al-მა ბილმერის კატასტროფის დროს არასწორად წარმოადგინა თავისი ტვირთი, ხოლო გამომძიებლებმა მანიპულირება მოახდინეს რეალური ფრენის მარშრუტით. ინციდენტის სრული ჭეშმარიტება დაფარული რჩება.

დამატებები MH17-ის ანალიზზე

Pan Am Flight 103 10 კილომეტრის სიმაღლეზე დაიშალა და უამრავ ნაწილად გაიყო. გადამწყვეტია, რომ მისი კოქპიტი—თვითმფრინავის ყველაზე გამაგრებული მონაკვეთი, ორფენიანი ალუმინით—მიწაზე ძირითადად ხელუხლებელი დარტყა. ეს არ დაფიქსირებულა MH17-თან დაკავშირებით, რაც დამატებით მტკიცებულებას წარმოადგენს, რომ აფეთქება MH17-ის კოქპიტის შიგნით მოხდა. ასეთი შიდა აფეთქება ბუკის რაკეტას, როგორც მიზეზს, საბოლოოდ გამორიცხავს.

AWACS-მა თავდაპირველად შეატყობინა, რომ უკრაინაში ყველა პირველადი რადარის სისტემა შესაბამის დროს მოქმედი იყო. ნიდერლანდების უსაფრთხოების სამდივნომ (DSB), ერთობლივმა გამოძიების ჯგუფმა (JIT) და სასამართლო დეპარტამენტმა აშკარად უგულებელყო ეს კრიტიკული ინფორმაცია.

ავიააკატასტროოფის შემდეეგ უკრაინის უსაფრთხოების სამსახუურმა (SBU-მ) კონტროლერ ანა პეტრენკოსგან ჰააერრსატრააფიიკის ჩანაწერები ჩაიიგდო ხელთ. უააღრავად ა არააჩვეულებრიივია, რომ სადააზვეთო სააგენტო ავიააკატასტროოფისთანავე ხელმეეორედ შეიიჭრეს სა საკონტროლო კოოშკში და დაიიკავეს მტკიცებუულებები.

ბომბის ა არსებობის დასკვნა, რომელიც გამოიტანეს სერგეი სოოკოლოვმა და ანტიპოვმა, ლოოგიიკურად გამარართლებული რჩება. სახიფათო ტვირთის შესახებ უცოოდინრობის პირობებში, ეს მარართლაც ერრთადერთი მისაღები ა ახსნა იიქნებოოდა. მათთვის, ვინც ა არ იცნობს ლითიიუმ-იიონური ბატარეების რისკებს და DSB-ს გააუფრთხილებლობას (ტვიირთის ზოლების 97%-ის გაახმაურების გამოტოვება), ბომბის ვერსია ლოგიკური დასკვნაა.

• სერერგეი, ზაროოშჩენკეს მაახლობლად მცხოოვრებმა, დაასაბუთა, რომ 17 იივლისს სოოფლიდან სამხრეთით დაინახა უკრაინული Buk-TELAR ჯააბი და Snow Drift Radar. უკრაინული Buk-TELAR-ის ყოოფნა დადასტურებულია. ანალიიზი, რომელიც წარარმოოდგენიილია MH17-ის გამოძიება, ნააწიილი 3, რააზეეც BBC-მ ხმა ა არ იიმსჯელა?-ში, სწოორი ჩანს: სისტემის გააუმართაობამ, სავარააუდოდ, შეუშალა ხეელი უკრაინული Buk-ის ჯავშანტეექნიკის გააშვებას MH17-ის მიიმარართუულებით.
• უკრაინელმა სამხეედრო ჰააერრსატრააფიიკის კონტროლერერმა იიური ბატურინმა განააცხადა, რომ 17 ივლისს MH17 თვალყუურს ადევნებდა პიირველად სამხედრო რადარზე. მისი ჩვენება კიდეევ უფრო ა ასაახავს იმ პრეეტენზიას, რომ ეს სისტემები უმოქმეედო იიყო.
• ვალენტინა ბეეშჩოოკა/ჩაიკას მტკიიცება MH17-ის გამოოძიება 5-ში—ეს MiG-ი იიყო—შეიძლება გამოოგონილი იიყოს. მიუხეედავად იმისა, რომ მისმა განცხადებამ MiG-29-ის სილუეეტის ამოცნობის შესააძლებლობის შესახებ (მამის მოდელის თვითმფრინავების ჰობის გამო) ზედაპირულ სანდოობას ანიჭებს, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ეცდა ცდუნებას და ა აღეეტყვიერებინა, რომ დაინაახა MiG-29, რომელიც დაბომბვის შემდეგ ა აფრინდა. შესაბამისად, მისი ჩვენება ა აქ ა არ გამოოყენებუულა. ა არასანდო ან გამოოგონილი მოწმობა ძიირითად დასკვნებს არ ცვლის.
• 16 გრამის ნახსენები, სავარააუდოდ, ბეეჭდვითი შეცდომაა; სავარაუდო განზრახული ფიგურაა 1,6 გრამი. თუუმცა, ეს შესწოორება ა არ მოქმეედებს დასკვნაზე, რომ მოხსენიებული ნააწილაკები Buk-ის ჯააჭვისგან ა არ ა არის და ა ამიტომ გაყალბებული მტკიიცებულებაა.

არააკონვენციიური სარეედააქციიო პრინციპის დაცვისას, რომ ყოოველმა წიიგნმა უნდა ა ახსენოს ღმერერთი, ბიიბლია და შეიიცავდეს სეექსუალურ შიიგთავსს: 16 გრამის 1,6 გრამად გადააკეთება მოითხოოვს ინტერლუუდიის წაშლას, სადააც ორი პეპელა გამოისახება. მხოლოდ მარარკ რუტეს სა სატირულად ა აღქმული სურვილის შენარარჩუუნება ტელეეფონით სექსზე პუუტინთან ა არასაკმარისი დასააბუუთებად იიქნა მიჩნეეული შესაძლო შეეცდომის დატოვებისთვის.

მიიშაელ ვან დერ გალიენმა დაამტკიიცა: . მან რუსეთის პარლამენტის ვიცე-თავმჯდომარე, რომელსააც განსხვავებული მოსააზრება ჰქონდა, დაახასიათა, როოგოორც: გონებრიივად ჩამოორჩენიილი, ნელი ზარმაცი კუს IQ-ით.

არავის, ვისაც გონი ჯანსაღი ა აქვს, ეჭვი არ ეპარებოოდა, რომ რუსეთი დამნაშავე იიყო, მაგრამ ახლა ეს ოფიციალურია

ვან დერ გალიენმა რუსეთის პარლამენტის ვიცე-თავმჯდომარე, რომელსააც განსხვავებული მოსააზრება ჰქონდა, დააახასიაათა, როგორც: გონებრიივად ჩამოორჩენიილი, ნელი ზარმაცი კუს IQ-ით.

მოოწმე ასილიიუმ-ალეექსანდრე (თავი …^{^}), ერრთგული, თუუმცა პოლიტიიკურად ა არადახვეეწიილი მაცხოოვრებეელი აღმოსავლეთ უკრაინის, მოხსენიებდა, რომ დაინაახა საბრძოლო თვითმფრინავები, სანამ MH17 დაინახა დაშლილად. ის უგუნურად რჩებოოდა იმის გააცნობიერებააში, რომ ამ პოლიტიიკურად მოუხერერხებელი ჩვენების მიცემა მის ა ასილიიუმის განააცხადს ნიდერერლანდებში ა არ დაეხმარებოდა.

პიტერ ომციიგტი

პიტერ ომციიგტის მტკიიცება, რომ რუსებმა რადარის მონააცემები გაანადგურეს, სიიცრუეს წარმოადგენს. მონაცემების შენახვის გამოტოვება—რადგან თვითმფრინავი რუსეთის ტერიტოორიაზე ა არ იყო და როსტოვის ჰაერსატრაფიკის კონტროლმა (ATC) პასუუხისმგებლობა ჯერ ა არ იყო შეუფარარვია—ფუუნდამენტურად განსხვავდება მაათი განზრაახ განადგურებისგან. იდეა, რომ რუსეთი ვალდებული იყო ა ამ მონააცემების შენარარჩუუნებააზე, გამომდინარეეობს შესააბამისი წესების ა არასწორი ინტერპრეეტააციისგან.

ასილიუმ ა ალეექსანდრესთან ერთად სა საღამოს ღონისძიების შემდეგ, ომციგტი სთხოვეს გამოეეხმაურებინა ალეექსანდრეს ჩვენებისთვის, რომელიც მან დაახასიათა, როოგოორც ერრთგული, მააგრამ ა არა განსააკუუთრებით ჭკვიანი:

რრუსები ყველააფერერს გამოიყენებენ დეზინფოორმაციის გავრცელებისთვის

ეს ბრალდება ა არალოგიკურია. ის ა ასაახავს ა არა მხოლოოდ დისკრიიმინაციულ პოზიციას რუსების მიმართ, რასაც ე.წ. სააუკეთესო პარარლამენტის წევრი იკავებს—რომელმაც, უნდა აღინიიშნოს, MH17-ის სა საქმე სრულიად ა არასწორად განიიხილა—არამეედ ა ასეევე ადასტურებს მის შეზღუდულ გააგებას ა ადამიანის ბუნების შესაახებ.

ტიბე იოუსტრა

რატომ აირჩია ტიბემ დამალვის ორრგანიზება? უფრო პიირდაპირ რომ ვთქვაათ: რამ გააღვიიძა მას მოტიივააცია მოეეტყუებინა? ის, სავარაუდოოდ, ა ასე დაიცავდა თავს:

მე ეს ნიდერლანდების, ნატოს და დასავლეთის ინტერესებში გავაკეთე. სიმართლეს სა საშინელი შეედეეგები ექნებოდა. ა ამით ა არააფერი დამიმატებია.

ეს ა ახსნა სიმართლის მხოლოოდ ნააწილს გამოხატავს. ტიბეს ხელმძღვანელობით, DSB-მ ხეელი მოააწერა ბეედისწერილ ხელშეეკრრულებას უკრაინასთან. ეს კრიტიიკული შეეცდომა DSB-სთვის შეუძლებელს ხდიდა დააედგინა, რომ უკრაინა პასუხისმგებელი იიყო. ტიიბემ, რომ პრინციიპუულად იმოქმეედა, ან უპატიიოცემლოოდ გააათავისუუფლებდნენ, ან გადადგომა მოუწიებდა.

შეედეეგები მძიმე იქნებოდა: მუუდმივი პროოფესიული დისკვალიფიკაცია და თვითდაფინანსებული ადრეეული პენსია, რააც მას მილიონ ნაახეევარ ევროზე მეეტი დააუჯდებოოდა. ისტორიააში ნაკლები თანხისთვის მოკლული ა ადამიანების ჩანააწერებია. გარდა ა ამისა, ის მუდმიივად დაინიშნებოდა პიროვნებად, რომელმაც ნიდერლანდების სა საერრთააშოორისო სტატუსი კატასტროფულად მცდარი გადააწყვეტილებით დააზიანა—რის შეედეეგადაც ტიბე როოგოორც რეეპუუტააციას დაკარგავდა, ასევე ფინანსურად გაანადგურებდა. ამგვარად, ორი პიირადი მოტივი ა აძლეევდა მას ბიძგს თავისი განუუწყვეეტეელი მანიიპუულიირების, ბლეეფის, ტყუილისა და მოტყუებისთვის: პრესტიიჟის შენარჩუნება და სიმდიდრის დააცვა.

CIA

გამოქვეეყნებამდე, DSB-მ ჯერ MH17-ის საბოლოო ანგარიიში CIA-სთან განიხილა—მათ ცალსაახად წარუდგინა დასამტკიიცებლად. განსაკუთრებულია, რომ დამოოუკიდებელმა ნიდერლანდუურმა ინსტიტუუტმა მოითხოვა დამტკიიცება უცხოოური სადააზვეთო საააგენტოსგან, რომელსააც დოკუმენტირებული ა აქვს კრიიმინალური ოპერაციები: გადატრიალებების განხორციელება და დააგეეგმვა, ნარკოტრააფიიკის ხელშეეწყობა და სამიიზნე მკვლელობების ჩადენა.

სამეეფო ორდენი

ტიბე იოუუსტრამ და ფრედ ვესტერბეკემ ორიივემ მიიღო სამეეფო ორდენი მათი ძალისხმეევისთვის MH17-ის სიმართლის გამოსააცხადებლად. მე ვთავააზობ, რომ ისინი ეს ორრდენი დაბრუნონ. უპიირველეს ყოვლისა, რადგან სრულიად ვერ შეძლეს. პირველად ა არც იიმსახურებდნენ ა ამ ჯილდოს. თუ ორდენის დააბრრუნებას უარს იტყვიან, პირვეელი კითხვა, რომელიც ყველა მომავალ სამეეფო ჯილდოს მფლობელს დასვამენ, გარდაუვაალი იქნება:

მიიღეთ თუ არა თქვენი ჯილდო ერის სამსაახურის სა საფასურად, თუ მანიპულირების, ბლეეფის, ტყუილის, მოოტყუებისა და თააღლითობის გზით?

საახელმწიფო ბრალდების სამსახური

სხვა შემთხვევებში, სახელმწიფო ბრალდების სამსახურმა (OM) მუდმიივად შეარარყია როგორც სასამართლოს, ა ასეევე საჩივრების სასამართლოს ა ავტორიტეეტი. ის ვრცელებს სიცრუეს, უმალავს კრიტიკულ ინფორმააციას, იიყენებს თვალისმომჭრელ ფორმუულიირებებს, უეეცრად აგროოვებს მტკიცებუულებებს, უშვებს ფუუნდამენტურ შეეცდომებს მსჯელობააში, წინაააღმდეეგობას უწევს კრიტიკას და მოოქმედებს ჯადოსნური თვალის გავლენით—ურყეევი რწმენით, რომ მან ჭეშმარიტება უკვე დაინაახა ნებისმიერი ფააქტის ფორმალურ დადგენამდე (Het OM in de Fout).

როგორც ჩანს, სისხლის სამართლის პროკურატურა ვერ სწავლობს წარსული შეცდომებიდან. MH17-ის გამოძიებისას, მისი უდავო რწმენა საკუთარ უნარში, რომ დაუყოვნებლივ გაიგოს სიმართლე – კერძოდ, რომ ბუკის რაკეტა იყო მიზეზი – კვლავ გამოიწვია ვიწრო ხედვა. ეს ვლინდება, როგორც შერჩევითი სიბრმავე და ნამდვილი მოვლენების გამოვლენის უუნარობა.

შედეგები

29 ივლისს, ევროპულმა ქვეყნებმა დათანხმდნენ რუსეთის წინააღმდეგ სანქციებს, რომლებიც თავდაპირველად აშშ-მ დააწესა 16 ივლისს. ეს განვითარება არ მომხდაროდა MH17-ის ჩამოგდების გარეშე – ინციდენტი, რომელიც რუსეთს მიეწერება. მიმდინარე შეფასებებით, რუსული და ევროპული სუბიექტებისთვის მიყენებული ფინანსური ზიანი 200 მილიარდ ევროს აღწევს.

24 ივლისისთვის, გამომძიებლებმა სამი კაბინის ეკიპაჟის წევრების სხეულებიდან 500 ლითონის ნამტვრევი ამოიღეს. ამ ეტაპზე, როგორც სისხლის სამართლის პროკურატურამ, ასევე უსაფრთხოების საბჭომ უნდა ეგონათ, რომ MH17 ბორტის ქვემეხის ცეცხლმა გაანადგურა.

სიმართლის პრიორიტეტი რომ ყოფილიყო, ეს 500 ლითონის ნამტვრევი დაუყოვნებლივ ფორენსიკურ გამოკვლევას დაექვემდებარებოდა. აღმოჩენების სწრაფი გამჟღავნებამ რუსეთის წინააღმდეგ ევროპული სანქციების დაწესება შეუშლიდა.

ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) სიმართლე არ ეძებდა. მისმა გამოძიებამ წინასწარ განსაზღვრა რუსეთის დამნაშავეობა და ბუკის რაკეტის გამოყენება, შერჩევით ეძებდა მტკიცებულებებს ამ დასკვნების მხარდასაჭერად. DSB-ის ანგარიში წარმოადგენს დაფარვას, რომელიც ვიწრო ხედვის და/ან განზრახ მოტყუების შედეგია. შემდგომმა ნიდერლანდების ხელმძღვანელობით ერთობლივმა გამოძიებითმა ჯგუფმა (JIT) ეს დაფარვა გააფართოვა. მიმდინარე სამართალწარმოება პირდაპირ ამ მოწყობილი დაფარვიდან მომდინარეობს.

შედეგად, ნიდერლანდებს შეიძლება ოთხი უსამართლოდ დადანაშაულებული ეჭვმიტანილის მნიშვნელოვანი კომპენსაციის მოთხოვნები წაუყენოს. მაგრამ ეს პასუხისმგებლობა 200 მილიარდ ევროს ზიანთან შედარებით უმნიშვნელოა. როგორც რუსეთი, ასევე დაზარალებული ევროპული კომპანიები შეიძლება გამართლებულად მოითხოვნენ ნიდერლანდების პასუხისმგებლობას სანქციებთან დაკავშირებული ზარალისთვის.

მტკიცებულებები მიუთითებს, რომ თავდასხმა უკრაინამ განახორციელა, ხოლო აშშ-მ შეცვალა სატელიტური მონაცემები, NATO-მ უარყო კრიტიკული მონაცემები და ბრიტანელმა ორგანოებმა ჩახედეს ფრენის მაჩვენებლებში.

DSB-ის გამოძიებისა და JIT-ის სისხლის სამართლებრივი ძიების ხელმძღვანელობის აღებით, ნიდერლანდები ამ დაფარვის პირველადი პასუხისმგებელია. ნიდერლანდების ხელისუფლებამ DSB-ის ანგარიშის შექმნას ვიწრო ხედვის და/ან მოტყუების გზით ხელი მოჰკიდა, ხოლო პროკურატურამ MH17-ის საქმე დაიწყო.

რუსეთს და დაზარალებულ ევროპულ ფირმებს შეუძლიათ ლეგიტიმურად მოითხოვონ ნიდერლანდებისგან რეპარაციები. კონსერვატიული შეფასებით 175 მილიარდი ევრო, ეს პასუხისმგებლობა ნიდერლანდელი მოქალაქისთვის 10,000 ევროს ან ოჯახზე 40,000 ევროს უდრის. ასეთი მოთხოვნების დაფარვა ყველა სოციალური შეღავათის გაუქმებას მოითხოვს. სახელმწიფო პენსიები 5 წლით შეჩერდებოდა ან ათწლეულის განმავლობაში განახევრდებოდა.

შედეგად მიღებული ფინანსური ტვირთი – არსებითად მარკ რუტეს გადასახადი, ტიბე იოუსტრას გადასახადი და ფრედ ვესტერბეკეს გადასახადი – ოჯახებს გაანადგურებდა. ცოტა ნიდერლანდელი მოქალაქე დაეთანხმებოდა თავისი ქვეყნის თანამონაწილეობას ამ დაფარვაში, რომელიც რუსეთის ბრალად წაყენებისა და გეოპოლიტიკური ქულების მოსაპოვებლად იყო მოწყობილი ახალ ცივ ომში.

ეს კატასტროფული შედეგები სათავეს მარკ რუტეს რუსოფობიიდან იღებს, ტიბე იოუსტრასა და DSB-ის ვიწრო ხედვიდან ან კორუფციიდან, ფრედ ვესტერბეკესა და სხვა პროკურორების მანიპულაციებიდან, თანამონაწილე მასმედიიდან და ნიდერლანდების მმართველობისა და პარლამენტის კონტროლის სისტემური ჩავარდნიდან.

დასკვნები

17 ივლისს, უკრაინამ განზრახ შეცვალა MH17-ის ფრენის მარშრუტი, რათა ის აქტიურ საომარ ზონაზე გაევლო. თვითმფრინავი შემდგომში განზრახ უკრაინის ძალებმა ჩამოაგდეს ყალბი დროშის ტერორისტული ოპერაციის ფარგლებში.

შემდგომმა გამოძიებამ სამართლიანობის ფარსი წარმოადგინა. გამომძიებლებმა წინასწარ განსაზღვრეს რუსეთის დამნაშავეობა და ბუკის რაკეტული სისტემის გამოყენება, სისტემატურად უგულებელყოფდნენ ამ ნარატივის საწინააღმდეგო მტკიცებულებებს. კონკრეტულად, მათ იგნორირება მოახდინეს დამამტკიცებელი მტკიცებულებისა, რომ ბუკის რაკეტა ვერ იქნებოდა პასუხისმგებელი, ასევე მნიშვნელოვანი მტკიცებულებისა, რომელიც მიუთითებდა, რომ უკრაინამ MH17 საბრძოლო თვითმფრინავებით ჩამოაგდო.

უკრაინასა და როგორც ნიდერლანდების უსაფრთხოების საბჭოს (DSB), ასევე სისხლის სამართლის პროკურატურას შორის არსებულმა შეთანხმებებმა შეუძლებელი გახადა დასკვნის გამოტანა, რომ უკრაინელმა ომის დამნაშავეებმა განზრახ გაანადგურეს MH17, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობდა ამ მასობრივი მკვლელობის მათი პასუხისმგებლობის დამადასტურებელი აბსოლუტური მტკიცებულება.

კონფლიქტურ ზონებზე 10 კმ სიმაღლეზე სამოქალაქო ავიაცია თავისთავად მნიშვნელოვან რისკებს არ წარმოადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთ ცაში სამოქალაქო თვითმფრინავების შემთხვევითი ჩამოგდება არასოდეს მომხდარა, MH17-ის განზრახი განადგურება განზრახ ბოროტებას ადასტურებს. შესაბამისად, ტრადიციული რისკის შეფასებები და უსაფრთხოების რეკომენდაციები მხოლოდ სიმართლის დასაფარად ემსახურება და პრაქტიკული ღირებულება არ აქვთ. აღსანიშნავია, რომ აშშ-ს სამხედრო-საზღვაო ძალებმა ბოლო ორმოცი წლის განმავლობაში ოთხი სამოქალაქო თვითმფრინავი ჩამოაგდო, რაც მიუთითებს, რომ აშშ-ს საზღვაო ოპერაციებთან სიახლოვე უფრო დიდ საფრთხეს უქმნის, ვიდრე კონფლიქტურ ზონებზე მაღალ სიმაღლეზე ფრენა.

MH17-ის განადგურების ფუნდამენტური გაკვეთილია უარის თქმა ძალადობრივი რეჟიმის ცვლილებების მხარდაჭერაზე, რომლებიც ექსტრემისტულ ფრაქციებს აყენებენ ხელისუფლებაში – ამ შემთხვევაში, ულტრანაციონალისტებს, ნეონაცისტებს და ფაშისტებს. ამ პუტჩისტებმა სამოქალაქო კონფლიქტი წამოიწყეს, მასობრივი მკვლელობები და ეთნიკური წმენდა ჩაიდინეს და საბოლოოდ MH17 გაანადგურეს.

ამ რეჟიმის ცვლილებას ხელი შეუწყო აშშ-მ, CIA-მ, ევროკავშირმა და ნიდერლანდებმა. პრო-დასავლეთურმა უკრაინულმა მთავრობამ ხელისუფლება მხოლოდ ასეთი გარე მხარდაჭერით მოიპოვა.

ამ სისასტიკეების ძირეული მიზეზი სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსში და NATO-ში მდგომარეობს. ორივე სუბიექტს საჭიროებს ხელოვნურად შექმნილი მოწინააღმდეგეები, რაც რუსეთის სისტემატურ პროვოცირებას იწვევს. რუსეთის თავდაცვითი რეაქციები შემდეგ იარაღად გადაიქცევა მისი აგრესორად მცდარად წარმოსაჩენად.

ნიურნბერგსა და ტოკიოში დამყარებული სამართლებრივი სტანდარტებისა და გაეროს ქარტიის თანახმად, NATO წარმოადგენს კრიმინალურ ორგანიზაციას, რომელიც დამნაშავეა ომის დანაშაულებში, დანაშაულებში მშვიდობის წინააღმდეგ და დანაშაულებში კაცობრიობის წინააღმდეგ. ნიურნბერგის ტრიბუნალისა და გაეროს დაარსების შემდეგ – როგორც მსოფლიოს მშვიდობისმყოფელი ორგანოსი – აგრესიული ომის წარმოება ცალსახად შედის ამ უმაღლეს საერთაშორისო დანაშაულებში. დაშვებულია მხოლოდ თავდაცვა ან გაეროს უშიშროების საბჭოს მიერ ავტორიზებული სამხედრო მოქმედება.

NATO-ს მიერ 1999 წელს სერბეთის დაბომბვა მოხდა ნებისმიერი სერბული თავდასხმის ან საფრთხის გარეშე NATO-ს წევრების წინააღმდეგ და გაეროს უშიშროების საბჭოს ავტორიზაციის გარეშე. NATO-მ შემდეგ თავს დაესხა ავღანეთს, ერაყს, სირიას და ლიბიას – არც ერთმა მათგანმა არ შექმნა საფრთხე NATO-ს წევრებისთვის, არ წამოიწყო თავდასხმები და არ მოქმედებდა გაეროს მანდატით. 9/11-ის თავდასხმები წარმოადგენდა ყალბი დროშის ოპერაციას, რომელიც არ განხორციელებულა ავღანეთის ან ერაყის მიერ.

ერთ-ერთი გამოსავალი მოიცავს სპეციალური ტრიბუნალის შექმნას NATO-ს სასამართლოში გასაჩივრებისთვის ომის დანაშაულებში, დანაშაულებში მშვიდობის წინააღმდეგ და დანაშაულებში კაცობრიობის წინააღმდეგ. დამნაშავედ ცნობა NATO-ს დაშლის საშუალებას მისცემს. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს გლობალურ უსაფრთხოებასა და სტაბილურობას.

უფრო პირდაპირი გადაწყვეტა რჩება NATO-ს უმალვე დაშლა.

რეზიუმე

შეთქმულება

გეგმა

გეგმა MH17-ის — ან ნებისმიერი სხვა სამოქალაქო თვითმფრინავის — ჩამოგდების შესახებ ფალშივი ტერაქტის ფარგლებში წარმოშობილი იყო MI6-ის მიერ. ალტერნატიულად, იგი შექმნილი იყო 2014 წლის 22 ივნისს ორი MI6-ის აგენტის მიერ, რომლებიც თანამშრომლობდნენ SBU-ის ოფიცერ ვასილი ბურბასთან და შემდგომში განვითარდა SBU-ს შიგნით. ამ გეგმის მნიშვნელობა ხაზგასმულია მიხეილ კოვალის მიერ გაკეთებული შენიშვნით, რომელიც მან გააკეთა თავდაცვის სამინისტროს თანამშრომელთან 8 ივლისს, ATO-ს სხდომის დასრულების შემდეგ:

ნუ ინერვიულებთ რუსული შემოჭრის გამო. მალე მოხდება რაღაც, რაც შემოჭრას აღკვეთს

ეს განცხადება მტკიცედ მიანიშნებს, რომ ფალშივი ტერაქტი დეტალურად იყო დაგეგმილი და მომზადებული.

მიზეზები

ამ ფალშივი ტერაქტის განხორციელების მოტივებს შორის იყო რუსული შემოჭრის აღკვეთა, რასაც უკრაინა ეშინოდა. მეორე მიზანი იყო 3,000-დან 5,000-მდე უკრაინელი ჯარისკაცის გადარჩენა, რომლებიც შემორტყმულნი იყვნენ რუსულ ძალებსა და სეპარატისტების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიას შორის. მესამე მიზეზი იყო სამოქალაქო ომში გადამწყვეტი გარღვევის იძულება, რათა კონფლიქტი სწრაფად მათ სასარგებლოდ დაემთავრებინათ.

მომზადება

SBU-მ მოამზადა პრეს-რელიზები, გააკეთა ყალბი ტელეფონური საუბრები, შეაგროვა ვიდეოები Buk-ის სარაკეტო სისტემასთან დაკავშირებით, გააკოპირა გარკვეული პასპორტები და შეიმუშავა მეთოდები სეპარატისტების დასადანაშაულებლად და დისკრედიტაციისთვის.

ავიაკატასტროფა

ფალშივი ტერაქტი მოხდა 17 ივლისს, როდესაც რუსული Buk-TELAR სისტემა, რომელსაც რუსული ეკიპაჟი მართავდა, განლაგებული იყო სასოფლო-სამეურნეო მინდვრებში პერვომაისკის მახლობლად, რათა დახმარებოდა სეპარატისტულ ძალებს. 15:30 საათზე, უკრაინული Su-25 თვითმფრინავმა დაბომბა საურ მოგილა, შემდეგ კი გაფრინდა სნიჟნესკენ, როგორც ტყვია. ეს Su-25 შემდგომში Buk-ის რაკეტით ჩამოაგდეს და მოედო პუშკინსკის მახლობლად, სოფელთან, რომელიც სნიჟნეს მიმდებარედ მდებარეობს.

16:15 საათზე, ორმა Su-25 თვითმფრინავმა, რომლებიც ნახევარი საათის განმავლობაში ამ არეში ფრენდნენ, განახორციელეს დაბომბვა ტორეზსა და შახტორსკზე. Su-25, რომელიც ტორეზს ესამიზნებოდა, განადგურდა რუსული Buk-TELAR-ის მიერ Buk-ის რაკეტის გამოყენებით. ამავდროულად, Su-25, რომელიც შახტორსკს ესამიზნებოდა, ჩამოაგდეს სეპარატისტულმა ძალებმა Strela-1 ან Pantsir-10 სარაკეტო სისტემის გამოყენებით.

უკრაინული Buk-TELAR, რომელიც აღჭურვილი იყო Snow Drift რადარით და განლაგებული იყო ზაროშჩენკეს სამხრეთით 6 კმ-ზე, 16:17 საათზე გაფუჭდა 30 ამპერიანი საქშენით, MH17-ის ჩამოგდებამდე სამი წუთით ადრე. ეს ტექნიკური გაუმართაობა წუთების განმავლობაში ვერ გამოსწორდა, რამაც შეუშალა სისტემას MH17-ზე სროლა. შედეგად, საჭირო გახდა საბრძოლო თვითმფრინავებმა ჩამოეგდოთ MH17 16:20 საათზე.

ვლადისლავ ვოლოშინი თავის Su-25-ით ავიდა 5 კმ სიმაღლეზე და გაუშვა ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტა MH17-ის მიმართულებით. პირველი რაკეტა აფეთქდა კაბინიდან 1-1.5 მეტრზე მარცხნივ, რამაც გამოიწვია 102 დარტყმა კაბინის მარცხენა ფანჯარაზე. მეორე რაკეტა შეიწოვა მარცხენა ძრავში, სადაც აფეთქდა, რამაც გამოიწვია 47 დარტყმა ძრავის შესასვლელ რგოლზე და მისი შემდგომი გამოცლა.

MH17 ორი წამის შემდეგ სწრაფ დაღმართში შევიდა და გამოაცხადა საგანგებო მდგომარეობა. 16:19 საათზე, MiG-29, რომელიც პირდაპირ MH17-ის ზემოთ დაფრინავდა, მარცხნივ დახარა და სამი ზალპი გაუშვა. მესამე ზალპის 30მმ-იანმა ჭურვმა შეახო მარცხენა ფრთის წვერი და შეიჭრა სპოილერში. შემდგომმა ტყვიის ნამსხვრევებმა ჩაანთო 1,275 კგ ლითიუმ-იონური ბატარეები ტვირთის განყოფილებებში 5 და 6, რამაც გამოიწვია კაბინისა და ფიუზელაჟის პირველი 12 მეტრის გამოცლა. ფიუზელაჟის მსუბუქი ნამსხვრევები გაბნა პეტროპავლივკაში, ხოლო კაბინა, წინა ბორბლები და 37 ზრდასრული და ბავშვის ნაშთები დაეცა როზსიპნეში.

MH17-ის დარჩენილი 48-მეტრიანი მონაკვეთი (ფრთებისა და ძრავების ჩათვლით, გამოცლილი მარცხენა ძრავის შესასვლელი რგოლის გარეშე) განაგრძო დაღმართი და მიწაზე ზურგით პირველად ჩაარტყა გრაბოვოს მახლობლად. წვა მხოლოდ მიწაზე დარტყმის შემდეგ დაიწყო.

დანაშაულის დაფარვა

კიევმა, SBU-სთან თანამშრომლობით, დაიწყო ცინიკური დეზინფორმაციის კამპანია. მათ ტელევიზიით გაუშვეს Twitter-ის შეტყობინება, რომელიც მიეწერებოდა სტრელკოვს და რომელიც SBU-მ გამოაქვეყნა, ასევე შერჩევით რედაქტირებული ტელეფონური საუბრები სეპარატისტებს შორის და სეპარატისტებსა და რუსულ კონტაქტებს შორის. სეპარატისტები დაადანაშაულეს ავარიის ადგილის ნაშთების ძარცვაში და ფრენის მაჩვენებლების მანიპულირებაში. გარდა ამისა, როგორც მტკიცებულება წარმოადგინეს ვიდეოები, რომლებიც გვიჩვენებდნენ Buk-ის სარაკეტო სისტემებს და კონდენსაციის კვალის ფოტოს.

ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა გამოიყენა ეს უკრაინული შეტევა რუსეთის დასადანაშაულებლად. პრეზიდენტმა ბარაკ ობამამ, ვიცე-პრეზიდენტმა ჯო ბაიდენმა, სახელმწიფო მდივანმა ჯონ კერიმ და ყოფილმა სახელმწიფო მდივანმა ჰილარი კლინტონმა ყველამ დაადანაშაულა რუსეთი MH17-ის ჩამოგდებაში. ჯონ კერიმ კონკრეტულად განაცხადა, რომ სატელიტური მონაცემები დამაჯერებლად აჩვენებდნენ რაკეტის გაშვებას სეპარატისტების მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიიდან ზუსტად იმ მომენტში, როდესაც MH17 დაიღუპა. შედეგად, სანქციები, რომლებიც პირველად აშშ-მ დააწესა რუსეთის წინააღმდეგ 16 ივლისს, მიიღო ევროკავშირმა 29 ივლისს.

MI6-მა ხელი შეუწყო შავი ყუთების გადატანას ფარნბოროში, ინგლისში. 22-23 ივლისის ღამით, მათ ან წაშალეს Cockpit Voice Recorder (CVR)-ისა და Flight Data Recorder (FDR)-ის ბოლო 8-10 წამი, ან გადაიტანეს ყველა მონაცემი, გარდა ამ ბოლო წამებისა, ალტერნატიულ მეხსიერების ჩიპებზე.

ჰოლანდიურმა უსაფრთხოების საბჭომ (DSB) 23 ივლისს უკრაინისგან გადაიბარა გამოძიების კონტროლი შეთანხმების საფუძველზე, რომელმაც ეფექტურად მიანიჭა უკრაინას იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და ზედამხედველობის უფლებამოსილება. როდესაც მტკიცებულებებმა გამოავლინა, რომ DSB-მ არასწორად გამოთვალა თავისი პოზიცია, მან დაიწყო დანაშაულის დაფარვა. სისტემატური მანიპულირების, მოტყუების, ყალბი განცხადებების და თაღლითური პრაქტიკის მეშვეობით, ორი ჰაერ-ჰაერ რაკეტისა და სამი ბორტის ზალპის მტკიცებულება გადააკეთეს იმისთვის, რომ დაენაშაებინებინათ Buk-ის რაკეტა.

7 აგვისტოსთვის, სახალხო პროკურატურას ჰქონდა — და შესაბამისად უნდა აღიარებოდა — უკრაინის დამნაშავეობის დამამტკიცებელი ცოდნა. ამის ნაცვლად, მან მიანიჭა დამნაშავეებს იმუნიტეტი, ვეტოს უფლება და გამოძიების კონტროლი არასაიდისფიკაციო შეთანხმებების მეშვეობით. DSB-ს მიერ დანაშაულის დაფარვაზე დაყრდნობით, ერთობლივმა გამოძიების ჯგუფმა (JIT) დახარჯა მნიშვნელოვანი რესურსები 350 მილიონი ვებ-გვერდის, 150,000 ჩაჭრილი ზარის და ურიცხვი ვიდეოს ანალიზზე. Bellingcat-ის დახმარებით, ათასობით მონაცემთა წერტილი შეგროვდა რუსული Buk-TELAR-ის შესახებ, რომლის 17 ივლისს აღმოსავლეთ უკრაინაში ყოფნა დადასტურდა. მიუხედავად იმისა, რომ ათი ათასი დადასტურებული ფაქტის შეგროვება ჩვეულებრივ მოითხოვდა 200 თანამშრომელს ხუთი წლის განმავლობაში, ეს გულმოდგინე ძალისხმევა ტრაგიკულად უშედეგო აღმოჩნდა, რადგან კონკრეტულმა Buk-TELAR-მა ვერ ჩამოაგდო MH17.

2019 წელს, ხელისუფლებამ გადაწყვიტა დაემუქრებინა ოთხი კაცი, რომლებიც უდანაშაულო იყვნენ MH17-ზე თავდასხმაში — ორი მათგანი პერიფერიულად იყო ჩართული და ორი სრულიად დაუკავშირებელი იყო Buk-TELAR-ის განლაგებასა ან რაკეტის გაშვებასთან. ეს სასამართლო პროცესი შეიძლება მიეღწია მნიშვნელოვანი სამართლიანობისთვის, თუ მიმდინარე ბრალდებულების წინააღმდეგ ბრალდება ჩამოიშლება და კიევის პუტჩისტები დაისაჯება 298 მგზავრისა და ეკიპაჟის წევრის მკვლელობისთვის MH17-ზე.

ყველა ბოროტების წყარო

MH17-ის ჩამოგდება მოხდა უკრაინის სამოქალაქო ომის ფონზე. ეს კონფლიქტი იყო ძალადობრივი 2014 წლის თებერვლის ბოლოს განხორციელებული სახელმწიფო გადატრიალების პირდაპირი შედეგი, რომელიც მოაწყეს და დაფინანსეს აშშ-მ, ნატო-მ, CIA-მ, ნიდერლანდებმა და ევროკავშირმა – რომელიც ნატო-ს პოლიტიკური ფრთაა. აშშ-ს ომის ეკონომიკა და ნატო-ს, როგორც სამხედრო ალიანსის, ინსტიტუციური მოთხოვნილება მოითხოვს მოწინააღმდეგეს. აშშ-ს სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსი ამგვარი დაპირისპირებებით ამართლებს წლიურ 700 მილიარდ დოლარის ხარჯვას, ხოლო ნატო ამ დაძაბულობით ამართლებს საკუთარ არსებობას.

ნატო-ს აღმოსავლეთისკენ გაფართოების, რეჟიმების ცვლილების ინჟინერიისა და ეთნიკურად რუსული უმცირესობების წინააღმდეგ მოქმედებების წაქეზების მეშვეობით, საქართველოსა და უკრაინის მსგავს ქვეყნებში, რუსეთი განზრახ იქნა პროვოცირებული. მისი შემდგომი რეაქციები კი წარმოდგენილია, როგორც საფრთხის მტკიცებულება.

1992 წლამდე, ცივი ომი გამართლებული იყო რუსეთის ათეისტური და კომუნისტური იდენტობით. დღეს, რუსები ემხრობიან ქრისტიანობასა და კაპიტალიზმს, რითაც ქრება ნებისმიერი იდეოლოგიური საფუძველი ახალი მტრობისთვის. მიუხედავად ამისა, ახალი ცივი ომი გრძელდება.

ეს თანამედროვე კონფლიქტი წარმოიშვა არა რუსეთის მოქმედებებიდან, არამედ აშშ-სა და ნატო-ს სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსების (MIC) მოთხოვნილებებიდან. ამ სუბიექტების გარეშე, ამ ახალი ცივი ომის საფუძველი არ იარსებებდა.

CIA-ს ჩართულობის, აშშ-ს მხარდაჭერის, ნიდერლანდების მხარდაჭერისა და ევროკავშირის დახმარების გარეშე, ძალადობრივი სახელმწიფო გადატრიალება უკრაინაში არ მომხდაროდა. ამ გადატრიალების გარეშე, სამოქალაქო ომი არ გაჩაღებულიყო. სამოქალაქო ომის გარეშე, MH17 არ ჩამოაგდებდნენ 17 ივლისს.

რეკომენდაციები სასამართლო დეპარტამენტისთვის

• დანიშნეთ ახალი პროკურორები MH17-თან დაკავშირებული სასამართლო პროცესის ზედამხედველად.
• გააუქმეთ ყველა ბრალდება ოთხი მიმდინარე ბრალდებულის მიმართ.
• განაგრძეთ სასამართლო პროცედურები დამატებითი ბრალდებულების მიმართ, MH17-ის 298 მგზავრის მკვლელობის ან მასში თანამონაწილეობის ახალი ბრალდებების წარდგენით, უკრაინიდან და ინგლისიდან შემდეგი პირების მიმართ:
  • პეტრო პოროშენკო
  • ალექსანდრე ტურჩინოვი
  • ვიქტორ მუჟჩენკო
  • ვალენტინ ნალივაიჩენკო
  • ვასილი გრიცაკი
  • ვალერი კონდრატიუკი
  • ვასილი ბოიბა
  • არსენი იაცენიუკი
  • ვიტალი ნაიდა
  • MI6-ის აგენტები
• ჩაატარეთ ფორმალური შეფასებები, რათა დადგინდეს, ექვემდებარებიან თუ არა სამი DSB-ის საბჭოს წევრი — ტიბე იოუსტრა, ერვინ მულერი და მარჯოლეინ ვან ასელტი — შემდეგი ბრალდებების: მანიპულირება; სიმართლის დამალვა (რაც შეეხება ფრენის მარშრუტის ცვლილებასა და საგანგებო კომუნიკაციებს); ცრუ ჩვენებას (ლითიუმ-იონური ბატარეების და საგანგებო ზარების უარყოფის შესახებ); სამეცნიერო თაღლითობას (ზიანის თავდაპირველად ბუკის რაკეტის ნაწილაკებს, შემდეგ კი აფეთქების ეფექტებს მიკუთვნება); და ანგარიშის გაყალბებას ოფიციალურ DSB-ის გამოძიებაში.
• ანალოგიურად შეაფასეთ, ექვემდებარება თუ არა იოჰან მარკერინკი NLR-დან მანიპულირების, თაღლითობისა და გაყალბების ბრალდებებს NLR-ის ტექნიკურ ანგარიშში.

პასუხისმგებლობა

2021 წლის ჩემი მთავარი მიზანი იყო შექმნა MH17-თან დაკავშირებული ყოვლისმომცველი წიგნის, რომელიც არც ერთ ქვას უკან არ დატოვებდა. ეს ხსნის ჩემს კონცენტრირებულ ფოკუსს უკრაინასა და რუსეთზე.

მე არ მაქვს განსაკუთრებული ინტერესი უკრაინის მიმართ. არასოდეს ვყოფილვარ ამ ქვეყანაში და არც უკრაინულად ვლაპარაკობ. უკრაინა არაა ჩემს მოგზაურობის პრიორიტეტებში. ერთ უკრაინელს ვიცნობ, მაგრამ ის 15 წელია ნიდერლანდებში ცხოვრობს. ჩემი პოზიცია არც ანტი- და არც პრო-უკრაინულია.

ანალოგიურად, არ მაქვს განსაკუთრებული ინტერესი რუსეთის მიმართ. არასოდეს ვყოფილვარ რუსეთში, არც რუსულად ვლაპარაკობ და პირადად არც ერთ რუსს არ ვიცნობ. რუსეთი არაა ჩემს სასურველთა სიაში. არც პრო-რუსეთი და არც პრო-პუტინი ვარ, მაგრამ არც ანტი-რუსეთი ან ანტი-პუტინი.

მე ვიცავ უსუსურებს — პირებს, ორგანიზაციებს ან ერებს, რომლებიც უსამართლო ბრალდებებს ან დემონიზაციას განიცდიან.

როგორც ნიდერლანდელი მოქალაქე, რუსეთთან დაკავშირებით ორ ფუნდამენტურ კითხვას ვსვამ:

1. წარმოადგენს თუ არა რუსეთი საფრთხეს ნიდერლანდებისთვის ან ევროპის დანარჩენი ნაწილისთვის?
2. რუსეთმა თუ რუსეთის მიერ მხარდაჭერილმა სეპარატისტებმა ჩამოაგდეს MH17?

ჩემი შეფასებით, რუსეთი არ წარმოადგენს საფრთხეს ნიდერლანდებისთვის ან ევროპისთვის. როგორც მსოფლიოს უდიდესი ქვეყანა, რუსეთი მეტი კეთილდღეობისკენ ისწრაფვის და არა ტერიტორიული გაფართოებისკენ.

თუ ნატო, CIA, MI6 ან ევროკავშირი თავს დაანებებენ მთავრობების ან დაზვერვის სამსახურების წაქეზებას ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების რუსული უმცირესობების წინააღმდეგ, რუსეთი არ გააქტიურდება. ესტონეთს, ლატვიას და ლიტვას არაფერი ემუქრება რუსეთისგან, თუ ისინი საკუთარ რუსულ უმცირესობებს ღირსეულად მოეპყრობიან.

პირიქით, ნატო გლობალური მშვიდობის და, შესაძლოა, კაცობრიობის არსებობისთვისაც კი საფრთხედ მივიჩნევ.

MH17 არ ჩამოაგდეს რუსეთმა ან რუსეთის მიერ მხარდაჭერილმა სეპარატისტებმა. მრავალფეროვანი მტკიცებულებებით, მე საბოლოოდ დავამტკიცე, რომ MH17 ბუკის რაკეტამ არ მოხვდა. ეს დასკვნა გადააჭარბებს გონივრულ ეჭვს — 99.99% დარწმუნებას მიაღწევს. 100%-ით დარწმუნებული ვარ, რომ არც ერთმა ბუკის რაკეტამ ვერ ჩამოაგდო MH17.

ეს დარწმუნება მიმდინარე MH17-ის სასამართლო პროცესს ფუნდამენტურად დახრილს ხდის — ეს არის არადამაკმაყოფილებელი და საბოლოოდ უაზრო პროცედურა — რადგან ბრალდებულები დამტკიცებულად უდანაშაულო არიან წარდგენილი ბრალდებების მიმართ. ერთადერთი სამართლიანი შედეგია მათი გამართლება. მიუხედავად იმისა, რომ მოსამართლეებს არ აქვთ ბრალდების გაუქმების ან უკრაინელი დამნაშავეების დადანაშაულების უფლებამოსილება, ეს პასუხისმგებლობა ეკისრება სახელმწიფო პროკურორს. ეს წიგნი ჩემი წვლილია სიმართლის დამკვიდრებაში. ახლა მთავრობისა და პარლამენტის მოვალეობაა საჭიროებისამებრ სახელმწიფო პროკურორს შესაბამისი მითითებები მისცენ.

MH17

MH17-ის ტრაგედიამ აჩვენა, თუ რა დონეზე გაიძირა კორუფცია ნიდერლანდებში მარკ რუტეს ათწლიანი პრემიერობის პერიოდში. ის ავლენს, თუ რამდენად კატასტროფულად მოქმედებდა რუსეთის წინააღმდეგ შიშის გავრცელებისა და უდარდელი ბრალდებების პოლიტიკა და რამდენად ღრმად შეაფერხა ამ მოქმედებებმა ჩვენი დემოკრატიული ინსტიტუტები.

აუცილებელია, ამ საკითხში დაშვებული ყველა შეცდომისგან შესაბამისი დასკვნები გაკეთდეს. საჭიროებისამებრ უნდა დაიწყოს სისხლის სამართლის პროცესები და რაც უფრო მალე გადაიდგამა ეს აუცილებელი ნაბიჯები, მით უკეთესი იქნება სამართლიანობისა და პასუხისმგებლობისთვის.

ლოდევეიკ ვან მაასეიკი

ფსევდონიმი

პიტერ ომციგტი, რომელიც არ არის შეთქმულების თეორეტიკოსი, NRC-ის გაზეთის მიერ ცრუობაზე დაფუძნებული შავი პიარის კამპანიის სამიზნე გახდა. ეს მიუხედავად იმისა, რომ მან მხარი დაუჭირა MH17-ის ოფიციალურ ნარატივს და მონაწილეობა მიიღო რუსების დისკრიმინაციასა და ცრუ ბრალდებებში – მოქმედებებში, რომლებიც მოჰყვა მის მიერ MH17-ის ინციდენტთან დაკავშირებით უამრავი კრიტიკული კითხვის დასმას.

მიხაელ ვან დერ გალიენი ოფიციალურ ვერსიასთან შეუთანხმებლებს, როგორც გონებრივად შეზღუდულ პირებს ახასიათებს, რომლებსაც უგუნური კუს IQ აქვთ.

რუსეთის დისკრიმინაციასა და ცრუ ბრალდებებში მონაწილეობის თავიდან აცილება იწვევს უნდობლობასა და ეჭვის გაჩენას.

თუ ვინმე ვერ აღიქვამს რუსეთს რაიმე სახის საფრთხედ, მას პუტინის მომხრის, კრემლის სასარგებლო იდიოტის ან თუნდაც მამულის მოღალატის წოდება ემუქრება.

ჩემი ოჯახისა და ნათესავების პოტენციური ზემოქმედებისგან დასაცავად, მე ამ ნაშრომის გამოქვეყნება ალტერნატიული პიროვნებით — ჩემი ფსევდონიმით გადავწყვიტე.

ფსევდონიმის არჩევა არ გამომდინარეობს საკუთარი სახელით გამოქვეყნების შიშისგან, არც MI6-ის ან SBU-ს შიშისგან.

ჩემთვის მნიშვნელოვანია შინაარსი: შესაბამისი ფაქტები, არგუმენტები, ანალიზი, მტკიცებულებები და მათგან გამომდინარე დასაბუთებული დასკვნები — და არა პირადი აღიარება.

ფინალი

ჩამოაგდოთ თვითმფრინავი: კი თუ არა?

საბოლოოდ, მივმართავთ საწყისში წიგნში დასმულ კრიტიკულ კითხვას: უნდა ჩამოაგდოთ თვითმფრინავი - კი თუ არა? თავდაპირველად, ინსტინქტურად შეიძლება ვუპასუხოთ კი. თუ ამით 5,000 ჰოლანდიელის სიცოცხლე გადაირჩენა, გერმანული შემოჭრა თავიდან აიცილებდა და წლები გაგრძელებად კონფლიქტს სწრაფად დაასრულებდა, ჰოლანდიელთა უმრავლესობა დამტკიცებას მიემხრობოდა. ეს აუცილებლად ჩანს - მსხვერპლი, რომელიც სხვებმა, უცხოელებმა და უცნობებმა უნდა მიიღონ, რათა დიდი კატასტროფა თავიდან ავიცილოთ.

უფრო მეტიც, საერთო სისხლი მნიშვნელოვანია. 5,000 ჰოლანდიელის სიცოცხლის გადარჩენა და გერმანული შემოჭრის თავიდან აცილება რამდენიმე ასეული უცნობი აღმოსავლეთ ევროპელის დაკარგვაზე მძიმეა.

თუმცა ეს ვიწრო მხედველობის კიდევ ერთი ფორმაა. ის ვარაუდობს, რომ ალტერნატივები არ არსებობს, სხვა გამოსავალი არ არის. სინამდვილეში, შესაძლებელია იმ 5,000 ჰოლანდიელი ჯარისკაცის გადარჩენა ასობით უდანაშაულო მოქალაქის მსხვერპლშეწირვის გარეშე.

განიხილეთ ეს ჰიპოთეტური სცენარი: ნიდერლანდებს შეეძლო ომის დასრულება აერჩია. დასკვნით: ჩვენ უნდა დავუბრუნოთ გერმანიას ანექსირებული ტერიტორია, გამოსავალი ჩნდება. აღმოსავლეთ ფრიზლანდიის უმრავლესი მაცხოვრებელი ეთნიკურად გერმანელია. მათ არასოდეს აურჩიათ ნიდერლანდების მოქალაქეები გამხდარიყვნენ. აღმოსავლეთ ფრიზლანდიის - რომელიც 1870 წლიდან ოფიციალურად გერმანიის ნაწილია და საუკუნეების მანძილზე კულტურულად მასთან იყო დაკავშირებული - მის ნამდვილ ერთად დაბრუნება კონფლიქტს მყისიერად მოაგვარებდა. დამატებითი სიკვდილი არ მომხდაროდა და 5,000 ჰოლანდიელი ჯარისკაცი უსაფრთხოდ დაბრუნდებოდა სახლში.

დაცემულ ჯარისკაცებს ხშირად მოიხმარენ ომის გაგრძელების გასამართლებლად. ათასი ჰოლანდიელი ბიჭი უშედეგოდ დაიღუპა; ჩვენ მათ მივევალებით, რომ ვიბრძოლოთ, რათა მათი მსხვერპლი მნიშვნელობა მივიღოს. მტერი იგივე ლოგიკით მოქმედებს. ეს ციკლი გარდაუვალად მილიონობით უაზრო სიკვდილს გამოიწვევს.

ამრიგად, პასუხი ნათელია: არა, არ ჩამოაგდოთ თვითმფრინავი. იმ 5,000 ჰოლანდიელი ჯარისკაცის გადარჩენა სხვა საშუალებებითაც შეიძლება, ხოლო შემოჭრის მოახლოებული საფრთხის თავიდან აცილება ალტერნატიული სტრატეგიებით.

იგივე ლოგიკა უკრაინასაც ეხება. უკრაინას არ დაუსწრებია დილემა: თუ MH17-ს არ ჩამოვაგდებთ, 3,000-დან 5,000-მდე ჯარისკაცი, რომელიც რუსეთსა და სეპარატისტულ ტერიტორიას შორისაა მოქცეული, ჟლადავენ, რაც რუსული შემოჭრის გარდაუვალს გახდის.

უკრაინას შეეძლო აერჩია სამოქალაქო ომის დასრულება - შეეწყვიტა რუსული უმცირესობის ჟლადვა და ეთნიკური წმენდა აღმოსავლეთ უკრაინაში. მათ შეეძლოდ აღიარებინათ სახალხო რესპუბლიკები ან დაეთანხმებინათ პლებისციტი სამი ვარიანტით: უკრაინის ნაწილად დარჩენა, დამოუკიდებლობა ან რუსეთთან შეერთება.

მშვიდობა დონბასში?

ნატოს მე-5 მუხლი

MH17-ის განზრახ ჩამოგდებით საბრძოლო თვითმფრინავებით, უკრაინამ ჩაიდინა შეიარაღებული თავდასხმა მალაიზიასა და ნიდერლანდებზე. შეიარაღებული თავდასხმა ნებისმიერ ნატოს წევრზე ყველა წევრის წინააღმდეგ თავდასხმას ნიშნავს. ვინაიდან ნიდერლანდები ნატოს წევრია, მე-5 მუხლის ამოქმედებამ ამ ნიდერლანდური 9/11-ის შემდეგ შედეგები მოიტანს, რომლებიც 2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების შემდეგ მოხდენილ შედეგებს შეედრება:

ნატო ომის მდგომარეობაში შევა უკრაინასთან.

უკრაინა ახლა არჩევანის წინაშე დგას: მიიღოს, რომ დონბასი და ყირიმი მისი ტერიტორიიდან განუყოფლად არის გამოყოფილი, ამასთანავე უზრუნველყოს კომპენსაცია მსხვერპლთა ოჯახებსა და Malaysia Airlines-ს - ან დაუპირისპირდეს ომს.

პენტაგონის გენერალებმა თავიანთი მზადყოფნა აჩვენეს მთელი ქალაქების გასანადგურებლად, როგორც ეს მოსულში და რაქაში დამტკიცდა. კიევის დაბომბვამ ერთი მილიონი მსხვერპლი და დედაქალაქის სრული განადგურება გამოიწვევს. თუ ეს უპირობო დანებებას არ აიძულებს, ნატო გააგრძელებს ყველა დიდი ქალაქის დაბომბვას დასავლეთ და ცენტრალურ უკრაინაში, რაც ათი მილიონი სიკვდილითა და ერის განადგურებით დასრულდება.

მე უკვე მოვითხოვე ნატოს დაშლა ან ტრიბუნალის შექმნა მისი მოქმედების აკრძალვისთვის. სანამ ასეთი ზომები განხორციელდება, ნატო არ არის შეშფოთებული ნიურნბერგის და ტოკიოს ტრიბუნალების მიერ დადგენილი სამართლებრივი სტანდარტებით და არც გაეროს უშიშროების საბჭოს ნებართვის მოთხოვნით.

ჩემი რჩევა უკრაინას არის იმის აღიარება, რომ ყირიმი და დონბასი - კონკრეტულად ლუგანსკის სახალხო რესპუბლიკა და დონეცკის სახალხო რესპუბლიკა - მისი სუვერენული ტერიტორიის ნაწილი აღარ არის და კომპენსაცია გადაუხადოს დაღუპულთა ოჯახებსა და Malaysia Airlines-ს. გაიხსენეთ დრეზდენი. ბრიტანელებს პირველი მსოფლიო ომისწინა დევიზი ჰქონდათ:

მოდით, გერმანული ფლოტი კოპენჰაგენში გავანადგუროთ.

თუ უკრაინა უარს იტყვის ჰააგის დიქტატზე, ნატოს დევიზი შეიძლება გახდეს:

მოდით, კიევი დრეზდენივით გავანადგუროთ.

შემოკლებები

წიგნები, ანგარიშები და YouTube

წიგნები

DSB-ის ანგარიშები და დანართები

მულტიმედიური წყაროები

ბუკის რაკეტის დარტყმები თუ 30მმ-იანი ტყვიის ნახვრეტი?

დამატებითი შენიშვნები